Transalpclub Forum
Techniek => Honda Transalp => Topic gestart door: Ceetje op 09 juni 2015, 15:33
-
Beste forumleden,
Omdat ik nieuwe banden moet aanschaffen, vraag ik me af wat de voor- en/of nadelen zijn van een tubeless band in vergelijking met een band met binnenband.
Groetsel, Ceetje.
-
de alpjes hebben allemaal een binnenband nodig dus is dit geen optie
-
de alpjes hebben allemaal een binnenband nodig dus is dit geen optie
De meeste banden zijn tubeless maar, zoals hierboven al staat heeft een Transalp spaken en dus altijd een binnenband nodig.
-
Het nadeel van een tube type band zorgt ervoor dat er ten alle tijde een binnenband nodig zal zijn om deze luchtdicht te houden.
het voordeel van een tubeless band is dat deze zelf ook al een lucht dichte laag mee gekregen heeft maar als voorwaarde wel op een lucht dichte velg gemonteerd dient te worden om van dit voordeel gebruik te maken 8)
-
Dan is mijn vraag bij deze beantwoord. :) Ik wist niet dat de transalp een binnenband nodig had. Nu dus wel. ;) Allen bedankt voor de reactie's.
Groetsel, Ceetje.
-
Voor de duidelijkheid:
Ligt dus niet zozeer aan de TransAlp, maar aan het gebruik van spaakwielen.
-
..waarbij er ook weer uitzonderingen op de regel zijn,
De gehele BMW GS-serie bijvoorbeeld, heeft ondanks spaken, een tubeless velg.
-
maar die spaken zitten ook heel anders in het wiel.
-
Bij mtb's is het al jaren vrij gebruikelijk. Hetzij met een specifieke velg (met twee kamers), hetzij met een speciaal velglint en een beetje latex.
Is zoiets niet beschikbaar voor motorvelgen?
-
Jawel, dat bestaat idd voor motorvelgen ook wel, maar als ik 't goed begrepen heb is het niet alleen de afdichting van de spaakgaten waar je mee te maken hebt, maar bij een TT velg is het velgbed ook anders dan bij een TL velg, dus wellicht dat daar ook wat lekkage op gaat treden :-\
Misschien kan Waffie eea nog verduidelijken en/of wat meer over vertellen :)
-
Klopt, volgens mij zit daar dan een rand op die de hiel van de band tegen de velgrand drukt.
-
er zijn ook velgen waarbij er een afdichting over de spaak gaten (tape) is aangebracht (ktm1190) o maar het is niet zo dat iedere velg een hub rand heeft
het is wel veiliger want mocht de tubeless toch lek raken blijft deze op zijn plaats zitten
voorbij bij het nemen van een bocht wordt de hiel van een band naar binnen gedrukt
lucht is dus erg belangrijk omdat dit het enige is wat de band stevigheid biedt
-
Het achterwiel is toch 17 " ?
Groetsel, Ceetje.
-
Klopt.
Alle typen Alp hebben een achterband maat (b. x h. x dia) 130 - 80 - 17".
-
Dank je wel, Brombeer. Ik heb trouwens de Michelin T 63 besteld. Ben benieuwd hoe die zich gaan houden. ;D
-
Um mijn 93'er heeft 120 breed, maar daar is idd wel wat verwarring over. Waffie heeft weer meer info of gebruik de zoekfunctie van het forum ;)
-
Oh, mijn transalp uit 1993 heeft wel een 130-er ;)
-
Um mijn 93'er heeft 120 breed, maar daar is idd wel wat verwarring over.
Lennert, ik heb wat verder rond gekeken en ik begrijp wat je bedoelt. Ik refereer zelf naar Haynes en een web-bron.
Laat ik dan dit zeggen, een 130 band (10mm breder dan de 120) kan verder straffeloos worden gemonteerd en het heeft verder geen invloed op de handelbaarheid en/of veiligheid van de motor.
Het is mogelijk een paar euro duurder, maar het staat sosieso 'dikker'. Maar, Waffie zijn input kan hier wel de spec rechtzetten ;)
De T63 is trouwens verder een prima band. En voor een nop, is hij erg slijtvast.
-
Je hebt gelijk Brom, ik heb met een 130 michelin sirac (wegband met offroad uitstraling) gereden (advies motorzaak, die kijken ook maar in de computer) maar toen ik een 120 mitas e09 er om gooide ging het sturen makkelijker/fijner. Nu zit er een Mefo stonemaster 120 breed onder maar die is van nop tot nop breder dan de 130 sirac.
Waffies uitleg:
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=7395.msg66004#msg66004 (http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=7395.msg66004#msg66004)
En over banden raak je nooit uitgepraat
-
Er zit inderdaad verschil in welke referentie een fabrikant als breedte neemt.
Op zich wil het niet per se betekenen dat een bredere band minder bol staat en dus lastiger instuurt. Het heeft ook te maken met d vorm van verschillende banden, en het hoogte percentage.
Ik heb net een 150 achterband besteld voor de AT. Als ik bij 80 blijf, is hij wat hoger (grotere omtrek ook) dus ik nam een 70. Die is juist iets lager en daarmee ook wat korter dan origineel. Die zal dan inderdaad ook iets vlakker zijn over de breedte.
Inderdaad, bandjes.. gummen moet je d'r mee :)