Transalpclub Forum
Techniek => Honda Africa Twin => Topic gestart door: voorstad op 25 januari 2016, 13:00
-
Het vervolg op het nieuwtjes topic over de nieuwe Honda Africa Twin. Deel II.
Deel I van het topic `Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin` (http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=11784.0)
Heb je er zelf een aangekocht en wil je daar een eigen topic voor aan maken...
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?board=14.0 (http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?board=14.0)
Heb je een keer een proefrit gemaakt of is een eigen topic niet nodig
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=13479.0
-
Van: roland@xxxxxx.net <noreply@transalpclub.nl>
Datum: 25 januari 2016 12:37
Onderwerp: ADV forum
Aan: voorstad
je schreef iets over het adv forum in het Nieuwe AT topic (maar dat zit nu op slot), maar welk forum bedoel je? Ik kom hier, op Motor-forum en AllroadManiacs, is er nog een place to be?
Hoi Roland, dat staat hier (http://advrider.com/index.php?threads/2016-honda-crf1000l-africa-twin-merged-threadfest.1064796/page-761#post-28531526).
-
Ik wil toch even kort bezwaar maken tegen dit topic. Zie je dat forum pad?
--> Transalpclub Forum » Techniek » Honda Africa Twin XRV 750 » Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin deel II
Wat doet die grootvader daartussen? Waarom niet een eigen topic in "Techniek" (dat het daarnaast geen "techniek" topic is daar zal ik m'n mond over houden :)
Maak er effe dit van:"
Transalpclub Forum » Techniek » Honda Africa Twin CRF1000L» Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin deel II
-
Hoi Roland, dat staat hier (http://advrider.com/index.php?threads/2016-honda-crf1000l-africa-twin-merged-threadfest.1064796/page-761#post-28531526).
Grappig; ik wilde een account aanmaken om mee te lullen; besta ik daar al... :)
-
Deze fraaie foto, die ik op ADVrider.com zag, wilde ik jullie niet onthouden.
(http://s23.postimg.org/kifwifoiz/are_you_ready.jpg)
-
Ik wil toch even kort bezwaar maken tegen dit topic. Zie je dat forum pad?
--> Transalpclub Forum » Techniek » Honda Africa Twin XRV 750 » Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin deel II
Wat doet die grootvader daartussen? Waarom niet een eigen topic in "Techniek" (dat het daarnaast geen "techniek" topic is daar zal ik m'n mond over houden :)
Maak er effe dit van:"
Transalpclub Forum » Techniek » Honda Africa Twin CRF1000L» Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin deel II
Hoi Kingcoder, zie mijn allereerste opmerking in deel 1 van dit topic (http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=11784.0):
(@mod: wellicht een nieuw hoofd topic openen? Honda Africa Twin CRF 1000 True Adventure?)
Ik ga er niet over, veel andere keus is er niet. Bij de Transalp verschillen de XLV600V, XLV 650V en XLV700V technisch ook behoorlijk. De XRV650 en XLV600V hebben meer gemeen dan de XRV650 en CRF1000L... Kennelijk is er gekozen voor de naam als onderscheidend vermogen.
En dan nu weer on topic!
-
Ik heb de titel een beetje aangepast, zodat het nu een plekje is geworden voor beide Africa Twins.
Ze kunnen prima naast elkaar leven, daarnaast zal praktisch iedereen zeggen dat ze op een (nieuwe) Africa Twin rijden en niet op een CRF1000L. Een apart forum voor ieder specifiek type maakt het ook erg onoverzichtelijk (teveel typen). Daarom deze middenweg. Zoals bij de Transalp. Dominator. Varadero en...
-
Ik heb de titel een beetje aangepast, zodat het nu een plekje is geworden voor beide Africa Twins.
Ze kunnen prima naast elkaar leven, daarnaast zal praktisch iedereen zeggen dat ze op een (nieuwe) Africa Twin rijden en niet op een CRF1000L. Een apart forum voor ieder specifiek type maakt het ook erg onoverzichtelijk (teveel typen). Daarom deze middenweg. Zoals bij de Transalp. Dominator. Varadero en...
ah! Da's al veel beter :)
-
Trouwens vanochtend voor het eerst getankt en dus de eerste verbruikscijfers; 257 km gereden en 15 liter getankt. Dat maakt 1:17. Niet slecht voor een eerste tankie; zoals ik al eerder schreef is mijn ervaring met nieuwe motoren dat het echt wel wat kilometers duurt voor ze in hun uiteindelijke verbruik komen. Op de zzr was dat zo'n 10k!
Hoe dan ook; ik ben niet ontevreden!
-
Een Nederlandstalige review van "testmotor.nl".
"maar overall is het grootste minpunt dat fans van de Africa Twin 13 jaar hebben moeten wachten op een opvolger van de nog steeds zo geliefde XRV650 en XRV750"
http://www.testmotor.nl/2016/test-2016-honda-crf1000l-africa-twin (http://www.testmotor.nl/2016/test-2016-honda-crf1000l-africa-twin)
Op Corsica nog wel, wat een straf.
En nog een leuke Duitse:
http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/honda-crf1000l-africa-twin-die-koenigin-der-reisenduros-a-1073004.html (http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/honda-crf1000l-africa-twin-die-koenigin-der-reisenduros-a-1073004.html)
Mit dir fahr' ich bis ans Ende der Welt
Der Motor ist eine Prüfung für Puristen - und ein Geschenk
-
Lekker in de blubber;
-
En nieuwe AT jasjes van Rev'it?
-
Shit , te vroeg een nieuwe jas gekocht . Zegt mn vrouw net droogjes : je zal wel langer met je jas doen , dan met je motor[emoji12] . En ik heb hem nog niet eens.
-
Lekker in de blubber;
Het moest verboden worden ;D
Maar die valbeugel, is die nu mooi of is die niet mooi? Ik persoonlijk vind het een schandvlek op dit juweel.
-
De mijne komt morgen , maaaarrr het kenteken is nog niet binnen . Een storinkje tussen Honda en het RDW >:(
Dat begint al lekker . De verhuizing van Ridderkerk naar Brussel gaf al de nodige bedenkingen , dus ....
We houden u op de hoogte
-
Rectificatie op bovenstaand bericht : HIJ gaat morgen komen , yess , ondanks wat probleempjes bij de RDW , automatisch werkende systemen die niet automatisch werken . Het kenteken wordt handmatig "ingeklopt" , jawel dat is de term die er gebruikt werd .
Het zal me echter worst wezen , als ik morgen maar een kenteken op mijn motor heb.
Wordt vervolgd...
-
Spannend Arcy, foto's!! ;D
-
Gaat goed bij Honda rode besteld witte geleverd.
Maar weer wachten tot week 7.
-
Misschien wil iemand wel ruilen die zijn eigen kleur al zat is ;)
Maar effe serieus , dat is wel balen man , lekker bezig daar in Belgenland
-
Die valbeugels vind ik ook geen porum, vreselijk, ze zijn duidelijk familie van de valbeugels die Honda op die andere nep-allroads van ze schroeft.
De "originele" koffers zou ik ook nooit kopen, ze sluiten meteen al slecht en ze komen vreselijk goedkoop over, terwijl ze dat beslist niet zijn !
Als je zo'n koffer vastpakt, heb je het idee dat je ze er zo afbreekt, het beweegt allemaal heen en weer, voelt niet goed.
Ik denk dat als je met die koffers in beladen toestand een sprong maakt over een bultje, ze er spontaan af breken.
Het zijn prullen, puur voor de show gemaakt.
-
Die valbeugels vind ik ook geen porum, vreselijk, ze zijn duidelijk familie van de valbeugels die Honda op die andere nep-allroads van ze schroeft.
De "originele" koffers zou ik ook nooit kopen, ze sluiten meteen al slecht en ze komen vreselijk goedkoop over, terwijl ze dat beslist niet zijn !
Als je zo'n koffer vastpakt, heb je het idee dat je ze er zo afbreekt, het beweegt allemaal heen en weer, voelt niet goed.
Ik denk dat als je met die koffers in beladen toestand een sprong maakt over een bultje, ze er spontaan af breken.
Het zijn prullen, puur voor de show gemaakt.
daarom heb ik dus Touratech beugels en koffers besteld. Beetje jammer dat de levertijd nog net bekend is... er staat "binnen drie maanden"
-
Ik heb er bij aflevering handvatverwarming op laten zetten. Kostte €343 inclusief doosje en exclusief montage. Werkt prima en staat ook nog eens mooi. En wat schakelt die motor heerlijk!
-
dat is toch goedkoop van honda :)
-
Ja , vandaag was het eindelijk zover , de aflevering van mijn nieuwe speeltje , de Africa Twin . Na alle kenteken perikelen van voor het weekend leek ook vandaag het noodlot weer toe te slaan , meneer Honda had een verkeerde code bij de motor geleverd en dan kan die dus niet te naam worden gesteld. Maar dankzij zware inspanningen van de dealer , kon er toch nog geleverd worden. Pfffff
-
De eerste 100 kilometer zitten erop en ik denk dat wij wel vrienden gaan worden , At-tje en ik . Lekker motortje , een mooie brom uit de Brusselse uitlaat , ligt goed op de weg , ook met de vele wind van vandaag en een perfecte vering , die gemene randjes weg slikt alsof ze er niet liggen . Een goede zit positie met ruim voldoende plek op het zadel . En hij is gewoon mooi 8)
-
Mooi man, proficiat! Vele veilige km gewenst. :)
-
Mooi ding Ruud! Gefeliciteerd!
Ik heb er nu 85 km opzitten en deel je ervaring. Ondanks de harde wind blijft de motor prima op de weg. Sturen als een scheermes en gek op slecht wegdek. Vandaag lachend thuisgekomen. Zelfs de file was een feestje...
-
Een eerste tuinpose op de tweede februari.
-
De HVV werkt perfect , is netjes geïnstalleerd en de 5 verschillende standen zijn af te lezen in het dashboard. Voor alle mensen die zich zorgen maakten over de prijs , een nuttig accessoire en 350 euro op de totale prijs van de motor is niet in verhouding . Hier heb je elke dag plezier van !!
-
Benzine verbruik is nog niets van te zeggen , 5,5 liter geeft de BC aan , en de achterrem , nou ja , die zal het toch wel een keer gaan doen ?. En als ik toch nog wat te zeuren mag hebben , het klokje heeft geen 24 uurs aan duiding , dat is wel knullig . Verder .... Genieten met een grote G[emoji41]
-
https://www.youtube.com/watch?v=LoWCJ32hUsQ
Mooi geluid heeft die nieuwe AT. Ik hoop alleen voor de berijder dat hij zijn rijstijl een beetje aanpast anders heeft hij er niet lang plezier van.
-
Blok klinkt wel beetje als varadero blok, maaruh niks mis met zijn rijstijl toch.
-
maaruh niks mis met zijn rijstijl toch.
off topic
Allee Arthur, veelvuldig aan de verkeerde kant inhalen, auto's hebben geen ogen, bestuurders wel maar gebruiken die vaak niet goed als ze teruggaan naar de juiste rijstrook waardoor ze een inhalende motorrijder makkelijk over het hoofd zien.
Op snelheid met beperkte tussenruimte tussen 2 auto's door rijden, levensgevaarlijk en kan een schrikreactie teweegbrengen bij de bestuurders van de auto's die daardoor plotseling kunnen uitwijken en in botsing kunnen komen met inhalers. Artikel 5!
Over het tussen die file doorrijden zullen we het niet hebben, dat hoort in het circus thuis ;D
-
off topic
-
Beetje jammer dat je zo'n motor mag reviewen en dan zeggen dat je niet weet hoe je traction control instelt. Vraag mij dan toch af hoe hij aan de sleutels komt als hij het niet serieus neemt...
Waar betreft rijstijl. Ziet er erg London-achtig uit. Mijn ervaring is dat mensen in of rondom grote steden een andere rijstijl erop nahouden. Maar verder is het hetzelfde als al het andere dat ik tot nu tot van deze fiets zie,... Ik wil er ook een!
-
Zo eerste klusje aan de AT is gedaan : al die lelijke stickers verwijderd die ze er bij Honda zo graag opplakken(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160204/3652b3b887838fc36bd8c89778b72576.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160204/a5415644b5e3bdc16e849e4f5e210ec3.jpg)
-
En die stickers van het kettingrandje? En hoe krijg je de foto's op dit forum zo mooi er op?
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160204/69faae8b43feaa90d72cb98b4d9f103f.jpg)
Ehh fotoos? Ik denk zo dus
-
Stickers van het kettingscherm zijn er ook af . En dealer sticker ook , sorry dealer ...
Ehh foto's ??
-
Paul , de foto's heb ik gemaakt terwijl ik in de Tapatalk app zat . Open de app , klik op het plusje in het bericht en je ploft hem er zo in . Als je foto's van je computer pakt ziet het er zo uit als bij jouw .
Weet jij waar de aansluiting rechts voor in de kuip voor dient ? Lijkt op iets om iets elektronisch op aan te sluiten .
Heb een foto gepost op het andere forum .
-
Vanmiddag weer een paar kilometertjes op de AT gemaakt en ben er meer en meer van overtuigd dat de beslissing om deze motor te kopen een goede was. 99 procent klopt gewoon allemaal , vering , banden , vermogen , uitrusting , etc. Mooi geluidje uit de standaard pijp die bij gas afsluiten een mooie roffelende feed back geeft . Als er een vervanging moest komen is dat meer voor de looks en het gewicht dan voor de sound , die is gewoon prima.
Zadel zit goed , is lekker stevig gevuld en ruim genoeg om nog eens te gaan verzitten . Het kuip ruitje beschermt meer als voldoende tegen weersinvloeden en de wervelingen vallen tot 140 km per uur erg mee . Bovendien heb ik alleen nog maar gereden met veel wind , een wat rustiger klimaat zal zeker schelen . HVV werkt erg goed , is in vijf standen in te stellen en de stand is af te lezen in het dashboard .
Is er dan niets te zeuren ?
Jawel de voetsteunen zijn dusdanig gepositioneerd , dat als je stil staat ze precies ter hoogte van je enkels staan en je dus je benen bewust iets naar voor of naar achteren moet zetten . Dit zal zeker afhankelijk zijn van je lichaamslengte , dus ik denk dat lange mensen hier niets van merken .
Brandstof verbruik was vandaag 5,1 l , bij een rustig ritje binnen door , dus dat gaat de goede kant op .
Zelfs de achterrem begint zo langzamerhand iets te doen , maar er staan nog maar 173 km op de teller .
Ik houd jullie op de hoogte .
-
Is de zijkant van je achterband al wat meer gebruikt? Mijn TA gaat erg goed de bocht om. Heerlijke stuurfiets, flitst tussen alles en nog wat door. Ik heb geen last van de voetsteunen tegen mijn benen. In ieder geval niks van gemerkt in de 84 km die er nu op staan. Morgen een flinke rit maken, waarvan de eerste 100 km met de wederhelft achterop. De tweede helft rijdt ze zelf. Op haar eigen motor natuurlijk. Van de TA blijft ze af.
-
Ben benieuwd hoe de AT bevalt bij de twee persoons-inzet . Mijn ega heeft al aangegeven dat ze een proefritje op de AT wel ziet zitten dus binnenkort twee van die dingen in de schuur ?
Het stuurt inderdaad wel erg makkelijk , vanmiddag groot rondje Braassem gedaan langs Kromme Mijdrecht en de Amstel , dat gaat allemaal vanzelf . Verder veel positieve reacties van familie en vrienden , die de BMW anders geen blik waardig gunden .
-
Vandaag is de AT ingezet om een BMW te scoren voor Chantal. Aangeschaft op Sinterklaasavond, maar nog niet eerder opgehaald. Ik ben van de BMW af en zij koopt er eentje.
Samen op de AT naar Elst, een rit over een kleine 150 km. Ik moet zeggen dat de motor altijd vermogen aan boord heeft, al is het 30 pk minder dan wat ik gewend was. Ook remvermogen genoeg met een passagier achterop. Wat mij het meest opviel, was de belangstelling van andere weggebruikers onderweg. Zoveel opgestoken duimen! En wat een belangstelling bij de BMW dealer voor deze Honda. Echt iedere bezoeker plus het BMW personeel kwam de Honda openlijk bewonderen.
Op de terugreis had ik een schokkende ervaring. Na 262 km ging het brandstoflampje aan.... Voorheen tankte ik na 550 of meer gereden kilometers. Bij 280 km een pomp gevonden en er 16,67 liters er in laten gutsen. Niet echt zo zuinig zoals het boekje aangeeft. Zou er ook sjoemelsofware inzitten?
In de tankopening zit een roostertje. Dit rooster geeft aan tot hoever je mag tanken. Het is een hinderlijk ding omdat je heel voorzichtig de tank moet vullen.
We hebben een secundaire weg huiswaarts genomen. De AT blijkt helemaal gek op rotondes te zijn. Ook de berm is woest aantrekkelijk. De motor is ook helemaal klaar voor het betere bochtenwerk. De achterband wordt zonder moeite volledig benut. Prima stuurfiets!
Er staan nu bij 400 km op de teller en de motor heeft nog geen klap verkeerd gegegeven. Wel een beetje klein voor twee personen. Of het de ideale reismotor gaat worden, daar heb ik nog wel mijn twijfels bij. Solo rijden is prima, meer dan prima zelfs!
-
Vandaag is de AT ingezet om een BMW te scoren voor Chantal.
Als je het dan hebt over de perfecte combinatie dan is het deze wel, Met een AT een BMW gaan kopen ;D
-
Wel een beetje klein voor twee personen. Of het de ideale reismotor gaat worden, daar heb ik nog wel mijn twijfels bij.
Ok, toch blij zijn met mijn Dero dan.
-
De doorslaggevende factor om de F800 GS aan te schaffen: de topkoffer...
-
Als je het dan hebt over de perfecte combinatie dan is het deze wel, Met een AT een BMW gaan kopen ;D
Je bedoelt, met een BMW een AT gaan kopen ;D
-
https://vimeo.com/154441734 (https://vimeo.com/154441734)
Zoals gisteren al aangekondigd wilde Carla ook wel eens de Africa Twin proberen. Hierbij de eerste rondjes over de parking om even te wennen. Dat
Ging erg snel. Daarna was ze er niet meer af te slaan.
-
Zie ik nu een f800 gs? Hebben we hetzelfde setje...
-
Haha , ja bijna wel . Dit is een F 650 GS Expedition , een speciaal modellletje dat toentertijd is gebouwd door BMW Nederland , er zijn er maar een stuk of 20 van .
-
Leuk!
Hier wordt het steeds gezelliger in de garage.
-
En nog een paar plaatjes van de Garmin navigatiesteun
-
Leuk!
Hier wordt het steeds gezelliger in de garage.
Ik persoonlijk vind dit een heel mooi plaatje, wie dan ook uiteindelijk de strijd gaat winnen, deze 2 staan gebroederlijk naast elkaar ;D
-
...en er staat er ook nog eentje achter...
-
"The proof of the pudding is in the eating....."
(http://www.threesomewithtwins.com/pictures/news/AT_DSC03809.jpg) (http://www.threesomewithtwins.com/)
Deze 3 gasten gaan de wereld rond met 2 Africa Twins en een 1200GS. Ik ga ze zeker volgen (http://www.threesomewithtwins.com/), ben erg benieuwd....
-
Gaaaf! Goed gevonden Voorstad, ben ook erg benieuwd! ;D
-
Hoi Paul,
Waar krijgt jouw navigatie stroom vandaan ??
Groet
Ruud
-
Dat loopt via het contact.
-
Honda Africa Twin - Bike of the year 2016 (!)
http://www.honda-motor-magazine.eu/honda-motor-magazine-4-nl#!/africa-twin-corsica-press-launch
(Heb geen uitnodiging gehad van Honda Benelux, jullie?)
-
Vandaag maar wat geknutseld aan de nieuwe Africa Twin . Op het GS forum een mooie navigatie steun van BikePenR overgenomen .
Deze is eigenlijk bedoeld voor een 1200 GS , maar past ook op het stangetje voor het ruitje van de AT . Nu moet ik alleen ergens nog op een nette manier stroom vandaan zien te halen , en dat over het contact is geschakeld. Ga ik volgende week even informeren bij de Honda meneren , want er moest ergens een aansluitpunt voor accessoires zijn voorzien .
Tevens het boordgereedschap een plekje gegeven . De AT heeft daarvoor een mooi "gereedsschapskistje"aan de rechterkant van het blok zitten . Met etui paste het niet , maar de spulletjes in een doek gerold en dat ging beter . Heb je tevens een poetslap bij je .
-
Vandaag maar wat geknutseld aan de nieuwe Africa Twin . Op het GS forum een mooie navigatie steun van BikePenR overgenomen .
Deze is eigenlijk bedoeld voor een 1200 GS , maar past ook op het stangetje voor het ruitje van de AT . Nu moet ik alleen ergens nog op een nette manier stroom vandaan zien te halen , en dat over het contact is geschakeld. Ga ik volgende week even informeren bij de Honda meneren , want er moest ergens een aansluitpunt voor accessoires zijn voorzien .
Tevens het boordgereedschap een plekje gegeven . De AT heeft daarvoor een mooi "gereedsschapskistje"aan de rechterkant van het blok zitten . Met etui paste het niet , maar de spulletjes in een doek gerold en dat ging beter . Heb je tevens een poetslap bij je .
Tomtom 400 ;D
-
Tomtom40[emoji1]. Ruim voldoende voor mijn ambities. En een ouderwetse kaart van Noord Afrika heb ik nog liggen voor een ritje naar Ouagadougu
-
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/4701S
Hoop dat deze link werkt hoor, gejat van het Engelse AT forum. :angel:
Anders ff naar de rugged roads website gaan, die beginnen nu met leuke accecoires te komen, en eindelijk een gave keienvanger! ;D
-
de link dut wa ;)
-
Hier nog een met accessoires.
http://www.africanqueens.de/html/africa_twin_crf1000l.html
-
Links en rechts lijken nog al op elkaar ;) In bovenstaand bericht schreef ik dat het gereedsschapskastje RECHTS naast het motorblok zat , maar dat is natuurlijk LINKS . Gelukkig heeft niemand het gemerkt 8). Dus bij deze gerectificeerd .
-
Ik heb me een ongeluk gezocht aan de rechterkant. Niks kunnen vinden... :angel:
Die steun zit netjes gemonteerd! Als je wil zien hoe bij mij de stroom loopt, kom gerust een keer langs. Dan stijgt de kilometerstand naar iets meer dan de povere 114 km die ik nu in je display zie. Of is dat alleen trip A?
-
Oh, nog een vraag (aan Ruud): toen ik mijn AT kocht werd mij verteld dat de eerste 100 op kenteken gezette AT's zullen worden voorzien van een tripmaster. Ik heb geen idee wat dat voor een ding is. We hebben het er verder ook niet meer over gehad. Misschien waren er eind januari al meer dan 100 verkocht en pies ik naast die pot. Heb jij daar wat over vernomen?
-
Hoi Paul ,
Mijn dealer heeft me verteld dat de datum dat het koopcontract is getekend , leidend is voor het al dan niet verkrijgen van de SNS tripmaster en een boek met de historie over de Africa Twin en de tot totstandkoming van de nieuwe . Als je wilt weten hoe dit apparaat eruit ziet moet je eens googelen op SNS , het lijkt me wel een geinige gadget die goed bij deze motor past . Mijn dealer was er van overtuigd dat het wel goed kwam met de tripmaster , maar dat Honda eerst alle orders verzameld om ze daarna genummerd aan de klanten te verstrekken. Ik denk ook dat er nog geen 100 AT's zijn verkocht in de eerste maand van het jaar . Nou ja we gaan het zien. Ik ga van de week even bij de dealer langs om te horen hoe de aansluiting van de navigatie in elkaar zit . Ik heb een accessoire kabelboom van 55,00 euro erbij gekocht onder het mom van eenvoudig meerdere accessoires aansluiten in je kuip , maar ik kan nog nergens iets van een draadje of los stekkertje vinden . Als ik er niet kom , wil ik graag even bij jouw komen kijken . En de kilometerstand is idd van de trip A , ik heb er nu 398 km opzitten , van de week geen tijd gehad ivm met drukte in de bloemen voor Valentijnsdag .
-
Ik zit nu op 384 km en een verbruik van 5,9 liter per 100 km. Niet zo zuinig als de folder me doet geloven. Gelukkig is de benzine goedkoop.
Het wordt tijd dat de pekel van de weg wordt gespoeld. Ik voel me op geen enkele manier uitgenodigd tot een ritje zolang de zwarte wegen van een grijs schijnsel zijn voorzien.
-
Een motor is om op te rijden Paul , als de eerste pekel erop zit voel ik me al een stuk geruster . Dat is ook een van de redenen dat ik nooit een nieuwe motor koop , maar ja , in dit geval kon ik toch niet het geduld opbrengen om te wachten en een demo te scoren .
Gemiddeld verbruik over 417 km 5.0 liter op 100 km . Ik denk dat mijn gashand wat terug houdender is :)
Vandaag even de TomTom uitgetest , maar deze trilt nogal . Nu lees ik net dat er een fabricage fout zit in de motor bevestigingskit .
Even TomTom aan zijn/haar kleed trekken !
-
als de eerste pekel erop zit voel ik me al een stuk geruster
Uhhhhhh................. :o
-
Sorry Cas
-
Na wat touw trekkerij met TT wordt er een nieuwe bevestiging opgestuurd . De plaatsing van de TT boven de tellers is super , maar als het heen en weer beweegt als een malle , krijg je er hallucinaties van. Vandaag een vriend op bezoek gehad die nog steeds zweert bij zijn 1984 Yamaha XT600 Tenere . Het apparaat heeft de Noordkaap en Kaap de Goede Hoop al gezien , maar blijft vrolijk door gaan . Maar de nieuwe AT kon zowaar zijn goedkeuring wegdragen . Ik zag zelfs wat kwijl uit de mondhoeken [emoji12]
-
krijg je er hallucinaties van.
Heb ik ook altijd last van als ik door de pekel ben gereden ;D ;D
-
Kijk ff hoe makkelijk die gozer een wheelie maakt, en ook goed te zien is wat een lichtbundel de enkele led koplamp heeft. ;D
http://youtu.be/twfy4DH36mA
-
ik kan niet wachten tot er zo'n nieuwe at naast me komt voor een stoplicht sprintje ;D
-
ik kan niet wachten tot er zo'n nieuwe at naast me komt voor een stoplicht sprintje ;D
;D zal best spannend worden, maar ik denk toch dat we het verliezen met onze Varadero's..
..zou het hem of haar wel heeeel moeilijk maken! >:D
-
Ik kwam aan 104 pk en 115 nm dacht ik op de testbank, ik wil het nog eens zien dat die nieuwe harder trekt, weegt natuurlijk wel wat minder
-
De Varadero heeft als voordeel veel gewicht op de voorkant dus misschien minder gauw een wheelie, maar de AT weegt gewoon zo'n 50kg minder, en da's best veel. ( laat maar eens 50 kg op je voet vallen :o)
En heeft hetzelfde koppel...verloren wedstrijd denk ik ;)
-
nou 93 nm en 94 pk voor de nieuwe is toch wat minder als de mijne en misschien net genoeg voor de winst ;D
-
nou 93 nm en 94 pk voor de nieuwe is toch wat minder als de mijne en misschien net genoeg voor de winst ;D
Hihi, ik zou dan snel ff inschatten of de AT bestuurder lichtgewicht is en of je zelf een volle tank hebt. Deel gewicht maar eens door pk's en kijk dan wat de verschillen zijn.
-
Hallo Allemaal,
Al vanaf 1993 TCN lid, jaren lang op een Yamaha Tenere gereden(vanaf 2008) en vanaf komende vrijdag weer op de nieuwe Africa Twin die rood/wit/blauwe, originele AT kleuren...(dus weer terug in het nest..)
Na een proefrit meteen weer verkocht en oude liefde roest niet....:-) Maar een vraagje, wie weet er toevallig een goed alternatief voor die gammele handkappen... al aardig wat afgezocht maar nog niks gevonden..
Groet Ton.
-
Gammele handkappen ??
Hoezo??
-
Na een proefrit meteen weer verkocht
Jammer :angel:
-
Waar heb je hem gekocht Ton ??
-
(..) die gammele handkappen...
Nou ja, gammel kan het niet zijn. Ze zijn bedoeld dat als je door de bosjes rijdt, de hendels niet onbedoeld aangesproken worden als je langs een tak strijkt.
Zoek je iets dat bij een valpartij de hendels en combi-schakelaars beschermd, Acerbis, UFO etc. etc. verkopen allemaal kappen met een alu beugel er in verwerkt.
Altijd eerst goed meten of een aftermarket handkap wel gaat passen tussen de inrichting van jouw stuur.
Ik heb die dingen op de nieuwe AT nog niet van dichtbij gezien, maar ik meen dat ze al stuk robuuster zijn dan de types die op de vorige AT's en ook op de Alpen werden geleverd.
Bromz
-
.......... Maar een vraagje, wie weet er toevallig een goed alternatief voor die gammele handkappen... al aardig wat afgezocht maar nog niks gevonden..
Hé butcher!!!!! al bij Barkbusters gekeken????
Grtz,
Bram
-
ik heb barkbusters, 10mm dikke alu beugels, daar rij je een hummer mee van de weg
-
Hihi, ik zou dan snel ff inschatten of de AT bestuurder lichtgewicht is en of je zelf een volle tank hebt. Deel gewicht maar eens door pk's en kijk dan wat de verschillen zijn.
ja theoretisch zou hij sneller moeten zijn, maar het schilt waarschijnlijk niet heel veel en dan kunnen de kleine dingetjes dus net het verschil maken, ik durf er wel een paar knaken op in te zetten, dus wie zich geroepen voelt met zijn nieuwe twin >:D
-
Die kappen zijn beter dan het originele spul van 25 jaar geleden, maar zitten een beetje gammel vast aan de binnenkant.
Denk erom dat er een fatbar stuur op zit wat de plaatsing van de handkappen zoals Brombeer schrijft lastiger (een drama ;D ) kan maken.
-
vanaf komende vrijdag weer op de nieuwe Africa Twin die rood/wit/blauwe, originele AT kleuren...(dus weer terug in het nest..)
Hé Ton, leuk man :) Gefeliciteerd met je aanwinst 8)
Grtz,
René
-
Het proefstaan is prima bevallen!
(http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?action=dlattach;topic=13482.0;attach=24332;image)
En Marien, ik sta als eerste op de inschrijflijst voor de rit!
-
Rij al een tijdje met de manuele versie rond maar ga toch overschakelen naar DCT. Gelukkig een goede dealer hier (Tuybens) waarbij ik nog een goede ruil kan doen, mits opleg uiteraard. Weet er iemand of er een een one seat bestaat voor de CRF1000? Zoals vorig jaar op de AT zat, die modderversie op de salons.
-
maar warom veranderen naar zoon korte tijd
kun je dat toelichten laat het ons weten :)
-
Ho, ik had een pre-order gedaan, dus zonder proefrit, en uiteraard voor de manuele versie gekozen. Ge rijdt toch niet met een scooter zeker?! :-) Maar dat ding rijdt zo goed dat ik voortdurend denk "hoe makkelijk zou het zijn om zo rond te rijden zonder te moeten schakelen". En toch de mogelijkheid te hebben om de DCT te overrulen, volledig manueel te rijden,... dus alles in één. Plus dat ondertussen de ene review na de andere positief lijken te zijn over de DCT, vooral off-road. Vandaar ik toch bezweken ben voor de DCT versie, en misschien ook... ben 51 jaar. :-)
-
Dan wordt die van jou waarschijnlijk de eerste tweedehands Africa Twin op de markt. ;)
-
Dit weekend op de Motorbeurs verschillende tassen van Kriega bekeken. Ik had mijn oog hier al eerder op laten vallen , maar wilde ze eerst eens "in het wild" bekijken . Alle beweringen lijken te kloppen , mooie , degelijke spullen , op vele manieren te bevestigen en eigenlijk precies wat ik zoek . Ik wil eigenlijk geen rek en koffers aan de motor , maar wel alles mee kunnen nemen voor een kampeer vakantie . De Kriega had ik bedacht voor persoonlijke zaken, kleding , toilettasje ed en de kampeer uitrusting in een Ortlieb Rackpack , dwars over de buddy . En eventueel nog een klein model Kriega tasje op de tank , of een rugzakje. Ik moet het allemaal nog even uittesten , maar voor een weekendje weg met hotel overnachting of B en B is de Kriega US 30 prima . Laat zich ook mooi bevestigen op de AT . 2 riempjes aan de frame buizen onder het zadel , die als ze niet gebruikt worden er onzichtbaar onder verdwijnen . De achterste 2 zitten vast aan het achterrek door de aanwezige ogen heen. Foto :(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160224/b6b0af9f3f494bf14812b20d8a0f9b13.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160224/16a70f5f89f10db784cc8346e899f1e7.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160224/e5033abeff3b41caa570f3b2c01e074e.jpg)
-
Bedankt voor het delen, ziet er goed uit! Zit zelf nog in dubio over al dan niet de soft luggage route te nemen.
Vind de cut out koffers van hepco en becker ook mooi... Heb jij die ortlieb rackpack ook al?
Gr. Marc
-
Ja , die had ik al . Dit is gewoon een giga tas met rolsluiting die je met twee klembanden op zijn plek zet . Daar past in : tent , matje , slaapzak , stoeltje en rest van de kampeer zooi .
-
Exploded views van de CRF1000L zijn nu online te vinden:
http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_block_selection_M30.php?mod_01=990&mod_02=lp (http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_block_selection_M30.php?mod_01=990&mod_02=lp)
-
En dan natuurlijk de allerbelangrijkste info.... tromgeroffel......
(http://world.honda.com/design/CRF1000L/assets/img/vol01/peoples_img01.jpg) (http://world.honda.com/design/CRF1000L/assets/img/vol01/peoples_img02.jpg)
(http://world.honda.com/design/CRF1000L/assets/img/vol01/p05_img01.jpg) (http://world.honda.com/design/CRF1000L/assets/img/vol01/p05_img02.jpg)
De dames van de design afdeling (http://world.honda.com/design/CRF1000L/) van de nieuw Twin
-
Motorrad heeft een aantal veelbelovende artikelen in de maak:
In der ruhe liegt der Kraft
(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MRD201603_22_Top_Test_Honda_Africa_Twin%20Teaser.jpg.4770572.jpg)
1000er-Reiseenduros im Vergleichstest
(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MRD_2016_04-30-T_T_VT-Honda-Africa-Twin%2C-Suzuki-V-Strom-1000%2C-KTM-1050-Adventure-1.jpg.4800364.jpg)
Gezien de nauwe samenwerking met Motoplus, zie ik uit naar de komende nummers.... Proefabonnement op de motorbeurs was hopenlijk een goede zet.
-
Ik heb mij de topkoffer van Hepco&Becker aangeschaft, de Xplorer TC45. Behalve dat hij er mooi uit ziet was de reden van aankoop dat je niet altijd uw sleutel nodig moet hebben om uw koffer open te doen. Het slot gaat open en dicht zonder sleutel wat een groot gemak is. Uiteraard kan je je tas op slot doen nadien met een sleutel. Bij bijvoorbeeld Givi koffers heb je steeds je sleutel nodig.
-
Motorrad heeft een aantal veelbelovende artikelen in de maak:
In der ruhe liegt der Kraft
(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MRD201603_22_Top_Test_Honda_Africa_Twin%20Teaser.jpg.4770572.jpg)
1000er-Reiseenduros im Vergleichstest
(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MRD_2016_04-30-T_T_VT-Honda-Africa-Twin%2C-Suzuki-V-Strom-1000%2C-KTM-1050-Adventure-1.jpg.4800364.jpg)
Gezien de nauwe samenwerking met Motoplus, zie ik uit naar de komende nummers.... Proefabonnement op de motorbeurs was hopenlijk een goede zet.
In de komende motoplus komt een 1000 cc vergelijkingstest, V strom 1000, ktm 1050 adventure en natuurlijk onze brommer.
-
Jammer :angel:
Zou het zeker aanbevelen !!!
-
Gammele handkappen ??
Hoezo??
De originele zijn niet al te stevig voor off-road, maar inmiddels bij MDI al de oplossing gevonden.
-
Waar heb je hem gekocht Ton ??
Gekocht bij Arjan Brouwer.
-
Vandaag maar wat geknutseld aan de nieuwe Africa Twin . Op het GS forum een mooie navigatie steun van BikePenR overgenomen .
Deze is eigenlijk bedoeld voor een 1200 GS , maar past ook op het stangetje voor het ruitje van de AT . Nu moet ik alleen ergens nog op een nette manier stroom vandaan zien te halen , en dat over het contact is geschakeld. Ga ik volgende week even informeren bij de Honda meneren , want er moest ergens een aansluitpunt voor accessoires zijn voorzien .
Tevens het boordgereedschap een plekje gegeven . De AT heeft daarvoor een mooi "gereedsschapskistje"aan de rechterkant van het blok zitten . Met etui paste het niet , maar de spulletjes in een doek gerold en dat ging beter . Heb je tevens een poetslap bij je .
Ook ik heb een BikePenR beugel aangeschaft, super goed ding zeg!! Vraagje heb jij al van de Honda Heren al een tip gekregen over de aansluiting daarvan.....
-
Vandaag heerlijk een mooie route over de Veluwe gereden van zo'n 120 KM, en ik moet zeggen...SUPER !!! Het stuurt geweldig en hij is erg soepel. Ook de onverharde stukjes pakte die met z'n standaard bandjes probleemloos !!!(wel even wennen aan het vermogen..)
Nu staat ie weer gedoucht op stal.
Kortom...Ik ben blij..:-)
-
Ben bij de Honda Meneren geweest , en afgesproken dat zij de navi aansluiten bij de 1000km beurt . Ik heb zelf al zitten koekeloeren , ergens aan de onderkant van de accessoire plug zou niet gek zijn , die schakelt ook uit als het contact uit staat , maar ik kan er niet echt lekker bij komen zonder de hele kuip te demonteren en dat gaat me een beetje ver . En met een stekker in de plug vind ik geen gezicht.
Groet,
Ruud
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160301/6c29d8d9a72f4c541b4e8572e5d358ad.jpg)
Meneer Akrapovicz heeft ook een vervangings uitlaat op zijn site staan zag ik . Aanzicht van de zijkant is best nog wel lomp en die twee eindpijpjes , mm ik weet het nog niet. Dan vind ik die Termignoni veel en veel fraaier. Maar dat hangt ook van de prijs af. De Termigoni kost bijna 8 meier , da Akra weet ik niet maar zal niet veel schelen. Een duur stukje muziek zeg maar.
Groet
Ruud
-
Zou hij de twee pijpjes van de originele TA uitlaat afgekeken hebben? ;)
-
AQ had er ook al zo een voor de RD07, nu update voor de nieuwe zie ik:
http://shop-africanqueens.de/epages/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9/Products/ZS1000AQ
-
Hij mag 690,00 gaan kosten ex de btw.....en is nu nog te bestellen als pre-order maar de levertijd is nog niet bekend.
Groet.
-
Ik vind de looks belangrijker dan wat het gekost heeft. Tegen die brommer kijk in voortdurend aan, die uitgave ben ik zo vergeten.
Dit is toch dat Termignoniding? Vet mooi, die Dakar look van de collector onderlangs. Helemáál lekker ding ook, met dat witte frame en twin-tone zadel uit één stuk!
(http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?action=dlattach;topic=13482.0;attach=24466;image)
-
Is zo een one-piece zadel al ergens te verkrijgen?
-
Bij Honda .
En African Queen dacht ik.
-
http://shop-africanqueens.de/epages/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9/Products/US01000
-
Altijd leuk die filmpjes van Adventure Bike TV... maar kijk niet alleen naar 4:02, naar ook op 9:00...
-
Adventure Bike TV is ook een van mijn veelgekeken series. Presentatie en geluid kan wel wat beter, maar het zijn in ieder geval mannen met passie. Ik vroeg me wel af hoe ze dat bij 9:00 voor elkaar hebben gekregen. Dan moet je wel gewoon dom door blijven knijpen denk ik dan... Maar goed, er zal wel iets anders gebeurd zijn.
-
De Varadero heeft als voordeel veel gewicht op de voorkant dus misschien minder gauw een wheelie, maar de AT weegt gewoon zo'n 50kg minder, en da's best veel. ( laat maar eens 50 kg op je voet vallen :o)
En heeft hetzelfde koppel...verloren wedstrijd denk ik ;)
Vandaag in de motoplus de sprint cijfertjes gelezen maar die zijn maar een tiende seconde sneller dan een standaard varadero en topsnelheid ligt lager dan bij varadero, dus laat maar komen dat stoplichtsprintje >:D
Overigens doet de nieuwe at het dus heel goed in de vergelijkings test, en wat is hij zuinig met 1op23
-
Vandaag in de motoplus de sprint cijfertjes gelezen maar die zijn maar een tiende seconde sneller dan een standaard varadero en topsnelheid ligt lager dan bij varadero, dus laat maar komen dat stoplichtsprintje >:D
Overigens doet de nieuwe at het dus heel goed in de vergelijkings test, en wat is hij zuinig met 1op23
Nou Arthur, iedereen zijn plezier hoor maaruhhh geef mij die 1op23 maar en laat die twin maar winnen, 575 km op 1 tank daar ga ik voor ;D ;D
-
1 : 23 voor de nieuwe AT Cas !!
Hebben ze denk ik wel hele stukken achteruit gereden.
Met 18,9 liter kom je in ieder geval geen 575 km ver....
-
1 : 23 voor de nieuwe AT Cas !!
Hebben ze denk ik wel hele stukken achteruit gereden.
Met 18,9 liter kom je in ieder geval geen 575 km ver....
Ik prop in de tank van mijn Dero 25 liter, 25x23=575 ;D
Ik bedoel maar te zeggen: liever een hele zuinige motor dan een snel scheurijzer.
Mijn motto is: lekker rustig toeren, relax, no worries en vooral oud worden :P Of ben ik nu een ouwe lul? :angel:
-
OK , dus de Dero heeft best wel een lekkere grote bak met benzine aan boord.
Je hebt helemaal gelijk , lekker rijden zoals je het zelf prettig vind.
Geheime tip : mijn meissie heeft een F650 GS en die loopt bij tijd en wijle 1:30 , dan kom je ook een heel eind.
Groet
Ruud
-
OK , dus de Dero heeft best wel een lekkere grote bak met benzine aan boord.
Je hebt helemaal gelijk , lekker rijden zoals je het zelf prettig vind.
Geheime tip : mijn meissie heeft een F650 GS en die loopt bij tijd en wijle 1:30 , dan kom je ook een heel eind.
Groet
Ruud
Die F650GS is een schitterende motorfiets, maar mijn Dero is mijn meissie ;D ;D ;D
-
Ik prop in de tank van mijn Dero 25 liter, 25x23=575 ;D
Ik bedoel maar te zeggen: liever een hele zuinige motor dan een snel scheurijzer.
Mijn motto is: lekker rustig toeren, relax, no worries en vooral oud worden :P Of ben ik nu een ouwe lul? :angel:
jah
-
jah
;D :-*
Ik heb nog veel haren Arthur, alleen grijze, geen wilde meer ;D ;D
-
de weinige grijze haren die ik nog heb worden allemaal wild als het licht op groen gaat ;)
-
de weinige grijze haren die ik nog heb worden allemaal wild als het licht op groen gaat ;)
Hahaha, die grijze haren van mij worden ook wild als het licht op groen springt, bang dat ik niet op tijd weg ben en het licht weer op rood staat :o
-
de weinige grijze haren die ik nog heb worden allemaal wild als het licht op groen gaat ;)
Stoplicht? Dat zijn die irritante dingen op verbindingsroutes naar echt motorrijden, toch?
http://www.youtube.com/watch?v=LRQyEBY5YjQ (http://www.youtube.com/watch?v=LRQyEBY5YjQ)
-
Stoplicht? Dat zijn die irritante dingen op verbindingsroutes naar echt motorrijden, toch?
http://www.youtube.com/watch?v=LRQyEBY5YjQ (http://www.youtube.com/watch?v=LRQyEBY5YjQ)
Gedurende de 8 uren die ik nu naar jouw filmpjes heb gekeken (en heb ze nog niet allemaal gezien) was me al enige ergernis over verkeerslichten opgevallen ;D
-
Gedurende de 8 uren die ik nu naar jouw filmpjes heb gekeken (en heb ze nog niet allemaal gezien) was me al enige ergernis over verkeerslichten opgevallen ;D
Ze zijn alleen leuk wanneer er mooie meisjes oversteken ;)
-
Ze zijn alleen leuk wanneer er mooie meisjes oversteken ;)
Hoeft niet perse, je kunt je op meerdere manieren amuseren voor een rood licht ;D
https://www.youtube.com/watch?v=j6aR1zpHU-s
-
Stoplicht? Dat zijn die irritante dingen op verbindingsroutes naar echt motorrijden, toch?
http://www.youtube.com/watch?v=LRQyEBY5YjQ (http://www.youtube.com/watch?v=LRQyEBY5YjQ)
Klopt helemaal, maar als je ze dan toch tegen komt, kun je je maar beter vermaken met sprintjes, een varadero is waardeloos offroad, maar verder kun je er wel mee lachen, vooral met motorrijders die denken dat groot en zwaar hetzelfde is als traag.
-
Maaruh tis allemaal wel erg offtopic :-X
-
Vandaag in de motoplus de sprint cijfertjes gelezen maar die zijn maar een tiende seconde sneller dan een standaard varadero en topsnelheid ligt lager dan bij varadero, dus laat maar komen dat stoplichtsprintje >:D
Ik heb de motoplus niet, maar ging het hier om de schakelversie van de Twin Arthur?
Zou zómaar kunnen dat de DCT nog wat sneller is :)
-
Leuke test, AT op 1. :)
-
Nou is het ineens irritant dat mijn proefabonnement op Motoplus vorige week afliep. :(
-
Variant van Gymkana :)
https://www.youtube.com/watch?v=yRxBoLAms_A
-
Begint er op te lijken...we zijn al bijna aan de 1000KM beurt toe, zit nu op n gemiddelde van 1 op 21.7 na de 1000 beurt het tempo iets meer opvoeren en kijken wat het dan gaat worden....ben benieuwd.
Ton.
-
De eerste probleempjes met de nieuwe Twin:
Noppenbanden en dikke blub:
(http://i692.photobucket.com/albums/vv287/Squily_bucket/160307%20Peak%20Charles/P1030239_zpsblmm7eil.jpg) (http://advrider.com/index.php?threads/the-africa-twin-crf1000l-owners-thread.1112644/page-80)
-
De eerste probleempjes met de nieuwe twin met DCT:
Rijden met DCT in dikke regen en hangende shifter
"..at about 5-10mph the revs suddenly go wild - HIGH - right up near the redline.." (http://www.africatwinforum.com/forum/113-honda-crf1000l-africa-twin-general-discussion-forum/4617-warning-dct-riders-do-not-ride-if-you-have-sticky-left-switchgear.html)
-
Laag spatbord dat vol loopt in de bagger is niet bijzonder, dat doen wel meer lage spatborden (incl de oude Twin en Alp).
Paar cm hoger monteren of een hoog spatbord erop. Het blijft een compromis :)
Dat tweede is toch wel een beetje verontrustend ;D
-
Is eigenlijk veel mooier zonder spatbord 8)
-
De eerste probleempjes met de nieuwe twin met DCT:
Rijden met DCT in dikke regen en hangende shifter
"..at about 5-10mph the revs suddenly go wild - HIGH - right up near the redline.." (http://www.africatwinforum.com/forum/113-honda-crf1000l-africa-twin-general-discussion-forum/4617-warning-dct-riders-do-not-ride-if-you-have-sticky-left-switchgear.html)
En daarom haat ik automaat. >:D
Maar is wel serieus gevaarlijk. Hopelijk is dit een maandag ochtend model en komt het niet vaker voor..
-
Het is op z'n minst verontrustend. En jammer dat Honda UK er pas na drie dagen op terugkomt. Aan de andere kant, denk ik dat elke weldenkende dealer zo'n motor direct ophaalt om het uit te zoeken. Of Honda nou binnen een half uur reageert of pas over een week. De relatie van de klant is toch vooral met zijn dealer.
-
maar wat heeft dit te maken met automaat of heb ik wat gemist
-
In het bericht van Voorstad staat een link naar een artikel over een Africa Twin met DCT die het leuk vond om zelf te schakelen en wheelies te trekken...
-
Dit is toch dat Termignoniding? Vet mooi, die Dakar look van de collector onderlangs. Helemáál lekker ding ook, met dat witte frame en twin-tone zadel uit één stuk!
(http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?action=dlattach;topic=13482.0;attach=24466;image)
The plot thickens...
Bring It On (http://www.advpulse.com/adv-bikes/honda-africa-twin-adventure-sports-concept/)
-
Ik had hem ook gezien. Dat vind ik wel de mooiste uitvoering tot nu toe. Hopelijk komt hij ook gewoon op de markt.
-
Op het GS forum zien ze kans om 57 pagina's vol te zwetsen over de nieuwe Afrikaanse Tweeling. Hier blijft t akelig stil. Die ouwe mannen op t buur forum hebben blijkbaar meer tijd om iets te schrijven[emoji41]
-
Of ze zoeken toch allemaal een reden om van die GS af te komen en een Honda te gaan rijden. :))
-
Vond ik ook wel leuk: http://outbackmotortek.com/2016-honda-africa-twin-parts-development-sneak-peek/
-
Ach Acy, het heeft stiekem toch wel iets joh, daar de zaken strak trekken ;) Hier is het preken voor eigen parochie ;)
-
Een link naar dat forum zou deze parochie wel fijn vinden.... Ter lering danwel ter vermaak.
-
Hee J-P , jij ook hier , dat is geen verassing .
ik vermaak me op beide forums wel . Ik denk dat er bij de G-S club meer bezitters van de nieuwe AT zijn dan hier .
Maar dat maakt niet uit , hoe meer zielen hoe meer vreugd.
Voor donderdag een afspraak gemaakt voor de 1000 km beurt , tevens de GPS van stroom voorzien en dan hopen dat we wat meer tijd krijgen om te RIJDEN .
Motor bevalt tot nog toe erg goed , ik had in november voor de officiële introductie al zoaiet van : die ga ik kopen en dat had ik ook gedaan als de betreffende dealer wat happiger was geweest , maar dat gevoel is nu wel bevestigd.
Ik houd jullie op de hoogte.
Groeten
Ruud
-
Mja, het moge duidelijk zijn dat de GS-rijder gemiddeld over ruimere financiele middelen beschikt. Dat zullen gemiddeld dan hoger opgeleiden zijn en die hebben andere beweegredenen.
De inruilwaarde van hun brommert is gemiddeld flink hoger omdat ze de boven in de markt zitten qua prijs en de meeste van hun motoren nog jong. En dan is de overstap naar een andere nieuwe (AT) sneller binnen bereik.
Mogelijk is de interesse onder GS-rijders zo hoog omdat er jaren niks interessants op de markt is geweest behalve de GS en de grote KTM. Dan snap ik de keus wel. KTM levert een heel ander imago dan de BM.
Ik vind wel steeds meer dat Honda met de nieuwe AT een nieuw benchmark heeft gezet.
Bromz
-
Welkom terug hier J-P :)
-
Bericht van mod;
reacties van J-P en andere die weer daarop reageerden zijn verplaatst naar
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=13787.0
begon een beetje af te dwalen van topic onderwerp en heb J_P een eigen voorstel topic gegeven.
-
zoek de verschillen
-
1994-2016 maar hij is er de nieuwe AT na 22 jaar.
-
Gefeliciteerd met je aanwinst 8). Je bent niks veranderd ;D
-
Dank je wel. ook al weet ik dat het niet geheel waar is ;D
-
Dank je wel. ook al weet ik dat het niet geheel waar is ;D
Hallo Henk heel veel rij plezier met je nieuwe aanwinst. Bijna geen verschil .....
Groeten Frank
-
Mag ik de ouwe >:D
-
Veel plezier met het nieuwe speelgoed. En dat gaat zeker lukken. En ik kan het weten😎
-
Mag ik de ouwe >:D
Nee Marien sorry, ze zijn al erg aan elkaar gehecht dus ik wil ze niet uit elkaar halen ;D ;D
Dus de oude blijft lekker bij mij in de garage ;)
-
Mooi man, gelijk naar Cuijk ?????
-
Nee Tractive is niet gelijk nodig :D
Ook Tom van Tractive geeft aan dat de standaard Showa vering goed voor mekaar is.
Alleen voor wat zacht, maar daar heb ik op dit moment nog geen mening over ::)
-
Ik vond de achterdemping niet je van het, maar kan goed dat dat met deze unit goed af te stellen is.
Zoals het spul afgesteld stond zwabberde de achterkant alle kanten uit als je in een bocht een bultje pakt. Maar een klein sprongetje voelde wel prima, wipt absoluut niet de kont omhoog ;D
-
Ik vond de achterdemping niet je van het, maar kan goed dat dat met deze unit goed af te stellen is.
Zoals het spul afgesteld stond zwabberde de achterkant alle kanten uit als je in een bocht een bultje pakt. Maar een klein sprongetje voelde wel prima, wipt absoluut niet de kont omhoog ;D
Zou zomaar kunnen dat hij voor jou wat te strak stond afgesteld. Ik schat in dat je nog niet aan de 80 kg komt 8). Met een sprongetje speelt dat wat minder.
-
wipt absoluut niet de kont omhoog ;D
Dat vonden wij in ons groepje afgelopen vrijdag nou juist wél :-\
Dat is dan te weinig uitgaande demping toch? We hebben iig niet gekeken of er nog wat in te stellen valt.
-
Dat vonden wij in ons groepje afgelopen vrijdag nou juist wél :-\
Dat is dan te weinig uitgaande demping toch? We hebben iig niet gekeken of er nog wat in te stellen valt.
Veerspanning te hoog en of de ingaande demping te strak geloof ik.
Er valt redelijk wat te stellen en misschien was de instelling al ''verziekt'' voordat wij de motoren kregen.
Met een sprongetje voelde alles goed, dus dat moet af te stellen zijn lijkt me.
-
Mja, de gedraging van vering en demping zijn afhankelijk van o.a. rijdergewicht.
Goede kans dat anderen vóór jullie, er al aan gezeten hebben.
Voor vering geldt: motor zakt met jou erop, zo'n 5-7 cm extra in. Dit zegt iets over de ingestelde veervoorspanning.
Voor demping geldt (vlugge statische test): motor moet makkelijk inveren * en daarna altijd trager uitveren**.
*compressie (demping tijdens inveren) staat altijd zachter dan de **rebound (demping tijdens uitveren). Dit geldt voor zowel vóór als achter.
Voorbeeld: ga naast de motor staan en druk het zadel omlaag. De motor moet daarna trager uitveren dan dat je hem omlaag kon duwen.
Ander voorbeeld: wipt de motor de kont omhoog tijdens een verkeersdrempel, dan staat de **rebound te zacht, m.a.w. de motor veert te snel uit.
-
Leuk kleurtje, nog niet in de collectie.....
(http://img15.hostingpics.net/pics/754176IMG20160402111845.jpg)
-
Motormarkt sterk in maart 2016
Categorie: Motorbranche 06 april 2016
De maand maart van 2016 heeft voor veel merken voor flink gestegen verkoopcijfers gezorgd; in totaal zijn er 1973 motoren verkocht in maart. Het totaal aantal nieuw verkochte motoren in 2016 komt op 3511, in vergelijking met vorig jaar is dat een stijging van 15,1%. Yamaha is op dit moment marktleider met 529 stuks. Vorig jaar waren dat er 475, wat neerkomt op een stijging van 11,4%. Het Japanse merk heeft daarmee BMW naar de tweede plaats verwezen, dit is voor het eerst in jaren dat BMW niet bovenaan staat. Het Duitse merk liet ook een stijging van nieuwverkopen zien, maar dat was niet genoeg; BMW verkocht 512 motoren (4,7% meer dan in Q1 van 2015). Kawasaki verkocht in maart 2016 de meeste motoren van iedereen, 357 stuks werden afgelopen maand afgeleverd . Hiermee kwam het totaal aantal voor Kawasaki op 485 stuks, ruim een kwart meer dan 2015. Honda en Harley Davidson maken de top 5 compleet met respectievelijk 481 (+49,4%!) en 312 (+24,3%) nieuw verkochte motoren in Q1 van dit jaar. Alleen Triumph laat een daling in het aantal nieuwverkopen zien. Het Britse bedrijf zag de Nederlandse verkopen in Q1 zien dalen met 18,5% naar 145 stuks.
De sterke stijging bij Honda wordt vooral gekenmerkt door de start van de verkoop van de CRF1000L Africa Twin. 102 stuks van de nieuwe allroad werden dit jaar verkocht. De best verkochte motor is het tot dus ver nog niet. De BMW R1200GS is, zoals dat al lange tijd is, de meest populaire motor in Nederland. Van de GS (inclusief de GSA) werden tot nu toe 203 stuks verkocht in 2016. Yamaha heeft met de MT09 (inclusief Tracer) en MT07 ook goed verkopende modellen in haar gamma. Respectievelijk werden 142 en 103 stuks van deze modellen verkocht. Honda heeft naast de Africa Twin ook met de NC750 S en X een populair model. In vergelijking met 2015 steeg de verkoop van deze modellen met bijna de helft naar 109 stuks.
bron (http://www.nieuwsmotor.nl/motorbranche/21758-motormarkt-sterk-in-maart)
-
-
Snel naar de winkel voor de nieuwe MotoPlus, met een vergelijkingstest tussen allroads met 21" voorwiel (in alfabetische volgorde):
- BMW F800 GS
- Honda CRF1000L Africa Twin
- KTM1190 Adventure R
- Triumph Tiger 800 XCA
- Yamaha XT660Z Tenere
Motoplus noemt ze "adventure-allroads" versus "conventionele-allroads" (die met Dakar striping).
VERGELIJKINGSTEST ADVENTURES MET 21 INCH VOORWIEL
Aan de namen kun je al zien uit welk vaatje er wordt getapt. Adventure, Cross Country, GS, Ténéré. Kan de nieuwe Honda Africa Twin deze gekende avonturiers partij bieden? Daar moet een uitgebreide toer over secundaire wegen, snelwegen en door het terrein antwoord op geven.Allroads dragen hun... (http://www.motoplus.nl/magazine/uitgaven/huidige-uitgave/)
Conclusie? "De Mythe leeft" De rest mag je zelf lezen.
(http://www.motoplus.nl/wp-content/themes/motoplus/_core/libraries/timthumb/timthumb.php?src=http://www.motoplus.nl/wp-content/uploads/2016/04/001_001_mp08.jpg&h=250&w=&a=c&zc=1)
(Mijn 4e post op rij, ben ik de enige die nieuwe Twin nog een beetje volgt?)
-
Nee hoor vind het nog steeds leuk. Vooral de ontwikkeling. Leuke basis van de vergelijking in deze.
Maar ook wel zoiets dat ik het me echt niet kan veroorloven(een financiering ga ik echt niet doen) en dan ga ik ook minder kijken ???
-
AT weer op de 1ste plaats in de test. :)
In November komt'ie er hoor! 8)
-
In November komt'ie er hoor! 8)
Het aantal Varadero's binnen de TCN neemt gestaag af :-\
-
Nou ja, ik heb er in de afgelopen 2 maanden toch wel zeker een stuk of 10 gezien, verspreid over het land.
Ik wacht met sparen of dat Termignoni-ding met lekker zadel echt op de markt komt.
-
Het aantal Varadero's binnen de TCN neemt gestaag af :-\
:) of iemand koopt die van mij... :)
-
:) of iemand koopt die van mij... :)
Varadero :) (New) Africa Twin :)
-
Varadero :) (New) Africa Twin :)
:) helaas maar plek voor 1 :)
-
het is allemaal niet zo makelijk als we allen konden kopen wat we wilden wat dan ::)
heb plek genoeg voor meerdere maar geen geld genoeg ;) dus spaaaaaaaaaaaaaaaaren
-
Zal die val beugel van sw motech wat zijn, ik vind die originele van Honda zo niet mooi.
En is er al iemand met een verhoogde windscherm. ik ben wel benieuwd of je erover heen kijkt of doorheen.
Honda geeft aan plus 128 mm volgens mij kijk ik dan tegen de rand aan.
MRA wordt geloof ik ook binnenkort leverbaar zo een had ik ook op mijn vorige AT
-
Mooi ook, dat op de uitlaatbochten :)
:'(
-
Vette keienvanger eronder, mjam.
-
En is er al iemand met een verhoogde windscherm. ik ben wel benieuwd of je erover heen kijkt of doorheen.
Honda geeft aan plus 128 mm volgens mij kijk ik dan tegen de rand aan.
Tijdens de proefritten 2 weken terug heb ik met het standaard scherm én met het verhoogde scherm gereden. Ik merkte weinig verschil om eerlijk te zijn :-\. Niet kwa bescherming, maar ook niet kwa turbulentie. Ook over de hoge ruit was prima te kijken, niet tegen de rand aan :). Ik ben 1,80m overigens.
-
Tijdens de proefritten 2 weken terug heb ik met het standaard scherm én met het verhoogde scherm gereden. Ik merkte weinig verschil om eerlijk te zijn :-\. Niet kwa bescherming, maar ook niet kwa turbulentie. Ook over de hoge ruit was prima te kijken, niet tegen de rand aan :). Ik ben 1,80m overigens.
Ik ben 1.83 dus dat moet wel kunnen.
En het wind geruis dan, boven de 140 wordt het wel een hoop lawaai met het standaard ruitje.
-
Zoals gezegd, ik merkte eigenlijk weinig/geen verschil tussen de originele lage en de verhoogde ruit, igg niet dat het mij achteraf nou écht opgevallen is dat de ene anders aanvoelde dan de ander :-\. Maar misschien was ik wel té veel gefocust op de verschillen tussen zelf schakelen en de DCT :)
Doe een proefrit met de verhoogde ruit en bepaal het voor jezelf 8)
-
Vette keienvanger eronder, mjam.
Rugged Roads is ook goed bezig! :)
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/4701B
-
Heidenau heeft nu met de K60 scout mooie banden voor de AT.
http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/0_fahrzeugsuche.htm?searchtyp=fahrzeugtyp
-
Als die bak net zo stevig is als de prijs ;D
-
Als die bak net zo stevig is als de prijs ;D
Ah fuck it, geld moet rollen! Of heb jij snode plannen? :)
-
Vraagje, zijn er hier al die stuurverhogers erop hebben gezet..?? En hoe ging dat met de lengte van de kabels..??
Groet Ton.
-
Ik kwam dit tegen op een Duitse forum
-
Vervelend nieuws vooral voor de mensen die daar wonen, en natuurlijk voor de mensen die op een nieuwe twin wachten.
Vanavond bij Mulders Motoren mijn Boek en Tripmaster opgehaald ;D
-
Genummerd en wel ;)
-
Toch wel gaaf die tripmaster. Heb vandaag even mogen scheuren op de AT, lekker licht is dat zeg, en sneller dan de Varadero. Als de brandweer! Top vering ook. Had voor het eerst na een proefrit (en geloof me ik heb er wat gemaakt, Yamaha, bmw, triumph vrf1200x, ect) het gevoel alsof ik op een goldwing stapte, maar het was toch echt mijn eigen vertrouwde blauwe olifant. Er is veel vooruitgang geboekt de laatste jaren... :o
-
het gevoel alsof ik op een goldwing stapte,
;D
Da's echt rock and roll Marc :-[
-
-
Schitterend filmpje, maar als je het geluk hebt om in zo'n mooie omgeving te wonen........................
-
Dat lijkt toch wel makkelijk die helling in het bos op te gaan. Leuk hoor.
-
Genummerd en wel ;)
Laat even een foto zien als je hem gemonteerd hebt.
Of een pb als je hem verkopen wil.
-
Zoveel stof als de introductie van de nieuwe AT deed opwaaien , zo stil is het nu rond dit onderwerp. Honda is dus toch de meest saaie motorfiets ter wereld : rijdt goed , remt goed , doet eigenlijk alles goed , maar er is verder niets over te melden.
Is er al iemand bij wie de tripmaster is gemonteerd , en hoe hebben ze dat gedaan ?
Groet
Ruud
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
maar er is verder niets over te melden.
Nou ja, ik geloof dat er nog genoeg filmpjes gemaakt worden. ;)
-
Het is zo stil omdat iedereen die er een heeft nu op de weg zit natuurlijk. En neem het ze eens kwalijk 8)
-
Bij mij heeft Pols motoren een tripmaster gemonteerd. Het zit op de zelfde steun als de Zumo, boven het instrumenten blok en onder de Zumo.
Een goede foto komt nog van de montage maar nu deze.
Ik heb nummer 67 en sinds afgelopen vrijdag in mijn bezit.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
Ik heb nummer #21. Vandaag boek en tripmaster op wezen halen. Had eigenlijk een afspraak om de tripmaster te monteren maar ze hadden bij MP Hillegom geen idee hoe ze dat aan moesten pakken. Dus het leek me wijzer om eerst maar eens bij mijn collega's te kijken hoe dat daar er op zit. (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/c91019bc017f43ab8e30796f1f8a1b63.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/40e01c28024600cd0e371a0f3ad1dfdc.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/5f9198ff3a90b4bc1cbb079e764c45d6.jpg)
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Graag een goede foto dat zou met goed helpen Coudert
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Het boek wat er bij geleverd is , is wel erg gaaf , mooie foto's en plaatjes en interessante interviews met o.a. Edi Oriolli .
-
Acy, hierbij 2 foto's hoe mijn Tripmaster is gemonteerd.
Zoals je ziet is die op dezelfde beugel als de GPS gemonteerd. Wel is daarbij tussen de beugel en het schuine deel van de beugel een afstandsplaatje geplaatst om niet in aanvaring te komen met het schuine deel van de beugel.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
wat een jaren 80/90 look heeft die tripmaster, leuk voor een RD04/07 maar voor deze fiets zou een tripmeter in dezelfde looks als het dashboard beter staan
-
True..
Was dit een Honda-verzinsel, of van importeur Benelux?
-
Een aansporing om de mensen de nieuwe AT te laten bestellen. Persoonlijk hecht ik er weinig waarde aan. Ze hadden er beter een genummerde Tom Tom bij kunnen geven[emoji41] maar je mag een gegeven paard niet in de bek kijken.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Nou ja, ik geloof dat er nog genoeg filmpjes gemaakt worden. ;)
Yup, genoeg filmpjes ondertussen, maar dertien in een dozijn....
Deze is wel weer leuk (vanaf 5:23):
-
Leuk wel,alleen jammer van de schade. Heeft wel mijn voorkeur kwa kleurstelling mocht ik de lotto winnen.
-
Vrijdag heb ik mijn Africa Twin bij de dealer opgehaald, na de eerste beurt bij 1352 km. Verse olie erin, filtertje vervangen, de boel nagelopen en de ketting iets gespannen. Thats all... Verder niets, maar dan ook helemaal niets aan de motor. Nog nooit eerder meegemaakt bij de door mij nieuw aangeschafte BMW's. Met deze Honda dealer ga ik geen band krijgen :).
De tripmaster met het nummer #22 is een ander verhaal. Deze is alleen te plaatsen op de plek waar de Garmin 590 zit. Deze moet omhoog om ruimte te bieden voor de tripmaster, die er wel leuk uitziet maar slechts een fractie van de informatie biedt van de Garmin. Om te zien hoe laat het is en hoe hard ik ga, is een eenvoudig satelliet navigatiedingetje veel geschikter. De volgende eigenaar van de Africa Twin krijgt er een boek en een doosje met een ongebruikte tripmaster ter waarde van € 300 bij. Een gegeven paard mag je natuurlijk nooit in de bek/mond kijken, maar dit geschenk is niet heel erg 2016. In tegenstelling tot de motor zelf: die is wel weer heel erg van nu.
-
@Acy, hoe kan het eigenlijk dat jij nummer 21 hebt. Die van jou is toch van een latere datum dan de mijne (geleverd in januari 2016)?
Afgelopen week was ik op Kreta. Daar rijden nog heel wat oer Africa Twins rond. Binnen een uur heb ik er al drie gespot. De nieuwe staat daar nog niet bij de dealer...
-
@Paulgsa05, het serienummer hangt samen met de order datum , dus zeg maar de volgorde van binnenkomst. Mijn kenteken scheelt ook maar een nummer met het jouwe , ik heb 34 , jij 35 als ik het goed heb.de mijne is wel later geleverd . Als je hem verkoopt volgend jaar wil ik hem wel hebben voor mijn meissie , leuk met twee dezelfde motorrn met twee ( bijna ) dezelfde kentekens[emoji12][emoji12][emoji12][emoji12]
Heb er nu 1600 km opzitten , verbruik gaat steeds ietsje naar beneden maar heb helaas nog geen tijd gehad voor wat langere trips.
Dat je geen bijzonderheden hebt na1000 km lijkt met niet meer als normaal , meneer BMW maakt er een potje van !!
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
De tripmeter voegt aan een straat/reis fiets niet veel toe, het is echt iets dat de link met Dakar moet aansterken en op de rallyfietsen een beetje het fundament van de navigatie vormen.
Daarbij zal RNS, die toch nog niet zo lang bezig zijn met die apparaten, ook de extra blootstelling wel kunnen gebruiken. Ze gingen immers allemaal stuk op dat zoutmeer, in tegenstelling tot de Rallydash ;D :X
-
Inmiddels al 4800 KM verder en moet zeggen... Geweldig zoals die gaat !!! Wat een super fijne machine, inmiddels heb ik al de handkap beugels en keien vanger van MDI geplaatst en de valbeugels van SW-motech,ook nog TKC70 dus voor mij is die nu wel klaar. Over het verbruik ben ik ook tevreden 1 op 20 daar kan ik mee leven...
Ik ben er klaar voor voor de mooie reis in de Alpen in Juni...!!!
-
Voor de handige mens
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m1053599220-crf-1000-dg-africa-twin.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m1053599220-crf-1000-dg-africa-twin.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr)
-
(http://www.touratech-usa.com/media/nIijGS/?size=original) (http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/mlNKKZ/Touratech-Stuns-the-Rally-World)
Touratech stunned the rally world last week when they placed 2nd overall at the Hellas Rally in Greece. The noteworthy detail is that the bike that made it on the podium was not a 450cc racebike, but rather a Touratech-modified Honda CRF1000L Africa Twin. In the spirit of rally and to signify the heavy modifications to the bike, Touratech listed it as a CRF1000RR on the event registration.
http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/mlNKKZ/Touratech-Stuns-the-Rally-World (http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/mlNKKZ/Touratech-Stuns-the-Rally-World)
-
foutje in url
http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/mlNKKZ/Touratech-Stuns-the-Rally-World
-
Gaaf
-
behoorlijk kapot na lichte schuiver
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m1053599220-crf-1000-dg-africa-twin.html?c=75c1245af1452750a212395b62016a07&previousPage=lr
-
Mooi filmpje, let op de SW Motech keienvanger in combinatie met de Touratech crash bars. Top! :)
https://youtu.be/EvqBhmqNdRg
-
Het zou weleens kunnen dat mijn Africa Twin op korte termijn een ander baasje mag krijgen. Ondanks de 2100 heerlijke kilometers op de teller. Zaterdag kan ik er meer over zeggen.
-
Oh... De spanning!! :)
-
Bij mij staan er nu 4500 (vanzelfsprekend probleemloze) kms op de teller. Alles doet het goed, op de RNS tripteller na, die kan terug naar de fabriek want pikt geen boordspanning op dus slaat totaal geen data op. Superblij met de aftermarketspullen die ik erop heb gezet. De Bumot koffers zijn het beste wat ik ooit gehad heb (en dat was ondermeer Touratech en Hepco/becker) en de pro-oiler werkt perfect. Ketting wordt precies goed gesmeerd. Het tripje Schotland was geweldig en ik heb de motor daar lekker leren kennen, 2800 km lekkere bochten, daar doe je het voor. Net voor Schotland heb ik het hoge hondazadel nog kunnen plaatsen. Na Schotland kwam helaas de Bätzen screenadjuster pas binnen. Vorige week de barkbuster handkappen erop gezet en volgende week de rox-risers en de pivot pegs.
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Schotland-mei-2016/i-spQ522V/0/XL/IMG_3496-XL.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Schotland-mei-2016/i-kggC9DJ/0/XL/IMG_3591-XL.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Schotland-mei-2016/i-9hs855g/0/X2/2016-05-21-153923-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Schotland-mei-2016/i-SKLq7wZ/0/X2/2016-05-22-120335-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Schotland-mei-2016/i-668NLfK/0/X2/2016-05-26-113242-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-VLgt3nG/0/XL/FB_IMG_1464692450206-XL.jpg)
-
Mooi hoor. :)
-
J-P,
Het is goed te lezen dat je heel tevreden bent met je CRF1000L. Onlangs heb ik mij ook dezelfde motor aangeschaft na 10 jaar en bijna 120.000 km op VFR.
Bij mij werkt de tripcomputer goed maar ik vraag mij soms af wat het toevoegt aan de al uitgebreide standaard dashboard.
Ook ik heb (net als op de VFR) een Pro0oiler gemonteerd. De GPS unit daarvan heb ik onder het duozadel geplaatst. Dit werkt goed, zelfs met een Honda topkoffer.
Maar afgelopen week was ik een midweek in de Pfalz en toen schakelde de Pro-oiler de tweede dag over op de E7 stand. Daar ik de Pro-oiler documentatie niet bij mij had heb ik het maar zo gelaten want de ketting werd toch nog goed gesmeerd. Thuisgekomen vond ik uit hoe ik weer de normale afstandsmeting weer kon inschakelen. Ook vermoed ik dat het slechte weer en de vele bomen langs de route ervoor hebben gezorgd dat de afstandsmeting op een tijdsmeting werd overgeschakeld.
Ook zie ik dat je een hogere ruit hebt gemonteerd. Ik heb een Givi Airflow ruit gemonteerd. Die lijkt erg goed te werken maar ik heb er nog slechts een dag mee gereden. Welke ruit heb jij gemonteerd?
PS ik ben 1,85 groot. Ik heb inmiddels 3.500 km gereden en alles doet het goed.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
Hee,
Bij mij ging het niet om de pro-oiler onder de duozit in te bouwen, dat lag al vol met mijn portofoon en ontstoorder. Ik ben instructeur en gebruik een bluetooth zender vanaf de helm (bluebike) en een sena SR10 ontvanger, die zet het bluetoothsignaal om naar de porto en dan horen mijn leerlingen me, altijd handig. Dit zijn fotos van voor de inbouw van de pro oiler.
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-SppWbGx/0/L/2016-04-20%2008.54.09-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-m4G4WPg/0/XL/2016-04-20%2008.54.20-XL.jpg)
Ik heb de meeste accessoires met een aparte zekeringkast gevoed, die zie je bij de sena liggen.
De ruit is overigens origineel maar ik heb een Bätzen screen adjuster gemonteerd, dan kan je de ruit omhoog schuiven. Werkt perfect en niet duur, 90 euro all in. Ik ben 1.95 en rij met een hoog zadel.
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-VLgt3nG/0/X3/FB_IMG_1464692450206-X3.jpg)
-
Heb van de week ook een Twin besteld en ik wist niet dat er nog wat ruimte onder het duo zitje is, zou je daar een kettingslot kunnen bergen? tenminste als het makkelijk te verwijderen is.
-
Een kettingslot wordt krap, een schijfremslot of die cyclelocks van vroeger (die opvouwbare) moet wel lukken.
-
Hierbij een foto hoe mijn Pro-oiler ingebouwd is onder het duo zadel.
PS er zijn voorzieningen getroffen om een beugelslot onder het duo zadel te kunne schuiven. Het duo zadel is met 2 bouten vastgezet maar er zijn gaten waardoor je een beugelslot kunt schuiven. Welk slot past weet ik niet, ik gebruik het niet.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
Netjes weggewerkt. Kan je je veervoorspanning nog wel gemakkelijk afstellen nu?
-
De veer voorspanning kan ik net afstellen. Ook kan ik de container iets opzij buigen om meer ruimte te krijgen.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
Net terug van een rondje All-road in de Franse & Italiaanse Alpen van totaal 3850 KM in 9 dagen. Van snelweg en hele kleine binnendoor weggetjes en nog wat off-road erbij, een verbruik van 4,7 op de 100KM. Geen klap verkeerd gegeven en geen enkele druppel olie verbruikt. Veel comfort, goeie zit en genoeg (soft)bagage mogelijkheden met glans de test doorstaan voor mij de ideale reismotor die het Avontuur niet schuwt...!!!
-
Heb even wat plaatjes geschoten van de pro-oiler zut, let niet op de vuile motor, was een beetje nat vandaag.
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-K3PLSVP/0/X2/20160615_174100-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-GTXJ9wm/0/X2/20160615_174419-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-789kdnW/0/X2/20160615_174434-X2.jpg)
-
Ik moest gister naar Arnhem voor een WRM-applicatiedag (wat elke instructeur jaarlijks moet doen) en met de weersomstandigheden en de verschrikkelijke natweer-eigenschappen van de Dunlap Trailmax D609 banden die standaard onder de AT liggen besloten om donderdag met het goede weer al door te rijden en er een mooie binnendoorroute van te maken. Nachtje hotel en gisteravond met droog weer weer terug naar huis. Gisterochtend in PUTweer van Ooij naar Arnhem gereden maar dat was gelukkig maar 25 minuten. Vooral het ritje donderdag was fijn, binnendoor vanaf Borssele naar Ooij, en de motor lijkt steeds losser te komen. Ondertussen 5500 km op de teller en ik word steeds blijer. Alleen blijkt de achterschokbreker wel een punt van aandacht voor de toekomst. Met bepakking en ikzelf slaat ie niet zelden door in de bocht. Superfijne fiets. Snel andere banden.
-
Lekker dat je gisteren droog weer terug kon. Ik zat in Bennekom (om de hoek) en reed gistermiddag door hevige buien heen en gisteravond door stevige buien terug. (Dus maar niet met de motor gegaan...)
-
Tegen alle verwachtingen in heeft een AT in Touratech trim het klassement van 2 cilinder motorfietsen tijdens een Rally in Griekenland gewonnen. Boven alle verwachting 2e in het overall klassement dat normaliter volledig gedomineerd wordt door lichtere 1 cilinders.
Gaat wat worden ;)
https://www.youtube.com/watch?v=4ixm2PHITvg#t=13
-
https://youtu.be/PbIyQWF--3M
-
Nou vandaag afgehaald en de eerste rit is gemaakt en ik moet zeggen ik ben er erg blij mee, schakelt werkelijk als een mes in een pakje boter en power zat zeker t.o.v. de Alp. ;D
-
Gefeliciteerd man! Mooi hoor 8) Is dit nou een hele basic uitvoering, dus zonder ABS?
-
Nee hij is met ABS en TC. En het werkt ook nog. Volgens mij is die basic uitvoering zonder ABS ook niet meer verkrijgbaar in Nederland!
Die van mij is nummer 78 in de Benelux, dus meegeleverd een tripmaster en een boek over de Africa Twin. Met de tripmaster doe ik niks dus als er iemand interesse in heeft hoor ik het wel.
-
Ja ik begrijp dat je denkt dat het het basis model is want de ABS schijf zie je niet op de foto want die zit op de linker schijf,
-
Wat een mooie veel plezier ermee !! :))
-
Vorige week de eerste serieuze rit gedaan met de AT. Moest voor het werk naar Frankrijk en besloot het aangename met het nuttige te verenigen. Tevens eens kijken hoe dit apparaat het op de lange afstand doet. Eerst over snelweg even doordouwen tot Metz , daarna lekker binnendoor gereden tot aan Langres. Op de snelweg loopt het als een trein , je zit voldoende uit de wind en 140 is prima uit te houden voor langere tijd. Alleen wel wat turbulentie rond de helm . Het verbruik liep in de Ardenen op naar 1:16 , maar later heb ik ook 1:23 genoteerd. Verder doet de motor alles boven verwachting , het standaard zadel is redelijk , maar bij 600-700 km op een dag krijg je toch een zere reet. De route deed ik aan de hand van de TomTom 400 , spannende routes instellen en hoppa , dat werkt super , op de gekste weggetjes geweest. De laatste avond overnacht in motorhotel la Mouche in de Vogezen , erg leuk en gezellig. In totaal 1900 km gereden in drie dagen , was een mooi toertje.
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Vorige week de eerste serieuze rit gedaan met de AT. Moest voor het werk naar Frankrijk en besloot het aangename met het nuttige te verenigen. Tevens eens kijken hoe dit apparaat het op de lange afstand doet. Eerst over snelweg even doordouwen tot Metz , daarna lekker binnendoor gereden tot aan Langres. Op de snelweg loopt het als een trein , je zit voldoende uit de wind en 140 is prima uit te houden voor langere tijd. Alleen wel wat turbulentie rond de helm . Het verbruik liep in de Ardenen op naar 1:16 , maar later heb ik ook 1:23 genoteerd. Verder doet de motor alles boven verwachting , het standaard zadel is redelijk , maar bij 600-700 km op een dag krijg je toch een zere reet. De route deed ik aan de hand van de TomTom 400 , spannende routes instellen en hoppa , dat werkt super , op de gekste weggetjes geweest. De laatste avond overnacht in motorhotel la Mouche in de Vogezen , erg leuk en gezellig. In totaal 1900 km gereden in drie dagen , was een mooi toertje.
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160704/045d9de254ad9ab883c67d5776e427cb.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160704/3b42415b8dc2757b51c587db4110e527.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160704/0cd0acb541ff9b606764ca95ac2a113b.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160704/7c41ae1a8c31f7c37c4f432c6d891cab.jpg)
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Een paar foto'tjes
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Te gek! Ik had zondag een rondje Vlaamse Westhoek, regio Ieper zeg maar. Nog 2 andere CRFjes gezien, beide tricolor.
-
Mooie omgeving en ook erg triest. We hadden daar de loopgraven rally 1914/1918.
http://transalpclub.nl/forum/index.php?topic=10707.msg104141#msg104141
-
Klopt, erg indrukwekkend. Ik woon er niet ver vandaan en ga er regelmatig heen. Prachtige streek en zwaar gelittekend door de geschiedenis.
-
Er gebeurt hier maar weinig, ze zullen zeker niet kapot gaan zeker ;) Maar, eergister de 12000 km beurt gehad, met een kleine 15.000 op de teller, het kon even niet anders. Achterremblokken waren versleten maar dat kon gezien het vele manouvreren in de kleine ruimte alsmede een grote haarspeldbochtdichtheid niet anders. Verder, geen klap verkeerd. Momenteel blijken de grootste slijtagedelen naast de remblokken de banden, zijstandaard, voetsteunen en kofferhoeken te zijn. Daarom maar nieuwe vering laten monteren. Hyperpro zo goed als zeker want dat lijken de enigen te zijn die mijn telefoontjes beantwoorden. De rest heeft het blijkbaar te druk.
Banden:
0 - 7000 km Dunlop trailmax (BUTband, in het nat)
7000 - 11200 km Heidenau Scout (prima, niet versleten, maar vervangen voor een wegsetje wegens bochtentrainingen in de Eifel)
11200 - 14990km Conti Trail Attack 2, heerlijke band, alleen is de voorband nu wel aan het eind van zijn latijn.
-
Ik zal maar niet vragen hoe je in 3500 km de voorband om zeep helpt .....
-
Ja dat viel mij ook op, maar ik ben er pas na de vakantie mee gaan rijden en heb er nu in 7 weken bijna 5000 km opzitten en moet zeggen ben meer als tevreden op de standaard banden na. Die zijn met nat weer zeer gevaarlijk!! Wat mij wel opvalt is het brandstof verbruik. Gemiddeld zit ik nu met inrijden erbij op 4,9 l/100 met uitschieters van 4,2l- tot 5,3l/100. Wel moet gezegd worden dat de km teller wel wat overdrijft. Maar op de snelweg met een gem. van +/- 130 blijft hij toch mooi op 5l/100. Ik wacht met banden om te leggen tot de Pirelli Scorpion trail 2 in 18 inch uitkomt ( Waarschijnlijk komende maand ). Maar de meeste km toch heerlijk op stuurwegen gereden en wat kun je hem heerlijk van onderuit laten vertrekken. Tot nu toe toppie :)
-
Bochten, bochten, bochten... en een sportieve rijstijl... op stroefasfalt. Die band is er een dag voor mijn Eifeltrainingen opgegaan... af en toe eens een vrije dag ertussen...
-
Deze kwam voorbij op facebook:
(http://www.safaritanks.com.au/home/images/news/september2016/Africa-Twin-Safari-Tank.jpg)
http://www.safaritanks.com.au/home/news/205-new-safari-tank-for-honda-africa-twin
Bij SAfari komt binnenkort een 30L tank in het assortiment. Kun je in 1 tank een achterband oprijden? ;D
-
Niet met 95 pk ;) Mijn achterband ziet er eigenlijk nog erg goed uit :P
-
Maar Pim, ik zie ook kansen voor jou!
-
Komende week gaat er een setje voetsteunen naar een CRF1000L, kijken of dat past.
Zou wel een overweging zijn, moet er een keertje iemand zijn/haar motor beschikbaar stellen voor het nemen van wat maten en het passen van een prototype ofzo ;D
-
Komende week gaat er een setje voetsteunen naar een CRF1000L, kijken of dat past.
Zou wel een overweging zijn, moet er een keertje iemand zijn/haar motor beschikbaar stellen voor het nemen van wat maten en het passen van een prototype ofzo ;D
Een carterplaat van bv Givi is dik 300euro... maar ze zijn best wel belangrijk, het blok is kwetsbaar.
(https://1.bp.blogspot.com/-9stwJYOsl3U/VwOt2_5WPjI/AAAAAAAAoxk/zWw5pK-7-c8-jhWay3FffjOuBI92qIT0A/s1600/IMG_5696.jpg)
-
Ik wil de mijne wel ter beschikking stellen maar aangezien ik ermee moet werken (het is een instructiemotor) moet dat wel in jouw en mijn planning passen. ;)
-
Bij deze had een carterplaat ook niks geholpen ;)
-
Bij deze had een carterplaat ook niks geholpen ;)
Even goed naar het filmpje kijken Oldtimer. Die bak is meer valbeugel links en rechts dan keienvanger van voren.....
-
en de beplating is geen 3mm maar 5mm ;)
-
Even goed naar het filmpje kijken Oldtimer
Ik reageer op de foto ;)
-
8) 8)
-
Vandaag de handleiding nog eens doorgelezen en ontdekt dat anti-doorslipcontrol ook helemaal uitgezet kan worden
Dan trek je de AT dus makkelijk op het achterwiel heb ik vanmiddag ontdekt
-
Heel gemakkelijk idd ;)
-
Ik heb laatst een training gevolgd bij endurofun. Die volg ik ook op facebook, De eigenaars van die shop reden beide op KTM's en als ik het goed begreep heeft eerst de ene de ktm verruild voor een nieuwe africatwin. Nu zag ik laatst dat de tweede ktm ook het veld heeft moeten ruimen voor een AT. als ik de foto's zo zie, dan gebruiken ze hem ook waar hij voor gemaakt is! Pyreneeen, door de alpen, marrokko. En na twee weken pyreneeen offorad postten ze dat alle motoren al wel wat hadden gehad, maar dat de Africatwin nog geen schroefje was verloren!
Als je ze liked op facebook, dan kom je in ieder geval heel veel vette foto's tegen! (ze organiseren overigens ook trips voor enkel en alleen de nieuwe en de oude africatwin) Misschien een leuke om een keer met de TCN kennis met ze te maken?
-
(http://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14441118_636377289862981_5998290552649193623_n.jpg?oh=52e2d34791c4c5b313d939a8e8109988&oe=58ADA8C7)
-
Of iedereen is hier alsmaar aan het rijden en heeft geen tijd om te posten , of er is niets te melden , blijkbaar gaat er niks stuk aan onze geliefde CRF jes , of er is domweg niemand die zo'n ding heeft . Hoeveel bezitters van de nieuwe AT zijn er eigenlijk hier op het forum ?
Laat ik dan maar wat schrijven.
Zondag ritje Noord Holland gedaan . Twee honderd kilometer , was grijs en grauw , leuk tochtje .
Woensdag even een zadeltje naar België wezen brengen van een BMW F 650 GS die ik aan een mede GS forum lid had verkocht . Een kleine 500 kilometer getuft , beetje binnendoor door de Kempen en lekker geouwehoerd met Jupke over motoren . Terug door regen en wind en donker en veel snelweg kilometers , dat gaf het tochtje toch nog iets heroïsch . En dan kom je thuis en is er een lekker warm prakkie . En een glaasje rode slobber .
Tis niet spannend , maar zo komen er tenminste nog wat letters op dit forum.
Tevens vorige week een Hepco en Becker rek gekocht en gemonteerd .
Deze gaan dienen voor het ondersteunen van een set Magadan tassen die ik op marktplaats gevonden heb . Mooi spul .
Nou weet ik verder echt niets meer te liegen.
O ja , ik moet aan een paar nieuwe bandjes gaan denken , maar welke . Ben wel gecharmeerd van de Heidenau K60 Scout , maar rijd eigenlijk altijd verhard , hoewel er wel aspiraties zijn voor wat rustig onverhard werk.
Wie heeft er nog goede ideeën ??
-
Ha, wat leven in de CRF1000l brouwerij, heel goed!
Mooie duurtest van onze zuiderburen:
http://www.motornieuws.be/nl/tests/5000-km-met-de-honda-crf1000l-africa-twin-4075 (http://www.motornieuws.be/nl/tests/5000-km-met-de-honda-crf1000l-africa-twin-4075)
-
Ik zit nu op 20.000 km. Heidenau Scout of COnti trail attack 2 zijn me super bevallen. Allebei dikke pret. Ding geeft geen klap verkeerd, ben er superblij mee.
-
Ik heb er inmiddels een kleine 2000km opstaan. Ben helaas voor 2 weken terug op een onverklaarbare wijze onderuit geschoven... gelukkig alleen wat lak schade en een gekrenkte ego. Gelukkig heeft de handkap en de achter voetsteun het meeste opgevangen!
Hoe dit is gebeurd is voor mij nog steeds een raadsel. Kalm door de bocht, rechtsaf en ineens lag ik. Weg was iets vochtig vanwege optrekkende mist. Ik gooi het maar op de standaard bandjes. Deze geven weinig vertrouwen.
Aankomende week gaan de temperaturen onder nul en zal de eerste zoutlaag wel op de weg verschijnen. Dan is het weer gebeurd met de pret...
-
jammer dat je een schuiver maakte :-\
heb je de ori-banden nog omliggen?
heb zelf met mijn 40 onervaren jaren nog niet van zulke kl*te banden meegemaakt >:(
en zit met smart te wachten tot Honda-NL iets aan de spaak-roest gaat voorstellen, dan kan ik de outex tenminste
op velgen monteren die blijvend zijn en daar ook echte banden gaan monteren.
-
Ik zag dat ze op dat eiland naast Frankrijk al wel aan wisselen zijn met wielen...
-
Ik hoor ook diverse berichten dat mensen nieuwe velgen krijgen, maar dat ging niet vanzelf. Daar moet je zelf achteraan.
Modellen die na maart zijn geproduceerd zouden er geen last meer van hebben, mijne nog niet iig.
-
Aankomende week gaan de temperaturen onder nul en zal de eerste zoutlaag wel op de weg verschijnen. Dan is het weer gebeurd met de pret...
Je gooit die zoutlaag er zelf op :o
-
Vandaag op de EICMA - de CRF1000 Enduro :P :
(https://c1.staticflickr.com/6/5633/30558096280_764f57d0d2_o.jpg)
(https://c5.staticflickr.com/6/5658/30227093004_0ceb8e28fa_o.jpg)
-
Dat is het betere werk! Hopelijk ook met DCT
-
De fotosoep (onder) is DCT mét een koppelingshendel ;D
-
Bredere footpegs besteld in China
zou moeten passen op de AT
http://www.ebay.com/itm/281685332276?item=281685332276&viewitem=&vxp=mtr
Ik laat het jullie weten zodra ze binnen zijn of ze passen !
(http://i66.tinypic.com/2akfk8j.jpg)
-
Ze roesten nu al :-X
-
:o so what !
voor 5 Euro laat ik ze poedercoaten 8)
-
Doe je beter dan hier, kost me 15 euro per setje.
Maar dat zou verder gewoon moeten passen :D
-
-
Voorlopig is het aanbod in enduro banden nog zeer beperkt tot 5 modellen in fijn enduro uitvoering en eveneens 5 in wat grovere uitvoering met vermelding dat de snelheid index niet in alle gevallen overeenkomt met de performance van de crf 1000
de pirelli scorpion trail II laat toch nog een tijd op zich wachten
mijn ervaring.. niet voor april/mei 2017
-
Ik wacht nog op de Bridgestone A40, die was me op de crosstourer erg goed bevallen. Nu rij ik met conti trail attack 2 maar ik vind 5000 km wel een beetje weinig qua levensduur (met mijn gebruik dan)
-
Als je de trailattack II op brand in slechts 5000 km dan voorspel ik dat de bridgestone A 40 je voor een grotere teleurstelling gaat zorgen
Ik veroordeel niemand maar ik vrees dat jou zeer agressieve rijstijl debet is aan een dergelijk slijt patroon.
Ik zou je dringend adviseren hier iets aan te veranderen
hedendaags rubber heeft alleen maar meer grip wat jou weer zal triggeren om er nog meer uit te gaan halen .
overigens heb ik ook die klanten.. let op 1700 km uit een bandenset !
ik zie deze altijd heel graag maar die hebben dan ook een klanten kaart want ze rijden toch 20000 km per jaar
misschien wil ji ook zo'n klanten kaart ;D
-
Mijn ervaring is juist omgekeerd. Ik deed op de crosstourer ook een 5500 km met de TA2 en met de A40 haalde ik 10000. Daarom dus. Ik rij eigenlijk helemaal niet agressief, ik doe bijvoorbeeld erg lang met mijn remblokken (op de Crosstourer zo`n 70.000 km en dat was ook een DCT). Ik geef wel graag gas in de bocht en rij die bij voorkeur zo plat mogelijk ;)
-
het is mijn praktijk ervaring (tussen al dat rubber) dat gemideld genomen een trailattack II 12000-15000 km op een varadero en een A 40 ca 9000 km mee gaat
misschien dat je onbewust toch meer gevoel hebt bij een trail attack II (en dus steviger rijdt)
maar het zijn jouw ervaringen
-
Ik rij eigenlijk altijd hetzelfde, ik ben weinig kritisch naar het rubber, zwart en rond is voor mij al goed, doorslaggevend is de levensduur. Ik deed met de dunlops ook niet lang, en de Pirelli`s die standaard onder de Crosstourer lagen gingen ook maar een maand en 55oo km mee en daar zat de inrijperiode bij. De A40 was na een hele rits banden de eerste waarmee ik langer deed dan 6000 km op de crosstourer en daarmee heb ik 85000 km gereden.. Nu ben ik op de Africa twin alweer aan mijn 4de set bezig, de standaard dunlops heb ik er uit ellende afgeflikkerd omdat ze in natte omstandigheden echt niet te vertrouwen waren, daarna setje Heidenau`s K60 (ook die gingen 5500 km mee maar die kunnen nog wel even, dus daar ben ik wel blij mee) die ik er weer af heb gehaald omdat ik 6 weken bochtentraining moest geven dus met vers rubber naar de Eifel. Ik heb in de Eifel de TA2`s moeten wisselen voor een setje nieuwe omdat ze echt erg ver versleten waren.
Ik geef vooral bochtentrainingen in de Eifel en ik rij hier veel allroad met behoorlijk wat grind/gravel. Zand hebben we hier niet.
-
Als je de trailattack II op brand in slechts 5000 km dan voorspel ik dat de bridgestone A 40 je voor een grotere teleurstelling gaat zorgen
Ik veroordeel niemand maar ik vrees dat jou zeer agressieve rijstijl debet is aan een dergelijk slijt patroon.
Ik zou je dringend adviseren hier iets aan te veranderen.......
:P ja J-P, jij rijdt nou eenmaal zeer agressief op de zijkanten van je bandjes..... (Waffie heeft je door!)
-
Vandaag eens even de wieltjes uit de AT gehaald om er van de week een paar straatbandjes op te leggen want de originele eerste banden zijn zoals ik al eerder aangaf levensgevaarlijk bij nat wegdek. Heb er nu 6000 km mee gereden en zijn qua profiel nog heel goed! kun je nagaan wat voor rubber er in verwerkt is. >:( Ik kan het niet begrijpen dat Honda zo'n slechte band gebruikt als eerste montage. En daar ik toch nog maar alleen op de verharde weg rij ga ik weer terug naar de bridgestone en wel de BT 45 voor en BT 54 achter, dat zijn weer echte straat banden waar ik meer vertrouwen in heb. Verder moet ik zeggen meer dan te vrede over de Twin. ;)
-
Toch wel erg leuk nieuws van de Eicma: de Africa Twin enduro en Africa Twin rally:
Waarbij de ontwerper kort geinterviewd wordt.....
-
Vandaag eens even de wieltjes uit de AT gehaald om er van de week een paar straatbandjes op te leggen want de originele eerste banden zijn zoals ik al eerder aangaf levensgevaarlijk bij nat wegdek. Heb er nu 6000 km mee gereden en zijn qua profiel nog heel goed! kun je nagaan wat voor rubber er in verwerkt is. >:( Ik kan het niet begrijpen dat Honda zo'n slechte band gebruikt als eerste montage. En daar ik toch nog maar alleen op de verharde weg rij ga ik weer terug naar de bridgestone en wel de BT 45 voor en BT 54 achter, dat zijn weer echte straat banden waar ik meer vertrouwen in heb. Verder moet ik zeggen meer dan te vrede over de Twin. ;)
Misschien is dat het rubber dat hier in NL met een noodgang weer van de voetbal velden afgehaald is? ;D
-
Toch wel erg leuk nieuws van de Eicma: de Africa Twin enduro en Africa Twin rally:
Waarbij de ontwerper kort geinterviewd wordt.....
Mooi speelgoed 8)
-
Misschien is dat het rubber dat hier in NL met een noodgang weer van de voetbal velden afgehaald is? ;D
Hihi, ik denk het ;D
-
Zo, over 2 weekjes binnen...
(http://www.mlmparts.com/media/catalog/product/cache/1/image/1024x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/h/y/hyperpro_streetbox_1.jpg)
-
Want? Toch ook deze vering weer niet goed?
-
Ja, maar niet voor mij want ik ben geen confectiemaatje...
-
Interessante manier om van helm vibraties af te komen....
-
Ik had wel last van turbulentie maar omdat ik 1.95 ben vond ik dat normaal. Ik heb een Batzen screen adjuster gemonteerd en dat is voor mij echt perfect:
-
Yup, die Batzen is echt top, ben er ook erg blij mee.
Bij de versie met navi mount zit de navi ook perfect. 8)
-
Die CRF1000 rally mogen ze meteen in productie nemen, mooi ding!
(Een 450 of 700 rally zou nog leuker zijn)
-
450 rally is er toch al
-
450 rally is er toch al
Ja, maar enkel in dakar-spec, en da's een beetje duur ;)
-
Ik heb geen African Twin (helaas), maar ik kwam net deze video tegen:
Misschien iets om rekening mee te houden als je offroad gaat met je 15k dure machine en er een originele topkoffer op hebt zitten.
-
Topkoffer + offroad is eigenlijk nooit een goed idee ;D
Levert wel mooi beeldmateriaal op, die dingen kunnen echt ver vliegen.
-
Sow, dat is niet best :o
-
Dat ding hangt ook wel heel erg achter de motor! Rijdt niet fijn offroad ook al stop je er niks in.
-
De Givi die ik heb zit ook een stukje verder naar achteren dan het bagage rek, maar heeft dan wel een extra steunpunt.
Maar dat is niet genoeg denk ik.
-
De tip zet me wel aan het denken. Het gaat om vibraties/trillingen en als ik de filmmaker goed beluister zat er amper bagage in de topkoffer. Ik ben benieuwd hoe e.e.a. zich zal houden over verkeersdrempels. Ik vrees voor een soortgelijk effect. Wat inderdaad niet help is dat de koffer zover naar achter zit wat als een hefboom werkt op de plastic constructie dat als vast punt moet fungeren.
J-P rij jij als rij-instructeur toevallig met een topkoffer rond en wat zijn jouw ervaringen?
-
Nee, ik heb 2 bumot zijkoffers, daar gaan mijn pilonen in en mijn portosysteem zit onder de duo-zit. In mijn optiek is er maar 1 goede plek voor een topkoffer en dat is op de plek van de duozit. Topkoffers geven ongewenste wervelingen en turbulenties en zijn vaak zover naar achter geplaatst dat het de stabiliteit van de motor niet ten goede komt en het subframe bij minimale belading eigenlijk al behoorlijk belast wordt.Op 1 van mijn vorige motoren (1150GS) had ik wegens gebrek aan ruimte voor de portofoon wel een topkoffer en die zat dus op de duoplaats:
(https://photos.smugmug.com/Bikes/R1150GS-twin-spark/i-nsx54b9/0/X2/P4038929-X2.jpg)
-
Ik heb op de Africa twin trouwens ook geen duo-plaats meer, want vervangen door een SW-motech duoplaat:
(http://images3.revzilla.com/product_images/0247/6680/swmotech_seat_rack_honda_africa_twin2016_detail.jpg)
-
Ik heb op de Africa twin trouwens ook geen duo-plaats meer, want vervangen door een SW-motech duoplaat:
Ik heb die plaat gezien op de site van SW-Motech maar dat roept bij mij wel wat vragen op zoals:
- Hoe zit het met de afdekking van de zaken die eerst via de duo-seat afgedekt werden? Ik zie namelijk openingen in de plaat en bij regen lijkt me dat minder handig of zit er niets kwetsbaars onder?
- Wat voor koffer kan je daarop plaatsen? Ik gebruik namelijk Hepco-Becker Junior en dat zit met een klem en dat lijkt me niet te gebruiken in combinatie met de duo-seat plaat
Waar bestel jij trouwens de SW-Motech accessoires? Via de eigen Duitse site geven ze aan niet uit te leveren naar adressen in Nederland.
Mooi spul trouwens van Bumot, heb er ook al naar zitten kijken. Op korte termijn komt Heavy Duties ook met een specifieke CRF1000 set. Prijzen etc zijn nog niet bekend.
-
Ik heb die plaat gezien op de site van SW-Motech maar dat roept bij mij wel wat vragen op zoals:
- Hoe zit het met de afdekking van de zaken die eerst via de duo-seat afgedekt werden? Ik zie namelijk openingen in de plaat en bij regen lijkt me dat minder handig of zit er niets kwetsbaars onder?
Mijn portofoon zit eronder en die is tot op heden nog niet nat geworden. Ik heb de motor zelfs al gewassen ;-)
- Wat voor koffer kan je daarop plaatsen? Ik gebruik namelijk Hepco-Becker Junior en dat zit met een klem en dat lijkt me niet te gebruiken in combinatie met de duo-seat plaat
Ik heb `m ook niet gekocht om een topkoffer op te plaatsen maar om bagagerollen gemakkelijk vast te maken met mijn rox-straps. Soms bind ik er wel eens een pelican case op maar dan doe ik er een op maat gemaakte rubber laag tussen zodat de plaat niet beschadigt.
Waar bestel jij trouwens de SW-Motech accessoires? Via de eigen Duitse site geven ze aan niet uit te leveren naar adressen in Nederland.
Mooi spul trouwens van Bumot, heb er ook al naar zitten kijken. Op korte termijn komt Heavy Duties ook met een specifieke CRF1000 set. Prijzen etc zijn nog niet bekend.
SWmotech spulbestel ik rechtstreeks bij mijn dealer, www.motortotaal.com in Terneuzen, en die halen het volgens mij bij HocoParts.
Bumot is echt topspul en de eigenaar, Assen, is een topgozer. Hij is heel snel met beantwoorden van mail en het sturen van onderdelen, zo had ik de hoeken van mijn koffers opengeschuurd bij wat enthousiast bochtenrijden. Hij stuurde me kostenloos 8 nieuwe hoeken, binnen een week had ik ze in huis.
-
Thx J-P, weer wat om over na te denken ;)
-
Heavy Duties heeft een leuke oplossing, ze zagen het al aankomen met al dat plastic.
Hier het foto album op facebook: https://www.facebook.com/pg/heavyduties/photos/?tab=album&album_id=1175370525888171
Het koffer frame zit direct op het subframe vast en gebruikt niet de originele plastic mounts, ook de bagage plaat krijgt ondersteuning door 2 stangen.
Helaas had ik al een givi topkoffer gekocht, maar mischien is die ook wel te plaatsen op de HD plaat :o
-
Heavy Duties heeft een leuke oplossing, ze zagen het al aankomen met al dat plastic.
Het koffer frame zit direct op het subframe vast en gebruikt niet de originele plastic mounts, ook de bagage plaat krijgt ondersteuning door 2 stangen.
De bagageplaat van HD bestaat uit twee delen. Het onderste deel zie je op de foto niet maar dat is gemonteerd op de vier originele gaten. De bovenplaat is daarop vast gemaakt en wordt aan de achterzijde ondersteund door twee steunen zoals je op de foto kunt zien. De steunen zijn verbonden met een stang die deel uitmaakt van het kofferrek maar mogelijk ook los leverbaar wordt. In januari is HD dicht dus we moeten nog ff wachten het zou wel aardig zijn als ik voor de openingsrit e.e.a. binnen zou hebben anders kom ik gewoon met de RD07A. Je zal niet zien rij je een rondje zonder beugels................ Ik zit niet te wachten op een kalf put verhaal ;)
-
Trouwens op de FB groep zegt men dat meneer een echte enduro rit heeft gereden, met sprongen en al, het ging dus niet om een klein beetje off-roaden.
Heavy Duties zit idd tot Feb 2017 dicht, ik sta al in contact met ze over het zijkoffer rek sinds aanschaf van m'n twin. Ik ga er wel een klein beetje vanuit dat ze in Feb ook vrij direct leverbaar zijn. (ik ben geen koffers nodig iig, die heb ik al)
Ben nog aan het twijfelen over de valbeugels van hun of givi
-
Van valbeugels heb ik inmiddels ook een hele 'studie' gemaakt. De vele hoge beugels vind ik een beetje link omdat die vaak een fixering hebben aan het subframe van de cockpit en daar ben ik geen voorstander van. Ongeacht of je die nu mooi vindt of niet.
Holan / Africa Queens hebben een pro-versie met een bevestiging naar de radiator ophanging. Die van HD hebben een stang tussen de linker en de rechterzijde. Ook qua demonteerbaarheid lijkt de HD versie, ongeacht of je nu voor een hoge of een lage set gaat, de handigere keuze. Ik heb nog ff de tijd of te beslissen. Ik wacht ff de prijzen af die zijn nog niet bekend en anders ga ik voor de SW-Motech versie die lijkt ook prima z'n werk te doen maar dan wel in combinatie met hun carterbescherming.
-
De Holan/Africa Queen valbeugels heb ik hier liggen. Rechtstreeks besteld bij Holan. Bij montage bleken ze krom. Ik heb daarop gemaild naar Holan, tot op heden nog geen antwoord. Wie een poging wil wagen die Holans in vorm te krijgen mag ze van me overnemen... met Holan ben ik dus wel klaar.
Ik heb deze valbeugels besteld, komen medio januari op de markt, via www.motoadventurestore.be:
-
Als je heel specifieke wensen hebt voor die beugels kunnen we ook kijken of ik iets kan knutselen Bram. Het beste van alle opties bij mekaar ofzo.
Ik geloof dat ik tot 18mm buis kan buigen, of misschien nog een stapje groter maar dan moet ik wel ff een blikje spinazi erbij nemen.
-
Hoi Pim, dank voor je aanbod. Het lastige in deze fase is het bepalen van wat werkt en wat niet. Het is allemaal nieuw. Van de oude AT is ervaring ruim voorhanden en kan je de handel categoriseren naar cosmetisch/optisch en functioneel / afdoend.
Van Holan / Africa Queens zou je verwachten dat ze goed spul zouden leveren maar zoals J-P ook al heeft ervaren het is niet allemaal recht. Op het ADV-rider forum is daar ook al over geschreven. Als je naar het fimpje van AltRiders kijkt hoef je je geld dus ook niet te investeren in spullen van Touratech (lage beugels lijken in de weg te zitten van je laarzen als je geen maatje 42 hebt zoals ik ;) ) dat zelfde geldt voor de beugels van Rugged Roads.
Kortom enerzijds wordt de keuze makkelijker op basis van ervaringen van anderen en anderzijds wordt de keuze steeds groter zoals HD en AltRider.
Ik ben wel te porren voor een rempedaal verbreder, had je die al getest op een CRF?
@J-P de motoadventure store heeft de Altrider beugels nog niet online staan heb jij toevallig een prijsindicatie?
-
Ik ken de eigenaar persoonlijk, Philip Lombaerts heet hij. Hij zit ook in de GS-club waar ik nog lid van ben (teveel klandizie voor mijn trainingen om dat te laten gaan ;D ) Voor de volledige set zou ik excl. btw rond de 570 euro zitten. Je kan kiezen voor onder-, boven- en de verbindingsset erbij.
-
Dat vind ik eerlijk gezegd iets teveel van het goede. Met Givi zit je op 350 voor de onder en bovenste beugel samen. Ik gok dat HD nog een stuk goedkoper gaat zijn. Het schijnt wel mogelijk te zijn om de kappen nog te verwijderen met de Givi beugels. Is dat bij HD ook zo?
SW-Motech vind ik waardeloos. Vind ze totaal niet bij de motor passen, en het belangrijkste, ze beschermen het blok en koppeling deksel niet genoeg. Er zijn diverse verhalen en foto's te vinden waarbij mensen zijn gevallen op links (zonder valbeugels) en het deksel brak. En dan kan je geen meter meer rijden...
Maargoed, ik beschouw sw-motech ook een beetje als de autostyle troep voor motoren :P
-
Ik vind constructie erg belangrijk maar ook hoe gemakkelijk bijvoorbeeld het weer op en af de motor te halen is, niet te verwaarlozen bij onderhoudsbeurten. Ik hik globaal tegen minimaal 3 beurten per jaar aan met de CRF dus dan moet het niet teveel in de papieren gaan lopen. Dan kan het zijn dat de beugels ineens goedkoper zijn omdat het minder tijd kost ze weer te verwijderen. En aangezien ik ook allroadtrainingen geef kan het zijn dat de motor wel eens op z`n kant komt, dan is zo weinig mogelijk schade wel fijn.
-
Ik snap je punt, in jouw geval zou ik ook eerder voor de beste bescherming gaan.
Als het nodig is voor onderhoud, dan zal ik de beugels zelf wel verwijderen voor ik hem aflever. Dat is niet zo'n probleem.
Ik zal er zeker ook all-road mee gaan. Echter heb ik eerder training nodig dan dat ik het geef ;D
-
Ik ga niet spammen >:D
-
Het schijnt wel mogelijk te zijn om de kappen nog te verwijderen met de Givi beugels. Is dat bij HD ook zo?
Geen idee maar die vraag zouden we natuurlijk wel kunnen stellen. Als ik echter zie hoe makkelijk de bevestigingspunten te bereiken zijn zou dat voor mij geen breekpunt zijn. Ziet er allemaal stukken toegankelijker uit als bij mijn voormalige RD04 met RVS Motad beugels en RD07A met Givi beugels. Met name die laatste zijn een werkelijke ramp om te (de)monteren maar als ze eenmaal zitten dan.... doen ze geweldig hun werk.
-
Bij de rd07 maakte het niet zo heel veel uit. Het luchtfilter zat bovenop/voor de tank. Bij deze moet het zijpaneel eraf.
Op zich is het dus handig als de kappen eraf kunnen met beugels erop.
Als ik ga all-roaden, dan doe ik dat vaak met broer. Als hij dan voor me zit, dan moet mijn AT veel stof happen. En dus zit het luchtfilter eerder dicht.
Dat is iig een beetje mijn redenatie, of het echt nodig is om het filter elke keer uit te kloppen weet ik nog niet.
-
Niemand ervaring met de beugels van Hepco & Becker voor de CRF?
Heb al wat CRF's gezien met beugels van H&B en leken me heel degelijk te zijn. En zelfs zeer mooi. Zowel in zwarte als in alu-kleur.
-
Maar Pim, ik zie ook kansen voor jou!
Weet iemand of deze mud plate van OnlyBike ergens in de Benelux is te verkrijgen. Dan zou ik geen onderste val beugels hoeven te monteren.
-
Niemand ervaring met de beugels van Hepco & Becker voor de CRF?
Heb al wat CRF's gezien met beugels van H&B en leken me heel degelijk te zijn. En zelfs zeer mooi. Zowel in zwarte als in alu-kleur.
Zag dit voorbij komen op "feesboek" Had er al wat vaker over gehoord, dus deel het ff.
Don't buy the Hepco & Becker Engine Guard For Honda CRF1000l! (At least not the first generation.) They have two major flaws. 1) The right side guard doesn't allow for changing the clutch oil filter on the DCT. 2) With very little clearance in several places and only two mounts of which one is rubber dampened (shared with the bash plate) it is likely to hit the engine case upon impact. If you want to get rid of the guards you need to take off the exhaust and will need new gaskets. If installed by your dealer you can only hope he took care of the oem bolts. I share my experience and opinion as a consumer because this purchase has been a major disapointment and inconvenience. (Please don't expect me to waste more time and thought on this faulty product by responding to questions and comments on this thread, although I may! )The dealer has offered me a very small refund (the guards came with the bike as a "discount", so getting a satisfactory replacement will be expensive) but has not been able to get them off yet. So I have had to change oil without changing the clutch filter.
-
Citaat
Don't buy the Hepco & Becker Engine Guard For Honda CRF1000l! (At least not the first generation.) They have two major flaws. 1) The right side guard doesn't allow for changing the clutch oil filter on the DCT. 2) With very little clearance in several places and only two mounts of which one is rubber dampened (shared with the bash plate) it is likely to hit the engine case upon impact. If you want to get rid of the guards you need to take off the exhaust and will need new gaskets. If installed by your dealer you can only hope he took care of the oem bolts. I share my experience and opinion as a consumer because this purchase has been a major disapointment and inconvenience. (Please don't expect me to waste more time and thought on this faulty product by responding to questions and comments on this thread, although I may! )The dealer has offered me a very small refund (the guards came with the bike as a "discount", so getting a satisfactory replacement will be expensive) but has not been able to get them off yet. So I have had to change oil without changing the clutch filter.
Well, that sucks bigtime, I would say ...
-
Och wat zal ik zeggen. Als je een AT of een TA gewend ben tweet je niet beter dan dat de carterbescherming er ff onder vandaan moet.
Is dat nou zoveel werk?
De auteur van het citaat had zich beter kunnen beklagen over de degelijkheid van de carterbeschermer. Kijk op Youtube maar eens naar een vergelijk qua constructie. Zoek ff naar AltRider (geen goedkoop spul maar dan heb je ook wat).
https://www.youtube.com/watch?v=kHtK1m1NA8Y
Zet je voor het mooi er een carterbeschermer op en rij je niet off-road dan zal zo'n HB product best goed werken. Ons Belgisch clublid Wim de S (Poike) heeft er ook een op zitten en die is er tevreden over.Als Wim kent weet je dat, dat veelzeggend is.
Mbt de valbeugels van HB, alleen al van de wijze van monteren krijg ik al hoofdpijn en rimpels. Veel plezier met je onderhoud als je die dingen er op hebt zitten. Je uitlaat moet los om de beugels te kunnen demonteren. Goed doordacht concept (NOT), J-P zal het in deze met me eens zijn.
-
De klacht is niet dat de carterplaat los moet, maar dat je het uitlaatspruitstuk los moet draaien. (elke keer als je onderhoud wil doen) :o
-
Omdat ik ook allroadtrainingen geef wilde ik al een tijd een extra setje wielen. De daad bij het woord gevoegd en vandaag een setje tubeless Alpina velgen besteld. Wel porneau... gebruik ik het andere setje voor offroad.
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15068934_1700924176901958_4946096169660247156_o.jpg?oh=381a764a8a9ddc1e5517c227d81581f2&oe=58E4CF4F)
-
Téring :o Gave wielen man 8)
Is er nog iets gedaan met het roesten bij de originele wielen J-P? Of heb ik dat gemist? :-\
-
Nou, roest, ik heb geen roest in de zin van het woord, het is een verkleuring/ verdoffing en alleen in de buurt van een paar nippels op een paar spaken van het voorwiel. De dealer weet ervan, en wacht tot ik de motor daar neerzet. Is al in oktober gemeld en het gebeuren gaat in gang als ik de nieuwe wielen heb.
-
Zo dan ... Moet je wel even paar traininkjes voor doen voordat je dit terug verdiend, want komen neem ik aan ook remschijven op, of ga je die iedere keer overzetten
-
Voorlopig zet ik die over. Inderdaad, het kost wat maar het gaat ook wat opleveren, al is het maar gemak.
-
het gaat je in ieder geval aanspraak onderweg opleveren, wat een mooie wielen
-
Zeker mooi spul! 8)
-
Vanavond even de nieuwe plaat van Touratech gemonteerd.
Ziet er goed uit en is erg stevig.
Nu nog de motor bescherm beugels en dan is hij goed beschermd. ( bij een eerdere schuiver op een rotonde met dank aan de standaard banden, is de zijkant van het blok beschadigd).
-
Mooie wielen J-P- !
-
p.s.
mijn spaken zijn achter inmiddels zwart gevlekt en ruw oppervlak
voor het zelfde gebleven ruw en mat gespikkeld
inmiddels is de ori-middenbok een bonk roestpoeder geworden...... :-\
en nee, nog niets mogen vernemen van Honda-NL
inmiddels maar wel nieuwe TC70's laten monteren want ik wil wel eens echt gaan sturen met de AT
-
Maar dat moet jouw dealer regelen hè, die roestklachten
-
Welke dealer heb je?
-
Afgelopen dinsdag de keienvanger van OnlyBike besteld in Italië omdat dit volgens mij een beter oplossing is dan val beugels.
Vandaag deze al ontvangen en binnen een kwartiertje gemonteerd. En ik moet zeggen super passend en simpel en zeer degelijk gemaakt.Vind het ook nog eens een beetje oude school AfricaTwin uitzien. Heb nu echt het idee dat als hij op zijn zij gaat het blok goed beschermd is. Boven beugel zal ik er niet opzetten omdat die met een val alsnog de kuip beschadigen ( Al eerder meegemaakt met de Alp ).
Ben er blij van!! :))
-
Zo, ziet er goed uit inderdaad. Ook voor DCT beschikbaar?
-
Ja J.P. Hij is ook voor de DCT beschikbaar.
-
Mooie oplossing Yank!
ziet er idd old school uit :o
-
Die bovenste kap is 430euro. Er zijn wel degelijk beugels die niet bijbuigen en die kap kunnen beschermen.
Maar dat moet je natuurlijk helemaal zelf weten.
-
Ja, die stukjes plastic zijn behoorlijk aan de prijs...
-
Die bovenste kap is 430euro. Er zijn wel degelijk beugels die niet bijbuigen en die kap kunnen beschermen.
Maar dat moet je natuurlijk helemaal zelf weten.
Ja dat zou kunnen, maar mooi vind ik ze niet en het is voor mij belangrijk als hij een keer om kiepert dat het blok niet zo beschadig dat er lekkage van zowel koelvloeistof als olie is en dat ik mijn reis kan voortzetten. Met een beschadigde kap kom ik wel thuis en dan is er ook nog eventueel een verzekering die de kap en de rest zou kunnen vergoeden.
-
Dat is inderdaad zo. Ik had ook al gekeken naar case savers zoals ik die ook ooit op mijn DR650 had om koppelingsdeksel enzo te beschermen maar niet te vinden voor de CRF....
-
Er is idd niemand die ze wil maken :( er was iemand mee bezig van het adv forum, met meerdere fabrikanten om carbon covers te maken, niemand hapt :-X
-
bij Africaqueens leveren ze ook een Carbon / Kevlar Motorschutz
http://shop-africanqueens.de/epages/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9/Products/ZM001CT
-
Ik heb eens geinformeerd naar het laten maken van glasvezel kuipdelen in serie. Dat was geen enkel probleem je zit alleen wel met eenmalig de aanschaf van een mal en dat kan wat prijzig zijn.
Maar vervolgens kunnen ze redelijk vlot een serie kapjes maken.
Moet je eens langsgaan met een carterdeksel.
-
bij Africaqueens leveren ze ook een Carbon / Kevlar Motorschutz
http://shop-africanqueens.de/epages/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9/Products/ZM001CT
Dit is enkel een carterplaat. Ik doelde meer op carbon covers die direct op het blok/koppelings-deksel gaan.
Edit:
Zoiets dus:
(http://www.moto-vision.com/997-997-thickbox/carbon-kevlar-engine-cover-kit-suzuki-gsxr-1000-09-12.jpg)
-
Vet setje wielen J-P .
Maar wat ik hier allemaal voorbij zie komen aan bescherming voor het motorblok doet de haren te berge rijzen ...
Als je zo bang bent voor schade aan je blokkie , kun je beter thuis blijven...
-
In je vorige post klaag je dat het hier zo stil is, en nu is een beetje praat over wat bescherming te veel voor je?
-
Ha,ha , je hebt gelijk..
Integendeel , een beetje gezwets is prima .
Ik vind alleen al dat plastic , ijzer en carbon een beetje overdreven.
-
Een carterplaat van bv Givi is dik 300euro... maar ze zijn best wel belangrijk, het blok is kwetsbaar.
(https://1.bp.blogspot.com/-9stwJYOsl3U/VwOt2_5WPjI/AAAAAAAAoxk/zWw5pK-7-c8-jhWay3FffjOuBI92qIT0A/s1600/IMG_5696.jpg)
Kijk beste Ruud hiervoor hebben wij het over bescherming van het blok! Maar super rijders als jij met tripmasters en een verbruik van 1:23 zullen daar geen last van hebben, zeur lekker op een ander forum.
-
Best een goeie sfeer hier op dit forum , heren , bij een opmerking die je niet aanstaat , moet diegene gelijk maar ergens anders heen gaan .
Denk eerst eens even na voor je wat typt ,aub , is wel zo netjes .
-
-
Dit is pas nutteloos plastic ;D
-
Best een goeie sfeer hier op dit forum , heren , bij een opmerking die je niet aanstaat , moet diegene gelijk maar ergens anders heen gaan .
Denk eerst eens even na voor je wat typt ,aub , is wel zo netjes .
Zo is het!!! Hoe zou het komen??
-
uhhh heren, allebei geen 16 meer zie ik in de profielen ;).een ieder mag zijn motor naar vrije keuze volhangen met accessoires of juist helemaal niet , laten we daar elkaar vooral hier niet op afbranden C:-)
-
Psies Arthur! Het is hier het GS forum niet potdorie ;)
-
Eens.
-
waar zijn we mee bezig C:-)
en wat moeten jullie op het GS forum C:-)
-
Euh, dat is een goeie, zowel Acy als Headless als ik zitten ook op het GS-forum. We hebben alle 3 GS gereden maar op 1 of andere manier blijf je daar ook plakken. We hebben er zelfs een Africa twin draadje, zeer tegen het zere been van enkele die hard Beieraars ;) Dat heeft hilarische discussies opgeleverd ;) https://www.bmwgsclub.nl/forum/topic/60746-honda-crf-1000l-africa-twin/
-
even bij de Buuren geweest was luuk en luuke berichten :-\
-
Aardige vergelijking tussen de BMW 1200GS, KTM 1190, Ducati Multistrada en de CRF1000l:
(http://www.cyclenews.com/wp-content/uploads/2016/11/ADV_Spread.jpg?x70225) (http://www.cyclenews.com/2016/11/article/big-bore-adv-comparison-test-shootout/)
-
Is denk ik het eerste interview waar ze zeggen dat de Africa Twin on-road net zo goed is als off-road.
En dan nu dit:
-
Leuke achtertuin heeft die gast! #jalours
-
@CristianG:
Benjan-Motoren in Ridderkerk heeft met Honda-NL contact opgenomen en stelt dat Honda-Japan begin 2017 met een oplossing komt. Ik mag ondertussen wel nieuwe wielen claimen, maar die corroderen dan weer net zo en daar kan mijn velgafdichtingsetje voor tubeless dan nog niet op, dus rij ik nu maar tubeless met binnenband (en talkpoeier) op mijn oude velgen tot ik een permanente oplossing heb gekregen. :-X
@J-P : Benjan staat als betrouwbare Honda dealer te boek
-
Afgelopen dinsdag de keienvanger van OnlyBike besteld in Italië omdat dit volgens mij een beter oplossing is dan val beugels.
Vandaag deze al ontvangen en binnen een kwartiertje gemonteerd. En ik moet zeggen super passend en simpel en zeer degelijk gemaakt.Vind het ook nog eens een beetje oude school AfricaTwin uitzien. Heb nu echt het idee dat als hij op zijn zij gaat het blok goed beschermd is. Boven beugel zal ik er niet opzetten omdat die met een val alsnog de kuip beschadigen ( Al eerder meegemaakt met de Alp ).
Ben er blij van!! :))
zit even op OnlyBike te kijken... Nou is mijn italiaans niet zo denderend :-[ ;D
Zie op die site nergens dergelijke onderdelen???
-
@CristianG:
Benjan-Motoren in Ridderkerk heeft met Honda-NL contact opgenomen en stelt dat Honda-Japan begin 2017 met een oplossing komt. Ik mag ondertussen wel nieuwe wielen claimen, maar die corroderen dan weer net zo en daar kan mijn velgafdichtingsetje voor tubeless dan nog niet op, dus rij ik nu maar tubeless met binnenband (en talkpoeier) op mijn oude velgen tot ik een permanente oplossing heb gekregen. :-X
@J-P : Benjan staat als betrouwbare Honda dealer te boek
De oplossing van Honda is de spaken een dubbele coating te geven. Geen rvs dus :( (ik heb van horen zeggen dat Honda wel eerst de enkel gecoate spaken op maakt, omdat niet iedereen last heeft? )
-
zit even op OnlyBike te kijken... Nou is mijn italiaans niet zo denderend :-[ ;D
Zie op die site nergens dergelijke onderdelen???
http://www.onlybike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=152:paracoppa-africa-twin-cfr-1000-by-onlybike&catid=18:news&Itemid=116
Ja ik heb hun in het Engels benaderd na het zien van deze video. Ik begrijp dat jij opzoek bent voor een mud plate voor de 700 alp. Zou zeggen waag er een mailtje aan. Succes.
-
ga ik zeker doen
-
Gister was het zo ver, eindelijk mijn hyperpro-set eronder. Een aangepaste streetboxversie, omdat ik nou eenmaal niet confectie ben en ik `m ook niet standaard gebruik.
Oud en nieuw:
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-Ft6SB6F/0/X3/20170119_115347-X3.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-hSxkHmQ/0/X2/20170119_103224-X2.jpg)
die 2 cm langere veren zie je gelijk, eerst was de hoogte van de dop de hoogte waarop mijn band was:
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-32tXzLW/0/X3/20170119_120638-X3.jpg)
Resultaat, een hogere motor (incl zadel nu 5,5 cm hoger dan standaard), nog strakker sturen en eindelijk grondspeling ;)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-PFJFhTh/0/X2/20170119_120909-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-RpjjWdm/0/X2/20170119_121314-X2.jpg)
de rechtse is de mijne, de linkse is standaard.
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-Ts8Trc6/0/X3/20170119_131603-X3.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-QGBHGF8/0/X3/20170119_131654-X3.jpg)
-
Mooi spullie hoor 8)
Heb je de valbeugel en raster voor de koplampen uit je profielfoto er weer af?
-
Ziet er goed uit J-P . Ben blij dat die van mij niet zo hoog is anders kon ik zeker niet meer bij de trappers .
Hoe was de conditie van het Ori Honda vering pakket ?
-
Origineel zag er nog goed uit na 24000 km vond ik, in wisselende omstandigheden. Veer was wel al wat rode verf verloren maar a la...
Valbeugel is er weer af, hij was niet recht en ook niet recht te krijgen na demontage, contact opgenomen met de fabrikant (holan) die dan niets van zich laat horen. Ik heb ze aan de kant gelegd en ben er klaar mee. Heb AltRider beugels besteld bij MotoAdventurestore.be
-
hier gaat hij ook lekker ;D
https://www.youtube.com/watch?v=92hPBbomN6I
-
niet voor de normale man denk ik 8)
-
Wat bedoel je precies, luwe? Qua prijs of qua hoogte van de motor?
-
laten we het houden op de manier van beheersing ;)
-
laten we het houden op de manier van beheersing ;)
Zelfbeheersing of motorbeheersing ? We hebben niet gezien hoe het afliep...of nog zal aflopen... met de motor of met de man...
-
Ach ja, ik ben 1.95 dus hij mocht wel een stukje hoger, ik heb een goeie anderhalf miljoen kilometers achter de rug en ben nu een jaar of 14 motorinstructeur, het is niet alsof ik een hayabusa aan het verbouwen ben naar 400 pk he. Het motorblok is nog steeds hetzelfde soepele 2pittertje....
-
Ach ja, ik ben 1.95 dus hij mocht wel een stukje hoger, ik heb een goeie anderhalf miljoen kilometers achter de rug en ben nu een jaar of 14 motorinstructeur, het is niet alsof ik een hayabusa aan het verbouwen ben naar 400 pk he. Het motorblok is nog steeds hetzelfde soepele 2pittertje....
Luwe reageerde op mijn post er boven met het filmpje waarin er 207kmpu "offroad" wordt gereden.
-
207 KM rechtdoor vind ik nu niet echt een prestatie,zolang die wielen draaien wil die motor rechtop en rechtdoor en hoe harder dat gaat hoe beter ;)
-
ging om de snelheid 207 km maar dan wel verhard en dit was niet verhard
als hij te hoog is stap ik op als of het een fiets is dan geen problemen onder het rijden
alleen bij de stoplichten niet erg makkelijk :D
snel heid geen probleem de juiste motor en de juiste ondergrond ( de veiligheid niet te vergeten ) ;)
-
Wij hebben hier in Zeeuws Vlaanderen heerlijk lange grindpaden, soms wel 3 km vrij zicht. Ik heb 1 keer topsnelheid van mijn 1150GS gehaald, was 197 km/u op de Garmin maar daar zitten bij die snelheid wel een paar leuke bochten in. Toch is het niet moeilijk, je hebt alleen een wat groter hart nodig, vaardigheidstechnisch is het niet bijzonder. Wel ontzettend gaaf als je dat lange stofspoor achter je ziet dan.... 8)
-
dit is voor mij toch iets te :D
-
Carbon motorbescherming van Carbonio!
http://www.boano.com/archivio/prodotti/Paramotore_CRF1000_Africa_Twin_CARBONIO_CRF1000_AFRICA_TWIN_Paramotori_1116_ITA.asp
-
Erg mooi 8) en kwa prijs valt het me best mee! Helaas (nog?) niet voor de DCT versie :-\
-
Ik ben zelf erg gecharmeerd van de bumot bashplate. Natuurlijk niet zo licht als carbon maar gewoon een mooi product de de CRF een vleugje retro AT meegeeft. Ook in zwart verkrijgbaar
(http://shop.bumot.eu/uf/HONDA_AT/skid_plate/dct.jpg)
-
Nog meer CRF,s waarvan de SET knop van blijft hangen?
-
Hoi Yank, bij mij blijft die ook hangen...heeft met vocht en kou te maken lees ik her en der ook mijn startknop heeft daar last van. Met warmer weer nooit een probleem gehad. Lees op div forums dat het onder garantie wordt vervangen.... en dat het ook bekend is bij Honda, het schijnt aan de te lichte veer te liggen bij de set knop. Er zijn nieuwe zwaardere veren voor gemaakt heb ik gelezen maar eerst moeten de oudjes op bij de voorraad van Honda....Als de pekel weg is gaat ik er maar is voor op pad.
-
Is idd een fix voor. Ff langs je dealer, dan zou je een nieuwe moeten krijgen.
Sommige zeggen het ligt aan de veer, andere dat het plastic een heel klein beetje uitzet na rijden in de regen, en dus blijft hangen.
Zelf nog niet mee gemaakt, maar ook nog geen regen gezien :P
-
Goed dat zo, stap voor stap, de "kinderziektes" worden opgelost.
Het klepje van de 12V-aansluiting van mijn 1150GS klapt ook niet vanzelf dicht als het zeer koud is. De koude zal dus invloed hebben op het veertje. Als de temperatuur weer zachter wordt komt er weer meer spanning op en klapt het klepje weer onmiddellijk dicht wanneer ik het loslaat.
Misschien dus vergelijkbaar. ?
-
hmm, heb het best vaak langs zien komen op internationale fora en fb, maar nooit echt op gelet in welk klimaat ze rijden.
Zal er eens op gaan letten :)
-
Vooral engeland. Ik heb er in 24k nog geen last van gehad.
-
Ja dat zou wel eens kunnen kloppen want ik heb hem weggezet half december en er steeds niks van gemerkt. Maar toen ik hem vandaag uit de garage reed en op de set knop drukte bleef hij hangen. Even wat silicone spray gebruikt en heel even kwam hij weer terug maar bleef later weer hangen. Wacht maar even af tot het weer wat warmer wordt. Als het blijft kan het altijd nog vernieuwd worden.
-
Even bij Hans geweest vandaag in Elburg, top service zoals we gewend zijn ;D
Mitas E07, Bring on spring! 8)
-
2 setjes wielen?
-
2 broers, 2 twins, 2 setjes wielen idd ;D
-
Staat ook wel gaaf die zwarte velgen ipv de gouden versie .
Hoe rijden de Mitas-en ?
Vandaag ritje wezen doen , maar voelde na 5 kilometer de achterkant al glijden , ik heb nog de Ori banden
er onder zitten , maar ben hard aan het nadenken over een vers setje . Maar welke ?
-
Setje Mitas stuk goedkoper dan Heidenau k60 scouts ;)
Zou ongeveer hetzelfde moeten rijden als de scout, maar ik rij niet op zout, dus het duurt nog wel even voordat ik ze kan testen.
-
Acy, als je vooral op de weg rijdt, continental trail attack 2
-
Setje Mitas stuk goedkoper dan Heidenau k60 scouts ;)
Zou ongeveer hetzelfde moeten rijden als de scout, maar ik rij niet op zout, dus het duurt nog wel even voordat ik ze kan testen.
Hou ons op de hoogte.....ik ben er benieuwd na.
-
en als van de CRF 1000 een model wil bouwen tamiya kom met een 1:6 model uit
-
De prijs is ongeveer 1:53 , dus dat valt dan weer mee, wel mooi schaal 1:6
-
Ik heb vanmiddag "blind" een jonge CRF1000L DCT gekocht bij Motortotaal in Terneuzen ;D. Iets te ver weg voor een proefrit, maar aangezien de motor maar 1400 km op de teller heeft staan en ik al eens uitgebreid heb proefgereden op de CRF leek het risico aanvaardbaar. Contact met TCN lid J-P die de motorzaak goed kent heeft me van de laatste twijfel afgeholpen. :)
Er komen nog een paar opties op, zoals valbeugels, middenbok en een 12V aansluiting. Nu ruim een week wachten tot ik hem kan ophalen. :( ;)
Binnenkort komt er dus een XL1000V Varadero te koop te staan...
-
Het is de demo die ik geprobeerd heb voor ik mijn CRF kocht. Stond al even scherp geprijsd in de showroom. Gewoon een hele nette motor bij een erg betrouwbare dealer. Ik kom er al 25 jaar en zolang je er niets inruilt is het een hele fijne zaak. Als je wel wil inruilen zijn het ongelooflijke pietlutten en dat kan je zien als je in de zaak komt en je kijkt naar de tweedehandsjes, die zijn zonder uitzondering ontzettend strak en in orde. Hier ga je veel plezier aan beleven!
-
Nogmaals dank voor de ondersteuning J-P, erg prettig als je wat wijzer kunt worden van een "local". :)
Zeker weten dat ik heel veel plezier met deze motor ga hebben! :D 8)
-
Gefeliciteerd Martin,
Veel plezier ermee, dat je toch voor de Twin gaat. Kriebelde zeker na je proefrit ;)
Even een vraagje: welke valbeugels komen erop?
Met mistlampen erop?
Ik ga bijna zeker ook voor een Twin, kriebelt bij mij ook behoorlijk.
Nog aan het kijken waar er een mooie staat.
Twijfel ook nog over een DCT versie, wil ik eerst nog op proefrijden.
Wel al wat filmpjes hierover gezien.
Kortom beide weer naar een Twin ;)
En binnenkort komt er waarschijnlijk een zwarte Transalp 700 met kofferset te koop :D
-
Hoi Erwin,
Dank, het kriebelt inderdaad al sinds ik vorig jaar met de club een proefrit heb gemaakt bij Goedhart. ;D Maar vond een heel nieuw exemplaar toch een te grote investering. Vandaar nu een bijna nieuwe waar de kop wel vanaf is.
Ik heb gekozen voor Hepco&Becker RVS valbeugels, maar zonder mistlampen. De DCT vond ik zelf prettig rijden, anderen schakelen liever zelf. Is echt iets wat je zelf moet proberen.
-
Daarom wil ik de DCT eerst zelf rijden in de S stand lijkt het me als ik de filmpjes kijk best goed rijden.
Zijn de Hepco& Becker RVS valbeugels goedkoper dan de orginele Honda beugels?
-
Ik weet niet of de H&B beugels goedkoper zijn dan origineel Honda. De dealer raadde de Honda valbeugels af, omdat deze vooral cosmetisch zouden zijn en bij een val zelfs de Kuip kunnen beschadigen. Ik hoop dat ik dat niet ga testen :o
De DCT rijdt in de S stand idd prettiger en reageert beter op het gas.
-
Gefeliciteerd Martin! Gaaf ding, ga je veel plezier aan beleven 8)
-
Gefeliciteerd Martin, heel veel plezier ermee
-
Dank Rene en Arthur!
-
Ik zal wel met de motor komen als je de motor komt ophalen. Geef ik je gelijk wat dct tips ;-)
-
Gefeliciteerd met de aanschaf! 8)
Weet niet of je die H&B beugels al hebt aangeschaft, maar Heavy Duties komt vandaag of morgen met een set valbeugels en koffers ;) En zij gaan zeker een stuk goedkoper zijn dan de concurrenten :)
(al weet ik niet of die passen op de dct)
-
@J-P, prima, tips zijn altijd welkom ;) Ik laat je weten wanneer ik er ben.
@ChristianG, de H&B beugels zijn in bestelling via de dealer. Er zullen genoeg altenatieven zijn, maar niet alles zal leverbaar zijn via de dealer. Ik laat de accessoires door hen monteren, ze rekenen daar geen gekke prijs voor en ik las ergens dat de uitlaat er af zou moeten voor montage van valbeugels. Maar dat kan ook weer afhankelijk zijn van het merk beugels.
Ik zoek nog wel een (RAM) mount om mijn GPS houder (Tomtom) op de beugel van het windscherm te kunnen monteren. Iemand tips hiervoor?
-
Daarom wil ik de DCT eerst zelf rijden in de S stand lijkt het me als ik de filmpjes kijk best goed rijden.
Snoekmotoren in Heerhugowaard heeft nog een hele mooie Tri Color DCT staan met de kop er af.
Ik ben er wezen kijken echt een mooi ding en heb op het punt gestaan om hem te kopen. Is geen ex demo maar van een particulier geweest die jaarlijks twee nieuwe motoren koopt.
Op de valreep heb ik van de aankoop afgezien.
Wat het wel geworden is zien jullie wel bij de Openingsrit ;D 8)
Overigens Snoekmotoren heeft ook nog een gebruikte staan met versnellingen, eveneens Tri Color met 16.000 km maar ook dit exemplaar is door een ringetje te halen.
Komt bij dat Co Snoek een hele aardige vent is en als dealer goed bekend staat. Verkoopt overigens alleen maar Honda motoren.
-
Martin gefeleciteerd, mooi ding. Zo gaande weg komen er nu best wel wat nieuwe AT's binnen de TCN. Zal niet lang duren voordat er meer CRF's zijn dan TA's 700 ::)
-
Martin gefeleciteerd, mooi ding. Zo gaande weg komen er nu best wel wat nieuwe AT's binnen de TCN. Zal niet lang duren voordat er meer CRF's zijn dan TA's 700 ::)
Haha, het gaat steeds mooier worden op de parkeerplaats ;) :P
Ben ook van plan naar de openingsrit te komen, eens zien wat er dan staat. Nu eerst nog van een dun laagje sneeuw en pekel zien af te komen ;D
-
Snoekmotoren in Heerhugowaard heeft nog een hele mooie Tri Color DCT staan met de kop er af.
Ik ben er wezen kijken echt een mooi ding en heb op het punt gestaan om hem te kopen. Is geen ex demo maar van een particulier geweest die jaarlijks twee nieuwe motoren koopt.
Op de valreep heb ik van de aankoop afgezien.
Wat het wel geworden is zien jullie wel bij de Openingsrit ;D 8)
Overigens Snoekmotoren heeft ook nog een gebruikte staan met versnellingen, eveneens Tri Color met 16.000 km maar ook dit exemplaar is door een ringetje te halen.
Komt bij dat Co Snoek een hele aardige vent is en als dealer goed bekend staat. Verkoopt overigens alleen maar Honda motoren.
Deze motor had iki ook op mijn radar staan, is toch die met Acropovic demper en kofferset?
-
Snoekmotoren in Heerhugowaard heeft nog een hele mooie Tri Color DCT staan met de kop er af.
Ik ben er wezen kijken echt een mooi ding en heb op het punt gestaan om hem te kopen. Is geen ex demo maar van een particulier geweest die jaarlijks twee nieuwe motoren koopt.
Op de valreep heb ik van de aankoop afgezien.
Wat het wel geworden is zien jullie wel bij de Openingsrit ;D 8)
Overigens Snoekmotoren heeft ook nog een gebruikte staan met versnellingen, eveneens Tri Color met 16.000 km maar ook dit exemplaar is door een ringetje te halen.
Komt bij dat Co Snoek een hele aardige vent is en als dealer goed bekend staat. Verkoopt overigens alleen maar Honda motoren.
Die "voet"geschakkelde met 16k km is inmiddels verkocht.. (volgende week ophalen!!)
De DCT is idd met akra en koffers.
Zal me trouwens even kort voorstellen:
Laurens Aka Digime hiervoor een xt660z(3 jaar) gereden en daarvoor een cbr600 fsport.
Lees hier al even mee.
via google terecht gekomen tijdens mijn onderzoek naar de Africa Twin.
Moet nog even op onderzoek uit welke valbeugels zal de Heavy Duties eens bekijken.
-
Deze motor had ik ook op mijn radar staan, is toch die met Acropovic demper en kofferset?
Inderdaad. Echter de Akra is zonder dB killers en die aanschaffen is een kostbare aangelegenheid en je moet om de 2,5 / 3 jaar een nieuwe vulling plaatsen en dat weet meneer Akra ook goed te prijzen! De Akra zelf was het probleem niet want Co wilde die vervangen voor een 'nieuwe' orginele die hij nog had liggen en er smetteloos uitzag. Op zich was het geluid nog redelijk beschaafd maar ik moet dagelijk langs een bureau van de Verkeerspolitie en ik wil die gasten ook niet uitdagen ;)
De Honda kofferset, tja wat zal ik daarover zeggen, lees maar eens op diverse fora en je weet genoeg. Set zag er overigens wel tip / top uit en Co wilde de set voor een acceptabele prijs innemen.
-
@Digimi
Gefeliciteerd met je aanschaf! :) Nu nog wel even lid worden van de TCN hè, dan kunnen we je motor ook in het echt aanschouwen ;).
@V-Twin
Heeft toch de nodige nadelen dus zo'n akra demper C:-)
Ben wel benieuwd wat je dan heb gekocht! :P
-
Die "voet"geschakkelde met 16k km is inmiddels verkocht.. (volgende week ophalen!!)
.......... Moet nog even op onderzoek uit welke valbeugels zal de Heavy Duties eens bekijken.
Welkom hier en wellicht zien we je nog een keer bij de TCn activiteit. Je hebt nu wel heel iets anders gekocht tov je vorige motors. Heb midden jaren 90 ook de switch van sport naar all-road gemaakt, kreeg te veel enveloppen met een acceptgiro kaart :'(
Gefeliciteerd met je aanschaf, daar heb je een mooie motor aan voor een leuke prijs ;)
Ik wacht ook nog op HD wanneer die de valbeugels gaan aanbieden. Ik overweeg de lage set met de verhogingset voor het plastic werk te beschermen. De hele hoge variant vind ik een beetje te veel van het goede en ik heb valtesten gezien waaruit blijkt dat de basis set al heelveel bescherming biedt en de verhogingsset net ff wat meer als je stuur tegengesteld draait aan de valrichting.
-
@V-Twin
Heeft toch de nodige nadelen dus zo'n akra demper C:-) Ben wel benieuwd wat je dan heb gekocht! :P
Bij leven en welzijn ga ik 18 maart de motor ophalen :P :))
-
@J-P, prima, tips zijn altijd welkom ;) Ik laat je weten wanneer ik er ben.
Ik zoek nog wel een (RAM) mount om mijn GPS houder (Tomtom) op de beugel van het windscherm te kunnen monteren. Iemand tips hiervoor?
Deze heb ik, van bikePenR
(http://www.africatwin.org/attachments/bikepenr2_500-jpg.192/)
-
Bij leven en welzijn ga ik 18 maart de motor ophalen :P :))
Super! Wel lang wachten hè? ;)
-
Deze heb ik, van bikePenR
(http://www.africatwin.org/attachments/bikepenr2_500-jpg.192/)
Zier er netjes uit, is de voedingsdraad in het frame van de ruit weggewerkt?
-
Nee hoor, daar wil je geen gaten in, als het binnenregent rot het van binnenuit. Gewoon getywrapped. Hier heb je een link naar mijn Africa Twin fotoalbum: https://riavanminnen.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin
-
O ja...
-
Nee hoor, daar wil je geen gaten in, als het binnenregent rot het van binnenuit. Gewoon getywrapped. Hier heb je een link naar mijn Africa Twin fotoalbum: https://riavanminnen.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin
Toch een gemiste kans dat Honda niet af fabriek in een nette voeding aansluiting voorziet.
Wel leuk je foto album, zal er nog eens rustig doorheen bladeren. Je hebt al aardig wat modificaties uitgevoerd.
-
O ja...
Yes!! Van mij!!!! ;D
-
@V-Twin: ook gefeliciteerd met je aankoop! Mooi man 8)
-
Modificatielijst (niet om te patsen want die motor is mijn kantoor en werkplaats tegelijk, de meeste dingen hebben een functie en sommige niet ;) ):
Momenteel:
- Bumot koffers (Bumot)
- BikePenR gps mount (BikePenR)
- Batzen screen adjuster (Batzen, facebook)
- Honda tripteller (zat erbij)
- 12v aansluiting (Motortotaal)
- middenbok (Motortotaal)
- Barkbuster handkappen (Rugged Roads)
- fietsbel (lokale 2wielerhandel)
- handvatverwarming oude Honda serie voor de prijs van een oxford setje (Motortotaal)
- SWmotech spiegelverbreders (Motortotaal)
- SWmotech 12v tanktas (Motortotaal)
- SWmotech duobagageplaat (Motortotaal)
- samengesteeld portofoonsysteem (Sena, Bluebike, Velltec)
- Pro-oiler kettingsmeersysteem (Pro-oiler)
- Eastern Beaver zekeringkast voor de accessoires (Eastern Beaver)
- Warm `n Safe 12v potmeter (MiGSel.com)
- Honda verhoogd zadel (Motortotaal)
- R&G valdoppen achterbrug (Motortotaal)
- Hyperpro vering verhoogd en verstevigd (MotorTotaal)
- R&G vorkpoothoezen neopreen (Motortotaal)
- Pivot Pegs (Rugged Roads)
- Rox risers (Rugged Roads)
- Koso voltmeter
In bestelling:
- titax fork springload adjusters (Rugged Roads)
- Rugged Roads bagagerack (Rugged Roads)
- Rugged Roads beschermdingesen voor achterremvloeistofreservoir en regulator
- Alpina wielen met originele remschijven voor en brembo schijf achter
- Altrider crash bars
- verstralers, liggen te wachten tot ik weer valbeugels heb
weer verwijderd:
- Holan valbeugels: kwamen krom aan en bij hermonteren waren ze nog krommer. Holan laat niets van zich horen, ik kreeg ze niet meer geinstalleerd en ze liggen nu in de schuur
-
@J-P Indrukwekkende lijst ;D De fietsbel is voor het geval je de motor moet duwen? ;) :))
-
Nee, de fietsbel is superwaardevol. Als ik in de bebouwde kom een fietser wil attenderen op mijn naderen of ik vind dat mensen niet goed aan de kant gaan in de polder (lees wielerpeletons) dan gebruik ik de (grote) bel, mensen gaan dan aan de kant zonder boos te worden, waar een claxon mensen "agressief" maakt. Het werkt de-escallerend
-
Zo heb ik er nog nooit over nagedacht.
-
En die bel kost 5,95,- dus laten we wel wezen, de proefperiode waard ;)
Nu heb ik een grote (zat al op mijn crosstourer)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-4k9rB89/0/X2/FB_IMG_1464692408731-X2.jpg)
maar het kan ook subtieler, zoals die van mijn vrouw, het blinkende deel in het midden van haar stuur, alhoewel, is wel het enige blinkende op die motor...
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Schotland-mei-2016/n-9gJBm2/i-TLLpgj6/0/X2/i-TLLpgj6-X2.jpg)
-
De Varadero is zojuist verkocht via ikwilvanmijnmotorfietsaf.nl en komt bij Anbergen motoren in Slagharen terecht. Binnen 3 uurtjes geregeld.
-
Djeez. Hoe kom jij naar Zeeuws Vlaanderen, openbaar vervoer?
-
Djeez. Hoe kom jij naar Zeeuws Vlaanderen, openbaar vervoer?
Vrouwlief zal me moeten brengen. Haar zus woont in Ossendrecht, dus kan ze daar evt. nog ff buurten ;-)
En had trouwens sowieso al gemoeten, want ze wilden mijn motor vanwege de km stand niet hebben.
-
Ja, ze komen uit ervaring gewoon niet van motoren af met een km-stand boven 30K.... Mijn oude Crosstourer staat er in prachtige staat, nog geen 4,5 jaar oud, 81000 op de teller, niemand die zoiets wil. Terwijl er in Belgie zo`n zelfde rond rijdt met 3 ton op de teller, zonder problemen.
-
@J-P, prima, tips zijn altijd welkom ;) Ik laat je weten wanneer ik er ben.
@ChristianG, de H&B beugels zijn in bestelling via de dealer. Er zullen genoeg altenatieven zijn, maar niet alles zal leverbaar zijn via de dealer. Ik laat de accessoires door hen monteren, ze rekenen daar geen gekke prijs voor en ik las ergens dat de uitlaat er af zou moeten voor montage van valbeugels. Maar dat kan ook weer afhankelijk zijn van het merk beugels.
Ik zoek nog wel een (RAM) mount om mijn GPS houder (Tomtom) op de beugel van het windscherm te kunnen monteren. Iemand tips hiervoor?
Ik heb zelf een Batzen screen adjuster met gps mount. Ik vind het ideaal.
(http://www.africatwinforum.com/forum/attachment.php?attachmentid=4210&d=1461264028)
Haha, het gaat steeds mooier worden op de parkeerplaats ;) :P
Ben ook van plan naar de openingsrit te komen, eens zien wat er dan staat. Nu eerst nog van een dun laagje sneeuw en pekel zien af te komen ;D
Als het zout dan weg is komen wij (Robbin en Ik) denk ik ook wel naar die rit.
straks idd meer twins dan ta's :p
Die "voet"geschakkelde met 16k km is inmiddels verkocht.. (volgende week ophalen!!)
De DCT is idd met akra en koffers.
Zal me trouwens even kort voorstellen:
Laurens Aka Digime hiervoor een xt660z(3 jaar) gereden en daarvoor een cbr600 fsport.
Lees hier al even mee.
via google terecht gekomen tijdens mijn onderzoek naar de Africa Twin.
Moet nog even op onderzoek uit welke valbeugels zal de Heavy Duties eens bekijken.
Gefeliciteerd!
Die gasten van HD zouden vandaag terug komen van vakantie, dus zal niet lang meer duren (hoop ik, zit ook te wachten :-X)
Toch een gemiste kans dat Honda niet af fabriek in een nette voeding aansluiting voorziet.
Wel leuk je foto album, zal er nog eens rustig doorheen bladeren. Je hebt al aardig wat modificaties uitgevoerd.
Er zit een 12v voorbereiding, is wel een optie. Ik heb de dealer mijn Zumo laten aansluiten, volgens mij hebben ze ook daar gewoon de stoom weg gehaald.
Bij leven en welzijn ga ik 18 maart de motor ophalen :P :))
Ook gefeliciteerd met de aanschaf 8)
-
Snoekmotoren in Heerhugowaard heeft nog een hele mooie Tri Color DCT staan met de kop er af.
Ik ben er wezen kijken echt een mooi ding en heb op het punt gestaan om hem te kopen. Is geen ex demo maar van een particulier geweest die jaarlijks twee nieuwe motoren koopt.
Op de valreep heb ik van de aankoop afgezien.
Wat het wel geworden is zien jullie wel bij de Openingsrit ;D 8)
Overigens Snoekmotoren heeft ook nog een gebruikte staan met versnellingen, eveneens Tri Color met 16.000 km maar ook dit exemplaar is door een ringetje te halen.
Komt bij dat Co Snoek een hele aardige vent is en als dealer goed bekend staat. Verkoopt overigens alleen maar Honda motoren.
Op deze DTC heb ik nu een optie.
Met Co afgesproken eerst op zijn eigen geschakelde Twin en daarna op de DTC een proefrit maken
Zit overigens een schitterend geluid in de Akra ;)
Gaan een ochtend plezier hebben, maar eerst even warm water regenen.
En klopt Co is een eerlijke verkoper en werkplaats is super. Eerlijke prijzen en vakmanschap.
Kom al jaren bij Co Snoek en vroeger al bij zijn vader.
-
V-Twin Gefeliciteerd met de aankoop....cu op de openingsrit...!!!
Martin Gefeliciteerd met de aankoop....cu op de openingsrit...rijden er 2 in ons dorp..!!!
Olaf M komt ook op de tricolor op de openingsrit....!!!
Digime Welkom bij de TCN en cu op de openingsrit....(wij kennen elkaar van XT-660 motorforum )
-
Ik lees net dat ik aanwezig ben bij de openingsrit :D
-
Ik heb zelf een Batzen screen adjuster met gps mount. Ik vind het ideaal.
Stukje huisvlijt dit en het maakt dus je standaard scherm ook nog in hoogte instelbaar. Het vervangt dus de originele beugel achter de ruit?
-
Nee, je monteert hem op de originele bevestiging en daarop de originele ruit.
-
-
V-Twin Gefeliciteerd met de aankoop....cu op de openingsrit...!!!
Martin Gefeliciteerd met de aankoop....cu op de openingsrit...rijden er 2 in ons dorp..!!!
Olaf M komt ook op de tricolor op de openingsrit....!!!
Digime Welkom bij de TCN en cu op de openingsrit....(wij kennen elkaar van XT-660 motorforum )
Mister Ton ik had je naam al voorbij zien komen. 8)
Was je afgelopen december met de Twin bij de snert rit?
kreeg een foto van een maatje van een twin met termi uitlaat -> (hij was met een ktm crosser aanwezig. ik kon helaas niet was nog herstellende van gebroken sleutelbeen (iets met over het stuur heen tijdens het offroaden :'( )
Zal eens kijken of ik aanwezig kan zijn bij de openingsrit moet nog even op de site kijken/ mijn agenda checken iets met standby diensten op het werk >:(
-
Wordt met de openingsrit de Opstaprit bedoeld? In dat geval zou er nog wel eens een tricolore aanwezig kunnen zijn ;)
-
Wordt met de openingsrit de Opstaprit bedoeld
Ja. ;)
http://www.transalpclub.nl/activiteiten/activiteiten-historisch-overzicht/evenement/49-opstaprit
En we hebben al 2 inschrijvers. 8)
-
3 inschrijvers ;-)
-
Nog een tri-colore aanwezig ;)
-
Als ik mee ga, word dat iig ook met de tri-colore 8) (Alp dan hè ;))
Word een lekker levendig topic zo hier :)
-
Werd wel eens tijd ook, die motor verdient het 8)
-
En toen was het stil hier :o
-
Gaat wel over als Martin zijn motor heeft opgehaald bij Motortotaal deze week.
-
Ik zag dit ding voorbij komen:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16684376_10154127471125780_309233344600974228_n.jpg?oh=9eec55d4046d3c501f924b49a9e8e312&oe=593C6DDB)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16730222_10154127471085780_7384171361493142938_n.jpg?oh=8822691d1dca1df374e025b809a3103d&oe=59006224)
Ter vervanging van het originele plastic achterrekje.
Best een constructie.
-
Yep, komt me nu even niet goed uit. Ik moet nog even bijtanken na de aanschaf van een set Alpina wielen en bijbehorende remschijven...
-
Wat ik (bij gebrek aan een AT) vooral interessant vind is de opzet van het project. Of je het nou nodig/mooi vind of niet, het is wel een klap geld voor een achterrek.
-
Klopt.Dat is het zeker en dan is het ook nog niet geleverd maar ik denk dat omdat je zelf een handige harry bent met metalen dat je wel goed kan inschatten of het dat waard is. Ik denk dat het de hele boel wel verstevigd. Dan zwart anodiseren en het ziet er gelikt uit.
-
Ik weet niet wat de fabricage kost, maar slim construeren kan enorm in materiaalkosten schelen.
Zeker in rvs bepaald de hoeveelheid materiaal de prijs, dus hoe minder materiaal verlies des te goedkoper word je product. Lijkt of de onderste plaat uit één stuk is, dat stuk onder je zadel gaat gewoon de kliko in, nadat je ervoor betaald hebt.
Deel dat in twee of drie delen en je reduceerd het afval, en daarmee de kostprijs. Mja als je een dure lasser/plaatwerker hebt weegt dat misschien niet tegen elkaar op. Meer delen = meer tijd...
Leuk project wel, ben benieuwd wat ze ervan maken.
-
Ik zag het ook voorbij komen idd.
Best prijzig idd, maar het originele plastic vervangen zal wel net zo duur zijn, in dat geval is dit misschien een optie.
-
fffff doorsparen: http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-crf1000l-africa-twin-rally-2017-trento-196070897.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-crf1000l-africa-twin-rally-2017-trento-196070897.htm)
(http://s.sbito.it/images/11/11550241948148.jpg)
-
Er staat wat klaar in terneuzen....
-
Echte all-road, hij ligt nu al op z'n kant :P
-
Hij hangt in de lucht, stuntrider style!
-
fffff doorsparen
Dat is de betere porno...
-
Meer porno
-
OMG, i kantel bijna voorover, zo mooi ;) FF serieus, ik vind `m prachtig al zou ik niet als een rijdende reklamezuil willen rondrijden.
-
Zeker mooie machines, vind die engine guard ook mooi groot.. even sparen 230 euries ::)
-
Neuh, dat hoeft van mij ook niet.
Snap sowieso niet waarom zoveel mensen hun at vol plakken met de meest lelijke stickers, en dan bedoel ik niet de landen stickers op de koffers. Maar goed, ieder zijn ding :angel:
-
Er staat wat klaar in terneuzen....
Super!!!! Morgen ophalen ;D
-
8) have fun with it !
(en zorg dat de originele bandjes zsm bij het grof-vuil komen te liggen :'( )
-
Dat is inderdaad een goed idee.
-
Dank Reno, dat fun gedeelte gaat vast lukken :) Voorlopig probeer ik het wel met de originele bandjes, bij regen dan maar wat voorzichtiger op het gas. Weet ik meteen of de tractiecontrole z'n werk doet ::)
-
Veel plezier Martin ;D
Morgen is het droog hoor, dus lekker rijden ;)
Morgen ga ik ook testrijden en kijken hoe de dct bevalt.
-
Veel plezier Martin ;D
Morgen is het droog hoor, dus lekker rijden ;)
Morgen ga ik ook testrijden en kijken hoe de dct bevalt.
bij snoek motoren gok ik dan zomaar. (kwam toevallig ter sprake)
vanmiddag daar de AT opgehaald. Heerlijke rit terug.
handvat verwarming doet het prima(wat een luxe!).
daarna gelijk maar de navi erop gezet mooi geschakkeld en alle aansluitingen van de zumo mooi onder het zadel.
Tevens de front fender lifter van rugged roads erop gezet. had een vriend gelijk mee besteld toen hij voor zichzelf bestelde.
morgen motor van me broertje ophalen dus mooi excuus om even te rijden. 8)
-
Morgen ga ik ook testrijden en kijken hoe de dct bevalt.
Veel plezier met de testrit, ik ben benieuwd wat je van de DCT gaat vinden.
-
@Digimi, jij hebt je nieuwe aanwinst al ingereden dus :D
Ik heb een trailer gehuurd om de AT op te halen, eerste keer dat ik zoiets doe. Mijn Varadero wordt morgen morgen thuis opgehaald, anders had ik gewoon op de motor naar Terneuzen gereden.
-
bij snoek motoren gok ik dan zomaar. (kwam toevallig ter sprake)
vanmiddag daar de AT opgehaald. Heerlijke rit terug.
handvat verwarming doet het prima(wat een luxe!).
Inderdaad goed gegokt, morgen eerst op Co z'n eigen schakelde Twin.
En daarna op de DCT om op allebei gereden te hebben voor juiste keus.
Zal Co Snoek de groeten van je doen ;)
-
Veel plezier met de testrit, ik ben benieuwd wat je van de DCT gaat vinden.
Ben ook nieuwsgierig hoe het rijdt, heb er zin in.
-
Hallo allemaal, leuk om het aantal CRF's te zien toenemen.
Dit is de mijne.. :D
-
Mooi met die donkere uitlaat zo!
-
Bedankt, klinkt ook erg lekker. Vandaag maar weer eens een flink stuk inrijden, er staat al 180 km op de teller ;D ;D
-
Hoe pril ;) Inrijden is fijn, maar daarna wordt het nog veel fijner :P
-
Zo'n zwarte is toch wel mooi he 8)
-
Ach, als je eens wist :), voordat ik eruit was qua kleur. Slapeloze nachten. Maargoed, probleem toen voorgelegd aan de vrouw des huizes... mocht alleen een AT kopen als hij zwart zou zijn ;D.
Net nog ff een rondje berg en dal/posbank gedaan heerlijke motor, superblij mee. Staat nu 450km op de teller 8)
-
Ha, ook al een batzen schermversteller.
-
Ja, met Puig opzetstukje. Perfecte combinatie voor mijn 1.96 ;)
-
In het zwart is ie ook mooi! 8)
Vandaag mijn AT gehaald in Terneuzen :D, J.P. heeft geholpen de motor vakkundig op de trailer vast te sjorren, was voor mij voor het eerst. Ik was pas kwart voor 6 weer thuis, dus nog niet op gereden. :(
-
Ach, als je eens wist :), voordat ik eruit was qua kleur. Slapeloze nachten. Maargoed, probleem toen voorgelegd aan de vrouw des huizes... mocht alleen een AT kopen als hij zwart zou zijn ;D.
Net nog ff een rondje berg en dal/posbank gedaan heerlijke motor, superblij mee. Staat nu 450km op de teller 8)
Gave fiets !
Echt mooier dan rood/wit/zwart ! (toen ik mijn DCT zocht was ie al niet meer in zwart leverbaar)
Zier er aan te denken de delen ook mat zwart te spuiten 8)
-
Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst Martin!
-
Graag gedaan,Martin. Aangenaam kennis te maken!
-
Heel mooi spul mannen heel veel plezier ermee ;D
-
Nog ééntje erbij in de club ;)
-
Goed bezig hier ;-)
-
Mooi Erwin, gefeliciteerd met je aankoop! :)
-
Iedereen gefeliciteerd, ben de tel een beetje kwijt :))
Vanaf 1:23 kijken :p
-
Zit er aan te denken de delen ook mat zwart te spuiten 8)
;D of wrappen? Dan hou je de mogelijkheid om weer terug te gaan naar het origineel. ;)
-
Delange33, MartinW en Erwin gefeliciteerd met jullie nieuwe aanwinst.
Voor mij nog 27 nachtjes slapen 8)
-
Voor mij nog 27 nachtjes slapen 8)
Spannend hoor, welke kleur? 8)
-
Hoi Yank, bij mij blijft die ook hangen...heeft met vocht en kou te maken lees ik her en der ook mijn startknop heeft daar last van. Met warmer weer nooit een probleem gehad. Lees op div forums dat het onder garantie wordt vervangen.... en dat het ook bekend is bij Honda, het schijnt aan de te lichte veer te liggen bij de set knop. Er zijn nieuwe zwaardere veren voor gemaakt heb ik gelezen maar eerst moeten de oudjes op bij de voorraad van Honda....Als de pekel weg is gaat ik er maar is voor op pad.
Vandaag eens op mij gemak de linker schakelaar gedemonteerd en de set knop eruit gehaald. Heb het veertje vervangen door een klein stukje veer uit een pen en het probleem van het blijven hangen is opgelost. :D
-
Delange33, MartinW en Erwin gefeliciteerd met jullie nieuwe aanwinst.
Voor mij nog 27 nachtjes slapen 8)
Nog even geduld dus, spannend! :)
-
Vanmiddag dan eindelijk een rondje op de nieuwe aanwinst gereden. :) Wennen aan de DCT, maar in S1 of S2 reageert de bak eigenlijk prima. Als je rustig optrekt wordt vrij vlot opgeschakeld, maar als je flink gas geeft rij je in no time 120 in de 3e versnelling 😁.
Na een paar rotondes ging ik ook de flipper op het stuur waarderen om even terug te schakelen. De versnelling blijft vrij lang in zijn 4 of 5 staan bij het afremmen. Een of twee tikjes terug geeft dan wat meer motorrem, wat ik wel prettig vind.
-
Spannend hoor, welke kleur? 8)
Na twee zwarte XRV's dit keer geen zwarte die ik toch ook wel heel mooi vind :) alleen jammer dat er geen goudkleurige velgen in zitten.
De grijze vind ik de motor wat anoniem maken, is een kwestie van smaak.
Resten er nog twee :-X
-
Resten er nog twee :-X
;D ;D of de 2017candy red :-X
Veel voorpret in ieder geval :)
-
;D ;D of de 2017candy red :-X
Veel voorpret in ieder geval :)
Die valt sowieso af, alleen voor America zover ik weet ;)
-
Die valt sowieso af, alleen voor America zover ik weet ;)
Ha, hij staat gewoon bij mijn dealer in tweevoud nog wel. Die houd wel van een gokje :-X 8)
-
Ow :o :o
Hij staat iig niet op de site van Honda :P
-
Hij staat iig niet op de site van Honda :P
Haha, ze hebben hun vergissing in gezien en proberen het zo lang mogelijk stil te houden :-X ;)
-
deze: https://www.motorhuisbakker.nl/nl/motoren/motor-occasions/16771-honda----crf-1000-africa-twin.html
-
edit mod: zie policy, helaas......
-
En het wordt weer steeds een stukje mooier op de weg met al die nieuwe AT's .
Iedereen van harte gefeliciteerd met de nieuwe aanwinst en veel veilige en mooie kilometers toegewenst.
-
edit mod: zie policy, helaas....
DANKU! was ik al even naar op zoek.
-
Die had ik bij rugged roads al in papieren variant gekocht maar dit is onderweg wel net zo handig
-
Eerste ritje van het jaar. Even de Mitas inrijden 8)
-
En hoe rijdt dat op de weg met die Mitassen? Heb je niet een kantelmoment waar je doorheen moet bij een bocht, gezien de noppen aan de zijkanten?
-
Geen last gehad van een kantelmoment. Maar heb zo op de eerste rit ook geen gekke dingen gedaan natuurlijk.
Banden geven wel meteen vertrouwen, vergelijkbaar met de k60.
-
Geen last gehad van een kantelmoment. Maar heb zo op de eerste rit ook geen gekke dingen gedaan natuurlijk.
Banden geven wel meteen vertrouwen, vergelijkbaar met de k60.
dat klinkt goed vond de k60 altijd fijn rijden. (ps het is de mitas e-07?)
heb nu trail attack 2 erop wat ook fijn stuurt(op het asfalt).
ben nog niet van de weg af geweest maar verwacht daar niet veel van deze banden.
voor Noorwegen nog even bekijken welke banden het worden.
-
Inderdaad, Mitas E07.
Zelf vorig jaar in Noorwegen geweest, zou me niet al te druk maken om banden. K60 of E07 is prima. Zelf heb ik er rond gereden op oude Metzler Tourance, een iets meer straat gerichte band, ging ook prima. Het beetje gravel wat ik gezien heb was eigenlijk allemaal zo aangereden dat het net asfalt is met een paar losse steentjes erop.
-
Vanmorgen mijn motor opgehaald :P.
Super gaaf geworden.
Mijn dealer Snoekmotoren heeft de motor naar mijn wensen gemaakt. Super gedaan.
Lekker koffie met taart gehad ;) ( Co was vandaag nog jarig ook dus dubbel feest ;D)
En meteen even lekker een stukkie ermee gereden.
Wat vervelend dat ik morgen vrij ben en er weer op kan rijden ;D
Kortom happy.
-
Ja maar ho ff, zo maar niet, waar blijven de fotos?
-
Vandaag nog een oud leerlinge van mij gesproken bij onze dealer, ze heeft tegenwoordig ook een AT!
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/17016886_1238467749533663_1752738103767704279_o.jpg?oh=2c667371d08b2007cdfa27089fe0267c&oe=596704DC)
-
Ook ik heb de eerste kilometers van dit jaar vandaag gemaakt ;D heerlijk
(http://oi65.tinypic.com/f2n3v4.jpg)
-
Ja maar ho ff, zo maar niet, waar blijven de fotos?
Erwin heeft het te druk met rijden ;)
Gisteren en vandaag zelf een paar uurtjes gereden, het gaat steeds lekkerder :P ;D
-
Wij hadden gister met onze club, Motorclub Zeeuws Vlaanderen ofwel MZV onze jaarlijkse snert rit. We troffen het want we kregen er ook snertweer bij. De bepakte Twin is van Harry, was een testrit voor hem of dit zo ging want hij vertrekt dinsdag naar Iran.
-
In het midden van het land kwam de regen een paar uur later, hier was het tot 3u droog ;) ;D
Die Harry gaat zijn nieuwe twin dus goed inrijden, lijkt me een mooie bestemming, Iran.
-
Machtig! https://vimeo.com/207034480
-
Het juiste woord MACHTIG :)
-
Wij hadden gister met onze club, Motorclub Zeeuws Vlaanderen ofwel MZV onze jaarlijkse snert rit. We troffen het want we kregen er ook snertweer bij. De bepakte Twin is van Harry, was een testrit voor hem of dit zo ging want hij vertrekt dinsdag naar Iran.
Harry Vermeirsen?
-
Yep ;-)
-
http://www.ride-onmotortours.com/common/pages/turk-iran/turk-iran-nl.htm
En vertrekt hij van hieruit of laat hij de motor overbrengen naar Bulgarije? Tussen hier en Bulgarije kan het nog wel even stevig winteren...
-
Hij is vandaag vertrokken om in 3 etappes naar Plovdiv te rijden. Ik heb hem vorige week nog geholpen met zijn GPS, dat ging niet helemaal zoals ie hoopte met die nieuwe 595.
-
Ik deed dat voor twee jaar in 8 dagen, wel met de Transalp, maar hoofdzakelijk over kleine wegen, én in het begin van de zomer!
Hij zal afzien.
-
Dat kan ie wel. Komt wel goed. Hij is ook al naar Ijsland geweest afgelopen najaar. Dit gaat `m ook lukken.
-
8) 8) 8) 8) 8) 8)
-
Eigen filmpje gemaakt, 3e rit op mijn AT 8)
https://youtu.be/fnXo31jjje0 (https://youtu.be/fnXo31jjje0)
Audio test van mijn Sena bluetooth headset en ik bespreek mijn bevindingen van de motor.
Jammer trouwens dat Youtube de filmpjes zo comprimeerd, het origineel is duidelijk beter!
-
Blijven kopen mensen! Kan ik er over paar jaar tweedehands eentje aanschaffen ;)
-
Even een vraag tussendoor is de nieuwe AT crf 1000 uitgevoerd met CAN bus systeem?
ATA
-
Nope, geen canbus. Eerlijk gezegd vind ik dat geen punt.
-
Het is wel handig als je zelf je koplamp dubbel wilt laten branden. :D
canbus maakt dit lastig.
-
Als we toch aan het vragen zijn.
Iemand enige idee waarom er in het ruitje een gat zit?
bij sommige aftermarket ruitjes zit het gat er ook en bij andere weer niet.
Wat voor effect heeft dit?
Ben tevens nog opzoek naar een leuk ruitje. Tips zijn welkom ;D
-
Een gat, of sleuven in het ruitje voorkomt onderdruk achter de ruit. De turbulentie zal daardoor minder zijn.
-
(http://www.madstad.com/core/media/media.nl?id=2851&c=851642&h=267725a94a843f9cfde5)
Zoiets.
-
Ik hoop dat nieuws over de nieuwe Africa Twin hier ook op de juiste plek is..
Maar ik stuitte zojuist op een nieuwsbericht/gerucht over een Africa Twin Rally versie..
Volgens het bericht met 21490 euro voor de normale versie en 22640 euro voor de DCT een flink stuk duurder dan de normale Africa Twin 1000, maar ook 7 kg lichter en 5 pk sterker.
En het scheelt heel wat ombouw werk.. Al zal het ombouwen voor een aantal hier op het forum juist 1 van de dingen zijn die het leuk maakt..
Maar goed.. Zonder bronvermelding is een forum bericht als dit natuurlijk ook niets waard, dus..
Het linkje naar het bericht::
https://riders.drivemag.com/ww/news/honda-africa-twin-rally-price-announced (https://riders.drivemag.com/ww/news/honda-africa-twin-rally-price-announced)
-
Ik hoop dat nieuws over de nieuwe Africa Twin hier ook op de juiste plek is..
Maar ik stuitte zojuist op een nieuwsbericht/gerucht over een Africa Twin Rally versie..
Volgens het bericht met 21490 euro voor de normale versie en 22640 euro voor de DCT een flink stuk duurder dan de normale Africa Twin 1000, maar ook 7 kg lichter en 5 pk sterker.
En het scheelt heel wat ombouw werk.. Al zal het ombouwen voor een aantal hier op het forum juist 1 van de dingen zijn die het leuk maakt..
Maar goed.. Zonder bronvermelding is een forum bericht als dit natuurlijk ook niets waard, dus..
Het linkje naar het bericht::
https://riders.drivemag.com/ww/news/honda-africa-twin-rally-price-announced (https://riders.drivemag.com/ww/news/honda-africa-twin-rally-price-announced)
Volgens mij zijn dat bedrijfjes die de CRF1000L ombouwen, en niet een officieel Honda model. Correct me if I'm wrong.
-
Het is wel handig als je zelf je koplamp dubbel wilt laten branden. :D
canbus maakt dit lastig.
Aangezien het een LED koplamp betreft is dat sowieso lastig denk ik. Of je moet je grootlicht op offeren.
Ik denk ook dat die lampjes best aan de prijs zijn. De hele unit is iig 1000euro.
-
Ik ben ook op zoek geweest naar ruitjes. Ik kwam uiteindelijk uit bij een Batzen-schermverselmechanisme. Is al veel over gezegd maar ik heb nu niet 1 ruit maar 10, omdat de originele ruit nu traploos verstelbaar is. Voor snelwegritten zet ik hem omhoog, hier in de buurt blijft ie laag.
-
even coppie en kijken op het net
EICMA 2016: HONDA AFRICA TWIN SPECIAL TRESOLDI#1 (VIDEO +PHOTOS 4K)
-
Gisteren een lekker ritje wezen doen. Op deze foto valt goed op hoe hoog de Twin is geworden na de Hyperpro-upgrade. De crosstourer is toch geen klein fietsie...
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-w6nXzcj/0/X3/20170312_124258-X3.jpg)
-
waarom staat die crosstourer op heidenau scout k60? is dat niet een beetje zonde van het potentieel van die motor, en eigenlijk mag het ook niet wegens te lage snelheidsindex
-
Sicco rijdt er ook offroad mee én hij rijdt toch nooit harder dan 150 ;-)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-4GRGHJh/0/X2/20161127_111111-X2.jpg)
-
ja das ook wel hard genoeg op zo'n bospaadje
-
Mwoah ;D
-
8) 8) 8)
Lang op gewacht, deze doosjes 8)
-
Maar wat zit er in behalve een uitlaat??
-
Die dozen zitten vol met spul van Heavy Duties 8)
De uitlaat zit er al op, de rest komt morgen 8)
-
Mooi spul (ik denk dat er koffers en een rek in de dozen zitten?), je AT wordt weer een stukje completer.
-
Valbeugels en koffer rek voor mij (koffers had ik al)
Valbeugels, koffer rek, en koffers voor RobbinG :)
-
Valbeugels en koffer rek voor mij (koffers had ik al)
Valbeugels, koffer rek, en koffers voor RobbinG :)
Hey! heeft Heavy Duties crf1000 spullen? Of de website staan ze nog niet! Goed om te weten, voor als ik toch nog een keer 't geld neer leg..
-
Dat hebben ze sinds kort, ze hebben idd de site nog niet geupdate.
Ik denk dat ze eerst de orders weg willen werken :p
Ik denk dat ik dit pdfje wel mag delen :))
-
Dat hebben ze sinds kort, ze hebben idd de site nog niet geupdate.
Ik denk dat ze eerst de orders weg willen werken :p
Ik denk dat ik dit pdfje wel mag delen :))
Gaaf! Heb jij de normale koffers? of die speciale twin koffer? Wil eigenlijk m'n koffers overzetten, nostalgie enzo :P
-
Zover ik weet hebben ze alleen een rek gemaakt voor de speciale koffers waar een hoek uit is.
Maar je kan ze altijd even mailen, zal voor hun niet zo heel moeilijk zijn om dat rek aan te passen.
-
Dat hebben ze sinds kort, ze hebben idd de site nog niet geupdate.
Ik denk dat ze eerst de orders weg willen werken :p
Ik denk dat ik dit pdfje wel mag delen :))
Die crash bars zien er echt wel goed uit en nog goed geprijs ook, de welke heb je zelf gekocht?
-
Zie de foto's :p 8) 8) 8)
Alleen het T stuk tussen de bovenste en onderste beugel mist nog. Deze was nog niet af.
-
Wat is nu de totale breedte van de koffers op de motor? Breder dan het stuur of niet?
-
Ik geloof dat het net binnen een meter blijft (98cm oid)
Zelf nog niet na gemeten, wel iets breder dan het stuur, maar lang niet zo breed als bijvoorbeeld Givi
-
Ik geloof dat het net binnen een meter blijft (98cm oid)
Zelf nog niet na gemeten, wel iets breder dan het stuur, maar lang niet zo breed als bijvoorbeeld Givi
O.k. dank, zet ze op mijn wensenlijstje ;)
-
Ook ik heb de beugels en koffers van Heavy Duties inmiddels gemonteerd!
Zeer tevreden over
(http://oi65.tinypic.com/ogyvs3.jpg)
-
Ziet er mooi uit, zeker in dit zwart.
-
Ziet er goed uit jongens!
Ikhad vandaag een opfristraining met een paar gasten. Morgen allroadtraining met een groep van 4 dus ik heb `m nog maar niet gewassen. ALpina velgjes nu wel gemonteerd, originele velgen staan bij dealert.
-
Mooi uitgestald die pilonnen ;D
Wat was nu de reden om voor andere velgen te kiezen? Had jij last van roestige Honda exemplaren?
-
Nee, ik wou tubeless omdat ik straks 3 maanden 6 dagen op 7 training geef in de Eifel en geen gedoe met lekke binnenbanden kan hebben. Als er nu een gat in zit is het plug erin en gaan. Veters en compressortje, zo gepiept.
-
Nee, ik wou tubeless omdat ik straks 3 maanden 6 dagen op 7 training geef in de Eifel en geen gedoe met lekke binnenbanden kan hebben. Als er nu een gat in zit is het plug erin en gaan. Veters en compressortje, zo gepiept.
In jouw geval wel handiger om voor tubeless te gaan. Zitten de spaken hoger in de velgrand en/of verder naar buiten?
-
De spaken zijn vooral dikker op het zicht en gewoon midden in de velg.
-
Ook ik heb de beugels en koffers van Heavy Duties inmiddels gemonteerd!
Mooie koffers die van heavy duties, zien er allebei tof uit.
-
Die alpina wielen zijn ook gaaf zeg 8)
Heb je een 2e set schijven gekocht of zet je ze over?
-
2de set schijven gekocht. ABS ringen maar even niet gedaan, was toch 160 euro....
-
mooie velgen J-P 8)
-
Ja, weer vies gemaakt vandaag ;D
(https://photos.smugmug.com/MoveOn/Allroadtraining-26032017/n-T4qr4m/i-5pGZFcZ/0/X3/i-5pGZFcZ-X3.jpg)
Nog een CRF1000 in de clientele ook, in prachtig stemmig rood. Motor was nog geen 500 km oud. Goed inrijden dan ;-)
(https://photos.smugmug.com/MoveOn/Allroadtraining-26032017/n-T4qr4m/i-CqjsRwn/0/X3/i-CqjsRwn-X3.jpg)
-
Wij hebben ook een beetje gespeeld 8)
-
Dat wordt poetsen mannen ;)
Ik heb een paar uurtjes gereden in de Gooi- en Vecht streek. Lekker weer en niet eens zoveel motoren/fietsers als ik had verwacht. 8)
-
Gisteren in Zuid Limburg en even over de grens met België en Duitsland wezen rijden:
(http://)
L Coudert
-
Wij hebben ook een beetje gespeeld 8)
Vraagje, hoe ging dat met de Mitas banden....??
-
Dat ging eigenlijk prima. De bandjes trokken de twin eigenlijk overal doorheen. van mul zand tot modder.
Ik lees hier en daar wel eens het bericht dat de voorkant niet genoeg grip zou hebben, of dat ze op nat asfalt wat minder zijn, maar daar heb ik zelf niks van gemerkt.
Voor wat wij ermee doen is het echt een top band.
Ik vind ze beter dan de k60 off-road, maar die zaten op de RD07 dus een echte vergelijking heb ik nou ook weer niet, zeker niet gezien ik ook maar een beginner ben.
(eerlijk gezegd vind ik het sowieso moeilijk om welke band dan ook aan te raden, ik beschouw mijzelf nou niet als een pro rijder of banden expert)
Voor het geld hoef je het iig bijna niet te laten, ze zijn iets goedkoper dan de k60 scout.
-
Visited my honda dealer yesterday to talk about service costs and look what I have found there: honda is now offering special earplugs for the africa twin! The instructions inside say they will protect your hearing in the long run and are especially designed to reduce unwanted wind noise, while having no effect on hearing the engine and exhaust sound (both standard can an acra compatible)!
What do you think, are worth the higher price or are the just the same as the orange ones I used for my KTM previously - still got a fresh 20pack left from last season!
-
;D
-
Wat een rust hier. ::)
Inmiddels 1500 km op te AT gereden, En blijft gewoon heerlijk! wil niets anders meer.
Ben bij de laatste tankbeurten 98 gaan tanken.
Op advies van een maatje en moet zeggen blij verrast!
Onderin wat rustiger(voor het gevoel althans).
Wat is jullie ervaring hiermee?
-
Had je last van een wat onverwachts bokkerig gedrag?
Ik heb daar soms wel last van bij een koude motor en soms ook wel bij een warme motor.
Ik hoop overigens dat het na het inrijden minder wordt maar anders overweeg ik een BoosterPlug te installeren die er voor zorgt dat, afhankelijk van de buitentemperatuur, het brandstofmengsel iets verrijkt wordt omdat de CRF, ivm emissie eisen, behoorlijk arm staat afgesteld. BoosterPlug heeft een versie speciaal voor de CRF ontwikkeld en is plug en play.
Zelf heb ik nog geen specifieke CRF reviews kunnen vinden op het www maar mogelijk hebben anderen dat wel. Ben wel benieuwd naar ervaringen. Mogelijk is het dus ook een goedkopere oplossing dan een Power Commander die feitelijk iets soortgelijks doet.
Na ongeveer 50.000 km is de investering voor een BoosterPlug gelijk aan Ron 98 tanken.
-
Ik heb hem al een aantal keer voorbij zien komen op de AT facebook pagina. Volges mij incl gebruikers ervaringen.
Voor zover ik het gelezen heb, was de ervaring goed geloof ik.
-
op de rotonde af toe beetje bokken in zijn 2 niet heel hinderlijk maar ook niet fijn.
boosterplug is inderdaad nog een optie, maar met de ron 98 eigenlijk geen last meer van het bokken.
voor mij dus de oplossing. ben nog benieuwd naar mijn verbruik met 98 zal het eens bijhouden.
-
Heb het afgelopen weekend met Ton over gehad dat de motor een beetje "rauw" loopt. Volgens Ton is de motor pas bij 10.000 km goed los en loopt dan een stukje smeuïger. Misschien gewoon even geduld voor je nieuwe dingen koopt ;)
-
Ik heb hem al een aantal keer voorbij zien komen op de AT facebook pagina. Volges mij incl gebruikers ervaringen.
Voor zover ik het gelezen heb, was de ervaring goed geloof ik.
Pim ik ben geen FB gebruiker. Zou je dat bericht naar we willen mailen of hier willen posten?
bvd
-
Ik heb de motor sinds 18 feb en er staat nu 3605 km op de teller, waarvan door mij 2285 km zijn gereden. Iedere keer stap ik er nog steeds met een dikke grijns op ;D 8)
Vandaag voor het eerst stukje tussen file door gereden, wat gaat dat makkelijk en wat is die motor heerlijk in balans.
-
Heb het afgelopen weekend met Ton over gehad dat de motor een beetje "rauw" loopt. Volgens Ton is de motor pas bij 10.000 km goed los en loopt dan een stukje smeuïger. Misschien gewoon even geduld voor je nieuwe dingen koopt ;)
Tja is een optie maar ja of ik zo lang wil wachten? Ik kijk het nog ff aan tot eind van het jaar. Heb ooit een BMW K-serie gehad, die was pas bij 30.000 km ingereden volgens de dealer dus 10.000 valt dan wel weer mee ;D
-
Afgelopen weekend vertrokken naar mijn uitvalsbasis in de Eifel. Het blijkt dat mijn zijstandaard niet meer opgewassen is tegen de hogere motor in combinatie met belading. Ik zette de Twin neer in een mooie bocht en toen ik eenmaal afgestapt was zakte hij zo door de zijstandaard heen en lag plat op zijn kant, op stuur en koffer. De Bumotkoffer heeft geen krasje, ongelooflijk, de zijkant van mijn Barkbusterhandkap is wel wat bekrast maar hey, lekker belangrijk. De jiffyis zum schrott... heb maar een nieuwe besteld en ze moeten er bij een lokaal metaalbedrijf maar 2 cm onder lassen. Momenteel is het afstappen duswat geaccidenteerd. Nu kom ik er pas achter hoe vaak ik die jiffy gebruikte ;-)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-wfSHsg7/0/X2/IMG_5739-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-8qzm8WT/0/X2/IMG_5738-X2.jpg)
Uiteindelijk is de foto nog wel ok geworden. Verbazingwekkend hoe snel ie weer rechtop stond, just don`t piss me off.
(https://photos.smugmug.com/Bikes/CRF1000-Africa-Twin/i-VfTPJhr/0/X2/IMG_5403-X2.jpg)
-
Is de motor dat zo zwaar beladen dan of is de jiffy zo zwak?
Vind het niet kunnen dat het ding zo simpel doorbuigt... :(
Het is trouwens maar goed dat je een middenbok hebt, elke keer plat leggen lijkt me ook lastig >:D
-
Ik vind de jiffy onderbemeten, zowiezo maar hij was wel zwaar beladen.
In de pelicase: beamer, 4portofoons, 2 laders
in bumot links: kleren voor 3 weken (ik kan hier 1 keer wassen dus 15 shirts/onderbroeken/paar sokken/fleecetrui/spijkerbroek
in bumot rechts: laptop/stekkerdozen/cameraspullen/allerhande laders, intercomtoebehoren voor de cursisten
in kriega links: paar schoenen/cameras
in kriega rechts: regenpak
in tanktas: gereedschap/tape/tyraps/kettingsmeer
in rode tas op duo: 100 USB-sticks met logo waar de filmpjes voor de deelnemers op gaan, pennen met logo, map met certificaten.
Had ik alleen geen basgitaar bij maar die heb ik nou besteld, wordt morgen geleverd in het hotel. Veel van de spullen (beamer, usb sticks, pennen, bas) laat ik hier omdat ik altijd in dit hotel zit, zowiezo de komende jaren. Het is hier goed.
Gelukkig zijn de koffers erg stevig, ik kan de motor goed tegen een muur of paal laten leunen ;) Ik kan niet zomaar afstappen met mijn gestel.
-
Dat is een behoorlijke bepakking, maar niet buitensporig. Dat moet een motor als de onze gewoon kunnen hebben :/
Ik vraag me af wat er gebeurd als je hem vast sjort op een boot oid met bepakking. :-X
-
Niet vergeten dat de Twin een stuk hoger is dan een standaard twin, bijgevolg wordt de jiffy relatief korter.
-
Tja is een optie maar ja of ik zo lang wil wachten? Ik kijk het nog ff aan tot eind van het jaar. Heb ooit een BMW K-serie gehad, die was pas bij 30.000 km ingereden volgens de dealer dus 10.000 valt dan wel weer mee ;D
de AT staat hier al op 175xx dus ingereden is hij wel :))
wat betreft de standaard.. wellicht toch door de verhoging een andere druk/hefboom.
Ik belast hem toch ook redelijk als ik via stepje opstap terwijl de motor op de bok (kennen jullie dat zo?, jiffy) opstap
-
Ik stap altijd met de jiffy uit via de voetsteun op! Wel met beleid. Maar ik denk dat bij JP de jiffy zo schuin staat i.v.m. de veel hogere motor dat deze te zwaar belast wordt.
-
Yep, dat denk ik ook. Mijn dealer liet net weten dat ie binnen is. Morgen worden er 2 banden die ik had besteld via de post (en die binnen zouden zijn voor vertrek en dus gemonteerd maar natuurlijk liep het niet zoals het moest), een set remblokken rondom en de jiffy naar hier in Krautscheid opgestuurd. Jiffy gaat dan gelijk naar lokale schrijnwerker en krijgt er een stuk metaal van 2 cm onder op maat. Overigens, adviesprijs is 110 euro voor de jiffy.
-
Jiffy is bij veel motoren niet bestand tegen het opstappen terwijl hij op de standaard staat.
De zwaardere stalen exemplaren van vroegah kunnen een stuk meer hebben.
Reken maar na wat een verschil het maakt aan belasting en waar ze wel/niet rekening mee hoeven te houden... Gewichtsbesparing...
-
Ik deed dat zowiezo al niet, met mijn postuur is dat common sense ;-)
-
Ook ik mag mij sinds vsndasg eigenaar noemen vsn een mooie 2017 AT! Met 0 op de teller opgehaald vandaag, heerlijk momentje!
Direct een vraagje: ik heb mooie heavy Dutties koffers vsn m'n dero, maar voor de AT maken ze vsn die koffers met een hap er uit voor de uitlaat. Ik heb gemaild, maar een crf rack voor de normale koffers kokt er niet: iemand een idee of er een generiek rack is waar de HD koffers op kunnen? Ik hoop eigenlijk geen nieuwe koffers te hoeven kopen, m'n motor speeltjes budget is wat leeg op dit moment :)
-
Ook ik mag mij sinds vsndasg eigenaar noemen vsn een mooie 2017 AT! Met 0 op de teller opgehaald vandaag, heerlijk momentje!
Direct een vraagje: ik heb mooie heavy Dutties koffers vsn m'n dero, maar voor de AT maken ze vsn die koffers met een hap er uit voor de uitlaat. Ik heb gemaild, maar een crf rack voor de normale koffers kokt er niet: iemand een idee of er een generiek rack is waar de HD koffers op kunnen? Ik hoop eigenlijk geen nieuwe koffers te hoeven kopen, m'n motor speeltjes budget is wat leeg op dit moment :)
BartJan, gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst! :) Wel even een foto plaatsen hè?
Met de koffers kan ik je helaas niet helpen.
-
Gefeliciteerd met de aanschaf! Foto!
Ik ken helaas geen ander merk rek waar HD koffers op gaan passen. :( Heb je met de Nederlandse of rechtstreeks met de Roemeense gemaild?
-
Rechtstreeks met Roemenië!
Nig maar even denken wat ik doe dan, had gehoopt dese koffers wat langer te houden dan 1 motor, als is m'n planning wel deze motor voorlopig even te houden :)
-
Had je de grootste maat koffers dan? want dan hoef je eigenlijk maar 1 nieuwe te kopen :P
-
Had je de grootste maat koffers dan? want dan hoef je eigenlijk maar 1 nieuwe te kopen :P
Ik weet eigenlijk niet welke maat ik heb :) even m'n archieven opduikelen wat ik besteld had :p maar dan nog, ik wil eigenlijk geen motorspecifieke kopen.. grrr.. toch maar een handige lasser zoeken ofzo, kijken of een maatwerkrek een optie is.
-
Er zijn verschillende rekken te koop voor je twin, ook zonder 'gap'.
Echter; ik ben nog geen symmetrisch rek tegengekomen. En die heb jij nodig omdat anders je koffers 'uit het lood' staan vanachteren gezien. Meestal worden er dan 2 verschillende (dieptematen) koffers aan gehangen zodat links en rechts weer gelijk is of even ver uitsteken tov het subframe.
Het makkelijkste is een nieuwe set kopen ;) of zo'n a-symmetrisch rek gaan aanpassen.
Waar je dan ook moet opletten is de maat van je 'loop' (het vierkant waar je de koffers aanhangt), ivm je kofferbevestigingssyteem (die zuilen dan waarschijnlijk ook verplaatst moeten worden als de maten afwijken tov je HD rek) en de diameters van de gebruikte buis. Als die ook te veel afwijkt, zul je ook een ander bevestigingsysteem moeten plaatsen.
Niet zo 1,2,3 klaar zoals je merkt... Succes!
-
Ja, ik begin ook te vrezen dat 't dit wordt.. Die HD's raak ik wel weer kwijt, maar toch :) Had gehoopt ze over 10 jaar gebuts en gekrast vol stikkers te hebben vol met mooie verhalen...
Weet jij zo of bij het HD AT rack er bij de niet-uitlaat kant ruimte is om een kleine toolbox aan de binnenkant te monteren?
-
Is de buisdiameter erg speciaal?
Je kunt een rek laten maken of aanpassen, tov koffers kopen/verkopen misschien gunstiger.
Als je voor jezelf berekend wat je uit zou willen geven aan een rek kun je in de buurt informeren. Als je naar Enschede wilt komen wil ik ook wel een rek maken, moet je maar even contact opnemen. Hangt een beetje af van wat er op en aan moet, ik kan niet alle maten buis buigen.
Mijn koffer zien er niet meer uit maar ik heb ze gemaakt en de krassen en deuken staan wel een beetje voor herinneringen dus ik doe ze liever niet weg, dus dat snap ik wel ;D
-
Als je een nieuw rek (met gap) koopt bij HD (dan weet je iig zeker dat het goed op de motor past) en dan je oude varadero frame erop aanpast moet toch wel lukken?
-
De koffers voor de CRF hebben dan toch ook een uitsparing. Dan blijf je zitten met de rechte koffers (neem ik aan) van de Dero.
-
Maar hij wil de rechte koffers van de dero op de twin zetten.
Edit, dat gaat dus sowieso lastig worden, je hebt waarschijnlijk 2 dezelfde maat koffers omdat de dero uitlaat onder het zadel zit. Ben bang dat je dat moeilijk netjes gaat krijgen.
On the bright side, ik heb mijn koffers ook over kunnen zetten van RD07 naar CRF1000l. Dus volgende motor gewoon zorgen dat daar de uitlaat ook rechts zit :p
-
Dus volgende motor gewoon zorgen dat daar de uitlaat ook rechts zit :p
Da's ook een oplossing, maar heeft ie nu ff niks aan ;) ;D
-
Vorige week bepakt onderweg naar het blokhutweekend in Overasselt.
-
Kortste klap (buiten nieuw bestellen); dit rek kopen en de rechterzijde en stukkie verder van het frame af (laten) maken. Lees; net zover naar buiten als de linkerzijde. Dan hoef je er maar 1 aan te passen/opnieuw laten poedercoaten. De ruimte die hierdoor ontstaat zou je idd prima kunnen opvullen met een (al dan niet zelf gemaakte) toolbox of toolrol. Hoe groot/breed de toolboxen zijn die je kant & klaar kunt kopen zouden wellicht ook kunnen passen, maar dat mag je zelf uitvogelen, dat heb ik zo niet paraat.
Holan rek is 18mm, Heavy Duties rek is 17.2mm met een wanddikte van 2,3, dus prima te lassen. Je kunt dus gebruik blijven maken van het Easy Fix bevestigingssysteem, maar misschien zul je er een paar moeten verplaatsen ivm afwijkende 'loop' afmetingen. Overblijvende gaatjes 6.5 mm) kun je eenvoudig opvullen met een dopje ofzo.
http://holan.pl/en/crf1000l-africa-twin/4007-pannier-rack-asym-for-crf1000l.html#.WPEfi3hUeK0 (http://holan.pl/en/crf1000l-africa-twin/4007-pannier-rack-asym-for-crf1000l.html#.WPEfi3hUeK0)
-
Kortste klap (buiten nieuw bestellen); dit rek kopen en de rechterzijde en stukkie verder van het frame af (laten) maken. Lees; net zover naar buiten als de linkerzijde. Dan hoef je er maar 1 aan te passen/opnieuw laten poedercoaten. De ruimte die hierdoor ontstaat zou je idd prima kunnen opvullen met een (al dan niet zelf gemaakte) toolbox of toolrol. Hoe groot/breed de toolboxen zijn die je kant & klaar kunt kopen zouden wellicht ook kunnen passen, maar dat mag je zelf uitvogelen, dat heb ik zo niet paraat.
Holan rek is 18mm, Heavy Duties rek is 17.2mm met een wanddikte van 2,3, dus prima te lassen. Je kunt dus gebruik blijven maken van het Easy Fix bevestigingssysteem, maar misschien zul je er een paar moeten verplaatsen ivm afwijkende 'loop' afmetingen. Overblijvende gaatjes 6.5 mm) kun je eenvoudig opvullen met een dopje ofzo.
http://holan.pl/en/crf1000l-africa-twin/4007-pannier-rack-asym-for-crf1000l.html#.WPEfi3hUeK0 (http://holan.pl/en/crf1000l-africa-twin/4007-pannier-rack-asym-for-crf1000l.html#.WPEfi3hUeK0)
Is ook nog een optie inderdaad! Nig maar eens even over nadenken :) al moet ik zeggen: ik heb valbeugels,besteld bij nolan, en ben nu al wel klaar met ze over hoe ze communiceren, of niet eigenlijk. Sta op 't punt m'n order te cancelen en m'n creditcard betaling terug te claimen.
Eerst maar eens aan 't meten slaan hoe breed alles gaat worden als ik voor deze route zou gaan!
Wel fijn: zo'n meedenkend forum :)
-
Waarom geen HD crashbars dan? ;)
Is Nolan goedkoper? deze zijn 160,- plus verzend
-
Mijn nieuwe bike is binnen en ben al een week ervan aan het genieten. ;D
-
Waarom geen HD crashbars dan? ;)
Is Nolan goedkoper? deze zijn 160,- plus verzend
Nolan leek leverbaar, vis de mail vsn HD kreeg ik door nog even geduld te hebben tot 't op,de site kwam, en nolan heeft ook mooie beugels, met led breedstralers er op, en een bescherming voor de koplamp. Ondertussen staat m'n bestelling op complete, ben heel benieuwd, nog geen t&t gezien, of zouden ze zo'n bestelling gewoon met een postzegel op,de bus doen. Mij verbaast niets meer :)
-
Waarom geen HD crashbars dan? ;)
Is Nolan goedkoper? deze zijn 160,- plus verzend
Welke banden zijn dat?
-
Mitas banden
-
Gefeliciteerd met je nieuwe speeltje ATA 8)
En idd, Mitas E07 banden :)
-
Gefeliciteerd ATA en veel rijplezier op je nieuwe motor! 8)
-
8) mooi zo ATA ! geniet ervan
-
Christian,Martin en Reno bedankt,
voor de valbeugels en motorblok bescherming heb ik voor outback motortek gekozen.
En bevalt goed en is zelf goed te monteren.
Bestellen en afleveren ging ook perfect.
(http://)
ATA
-
Christian,Martin en Reno bedankt,
voor de valbeugels en motorblok bescherming heb ik voor outback motortek gekozen.
En bevalt goed en is zelf goed te monteren.
Bestellen en afleveren ging ook perfect.
(http://)
ATA
Die zijn ook mooi ja! Had ik,ook nog naar gekeken! Zit er mooi op zo!
Ik heb ondertussen m'n track&trace en excuses voor de vertraging, hoop dus ook snel foto's met m'n beugels te kunnen showen :)
-
Holan jongens, Nolan = helmen.
-
Niet slecht gedaan!!
https://www.youtube.com/watch?v=FYvciQ1EtYM
-
Bartjanm en ATA gefeliciteerd met jullie nieuwe AT! :)
-
Bartjanm en ATA gefeliciteerd met jullie nieuwe AT! :)
Dankje ;D
Drive safe
-
Bartjanm en ATA gefeliciteerd met jullie nieuwe AT! :)
Thanks! ik kan melden dat de eerste bijna 800KM goed bevallen :) HEt was m'n idee om binnen een week bij de dealer te staan voor de 1000km beurt, maar dat ga ik niet redden vanwege werk :( Moet nu twee weken wachten vanwege een tripje naar de states.
M'n valbeugels zijn wel in 't land, bijna bij mij thuis, dus die kunnen er ook op.
-
Na 2 dagen hard werken 😉, heb ik de motor ongeveer zoals ik hem hebben wil. ;D
-
Ik heb vandaag mijn AT opgehaald. Na 7 kilometer in mijn bezit heb ik het eerste de beste bospad gepakt, want het leek er op dat het in de goede richting liep. Ik hoef geloof ik niet te wennen aan de AT, wat een makkelijk ding. :)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18076749_1512907125388767_435082764114079634_o.jpg?oh=d7a50e918dbb819568562a84bc55fde3&oe=5993078A)
-
Ik heb vandaag mijn AT opgehaald. Na 7 kilometer in mijn bezit heb ik het eerste de beste bospad gepakt, want het leek er op dat het in de goede richting liep. Ik hoef geloof ik niet te wennen aan de AT, wat een makkelijk ding. :)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18076749_1512907125388767_435082764114079634_o.jpg?oh=d7a50e918dbb819568562a84bc55fde3&oe=5993078A)
HAha super! :) heb ondertussen ook m'n eerste bospaadjes al gehad, hij is al bijna vies :)
-
mooie fietsen heren !
vooral in het zwart een gave uitvoering
-
mooie fietsen heren !
vooral in het zwart een gave uitvoering
Ik was letterlijk in de auto op weg naar de dealer om 'm te bestellen nog aan 't twijfelen. Toch blij met m'n tri color, die gouden velgen he ;)
-
Bij Felix & Jos, in België staat er een zwarte met goudkleurige velgen en zwarte dikkere spaken. Geweldig mooi.
-
Gefeliciteerd met jullie bike ziet er top uit allemaal ;)
ATA
-
Wie heeft er voor mij een tekening/schema van de AT crf 1000 om de plastic kappen en benzine tank te demonteren.
ATA
-
Wie heeft er voor mij een tekening/schema van de AT crf 1000 om de plastic kappen en benzine tank te demonteren.
ATA
Geen schema voor je maar ik heb het aan de hand van oa deze filmpjes gedaan. Meer een geduld klusje, niet echt moeilijk.
https://youtu.be/gdVb9chC-Ak
https://youtu.be/tDnxDx8uTOE
-
Bedankt ;)
Met dit filmpje kan ik zeker aan de slag
ATA
-
Topkoffer van Holan besteld via NOMAD-ADV in Nederland. Nu 3-4 weken wachten, want ze hebben het druk in Polen ::)
-
Ben benieuwd Martin.
Ga het zien als je deze erop zit ;)
-
Bij Felix & Jos, in België staat er een zwarte met goudkleurige velgen en zwarte dikkere spaken. Geweldig mooi.
Wat grappig. :) Ik woon in Koersel. Ben verhuisd vanuit Nederland en kom regelmatig bij Felix en Jos langs voor spulletjes voor mijn Transalp. De nieuwe AT heb ik daar zien staan, maar ik betwijfel of " den ' Ollanders" weten waar Beringen ligt .... grappig. ;) :D
-
Heb op advies van J-P de originele banden gewisseld voor een setje Conti Trail Attack .2. De ori's waren nog niet op, maar had er
geen vertrouwen meer in , na een paar rare capriolen van de achterzijde . Nu een 500km met de Conti's gereden en dat is al een
stuk beter . Bedankt voor de tip J-P !!
-
Goed bezig! 8)
Ennuh, dit gaat ook leuk worden denk ik zo: http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=15286.0
-
Lekker aan het toeren met een goeie maat 8)
-
Vanmiddag bij Hans Schaap in Elburg geweest om het standaard rubber te vervangen door Mitas E07 banden en een OSCO oiler gemonteerd. Leuk om Hans aan het werk te zien, want weet meteen een beetje beter hoe de motor in elkaar zit en tevens een gezellige middag gehad. :D
-
:P welke s*kkel monteert de oliedruppelaar nou zo dat deze op de BUITENZIJDE smeert ???!!!
Dat ding moet op de BINNENZIJDE van de ketting druppelen ;)
-
:P welke s*kkel monteert de oliedruppelaar nou zo dat deze op de BUITENZIJDE smeert ???!!!
Dat ding moet op de BINNENZIJDE van de ketting druppelen ;)
De olie vind zijn weg wel hoor.
OP de OSCO site (http://www.osco-webshop.com/images/widgetkit/slideset/set1-slide3.jpg)
-
Door de middelpunt vliegende kracht slingert het naar voren/buiten tegen je kettingkast en het motorblok bij het voortandwiel
Je zal op deze wijze veel meer olie nodig hebben om het smeereffect van aan de binnenzijde te bereiken.
Dat zal OSCO een zorg zijn, als jij die olie maar aanschaft worden zij er beter van :P
Tip:
Aan de binnenzijde van de achterbrug (waar de schokbreker vast zit) zit een rubberen plug en aan de tandwielzijde aan de binnenkant van de achterbrug ook. Daar kun je de slang doorheen voeren en dan komt de druppelaar gemonteerd aan de binnenzijde van je kettingkast en dus ook aan de binnenzijde van de ketting terecht Op het veel grotere a-tandwiel verdeelt de olie zich naar de buitenzijde en zo wordt de gehele kettingrol gesmeerd met betrekkelijk weinig olie. ;)
(http://i66.tinypic.com/2r4naer.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2uj106v.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2vvwgoh.jpg)
zo te zien is de slang nog lang genoeg om dit te kunnen veranderen en ben je gelijk die lelijke slang uit het zicht en is ie beter beschermd
-
Door de middelpunt vliegende kracht slingert het naar voren/buiten tegen je kettingkast en het motorblok bij het voortandwiel
Je zal op deze wijze veel meer olie nodig hebben om het smeereffect van aan de binnenzijde te bereiken.
Dat zal OSCO een zorg zijn, als jij die olie maar aanschaft worden zij er beter van :P
Tip:
Aan de binnenzijde van de achterbrug (waar de schokbreker vast zit) zit een rubberen plug en aan de tandwielzijde aan de binnenkant van de achterbrug ook. Daar kun je de slang doorheen voeren en dan komt de druppelaar gemonteerd aan de binnenzijde van je kettingkast en dus ook aan de binnenzijde van de ketting terecht Op het veel grotere a-tandwiel verdeelt de olie zich naar de buitenzijde en zo wordt de gehele kettingrol gesmeerd met betrekkelijk weinig olie. ;
zo te zien is de slang nog lang genoeg om dit te kunnen veranderen en ben je gelijk die lelijke slang uit het zicht en is ie beter beschermd
Het is middelpunt vliedende krachten, en niet vliegende...
Je hebt wel heel weinig vertrouwen in een fabrikant, volgens Osco moet je smeren als je stapvoets rijd,en dan wordt de ketting prima gesmeerd zonder dat de olie eraf vliegt. Ik heb die Osco er nu 2 jaar op zoals hier boven en smeer zoals voorgeschreven, gaat helemaal goed met mijn ketting.
Ik vind de plaatsing van het reservoir wel een beetje vreemd, lijkt me moeilijk om rijdend het plunjertje omhoog te trekken
-
Mijn Osco is op dezelfde manier gemonteerd door TenKate. Als die niet weten hoe het moet, dan schiet mij maar lek.
en idd stapvoets smeren (of moto op middenbok en in 1e versnelling)
-
Ik zette mijn vorige motoren die ook een OSCO hadden altijd thuis op de middenbok, plunjer uittrekken en achterwiel zwieper geven met de voet en dat doe ik ook nu weer. Appeltje eitje. Wel een goede tip van RENO om te kijken of ik de kabel weg kan werken.
-
Mooi bandjes Martin 8)
-
Mooi bandjes Martin 8)
Mooi hè, zit al voorzichtig te denken om bij de Limborit voor de allroad-light te gaan ;D :o :P
-
wat was je kwijt inclusief montage? ik zit aan dezelfde banden te denken :) Ff kijken ,geen gele streep, dus geen dakars?
-
Die kabel is toch gewoon in te korten lijkt me?
-
Ik heb hem op dezelfde manier Martin. Werkt perfect.
Heb het potje alleen op een andere plek zodat ik er makkelijk bij kan onder het rijden
-
wat was je kwijt inclusief montage? ik zit aan dezelfde banden te denken :) Ff kijken ,geen gele streep, dus geen dakars?
De prijs voor de set banden inclusief montage was iets over €200.
Maar ik zou gewoon contact opnemen met Hans, Rob, of Ad, zie adressen achterin clubblad. Dan kunnen ze een op jouw wensen afgestemde band aanbevelen.
-
Gisteren even m'n remresevoir beschermer geïnstalleerd, zit er netjes op!
En wie weet waarom al m'n iPhone foto's ondersteboven op dit forum komen. ;D
-
Misschien houd jij je camera onderste boven? Telefoon is slim genoeg om het beeld om te draaien, want die heeft een versnellingsmeter ingebouwd...
Maar als die info niet in de afbeelding opgeslagen zit weet een pc niet wat oorspronkelijk boven was?
Probeer eens een foto te plaatsen met je telefoon andersom?
-
Vanmiddag een oude allroad route uit 2007 rondom Putten gereden. Zeer tevreden met de nieuwe Mitas banden. Intussen alles gehad, bochten, snelweg, beetje overhard (hard zand en gravel) , droog en nat. Een flinke verbetering op nat wegdek t.o.v. de originele Dunlop banden.
-
Ze zijn goed he? Ben er zelf ook nog erg over te spreken 8)
-
Gezien het grovere profiel had ik een minder goed weggedrag op de weg verwacht. Maar ze doen het prima! Het eerste half uur had ik wel het idee dat ik iets nadrukkelijker de motor moest kantelen, maar na de gewenningsfase kom ik er 2 vlot de meest uiteenlopende bochten door. Nu afwachten of ze aan het eind van hun levensduur ook nog zo fijn rijden
-
Die kabel is toch gewoon in te korten lijkt me?
Die 'kabel' is een slang en die moet een minimale lengte en doorsnede hebben anders loopt de olie te snel uit de slang en loopt na de smeerbeurt de slang leeg en dat wil je niet.
-
Sorry, slang idd :o
Maar hoe werkt het dan precies? Want ik dacht dat het gewoon op druk werkte :/ de slang zit al vol met olie, als je de plunjer uit trekt zet je extra druk op het systeem waardoor aan het einde de nozzle open gaat, totdat de plunjer weer in rust positie zit?
Waarom maakt het wat uit hoe lang de slang is dan?
-
In de OSCO gebruiksaanwijzing staat: "gebruik i.v.m. doorstroming van de olie en smeertijd de gehele slanglengte. Mocht de afstand tussen de OSCO en de smeernippel erg klein zijn, leg dan een lus in de slang (...)".
Blijkbaar is de slanglengte dus wel van invloed op een juiste smering.
-
Maar hoe werkt het dan precies? Want ik dacht dat het gewoon op druk werkte :/ de slang zit al vol met olie, als je de plunjer uit trekt zet je extra druk op het systeem waardoor aan het einde de nozzle open gaat, totdat de plunjer weer in rust positie zit? Waarom maakt het wat uit hoe lang de slang is dan?
De lengte van de slang in combinatie met de diameter zorgen voor een langzame oliestroom die zodra de druk uit het reservoir wegvalt (trekstokje is weer geheel naar beneden) stopt zodat de slang vol blijft staan voor een volgende smeerbeurt en je het systeem niet eerst moet ontluchten om een volgende smeerbeurt te kunnen uitvoeren.
-
Oké, duidelijk! ;D
-
Niet zomaar de schaar in de slang zetten dus ;)
-
De mijne zit aan het blok vast achter de valbeugel, dus dat is sowieso niet nodig :P
-
Kom dit net tegen op Facebook :-X
Got distracted and went in to a ditch at relative slow speed. Kinda surprised the crash bars didn't protect it more. Some quick steel and I was back on the trail. May look into black dog cycle works next.
Touratech
-
Lijkt wel of de beugel de deksel beschadigd heeft.
-
Dat is balen, de motorbeugel lijkt een tweepunts bevestiging te hebben. Bij een beetje stevig vallen of ongelukkig vallen gaat de handel scharnieren en kan dit gebeuren. Een niet nader te noemen merk uit Duitsland dat veel voor BMW doet heeft ook zo'n tweepunts bevestiging, een gewaarschuwd mens telt voor 2 :-[
-
??? da's mooi köt
maar aan de schade op de beugels zelf te zien, had de AT-rijder zonder die beugels zeker niet meer kunnen rijden
-
??? da's mooi köt
maar aan de schade op de beugels zelf te zien, had de AT-rijder zonder die beugels zeker niet meer kunnen rijden
Zonder JB Weld of hoe dat spul ook heet had hij dat ook niet gekund.
Het zou niet zo simpel mogen buigen, zeker niet touratech.
-
Eindelijk de laatste onderdelen van Heavy Duties gekregen. Miste nog het T-stuk van de valbeugels en de versteviging voor de topkoffer.
-
Duurt lang allemaal hè. De door mij bestelde topkoffer van Holan was de aangegeven 3-4 weken levertijd nog niet binnen. Afgelopen week kreeg ik een mailtje dat de koffer deze week bij de Nederlandse leverancier aan zou komen, maar verder nog niets vernomen.
-
Ze hadden leveringsproblemen met de T stukken tussen de bovenste en onderste val beugel.
En we hebben de stang tussen het zijkofferrek en de topkofferplaat van givi laten verlengen, was ook geen probleem.
Duurt allemaal lang idd, maar wij mogen niet klagen, deze producten staan nog niet eens op de site. En ze hebben voor ons de valbeugels al eerder verzonden zodat we iig konden rijden.
-
Dat is netjes van HD. :) Voorlopig compleet nu?
-
Als je ziet dat een bedrijf as Touratech de vraag niet kan bijbenen... En die gasten krijgen de motor te zien vóór hij op de markt komt.
Vind ik dat best knap hoe ze dat daar in roemenie doen.
-
Ik vind het ook knap. Alleen swmotech kan geloof ik een beetje redelijk leveren. En als je je dan bedenkt dat HD vlak voor kerst pas is begonnen met het ontwerp.
Voor nu is het wel even klaar met de mods iig. In de toekomst nog een keer een bashplate en pivot peggs, en dat was het wel.
Helaas moeten de kappen enzo er nog wel 2x af. De rns tripmaster is stuk :(
Maargoed. Kan ik meteen de aansluiting van de oxford veranderen en een extra zwaardere 12v plaatsen.
-
Ze hadden er rallydash op moeten schroeven :)
Geen kabeltje naar het voorwiel nodig en de enige die consequent niet kapot gaan...
-
Vandaag dan toch weer een bericht van Nomad-ADV bij wie ik de Holan topkoffer heb gekocht. De koffer is gisteren binnen gekomen en vandaag word de rugsteun er aan gezet. Dinsdag wordt de koffer opgestuurd. :D
Kan best dat ze het druk hebben in Roemnië en Polen, maar noem dan geen levertijd van 3-4 weken als je dat niet waar kunt maken :o
Hepco&Becker levert volgens hun website bestellingen af binnen 3 werkdagen, maar daar betaal je dan wel voor... ::)
-
Graag zou ik willen weten hoe de CRF rijders de olie peilen van de Twin. Als ik hem gewoon warm weg zet en als hij koud is peil staat het precies op het bovenste merkteken. Doe ik zoals het in de handleiding staat koud eerst 3 -4 minuten laten draaien en dan 3 minuten wachten moet er ongeveer 0.4 liter bij om hem weer op het bovenste merkteken te krijgen. Laat ik hem dan enkele uren staan staat het te hoog. Wat is wijsheid??
alvast bedankt,
Géra
-
Het streepje zef is niks waard tot je er een meet-procedure aan vast plakt. Als Honda zegt dat je met 3-4min draaien en dan 3min wachten moet peilen zul je dat aan moeten houden en geen boodschap moeten hebben aan het niveau met koude motor.
Als ze het bij Honda een beetje goed gedaan hebben natuurlijk ;D
-
Ja daar ben ik het mee eens. Alleen met de aflevering als na de 1000 km beurt heeft er dan te weinig in gezeten!! niet goed van de dealer. Hij heeft hem dus gewoon op peil gezet met koude motor zonder te draaien >:(
-
Een keer peilen met koude motor en dan je olie aftappen en meten wat er in zit. Dan weet je het voor altijd
-
Na wat onderzoek en een telefoontje naar een Belgische echte Honda dealer is mij meer duidelijk geworden waarom zo gepeild moet worden zoals honda het beschrijft in de handleiding. Het nieuw ontworpen carter schijnt een gedeeltelijk droog sump gedeelte te bevatten dat langzaam leeg loopt als de motor warm weg wordt gezet. Dit i.v.m. het terrein gebruik van de twin. Waardoor deze vaker draaiend op een kant gaat. Als men de motor enkele minuten laat draaien vult zich dat gedeelte en als men dan enkele minuten wacht is de olie die nog van de onderdelen afdruipt in het carter gelekt en het extra sump gedeelte is vol. En op dat moment moet worden gepeild. Ook op het Duits forum wordt hier over gesproken. (Trockensumpftank teilweise wieder herausläuft) Ook in deze duitse test spreekt men hier over. http://www.motorradonline.de/einzeltest/fahrbericht-honda-crf-1000-l-africa-twin-teil-1.702802.html
Der Motor besitzt eine Trockensumpfschmierung, bunkert seinen Schmierstoff abgeschottet im Motorgehäuse.
Hopelijk is het zo.
-
Ik vroeg me ook al af waarom die procedure om olie te peilen nodig is, maar dit zal de verklaring wel zijn. Dus dank voor het uizoeken ;D
-
wikipedia zegt het ook :D: Bovendien is het peilen van de olie niet altijd eenvoudig, vooral als het motorfietsframe als olie-opslag dient. (https://nl.wikipedia.org/wiki/Dry-sumpsysteem)
-
Ja het is nu echt duidelijk nu ik een doodsneetekening van het blok met smeersysteem heb vanuit het werkplaatshandboek. Bij de geschakelde zitten er twee smeeroliepompen in en bij de DCT 3 . Bij beiden zit een Scavenge pomp die het olie reservaat vult vanwaar de smeeroliepomp via het aanzuigzeef zijn olie pompt.
-
Ik heb het ook op de Yamahahaha's gehad. Ik vind het maar stom.
Want volgens mij kun je ook met een wet sump een peilstokje plaatsen op een manier dat je koud prima de olie kunt peilen.
Zal wel met de mens (luiheid/onkunde?) te maken hebben.
-
Holan topkoffer binnen gekomen :) Nu alleen nog "even" monteren, er zit aardig wat "metaal" bij geleverd, maar geen enkele beschrijving ??? Zal ook zelf gaten in de onderkant moeten boren, want er is niets voorgeboord.
Koffer ziet er best netjes uit, met een op maat gemaakt rugsteuntje. Helaas laat de kit aan de onderzijde al wel los :o
-
Is dat niet gewoon een randje kit dat tussen het plaatwerk vandaan komt kruipen? Zegmaar dat ze de delen voor het pop-nagelen op de overlap een randje kit geven en dit haartje er tussenuitgedrukt is.
Knap koffertje wel :) Hoeveel kostdatnou?
-
Zie hier voor de koffer, ik heb de large 38 liter koffer.
http://www.nomad-adv.com/pro-top-box-l.html
Dat randje kit zal geen kwaad kunnen, want de binnenzijde is helemaal dicht. Maar het lijkt aangebracht te zijn aan de buitenzijde om de rechte randen wat af te werken.
-
Scheelt nogal wat met de Givi die ik heb. Ziet er goed uit iig!
-
Mooie koffer en zeer stevig zo te zien
nu nog aan de binnenkant beplakken met de rubber-plaat werkplaats tegels van ACTION (kost iets van 5 neuronen voor 10 stuks van 40x40cm 5mm dik
-
Ik dacht aan antislip mat voor de binnenkant, heb ik nog liggen. Maar de Action rubbertegels zijn een goede voorbeeld tip.
Eerst morgen de koffer maar eens netjes op de motor krijgen.
-
Het monteren van de Holan topkoffer roept bij mij toch nog de nodige vragen op ??? :-[
Het volgende bevestigingsmateriaal trof ik aan:
- 4 afstandhouders (die komen op de originele bagageplaat op de motor)
- 4 bouten lang 30 mm (voor de montage van 1?)
- 4 bouten lang 30 mm (montage grote aluplaat tegen topkoffer?)
- 6 moeren (volgens mij 2 te weinig?)
Als ik het goed heb wordt de zwarte plaat met de 4 afstandhouders gemonteerd op het originele bagagerek, dus nodig 4 bouten en 4 moeren (welke lengte + sluitringen?).
De grote aluplaat past op de 4 kleinere gaatjes van de zwarte bagageplaat en zal met wederom 4 bouten en 4 moeren door deze 2 platen heen bevestigd worden aan de topkoffer. Welke lengte bouten en welke sluitringen zouden hierbij horen? Sluitringen tussen beide platen en tussen alu plaat en topkoffer?
Voor de bevestiging lijken er in totaal 8 bouten en 8 moeren nodig, er zijn slechts 6 moeren bijgesloten?
Waarvoor dienen de 2 kortere bouten van 15 mm, of overbodig?
Ik kwam op internet nog een handeleing tegen voor een Tiger, maar lijkt voor de CRF niet veel anders te zijn. Kennelijk heeft Holan toch iets van handleidingen.
Wie kan mij verder op weg helpen?
[edit]
Aan de onderzijde van de zwarte bagageplaat zit al schroefdraad, dus geen moeren nodig voor de bevestiging op de motor!
-
En dit was de reactie van de leverancier over de kitrand:
"De onderzijde van de koffer is een apart deel wat met overvloedig siliconenkit in elkaar wordt gezet (zodat het goed overal tussen komt te zitten). De rand die er onder uitsteekt is dus niet van belang voor de waterdichtheid. Je kunt de rand weghalen als je wilt."
Niets om druk over te maken dus en precies wat Pim al dacht ;D
-
Volgens mij is het idee dat je het zwarte rek/plaat dmv de vier busjes en de verzonken kop bouten monteerd aan je originele rek.
Vervolgens schroef je de koffer dan met de bolkop bouten en grote ringen aan de binnenzijde van de koffer aan het zwarte rek. De handleiding van de Triumph kan wel eens anders zijn want daar vind ik ook geen moeren terug op de stuklijst, misschien is daar al voorzien van schroefdraad in het originele rek.
Maar dan nog kan ik geen gaten-bouten combi verzinnen die alle geleverd materiaal gebruikt ;D .
Ik zou het zelf gewoon even aanvullen. Soms is het voor een bedrijf makkelijker om extra onderdelen/bevestigings materiaal mee te sturen dan per kit alles uit te tellen, soms zijn het prutsers, soms is het een foutje. Bij de bouwmarkt kun je in het weekend terecht, bij de industriele groothandel doordeweeks voor een fractie van de kosten.
-
Ik denk dat er inderdaad overtollig materiaal is geleverd Pim.
De lange bouten moeten met de kleine sluitringen op het rek van de motor (zonder sluitringen passen de moeren door de gaten van het rek).
Dan blijven de 4 kortere bouten over voor montage van de topkoffer op de grote alu plaat. Ik neem aan met de grote sluiringen aan de binnenzijde van de koffer.
Gelukkig dat ik geen monteur ben geworden ;) ::)
-
De topkoffer zit er op!
Ik heb de grote alu plaat die tegen de onderkant van de topkoffer komt even met Ducttape vastgezet, is wat makkelijker uitlijnen op de 4 gaatjes in de zwarte bagageplaat. Misschien is het wel handig deze vast tegen de koffer vast te kitten. Iemand tips daarvoor?
Weer wat geleerd; gaatjes boren in aluminium met een accuboormachine geeft 2 gebroken boortjes als resultaat :o. Er was een zwaarder boormachien nodig voor meer toeren.
Foto's van het resultaat, zelfs mijn integraalhelm past in de koffer (koffer is 38 liter).
-
De Africa Twin met de Holan topkoffer.
-
Hoeveel kg mag er nou op dat rekje? Er zijn al een aantal gebroken rekken gesignaleerd.
-
Er mag volgens mij officieel maar 10kg achterop het rek, maar dat staat ook op mijn fiets en daar zit regelmatig mijn dochtertje van 30 kg achterop ;D De netto belading zou 10 - 3 kg voor de koffer = 7 kg zijn. Teveel gewicht zo hoog en ver achterop de motor is sowieso niet fijn rijden.
Er zit een flinke aluplaat onder de koffer die het gewicht over het bagagerek verdeeld, ik denk dat het met breken van het rek wel mee zou vallen ;)
-
Ik ben de taal niet zo machtig maar de foto's zeggen genoeg hier,
http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/31431-support-arri%C3%A8re-bris%C3%A9/#entry452283
-
Het rek zelf breekt niet, maar het plastic frame wat er aan vast zit (loopt onder het zadel door)
Maar wel onder extreme omstandigheden, offroaden met een tas kleding in de koffer ed.
Daarom hebben Robbin en ik deze stangen:
(http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?action=dlattach;topic=13482.0;attach=37542;image)
Maargoed, eigenlijk gebruiken we die koffer alleen voor het opbergen van de helm en een flesje drinken.
Verder mooi zwart koffertje hoor 8)
-
Zal bij extreem gebruik fout kunnen gaan, maar zal de koffer voornamelijk gebruiken voor gewone toerritten en woon-werk. Bij wat serieuzer offroaden gaat ie eraf.
Zo'n discussie was er ook al eens op het internationale AT forum over zijkoffers. Uiteindelijk kan alles kapot ???
-
Koffers heb ik beplakt met behulp van dubbelzijdig tapijt tape (ook Action)
De "werkplaats-tegels" heb ik binnenstebuiten tegen de wanden aan geplakt met op strategische plaatsen een strook tapijtkleefband
Door aan de niet zichtzijde de tegels half insnijden met een liniaal en een stanleymes, maakt het dat je de hoeken kunt vouwen.
(http://i65.tinypic.com/j9yp93.jpg)
-
Dat heb je heel netjes gedaan Reno!
-
Yeee bericht van Heavy Duties.
Koffers enz. zijn klaar voor verzending.
Ik weet dat er hier ook een paar deze koffers hebben dus even de vraag.
Heeft iemand ervaring met de verzend optie naar een adres in Amsterdam?
Volgens mij een bus bedrijf. Scheelt aanzienlijk in de verzend kosten.
hopelijk volgende week lekker schroeven. 8)
-
We komen uit Twente, dus een pakje uit Amsterdam ophalen is niet zo handig ;D
Gewoon thuis bezorgd dus.
-
Voor mij wel erg interessant.
Scheeld ruim 60 pleuro.
En ams is maar half uurtje rijden voor me.
Dus die optie gekozen :)
Hopelijk snel het spul binnen.
-
Zorg iig dat je zo'n boortje hebt. Die zijn knetterduur in de speciaalzaak, maar op het internet bestellen valt nog mee.
(van iemand lenen is natuurlijk nog beter :p)
-
Zorg iig dat je zo'n boortje hebt. Die zijn knetterduur in de speciaalzaak, maar op het internet bestellen valt nog mee.
(van iemand lenen is natuurlijk nog beter :p)
::) Waar moet ik in gaan boren :-X
-
Je moet 3 22mm gaten boren in het plastic boven je achterwiel.
-
Je moet 3 22mm gaten boren in het plastic boven je achterwiel.
:o boortje is al geregeld. >:D
-
Vandaag halve moto uit elkaar gehad om de defecte tripmaster te kunnen opsturen voor garantie.
Dus binnenkort mag hij weer uit elkaar :-X
Mooi weer bij, dat wel
-
gedownload 46026 keer.
:o :o
-
Koffers zitten erop!
Erg blij mee!
Ik hield wel wat bouten en moeren over :o
Maar is zo stevig als een huis.
-
Ziet er errug goed uit Digime 8). Niet overwogen om de gecoate versie te nemen?
-
Zeker mooie koffers! 8) 8) 8)
-
mooie set koffers !
-
Ziet er errug goed uit Digime 8). Niet overwogen om de gecoate versie te nemen?
Nee puur Allu is mooi 8).
ben er ook erg tevreden mee! erop en eraf gaat relatief snel.
Klaar voor tochtje naar Spanje met vriendin achterop, Misschien ervoor nog me vering vervangen..
Met 2 personen en bagage voelt de achterveer een beetje ondermaats.
Hyperpro even een mailtje gestuurd :angel:
-
10 Juli komen er hyperpro progressive veren onder 8)
met de 20mm verhoging.
Heb al op 1 gereden met deze kit en wat een verschil!
En kwa prijs niet eens zo heel gek duur.
Gaan er nog meer AT's richting assen dit weekend?
-
Dit weekend is er een clubrit ;)
http://transalpclub.nl/activiteiten/activiteiten-historisch-overzicht/evenement/59-oostrit
-
Mooie koffers Digimi. Vind puur alu bij jouw uitvoering er goed bij passen. :D
-
De GPS steun was weer eens doorgezakt, dus na het werk de schuur in om deze weer vast te draaien. De tape (Tesa powerbond) die had gebruikt verwijderd, dat ging erg makkelijk, dus dat spul kleeft toch niet zo heel goed. :-\
Daarna ruitje verwijderd en de steun weer gemonteerd, nu zonder tape, maar weer met het dunste vulstukje.
Vervolgens ruit er weer op en duw ik bij het laatste boutje rechtsonder de bevestiging in het kuipdeel naar binnen! :o :( Die ligt nu dus ergens in de holte onder/achter het dashboard. Wie weet hoe je hier bij kunt komen? Ik ben bang dat dat een aardige operatie gaat worden. Voorlopig zit het ruitje nu even op 3 plaatsten vast i.p.v. 4, hoop dat dat geen probleem geeft.
-
Helaas moeten de kappen er dan vanaf :(
Ik zou in dat geval even langs de Honda gaan en een nieuwe halen. Dat rubbertje komt wel weer tevoorschijn bij onderhoud.
-
Dat heb ik ook gehad ::).
Ik heb de kant waar hij is gevallen even los gehaald. en even paar keer schudden toen kwam de dat ellendige ding eruit rollen.
-
Ik heb er nog 1 op reserve Martin. Kan hem eventueel zondag meenemen?
-
Ik heb er nog 1 op reserve Martin. Kan hem eventueel zondag meenemen?
Als je dat wil doen zou dat super zijn Robbin! :D
-
Als je dat wil doen zou dat super zijn Robbin! :D
Heb hem gevonden in de schuur, komt goed!
-
Hier ondertussen op bijna 41000 km, zometeen vertrek ik naar de Eifel voor een weekendje dus daar komen er weer 1000 bovenop.
Deze week mijn eerste echte probleem met de CRF, mijn GPS bevestiging begon steeds meer te trillen. Na verwijdering van de kuip bleek dat 1 van de bevestigingspunten van de ruit/accesoirestang was afgebroken. Dit ga ik toch nog even via Honda spelen volgende week maar had ik nu geen tijd voor want -> Eifel. Dus naar lokaal lasbedrijf gereden, daar accu/dashboard afgekoppeld, plastic zoveel mogelijk uit de weg en lassen maar. 1,5 minuut werk, zinkspray erover en aftikken maar... aftikken? Nee de heren wilden er niets voor hebben dus met volle portemonnee weer accu en dash aangekoppeld en terug naar huis voor de rest. Ik had deze week ook mijn Outback Motortek valbeugels, Bumot bashplate en radiatorguards binnengekregen dus die kon ik met een naakte motor gelijk mooi monteren. In september de KNMV dirty roads tour en natuurlijk de Diekentoer allroad van MZV zeeuws Vlaanderen dus knall`n maer!
Kuip eraf en inderdaad (eergisteren)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20429905_1371823712864732_8447927115908204229_n.jpg?oh=9e2a2da93f92a00997eed761c21e4aee&oe=59EC1CF7)
Laten lassen vanochtend (gratis bij een industrieel bedrijf hier 500 meter verder)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20376042_1371823786198058_7311863194415568752_n.jpg?oh=0315a9eaabdf78b466c351c559ce81fb&oe=5A0374DB)
Ondertussen ook mijn nineuwe skidplate, radiatorbescherming en valbeugels gemonteerd
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20429841_1371823862864717_4493234079599803584_n.jpg?oh=dc06d28e29e56a9add0a1179b0c6daaa&oe=59F06B93)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20294039_1371823836198053_8211231905092591287_n.jpg?oh=e0047d5e4b289704739def087f8387b7&oe=5A368103)
En klaar is klara
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20479817_1371823902864713_9200748843594643879_n.jpg?oh=2413e653d81e4d67569d666ebe8ae69e&oe=5A38B1F9)
-
Die navigatie beugel heb ik al vaak langs zien komen. In de meeste gevallen wilde Honda er vokgens mij niets van weten, de constructie is niet sterk genoeg voor een gps.
-
We gaan het zien. Deze winter gaat ie weer uit elkaar en gaan we kijken hoe we dat originele frame kunnen verstevigen
Voorlopig houdt dit wel
-
Had op mijn AT ook een steun voor mijn Zumo 590 gemonteerd zoals J-P ,echter bewoog cq trilde te veel,dit kon volgens mij de Honda steun niet volhouden.
Heb toen 2 klemmen genomen,deze worden gebruikt
voor om een aardedraad aan een waterpijp te bevestigen ,hierop met een dik rubber blok de Zumo steun gemonteerd.
Resulaat een stabiele Zumo.
Als er iemand interesse heeft,wil wel enkele foto,s en verdere uitleg geven via PB
-
Waarom niet openbaar delen met iedereen? :)
-
als ik de lassen zo zie en frame zie ik ook roest :'(
-
Ik had de tripmaster onder de Zumo gepropt zodat hij nauwelijks kon bewegen, echter heb ik deze een paar weken geleden al terug gestuurd voor reparatie en is nog steeds niet terug :(
Ik hoop niet dat ik straks hetzelfde probleem heb.
-
De steun nu kontrolleren,kun je misschien erger voorkomen
-
Dat is een dag sleutelen bijna, ik gok het er nog wel even op :angel:
-
Dat is een dag sleutelen bijna, ik gok het er nog wel even op :angel:
http://trueadventure.de/forum/download/file.php?id=2616&mode=view
Gevonden op de Duitse site AT forum
Verbindingsstrip tussen ruitframe en de punt van de kuip.
Ik ff proberen 2 van deze strippen te maken
-
Daar zat ik iid ook al aan te denk om te doen. Maar vroeg mij wel of of daar ook iets van een frame onder dat kuipdeel zit. Denk het niet namelijk.
Geen zin om op dat punt het plastic clipje naar de kloten te helpen.
-
Op de dezelfde site ,staat ook nog een foto ,deze strips zijn langer gemaakt en zijn met 2 boutjes aan de binnenkuip bevestigd
Tevens ook een foto van een defekte ruitframe
Heb de bevestingssteun van de binnenplaat aan het buiten kuipdeel bekeken,ziet solide uit
Ga 2 steuntjes maken van dun materiaal,zodat het niet te star wordt.
Hou je op de hoogte t.z.t. van mijn bevindingen
-
goed idee ! 8)
-
Dat is balen dat de dunne stang achter de ruit bezwijkt door het bevestigen van een GPS. :( :o De posite van een GPS op deze stang is eigenlijk ideaal, net boven de instrumenten.
Omdat mijn RAM mount steeds weer gaat doorzakken, stond ik op het punt om dan toch maar een BikePenr te kopen, maar als je daarmee de dwarsstang bevestiging om zeep helpt, schiet dat ook niet op :-\
Misschien dan toch maar een Batzen ruitje met GPS mount? ::)
-
Vandaag (bij ca. 9300 km) toch maar eens nauwkeurig volgens voorschrift oliepeil gecontroleerd. Deze stond maar net iets boven het onderste streepje, dus meteen maar wat olie aangevuld. De eerste motor waarbij ik dat voor een servicebeurt heb moeten doen.
Komt door het nog relatief nieuwe blok?
-
Het lassen van dat dwarsstangetje kostte geen drol en het zit beter dan ooit. Ik blijf het lekker zo doen. Mijn servicebeurten liggen wat verder uit elkaar (15-30K) en geen olieverbruik.
-
Die las ziet er inderdaad stevig uit, dus zal nu wel goed blijven. Het oliepeil houd ik in de gaten, want jij hebt dus geen verbruik.
Bij mij trouwens ook corroderende spaken in het achterwiel, daar komende week ook maar actie op gaan ondernemen.
-
De mijne heeft 10000km na olie verversen,gepeild geen verbruik
Indien men een steun te zwaar belast,dan breekt deze boven de las
Gaat men deze lassen,dan breekt deze weer boven de nieuwe las
-
Als dat weer pas over 40.000 km is hoor je mij niet klagen ;-)
-
Dat houdt de mens bezig
-
Hieronder een linkje trouwens naar een leuk verhaal van endurofun, zij rijden al een jaar africawin op lekkere omstandigheden!
http://endurofun.instantmagazine.com/endurofun/honda-africa-twin-een-jaar-later-zonder-kater#!/redactioneel
-
Dat is balen dat de dunne stang achter de ruit bezwijkt door het bevestigen van een GPS. :( :o De posite van een GPS op deze stang is eigenlijk ideaal, net boven de instrumenten.
Omdat mijn RAM mount steeds weer gaat doorzakken, stond ik op het punt om dan toch maar een BikePenr te kopen, maar als je daarmee de dwarsstang bevestiging om zeep helpt, schiet dat ook niet op :-\
Misschien dan toch maar een Batzen ruitje met GPS mount? ::)
Heb mijn Zumo 590 door middel van 2 aarde klemmen op het pijpje gemonteerd, bijna geen beweging alleen acceleren van 3000 tpm enige beweging zoals ook de standaard ruit
Heb 2 stripjes van ruit bevestiging naar binnenkant kuip ff snel gemaakt
Vandaag gereden resultaat verbluffend, zowel de Zumo als de ruit muis stil
Ga nu een paar nette strips maken ( oude strips zijn dan beschikbaar om te proberen)
Ga de Zumo ook nog hoger monteren
-
Hieronder een linkje trouwens naar een leuk verhaal van endurofun, zij rijden al een jaar africawin op lekkere omstandigheden!
http://endurofun.instantmagazine.com/endurofun/honda-africa-twin-een-jaar-later-zonder-kater#!/redactioneel
Leuk stuk om te lezen.
-
Lekker creatief bezig JanO! :)
Maar je maakt dus wel gebruik van de dunne dwarsstang. Misschien wordt deze op jouw manier wel minder zwaar belast, doordat een hefboom van een gps steun ontbreekt.
Ik twijfel nu om een Batzen screen met GPS mount te bestellen. Ben alleen benieuwd of het daarbij mogelijk is om mijn TomTom Rider 400 daarop in de vertikale stand te kunnen gebruiken.
-
Martin W
Batzen gebruikt volgens nog steeds de Honda ruitsteun
Niet het dunne buisje gaat kapot, het hoeklijntje wat naar beneden loopt en aldaar op de dwars verbindinig scheurt
Woon onder de rook van A,foort , kom eventueel langs ,kun je probeelse strips gebruiken en tevens de verticale stand bekijken indien
Dit ga ik ook bekijken,als het omhoog brengen van de Zumo succesvol is
-
Volgens mij wordt bij Batzen de gps steun aan hun frame gemaakt.
Deze wordt aan de 4 originele bevestigingen van de ruit vast gemaakt.
Maar ik ben wel in om een probeersel van je te testen :D
-
De Bätzen is in 2 delen, 2 dwars stangen zeg maar. Het gps gedeelte hangt wel in de bovenste ruit rubbers.
Ik heb trouwens al berichten voorbij zien komen bij mensen waar het framepje brak zonder dat ze een gps hadden en met standaard ruit. Dus het is sowieso een puntje van aandacht, wat je ook doet.
-
Is dat gps steun stangetje gedeelte te demonteren of moet dan het hele voorste subframe eraf?
-
De Bätzen is in 2 delen, 2 dwars stangen zeg maar. Het gps gedeelte hangt wel in de bovenste ruit rubbers.
Ik heb trouwens al berichten voorbij zien komen bij mensen waar het framepje brak zonder dat ze een gps hadden en met standaard ruit. Dus het is sowieso een puntje van aandacht, wat je ook doet.
Dat is dus echt een zwak punt blijkbaar. ???
-
Is dat gps steun stangetje gedeelte te demonteren of moet dan het hele voorste subframe eraf?
Het stangetje ansich is niet demonteerbaar. (tenzij je hem doorslijpt :p)
Of het hele frame 1 geheel is durf ik niet te zeggen, veel plastic dus moeilijk te zien.
Hopelijk komt mijn tripmaster binnenkort terug, dan moet hij toch weer uit elkaar, zal dan wat beter kijken.
-
Het stangetje ansich is niet demonteerbaar. (tenzij je hem doorslijpt :p)
Of het hele frame 1 geheel is durf ik niet te zeggen, veel plastic dus moeilijk te zien.
Hopelijk komt mijn tripmaster binnenkort terug, dan moet hij toch weer uit elkaar, zal dan wat beter kijken.
Slijpen is blijkbaar nieteens nodig 8)
Mocht het nou een deelbaar frame zijn dan is het misschien makkelijk om dat los te nemen en te verstevigen of een nieuw frame te verzinnen dat wat beter ondersteund is en minder overhangende stukken heeft. Altijd nieuwsgierig hier ;D 8)
-
Hierbij een foto van de ruitsteun
Mijn AT heeft 20dkm gelopen,de latsts 10 dkm met een wiebelende Zumo 590
Heb de steun gekontrolleerd met vergrootglas bij de hoeklijntje waar deze op de pijp gelast is. Kon niets ontdekken ook niet op verf!!
De verdere testen van Zumo bevestigen wordt vervolgd
Heb tevens de onderste rubberen moer voor de ruitbevesting vast geplakt
-
Het geheel verder met nieuwe alum.steuntjes netjes gemaakt,RAM kogels met kikker gemonteerd, zodoende komt de Zumo hoger en is staande montage mogelijk. Tijdens het acceleren bij 3000tpm een miniscule beweging van de Zumo. Ga verder testen met mijn probeersel metalen steunen.
Volgens mij heeft J-P met een Batzen gereden, op de foto na het lassen van ruitsteun,zie ik,dat de orginele ruit met verlengstrips hoger is geplaats is, denk
dat de navigatie ook hoger staat. Dit houdt geen enkel ruitsteun vol
-
Bs, originele verhoogde ruit van Honda is net zo hoog als een batzen met een standaard ruit.
Verder zit die stang er ook voor navi en tripmaster. Het is gewoon een ontwerpfout.
-
Volgens mij heeft J-P met een Batzen gereden, op de foto na het lassen van ruitsteun,zie ik,dat de orginele ruit met verlengstrips hoger is geplaats is, denk
dat de navigatie ook hoger staat. Dit houdt geen enkel ruitsteun vol
Die redenering kan niet kloppen. Honda levert zelf een hogere toerruit (dus groter wind oppervlak). Met de Batzen bevestiging wordt de (standaard) ruit instelbaar, maar het windoppervlak neemt niet toe.
-
Video van een ritje gisteren. Eindelijk is het geluid van de uitlaat nu goed hoorbaar! :) ;D
Ik heb hiervoor een externe audiorecorder gebruikt.
https://youtu.be/87XHdvF6Z70
-
Mooie beelden en prima geluid, van mij zou het uitlaat geluid ook niet harder hoeven. prima zo! ;)
-
Mooie beelden en prima geluid, van mij zou het uitlaat geluid ook niet harder hoeven. prima zo! ;)
Als ik luister met een koptelefoon op, vind ik het windgeruis nog steeds wat te nadrukkelijk aanwezig, ga nog wat anders proberen.
Maar die uitlaat klinkt lekker hè? ;D :))
-
Zekers, op langere afstanden wil je echt niet meer geluid horen, wordt anders vermoeiend.
-
Een Arrow of een Remus met DB killer is maar een klein beetje luider dan origineel. Daar heb je op lange afstanden echt geen last van. 8)
Het staat ook wat mooier dan dat grote chromen ding >:D
-
Het staat ook wat mooier dan dat grote chromen ding >:D
Dat wel natuurlijk!!!!!! :P ;)
-
Deze week de mooiere offroadpistes in de Alpen gereden, Assietta, Sommeiller, Parpaillon, Valbelle... man man man, wat is die Africa Twin daar in zijn element gebleken. Helaas is mijn koprrame weer afgescheurd maar dat laat ik nu in 1 keer goed verstevigen (nieuwe is besteld, wordt gemodificeerd) maar het rijden was echt een feest op die fiets. In het gezelschap nog een RD07, een NC750X, een VFR1200X en nog een CRF1000. Allen zonder problemen naar boven. Slechts 1 lekke band en dan is een binnenband wel onhandig.
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-G2NFcBR/0/1fab787c/X2/i-G2NFcBR-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-DCnVm4f/0/618298b7/X2/i-DCnVm4f-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-7kfwjLZ/0/8650fc76/X2/i-7kfwjLZ-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-PQbZsjW/0/f5a90731/X2/i-PQbZsjW-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-LQTVTFM/0/f12d26e1/X2/i-LQTVTFM-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-Pf9jxnz/0/0be00030/X2/i-Pf9jxnz-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-CXjxqsd/0/ba3391f7/X2/i-CXjxqsd-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-f8qqhbz/0/dc680d62/XL/i-f8qqhbz-XL.jpg)
https://riavanminnen.smugmug.com/Vacation/Dirty-roads/n-RLLcm4/i-pg7FfLB/A
-
Gave pic's J-P !
-
Mooi avontuur, wel balen van dat frame idd.
Zal wel duur geintje zijn zo'n nieuw frame?
-
149 euro... voor dat geld kan je weinig kwaliteit verwachten.
-
Idd mooi plaatjes 8) Anakee Wild heb je er daar toch onder J-P? Goed bevallen?
-
Voor dit werk absoluut! Ze slijten als een gek...
-
wat denk je op een AT 750 2500km asfalt en 1500km onverhard, gaan ze dat redden?
-
Only just....
-
De Mitas E07 zijn ook bijna op na 10k
-
149 euro... voor dat geld kan je weinig kwaliteit verwachten.
Is het een los te halen deel dan, of het hele cockpit frame?
-
Hele cockpitframe.
-
Wat had je allemaal op dat frame bevestigd J-P?
-
De Mitas E07 zijn ook bijna op na 10k
Maar das een weg band, als je mitas wilt vergelijken met een anakee wild moet je een mitas 09 pakken.
-
Ik wou gewoon even melden dat ze bijna op zijn na 10k, niet om te vergelijken :p
Ik had gehoopt er iets meer uit te halen
-
Ik wou gewoon even melden dat ze bijna op zijn na 10k, niet om te vergelijken :p
Ik had gehoopt er iets meer uit te halen
Oke, maar 10000 is toch mooi op een bijna 100 pk fiets, betekent dat je lekker hebt gereden ;)
-
Zeker lekker gereden >:D
-
Ben wel benieuwd naar een foto van het hele subframe los van de motor, of aan de motor maar een beetje zichtbaar.
Kan op de parts fiche niet zoveel zien en ben nu toch wel nieuwsgierig naar die constructie. :angel:
-
De steun is gemaakt voor de ruit, als je hem met extra delen gaat belasten, dan gaat deze zeker defekt.
Lassen is geen oplossing als je de oorzaak niet wegneemt,dan breekt deze naast de las of de andere steunpoot heeft door de breuk al te veel te lijden gehad.
Echter is het voor mij onbegrijpelijk ,dat Honda geen steun maakt, welke een navigatiegewicht kan dragen.
Het is een ideale plek voor navigatie montage.
Volgens geruchten komt er een meer off road gerichte AT, ben dan benieuwd , wat voor een steun hierop bevindt
-
@J-P Was een mooie trip in de Alpen zo te zien! 8)
Na de Bazten ruitversteller te hebben overwogen, uiteindelijk toch maar gekozen voor een MRA Vario ruit. Deze is een aardig stukje hoger, maar buigt wel verder naar de rijder toe. Met mijn 1,92m komt mijn helm vanaf het vizier dan toch weer in turbulente lucht terecht. Het is nu wel een meer constant geluid en wat minder gebulder en het houdt het bovenlichaam meer uit de wind, omdat de ruit ook wat breder is. Toch had ik er meer van verwacht.
-
Toch had ik er meer van verwacht.
je spoiler kan toch nog verticaler en hoger?
-
Of
-
je spoiler kan toch nog verticaler en hoger?
Volgens mij is dat de maximale strand.
Op zo'n Goldwing zit je idd vast uit de wind 😅😉
-
Daarom had ik nu voor de Batzen gekozen, Martin ;-)
-
Volgens mij zakt die Goldwing in het midden wat door ;D
-
Hoe kun je met zo'n zwaar lichaam überhaupt nog opstappen, je krijgt je been niet meer over het zadel en dat zadel is helemaal uit model.
-
Sinds afgelopen zaterdag ook de trotse bezitter van een mooie rooie africa Twin met adventure pakket. ;D
Daar hoort natuurlijk ook het bevestigen van de navigatie bij. Nu lees ik daar wat verontrustende berichten over dus twijffel hoe ik deze zal gaan bevestigen.
Wel zit er dus al een verhoogde voorruit op ( standaard Honda) dus zou de bevestiging aan de stang geen probleem moeten opleveren toch?
Iemand tips en tricks?
-
Zover ik bij Honda spare parts kan zien: er bestaat maar een uitvoering van de ruitsteun. De Honda,die ik heb gezien met het pakket met orginele hoge ruit leek mij hetzelfde ,echter als deze zwaarder is uitgevoerd, de las van de hoeklijn op het subframe is niet zichtbaar bij gemonteerde kuipdelen
-
Honda biedt alleen maar een hogere ruit aan en geen zwaardere ruit montagesteun.
-
Gefeliciteerd nr52 8)
-
Ik heb bij de aanschaf van de AT een middenbok, koffers en verhoogde ruit besteld en dat was een adventure pakket . Het verhoogde ruit is gewoon kleine er af en grote erop.
En wat de navigatie betreft deze zit met een ram kogel op het stuur.
ATA
-
Deze carterbak voor de nieuwe AT kwam voorbij.... (Pim??). Wat een ding!
-
Thanks Headless Horseman , de grijns is nog niet van mijn gezicht geweest. ;D Sterker nog, ik ga elke ochtend met veel plezier weer naar mijn werk. Alleen als ik dan weer ben..... :(
Dit is echt een prima mix tussen de wendbaarheid van de TA en de power van de Varadero.
Wel oppassen dat je niet zomaar je rijbewijs kwijtraakt. C:-) Een beetje gas en je vliegt over de weg. >:D
Maar goed, ik lees dat de veiligste manier is om je navi op het stuur te monteren en niet op de meest mooie en logische plek. ::)
Tenzij je beugeltjes monteerd tussen je scherm en je kuip zodat het geheel steviger wordt. Daar moet ik nog even over nadenken.
Fijn dat we weer met z'n allen meedenken
-
Deze carterbak voor de nieuwe AT kwam voorbij.... (Pim??). Wat een ding!
Bij de nieuwe twin moet je eigenlijk wel iets van beugels hebben om bij een valpartijtje niet meteen je carter aan diggelen te hebben ofniet?
Ziet er wel fancy uit maar zouden die aluminium buizen sterk genoeg zijn?
-
Een slimme roemeen heeft net deze beugels gemaakt voor zijn eigen twin, dus nog geen massale productie.
-
Zit goed uit
Tekening met maten vragen en je vriendenkring laten maken of zelf ,als de mogelijkheden heb
-
Zelf doe ik niets, ik wacht gewoon lekker tot ie ze uitbesteed en dan honoreer ik zijn creative mind met een financiele compensatie ;-)
-
Dat ziet er inderddaad netjes uit. Ook geen standaard voorruit zie ik.
Nog maar even met de atlas rijden ::)
-
mijn TomTom zit zo op het stuur,manlief heeft dit geknutseld,voor 10 euro klaar ;)
-
Die zit toch ook op de ruitbeugel?
-
@JP
Goed bedacht door die Roemeen maar wel een beetje grofstoffelijk. Hopelijk is dit een pré productiemodel en wordt de definitieve wat verfijnder uitgevoerd. Zou inderdaad mooi zijn als het breder beschikbaar komt en anders moeten we een petitie opstellen voor Pim 8)
-
Dat moet dan niet te lang duren, volgend jaar staan er weer een paar offroad vakanties op de planning en dan krijgt het frame serieus op z`n donder.
-
Heb jij contact met die Roemeen? Als dat zo is zou je natuurlijk voorzichtig eens kunnen ........ ::) :angel:
-
Ik ken `m via feestboek. Hij is nog bezig met dit model te upgraden en dan gaat ie eens met vriendjes praten over serieproduktie.
-
Afgeelopen zaterdag even de At uitgeprobeert tot mijn grenzen. Dat zijn dus niet die van de motor :P
Bij het wegrijden eerst even ca 1000 HD motoren laten voorgaan. Meerijden tussen de hels angels met TCN op mijn rug leek me niet helemaal gepast :-X
Wat een souplesse zit er in dit apparaat zeg, je zit zo op het achterwiel ( tractie control uit) en ook het betere gooi en en smijtwerk wordt gewaardeerd.
Wel nog even iets wat mij is opgevallen: de zgn running lights. Je weet wel, vroeger was dat verboden C:-) en nu zit het er op en straks is het verplicht ::). Het vreemde is dat de richting aanwijzers voorop als running lights zijn ingeschakeld en achter branden ze niet :o. Hoort dit of heeft een andere TA berijder wel running lighs an de achterkant?
-
"running lights " (ik moet er al bijna van kotsen als ik het uitspreek) werken toch ook alleen aan de voorkant. Niet?
Is dit niet dezelfde onzin ald "dagrijlampen" bij auto's? Die branden toch ook alleen vooraan, en zelfs meer dan alleen overdag.
-
Wordt je van voren beter gezien, rijden ze je van achter aan. Vandaar de vraag.
-
Ik begrijp je wel.
Maar als dit hetzelfde is als de "dagrijverlichting" bij auto's dan is het dus alleen vooraan.
Maar zet gewoon je licht aan. Dat is toch simpel.
Door het ook overdag aanzetten van de autolampen vallen motorfietsen uiteraard nog minder op.
-
Veel aanrijdingen waarbij een motorfiets is betrokken gebeuren doordat een tegemoetkomende auto voor de motorfiets langs linksaf slaat en de motorfiets over het hoofd ziet. Hetzelfde met weggebruikers die een kruising oprijden en een motorrijder over het hoofd zien. Door gebruik te maken van extra verlichting ben je als motorrijder veel beter zichtbaar, kijk maar eens naar een tegemoetkomende motor die extra verlichting voert, die zie je al van een grote afstand aankomen. Voert die motorrijder geen extra verlichting dan is het op die afstand vaak niet te zien of het een motor of een bromfiets is.
Wat betreft achterop aanrijdingen, vaak niet te voorkomen, maar veel afstand bewaren tot je voorligger zodat je zelf niet hard hoeft te remmen helpt enorm. Je kunt nooit teveel afstand bewaren, wel te weinig en dat is altijd gevaarlijk.
-
uiteraard, en daar kan ik nog veel aan toevoegen maar dan gaan we meer off-topic denk ik.
Het ging over de vraag van nr52 i.v.m. de "running lights". Dat het hoort dat ze alleen aan de voorkant branden.
-
@JP
Goed bedacht door die Roemeen maar wel een beetje grofstoffelijk. Hopelijk is dit een pré productiemodel en wordt de definitieve wat verfijnder uitgevoerd. Zou inderdaad mooi zijn als het breder beschikbaar komt en anders moeten we een petitie opstellen voor Pim 8)
Ik wil wel een compleet nieuwe voorbouw ontwerpen? 8) Afhankelijk van de Roemeense uitbesteding misschien zelfs de moeite waard.
Moet toch iemand nog ergens een gescheurd subframe hebben liggen? :angel:
Ben een beetje terughoudend met andermans (lees: enthousiastelingen zonder dik budget) R&D kopieeren.
-
Ik heb het gescheurde frame hier, wat is je adres ;-)
-
Aha, de reddende engel, die me gaat doen besluiten om een nieuwe AT te kopen. ;)
-
Als het daarvan af moet hangen kan je beter een andere motor kopen hoor ;-)
-
;D
Welke dan?
-
Een KTM of BMW, weet je zeker dat er wat stuk gaat ;-)
-
;D
-
grofstoffelijk
Geweldig Bommeliaans op het forum
-
Er gaan geruchten over een facelift of speciale uitvoering voor de CRF1000, om het dertigjarig bestaan van de Twin te vieren: De CRF1000LB.
Bron (https://www.google.nl/amp/www.motorcycle.com/manufacturer/honda/more-adventure-worthy-honda-africa-twin-on-the-way.html/amp)
-
Zie ik iets over het hoofd, of had Honda vrij eenvoudig een driehoeksconstructie kunnen maken tussen de montageplaat van de tellerpartij en dat befaamde stangetje-wat-dus-eigenlijk-niet-bedoelt-is-voor-je-gps-maar-wel-verdomd-toevallig-precies-op-de-juiste-plek-zit?
Of moet daar iets tussendoor lopen ofzo? Zie rood in onderstaand prachtig paint schetsje 8)
-
Daar wordt de tellerunit op gemonteerd en loopt de bekabeling tussen.
-
Ja precies maar is er geen mogelijkheid om die twee te verbinden? Ik heb ffies zitten googlen maar ik kan niet uitvinden of daar iets tussendoor moet. Volgen mij niet.
Ik zie al hoe dat zit, er komt een stuk plastic (hoop plastic aan de voorkant btw :-X) tussen. Maar dan nog hadden ze dat makkelijk steviger kunnen maken.
-
Ach, ze moesten ergens op besparen. Anders zou die nog duurder worden. :-X
-
en daar is hij dan de adventure sports uitvoering grotere tank ,langere veerwegen :)
-
en nog een plaatje ;)
-
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-honda-africa-twin-adventure-sport
-
https://www.youtube.com/watch?v=BDeqQUJJgUU&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=cfGBuwBHGi4&feature=youtu.be
-
Mijn motor heeft gisteren zijn 12000 km beurt (bij 14000 km) gehad. Daarbij zijn de wielen met het "spaken corrosie" probleem onder garantie vervangen door nieuwe exemplaren.
De laatste weken had ik (waarschijnlijk doordat het kouder is) ook last dat de schakelaar van de richtingaanwijzers niet altijd automatisch terug naar neutraal stand wilde. Dit zal ook worden geclaimd bij Honda.
Verder valt er weinig aan toe te voegen, zelfs de ketting hoefde niet gesteld te worden. Ik gebruik vanaf het begin wel een OSCO smeersysteem.
-
In de Motoplus nr. 22 staat ook een stukje over de 2018 versie van de CRF1000L.
De 2018 Africa Twin zal ride-by-wire krijgen, waardoor verschillende rijmodi beschikbaar komen. (Bij mij zitten de rijmodi gewoon in mijn rechter pols gegoten ;) ;D) Ik neem aan dat dat wel de weg naar cruise-control openzet, dat lijkt me op lange snelweg etappes dan weer wel fijn.
Over een grotere tankinhoud staat niets vermeld, wel dat de AT een lichtere lithium-ion accu krijgt.
-
In 2018 zal er naast de standaard AT ook een versie zijn Adventure Sports, die als extra een grotere tank (+5 liter), hoger scherm, grotere carterbeschermer en valbeugels met verstralers krijgt. Ook zal de veerweg en dus ook de zit hoger zijn.
Ik was afgelopen week op de EICMA beurs in Milaan en zowel de standaard AT als de AT adventure sports zien er beide goed uit. Het nieuwe display (zoals bij de Honda ADV) is werkelijk duidelijker ingedeeld en beter leesbaar. Cruise control zit er echter niet op, wat wel mogelijk zou moeten zijn met ride by wire (een gemiste kans van Honda).
In Italie vanaf februari leverbaar en de prijzen in Italie waren nog niet bekend tijdens de beurs, maar de Adventure Sports zou zo'n 1500 Euro duurder zijn dan de standaard versie. Voor Nederland zal dit nog iets meer zijn vanwege de BPM.
-
In 2018 zal er naast de standaard AT ........en valbeugels met verstralers krijgt. ........
Honda spreekt zelf inmiddels al enige tijd niet meer over valbeugels maar accessoire beugels.
-
Zegt genoeg denk ik *huilend smiley :-X
-
Zegt genoeg denk ik *huilend smiley :-X
Wat had je verwacht of graag gezien Pim?
-
Ik vind het wel jammer dat een steun die duidelijk voor een gps is afknapt, waarna honda roept dat t niet voor een gps bedoelt is.
Nu worden valbeugels accesoire beugels, oftewel geen enkele garantie dat ze je motor beschermen.
Roestende spaken vind ik nogsteeds bijzonder...
En dan is het achterste deel van het subframe plastic??
Ik verwacht echt geen perfecte motor maar heb het gevoel dat honda zelf nieteens echt achter hun product staat? Of de marketing en engineering hebben iets te weinig met elkaar gesproken kwenie.
Ik had meer verwacht ofzo
-
Ik heb weleens het gevoel dat de Honda ingenieurs een mooie en goede motor hebben ontwikkeld, maar dat er voordat deze in productie ging, door de boekhouders op een aantal zaken is beknibbeld.
Wat ik nu ook mis, nu ik ook in het donker rijd, zijn verlichtte knoppen. De schakelaar voor richtingaanwijzers en flippers voor het schakelen (DCT) kan ik op gevoel vinden, maar bijvoorbeeld de claxon en alarmlichten gebruik ik heel sporadisch. Zeker de knop voor de alarmlichten zou eigenlijk gewoon verlicht moeten zijn.
-
Verlichte knoppen op je motor? Serieus? Whats next, een make up spiegeltje
-
Verlichte knoppen op je motor? Serieus? Whats next, een make up spiegeltje
Daar zitten er al 2 van op ;) ;D
-
Kan ik ook carterbescherming gaan maken van 1mm dik, bespaard me een hoop tijd en geld, kan ik hem als extra-rees-lightweight bestempelen (=meer centjus) en dan ergens een disclaimer dat je nergens tegenaan mag rijden ermee.
Maar, ik kan me ook voorstellen dat je niet vrolijk word van al die claims aan je broek (zouden ze met de besparing op de spaken nu nóg goedkoper uit zijn ??? ).
-
Kan ik ook carterbescherming gaan maken (..) en dan ergens een disclaimer dat je nergens tegenaan mag rijden ermee.
Gaan we van een "I'll sue you" naar een "you can't sue me"-cultuur :D
Over die Adventure-uitvoering, die paar niemandalletjes voor 1500 euro zetten verder niet echt zoden aan de dijk, toch? Ik bedoel, is geen vette package-upgrade richting de stoere True Adventure-Concept waar we eerder over fantaseerden.
Of ik dan, althans.
-
Ik fantaseerde daar ook van, idd een vette rally uitvoering. Nu is er wel wat verbeterd maar niets wat ik al niet zelf gedaan heb op de ride by wire enb het dashboard na. Ik vind de kleur van de Adv wel mooi trouwens
-
Er is toch al een rally uitvoering? Kostte €22.000, scheelt 7 kilo, en twee PK.
Honda schuift de CRF450 naar voren als rallymotor. Wedstrijden winnen was geen ontwerpcriterium van de 1000. De machine is ontworpen om zonder panne kilometers te vreten, ongeacht het wegdek, en zelfs dat wegdek is- afhankelijk van je kennis- optioneel. Net als de 750.
Wees reëel. Een gewicht van een 600cc supersport gaat niet gebeuren. Meer PK's dan kilo's gaat niet gebeuren. Beschermplaten van drie millimeter RVS met het soortelijke gewicht van koolstofvezel gaat niet gebeuren. Africa Queens kan lekker lopen pochen met hun twintig kilo besparing, maar dat is lekker makkelijk als je de katalysator er uit kan rammen en een holle buis als demper gebruikt.
We hebben 1000cc, we hebben 100PK. De GPS-buis is jammer, de spaken zijn jammer. Verder vind ook het gebruik van een LED koplamp niet ideaal (een kapotte spanningsregelaar kost zo ineens €700 meer), en nog wel meer dingen zoals een TPS sensor die niet los te bestellen is.... Deal-breakers? Dat moet je zelf beoordelen.
-
Absoluut geen dealbreakers. Ben al dik 50K in mijn sas met de CRF!
-
Productiehal CRF1000
https://www.youtube.com/watch?v=tW-JQ691fwU
https://www.youtube.com/watch?v=CYqMCRbGcF0
-
Mooi he, witte overalls zodat het meteen opvalt als er ergens in het process iets niet goed loopt.
-
En nog meer
https://www.youtube.com/watch?v=b8jaUBzuNkI
-
Zo, er is al een versteviging voor de navi-ruit-beugel in de voorverkoop. Ik wacht even tot ie in europa te koop komt.
https://camel-adv.com/collections/honda/products/africa-twin-windscreen-brace-pre-sale-on-now
-
J_P ik denk dat je dan lang kunt wachten. Het is een ADV Camel product en dat zijn Amerikanen die zover ik weet geen Europees verkoopkanaal hebben. Een gezamenlijke inkoop drukt zowel de shipping als de douane en handelingskosten.
-
Camel verkoopt zijn producten in europa via Bumot in Bulgarije. Daar kan je ook de add. Fuel cells bestellen bijvoorbeeld.
-
Robbin en ik hebben het anders opgelost.
De tripmaster zit vast aan de originele "gps" stang en steunt met 2 kleine rubbers op het dashboard. De gps beugel van de batzen steunt weer op de klemmen van de tripmaster, en diezelfde beugel zit ook vast aan het zwakke frame. Dus bijna alle speling en trillingen zijn weg. Als die nou nog breekt zien we wel weer verder.
Bijkomend voordeel is dat de ruit dus ook niet meer naar je toe komt op snelheid.
-
@ J-P, ben jij er met Honda nog uitgekomen met het frame? Werd het als een garantie issue afgehandeld?
Ik voel er wel voor om die beugel uit de VS te laten komen als Honda het zich niet aantrekt als een fabricage probleem.
-
Honda trekt het zich niet aan blijkbaar. dus dan maar een brace. Ik zie het een beetje als het probleem rond de versnellingsbak/frame aanhechting bij de 1100GS. ALs je een sprongetje maakte kon je framebevestiging volledig afscheuren van de bak bij de 1100GS. Daarop heeft Touratech een fortuin verdiend met Hard Parts, een beugel die ervoor zorgt dat dat niet meer gebeurt. 5 jaar later kwam BMW met de 1150GS uit waar het probleem was getackled.
-
Robbin en ik hebben het anders opgelost.
De tripmaster zit vast aan de originele "gps" stang en steunt met 2 kleine rubbers op het dashboard. De gps beugel van de batzen steunt weer op de klemmen van de tripmaster, en diezelfde beugel zit ook vast aan het zwakke frame. Dus bijna alle speling en trillingen zijn weg. Als die nou nog breekt zien we wel weer verder.
Bijkomend voordeel is dat de ruit dus ook niet meer naar je toe komt op snelheid.
Brengt mij op het idiee om een steuntje te maken, een zijde aan het boutje van bevestiging van de klok naar de ruitsteun. Wordt vervolgd.
Met mopperen kom je niet verder
-
Die ADV camel brace zal best werken, maar hun slogan zou kunnen zijn: "Lelijker kunnen we het niet maken" ;D ;D
Je zou verwachten dat een versteviging helemaal onderaan in de kuip zou voldoen, om het "verwachte breekpunt" heen als het ware, dat buisje zelf breekt blijkbaar toch niet?
-
Dat is moeilijk te realiseren want weinig ruimte. Lelijk of niet, function before style wat mij betreft.
-
Dat is moeilijk te realiseren want weinig ruimte. Lelijk of niet, function before style wat mij betreft.
Ik ben zelf niet zo knap dus dat moet de motor wel compenseren 8)
Ik vind die beugels van die Roemeen nog wel een beetje gaan maar waar bevestigt hij nou de onderkant aan, is niet duidelijk te zien op de foto. Verder denk ik dat ik als gemiddelde hobbyrijder niet zo snel dat subframe scheur als jij die de motor professioneel gebruikt. Dus heb ik toch de Zumo op het stangetje gemonteerd met de korte BikePenR klem.
En ik moet zeggen de GPS zo hoog maakt het een stuk minder gevaarlijk voor je gevoel om ff te kijken want je houdt toch min of meer ook je ogen op de weg.
-
Die roemeense beugels zouden hier vandaag of morgen aan moeten komen. Idd, de gps zo veel mogelijk in het zicht houden.
-
Aan de onderzijde schroeft hij ze volgens mij aan de centrale buis van het subframe.
Ik zou ook niet snel een mooier alternatief kunnen verzinnen hoor, de kappen zijn dusdanig vormgegeven dat je het kleine stukje ruimte waar het uiteindelijk om gaat niet zomaar kunt overbruggen. In feite heeft het frame nu al bijna een heel mooi gesloten driehoeksverbinding...
Als ik de constructie inschat denk ik niet dat je heel gek hoeft te doen om het te breken. Genoeg kms maken en misschien op wat slechtere wegen met een gps en je komt al een heel eind.
-
Aan de onderzijde schroeft hij ze volgens mij aan de centrale buis van het subframe.
Ik zou ook niet snel een mooier alternatief kunnen verzinnen hoor, de kappen zijn dusdanig vormgegeven dat je het kleine stukje ruimte waar het uiteindelijk om gaat niet zomaar kunt overbruggen. In feite heeft het frame nu al bijna een heel mooi gesloten driehoeksverbinding...
Als ik de constructie inschat denk ik niet dat je heel gek hoeft te doen om het te doen breken. Genoeg kms maken en misschien op wat slechtere wegen met een gps en je komt al een heel eind.
Nou ik ga mijn best doen om het stuk te krijgen >:D heb net een mooi stukje langs het Markermeer gedaan en zoveel mogelijk verkeersdrempels "getest" om te proberen de achterveer/demping naar wens te krijgen.
Maar ik zag jouw Paintbrush schets ergens in dit topic van dat subframe en aan zo iets zat ik ook te denken.
Ik ken nog wel iemand die zelf uit buisjes ooit een heel mooi rekje voor zijn VTR 1000 SP2 gemaakt heeft dus die zal ik eens vragen of hij nog ideeën heeft.
-
Jij hebt die brommer staan, ga eens kijken of je zonder aanpassingen van je kappen dat stukje kunt overbruggen? Dan zou je de versteviging daarin kunnen verwerken.
Ik kwam mbv youtube tot de conclusie dat er een kap langs/door moet waardoor je uiteindelijk weer uitkomt op de eerder genoemde oplossingen.
Maar is lastig te zien vanaf een computerscherm.
-
Heb nu steuntjes gemaakt vanaf bout bevesting klok naar ruitsteun,de plastickap bedekt de steunen( zoals Pim voorstelde)
30dkm gereden met Z590 op pijpje ruitsteun,de zwakke plekken gekontrolleerd met de loep:niets te zien zelfs aan de lak niets
Heb nog niet gereden
-
Heb je dan gaatjes geboord waar die blauwe klodder nu zit? Volgens mij is dat een prima oplossing, maar hoe zit dat met het monteren vna de kappen?
Voor nog een beetje extra stijfheid zou je het één onderdeel kunnen maken dat achter de tellerpartij schroeft en aan beide vertical steuntjes vastzit.
-
NCCR uit Zweden levert ook een steun voor je GPS, zie de volgende link:
http://ebutik.nccr.se/nccr-hard-parts-3/africa-twin-verstarkung-scheibenhalter
Vlak voor Nieuwjaar heb ik daar een besteld en zal t.z.t. wel een foto plaatsen.
Met vriendelijke groeten L Coudert.
-
Dat ziet er niet verkeerd uit!! :) professioneel gemaakt en de prijs is dan redelijk.
-
Direct maar even die beugel in Zweden bestelt. De verzendkosten was wel even slikken maar goed zelf halen is nog duurder.
Kreeg na de betaling via PayPal direct een mailtje van de eigenaar Jens Krüper van NCCR dat de verzendkosten abusievelijk niet goed waren gegaan en dat een een refund kreeg van €40.
Uiteindelijk komt de beugel voor een tijdelijke prijs incl verzendkosten voor €101,50 naar Nederland.
-
Die roemeense komt voor 54 euro naar NL. Hoe dan ook, ons maken ze het kopframe niet meer krom ;-)
-
Die roemeense komt voor 54 euro naar NL. Hoe dan ook, ons maken ze het kopframe niet meer krom ;-)
Zo is dat ;D. Die modificatie waar jij het over had, had dat betrekking op die grofstoffelijke klemmen? De vorm van de beugel is verder wel fraai maar de bevestiging :-\ zag ik niet zo zitten vandaar.
-
De brace is binnen, ziet er goed uit.
(https://photos.smugmug.com/photos/i-cDdzK5L/0/4cd55f61/XL/i-cDdzK5L-XL.jpg)
-
Dit is toch de Roemeense voor €54,=. Ziet er zeker goed uit.
En wat een grappige handleiding met zelfs een advies om de moeren van de ruitbevestiging vast te lijmen 8)
Waar kun je deze in Europa nou precies bestellen?
-
Mooi. JP mag hem uittesten :)
Even een vraagje (Ik heb zelf (nog) geen AT, dus ...): Die 2 gaten zitten die daar standaard onderaan in dat frame? Waarvoor?
-
Als ik het goed heb koplampbevestiging.
Beugel is bij deze persoon te bestellen:
https://m.facebook.com/groups/1836891839865197?view=permalink&id=2066873260200386
-
Zo J-P ziet er fraai uit en nu inderdaad en wat subtielere montage aan het gewei.
Ben ik net weer net te snel geweest met bestellen :o ::) :-X
-
Gave rallye kit!
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26166022_1730517816987752_1733937297044196580_n.jpg?oh=82d6a566c3c02cb3bf36e79b4a4179b1&oe=5AB910BA)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26173193_1730517900321077_3025760076001303651_o.jpg?oh=7de043cf6eba1ee4b3cf6b603ff8364b&oe=5AF831B4)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26114543_1730517866987747_1484350200437334603_o.jpg?oh=88d24943b708a94901f1dcd7b129a21a&oe=5AF7A284)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26173086_1730518150321052_2441023208429503284_o.jpg?oh=8691f1a1a5bd8e4cf98cc7c64e7bdb7b&oe=5AB128CA)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26114397_1730518200321047_1339191746915608314_o.jpg?oh=c8e17fe2241fcef958432b0d26b7b5cf&oe=5AF47A50)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26116123_1730518206987713_6301356498151337004_o.jpg?oh=56e84b29d793ef9db7b24851c472f7c8&oe=5ABBBDB8)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26173808_1730518460321021_2470651326450622639_o.jpg?oh=08a0aa19ad0903f47a8933d0f136078f&oe=5AF289A3)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26171852_1730518526987681_5863552544011602479_o.jpg?oh=1a99aeb6a15b6a4b639c998924c963e3&oe=5AEBFA50)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26116019_1730518536987680_5164854618987141865_o.jpg?oh=ead11d30551e52b123336aa73edfbd12&oe=5AB41B36)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26170557_1730518796987654_7556479871467663509_o.jpg?oh=514792e32dd4de46594e910d0b592dff&oe=5AFCA7DC)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26172258_1730518893654311_282207239570813862_o.jpg?oh=af94d22498f5997bb25403c7ed69b95a&oe=5AC0EF24)
https://www.facebook.com/commerce/products/2020938867980855/
-
Als ik het goed heb koplampbevestiging.
Beugel is bij deze persoon te bestellen:
https://m.facebook.com/groups/1836891839865197?view=permalink&id=2066873260200386
Dat ziet er goed uit, deze zal ook wel werken met een batzen denk ik.
Heeft Honda het probleem eigenlijk opgelost op de 2018 versie?
-
Dat ziet er goed uit, deze zal ook wel werken met een batzen denk ik.
Heeft Honda het probleem eigenlijk opgelost op de 2018 versie?
J-P heeft ook een Batzen. Ik heb een vrij uitgebreid overzicht van alle aanpassingen voor het 2018 model maar een versterking of aanpassing van het gewei wordt niet vermeld.
-
Ik denk niet dat het verbeterd is inderdaad. Maar goed, kopframe kost 149,- het vervangen ervan was ik 3 uur aan kwijt en behoorlijk wat koffie en een brace kost tussen de 50 en 100 euro. Als ik dit afzet tegen de zaken die ik met diverse BMW`s heb meegemaakt dan lach ik me rot. Als ik kijk naar mijn oude 1100GS moest ik speciale touratech hard parts kopen om te zorgen dat het frame niet van de versnellingsbak afscheurde bij een sprongetje. Dat hadden ze bij de 1150GS daarna wel opgelost...
(https://lh3.googleusercontent.com/-_wTW7rUP-pg/VubL3iQHHQI/AAAAAAAAGWs/o4sG-jvCNVMyUEas6GrF3Q96qp6lmtUgQCCo/s800-Ic42/IMG_7327.JPG)
-
Gave rallye kit!
Ziet er hard-core en degelijk uit.
Toch vind ik dat de originele CRF nog steeds één van de mooiste snuitjes in motorland heeft :D
-
Waar ik me het meeste over verbaas , waar zijn die enorme passagiers handvatten gebleven? Volgens mij maakt dit deel uit van het achter frame , maar misschien vergis ik me. Ziet er in ieder geval een stuk beter uit zonder die lompe dingen!!
Voor de rest een heel vet ding 8)
-
By the way , de facebook link van J-P werkt niet bij mij...
-
By the way , de facebook link van J-P werkt niet bij mij...
waarschijnlijk geen lid van de betreffende groep. (werkt hier wel)
Hij is momenteel ook uitverkocht.
hij wacht even op feedback (1/2 weken) daarna word de 2e batch gemaakt.
Ik heb er al 2 in bestelling staan (mezelf en maatje) misschien kan een groepsinkoop interessant zijn?
-
Heeft iemand ervaring met een ander budyseat?
-
Gaat het rempedaal eigenlijk krom als hij op de rechterzijkant valt? Bij de BMW in elk geval wel.
Daar zijn toch ook "inklapbare" uitvoeringen van te koop. Schakelpookje klapt wel in als het goed is.
En ik las iets over afbreken van de bevestiging van een voetsteun aan de framekant van het scharnier, hoe los je dat op in de middle of nowhere......
-
Er zijn braces voor te koop van Camel, voor die voetsteun. Ik moet eerlijk zeggen, heb `m al een paar keer offroad neergelegd maar mijn bashplate (bumot), valbeugels (Outback Motortek) en kofferrek (bumot) zijn echt fantastisch
-
Iemand hier die voorruit brace al gemonteerd? Helpt het echt?
-
Of het op termijn helpt, ik denk het wel, veel minder geklapper van de voorkant. Ik heb er vertrouwen in
-
Ik heb nog niks voor de navigatiesteun maar ik denk dat ik minstens 5 jaar verder ben voor ik mijn motor net zo mishandeld heb als J-P in 1 seizoen 8)
Ik heb de "korte" navigatiesteun van BikePenR met een Zumo 395 en hij trilt bij geen enkel toerental of wegdek op het oog.
Voor het rempedaal heb ik ook geen brace maar ik heb ook geen kofferrek, dan zou de motor dus op de valbeugel en/of stuur en/of passagiersvoetsteun terecht komen denk ik. Ik heb wel H&B beugels om de originele handkappen heen + Outback Motortek valbeugels.
-
Vandaag mooie dag om stukje te rijden.
Twin uit de garage gehaald en wilde starten maar..... deed niets.
Wel op druppellader gehad, alles branden maar maar geen heerlijk ronkend geluid.
Sleutel opnieuw erin en eruit, startknop op dodemans Stand en weer terug en jahoor wat een heerlijk geluid
geeft mijn Twin toch ;).
Meteen maar even langs Co mijn dealer gereden. Super druk daar en dat op dit jaar getij.
Co herkende meteen het probleem.
Het zit in de schakelaar, gaat meteen een nieuwe bestellen.
Als die binnen is wordt deze erop gemaakt en moet het verholpen zijn.
Meer mensen dit probleem gehad?
-
Ik zelf nog niet, maar heb het wel al vaker gelezen op het Duits forum. Is iets om in de gaten te houden voor dat de garantietermijn vervalt! Heb wel al een niet goed oppakkende motor gehad en dat bleek een kapotte middelste bougie dop. Schijnt ook al vaker voor te zijn voor gekomen. Verder 17000 km probleemloos in alle weersomstandigheden gereden.
-
Ik heb hier nu 52000 op de teller. Ik heb in september mijn binnenpoten onder garantie laten vervangen, die begonnen een vreemde verkleuring te vertonen. Waarschijnlijk ligt dat aan de buitenpoten als ik Adv. rider forum kijk. In dat geval moet ik nog eens garantie claimen. Ik heb met de knoppen helemaal geen problemen gehad maar mijn motor staat altijd binnen, zowel thuis als tijdens bochtenstages. Normaal koop ik nooit gelijk het nieuwe model (sterker nog, dit is de eerste nieuwe motor die ik zelf gekocht heb) maar ik heb wel het idee dat ik beter had gewacht op de 2018 adventure ;-) Noettegenstaande ben ik erg blij met deze motor en gaat ie nog 3,5 jaar mee moeten.
-
Sleutel opnieuw erin en eruit, startknop op dodemans Stand en weer terug en jahoor wat een heerlijk geluid
geeft mijn Twin toch ;).
Meteen maar even langs Co mijn dealer gereden. Super druk daar en dat op dit jaar getij.
Co herkende meteen het probleem.
Het heeft mij even wat tijd gekost om Co te overtuigen van het probleem omdat hij op zijn beurt werd afgepoeierd bij een Honda dealer via wie de garantie verloopt. Die voor mij staat al weken in bestelling inmiddels, L en R, terwijl Ten Cate het binnen een week weet te regelen voor Martin W.
-
Honda heeft nachtlevering: voor 15.00 door dealer besteld,de volgende ochtend op de mat,mits voorraadig bij C M van Honda. Via andere kanalen : 1 a 2 weken
-
Bel Bakker in Zaandam eens hoelang zij ervoor nodig hebben? Was altijd voor de lunch besteld morgen in huis oid, voor alle Honda delen.
Denk dat de bestelling ergens blijft liggen...
-
Bij benjan in ridderkerk ook zo gepiept!
-
Ik zelf nog niet, maar heb het wel al vaker gelezen op het Duits forum. Is iets om in de gaten te houden voor dat de garantietermijn vervalt! Heb wel al een niet goed oppakkende motor gehad en dat bleek een kapotte middelste bougie dop. Schijnt ook al vaker voor te zijn voor gekomen. Verder 17000 km probleemloos in alle weersomstandigheden gereden.
Rijd de laatste 20 jaar Honda
Ruim 600dkm in al die jaren. Garantie claim in 20 jaar ,eenmaal een gasklepsensor
Koop de motoren nieuw of demo,s
Uitspraak van de verkoper( verkoopt BMW zowel Jappen) :
BMW heeft men een werkplaats nodig,bij Jappen geen werkplaats nodig!!!
Rij nu AT ( de 5e Honda) met 30dkm op de klok,nog geen garantie klaim ingediend. Een uitlaatklep iets ruimer gesteld,ketting geheel niet gesteld( Pro oiler),een set banden na 10dkm,nu Pirelli reeds 20dkm
-
Het heeft mij even wat tijd gekost om Co te overtuigen van het probleem omdat hij op zijn beurt werd afgepoeierd bij een Honda dealer via wie de garantie verloopt. Die voor mij staat al weken in bestelling inmiddels, L en R, terwijl Ten Cate het binnen een week weet te regelen voor Martin W.
Hij zei al dat ie meerdere Twin's had met dit probleem.
Had het erover dat Honda Nederland was overgegaan in Honda België en dat voor problemen zorgde.
Hij was al bezig geweest voor de andere verkochten Twin's maar dat lukte toen niet.
Wat was de klacht over de linkerkant?
Die heb ik nog niet trouwens.
Ik ga er van uit dat ie het netjes gaat afhandelen zoals ik dat van hem ben gewend.
-
Wat was de klacht over de linkerkant? Die heb ik nog niet trouwens.
Ik ga er van uit dat ie het netjes gaat afhandelen zoals ik dat van hem ben gewend.
Ik ga er ook vanuit dat hij het netjes gaat regelen maar communicatie via via is altijd lastiger dan dat je als dealer zelf zaken kunt doen met Honda zoals bijv Ten Kate dat wel kan.
Links heb ik het probleem dat de claxon het soms helemaal niet doet of klinkt als een schorre eend. Speelt eigenlijk al sinds maart vorig jaar maar komt steeds vaker voor. Weersomstandigheid maakt niet uit ook niet of de motor loopt en dat je wel of niet rijdt. Is puur een schakelaar probleem.
-
Ik ga er ook vanuit dat hij het netjes gaat regelen maar communicatie via via is altijd lastiger dan dat je als dealer zelf zaken kunt doen met Honda zoals bijv Ten Kate dat wel kan.
Links heb ik het probleem dat de claxon het soms helemaal niet doet of klinkt als een schorre eend. Speelt eigenlijk al sinds maart vorig jaar maar komt steeds vaker voor. Weersomstandigheid maakt niet uit ook niet of de motor loopt en dat je wel of niet rijdt. Is puur een schakelaar probleem.
Hij is zeker wel willend, gaat het onder garantie vervangen. Was wel een paar uur werk begreep ik.
Ga er over een tijdje nog wel even langs als ik niets gehoord heb.
Noem je dan ook wel even op ;)
-
Hij is zeker wel willend, gaat het onder garantie vervangen. Was wel een paar uur werk begreep ik. Ga er over een tijdje nog wel even langs als ik niets gehoord heb. Noem je dan ook wel even op ;)
Klopt de zijkappen en de tank moeten er af omdat de stekkers onder de tank zitten.
-
Gistermiddag nog f een straaltje zon meegepakt op de AT 8)
Tijdens het doorlopen van de dagteller en de totaalteller bemerkte ik dat de knoppen af en toe blijven hangen en er alleen uit zijn te halen als ik de handschoen uit doe en ze met de toppen van duim en vinger omhoog te til. :-[
Direct naar BenJan gereden, hij vroeg of ik die armaturen al eens had laten vervangen? (hij is mijn dealer) Dus worden er nu wel nieuwe besteld en ik hoop op het verbeterde type?
Er staat nu nog maar 11.500km op de klokken, staat in verwarmde garage, wordt nooit met waterdruk gereinigd, dus ik vermoed dat het iets met weekmakers in de kunststof delen te maken heeft : drukknoppen zwellen op ? :P
Vraag aan J-P : mbt de voorvork buitenpoten, op welke basis kon je dat onder garantie laten vervangen? was er al slijtage van de loopvlakken waarneembaar? Merkte je al iets daarvan tijdens het rijden of alleen in het terrein met knippen e.d. ?
-
Dit plaatje van ADV zou de overmatig snelle slijtage van de binnenpoten weergeven
(http://i63.tinypic.com/2rhbdiq.jpg)
-
Is de slijtage zichtbaar op de buitenpoten als indicatie dat er "iets" aan de hand is?
Ik haal niet wekelijks de voorvork uit elkaar ben ik bang.
-
Volgens mij zal dit duidelijk op de binnenpoten zichtbaar zijn,ze glijden op elkaar!!!
-
Zou kunnen. Maar als de binnenpoten van harder materiaal zijn zie je misschien juist niks terwijl de buitenpoten wel slijten, of zeg ik nou iets heel doms ::)
Ik merk wel iets van "stick-slip" bij stilstand maar dat wordt normaal toch door de keerringen veroorzaakt.
-
Vraag aan J-P : mbt de voorvork buitenpoten, op welke basis kon je dat onder garantie laten vervangen? was er al slijtage van de loopvlakken waarneembaar? Merkte je al iets daarvan tijdens het rijden of alleen in het terrein met knippen e.d. ?
Er was niets van te merken. Het viel me op bij het wisselen van mijn wielen. Ik zag een verkleuring aan de binnenpoten. Geprobeerd weg te poetsen maar zat duidelijk in het metaal. Fotos van gemaakt en opgestuurd naar benjan en die hebben ervoor gezorgd dat ik garantie kreeg
-
:P antwoord van BenJan op mijn vraag of er werkelijk issues zijn met de voorvork van de AT : Neuh, nooit iets van gehoord, kan niet slijten want er zitten nylon bussen in :o
Zal nog eens vragen met de foto's van de Adv site erbij of we het wel over hetzelfde hebben...
-
Storm in een glas water ?
Nadeel van een forum?
-
Ik heb dat verhaal ook ADV gelezen en vraag me af als dit een echt probleem zou er dan geen recall moeten zijn bij het RDW op de website moeten staan? Daar staat nu niets.
Weet iemand hoeveel AT CRF1000 er in Nederland zijn? Misschien is dan mogelijk om de problemen zoals de schakelaars,spaken en voorvork gezamelijk Honda op zijn verantwoordelijkheid te wijzen zodat dit opgelost wordt onder garantie. Die van mij is van april 2016 en komt uit de UK en fabrieksgarantie loopt dit jaar af en heb geen ziin om met kosten geconfronteerd te worden voor zaken die bekend staan als probleem en/of verkeerd materiaal.
-
nog AT rijders die een nieuwe helm zoeken, best mooi deze: https://www.araihelmet.eu/en/collection/detail/tour-x4
-
Ik heb dat verhaal ook ADV gelezen en vraag me af als dit een echt probleem zou er dan geen recall moeten zijn bij het RDW op de website moeten staan? Daar staat nu niets.
Weet iemand hoeveel AT CRF1000 er in Nederland zijn? Misschien is dan mogelijk om de problemen zoals de schakelaars,spaken en voorvork gezamelijk Honda op zijn verantwoordelijkheid te wijzen zodat dit opgelost wordt onder garantie. Die van mij is van april 2016 en komt uit de UK en fabrieksgarantie loopt dit jaar af en heb geen ziin om met kosten geconfronteerd te worden voor zaken die bekend staan als probleem en/of verkeerd materiaal.
Een recall is alleen wanneer alle motoren moeten worden aangepast omdat er een veiligheid probleem is of structureel ander probleem bij een groot aantal motoren en/of veel schade kan veroorzaken. Deze moeten gemeld worden bij RDW. Andere niet structurele problemen die de veiligheid niet maar wel vaker voorkomen worden met een service bulletin aangegeven. Hierbij kan de dealer deze repareren wanneer het probleem zich echt voordoet.
Ik rij al 42 jaren motoren(Honda) en koop regelmatig een nieuwe en heb er van zowel service bulletins als recalls al de nodige voorbij zien komen. Echter in het internet tijdperk met wereldwijde communicatie zijn het er veel meer geworden. In het verleden heb ik meegemaakt dat een veel voorkomen probleem in de USA buiten de garantieperiode werd opgelost door Honda en in Europa niet. Sinds het internet is dit niet meer mogelijk en weten we vaak meteen dat er een recall is of een service bulletin voor een vaak voorkomend probleem.
-
Ik had met mijn crosstourer na 3 jaar en 75000 km een gebroken kruiskoppeling. Ik naar de dealer, ik rekende nergens op. Mijn dealer, Motortotaal in Terneuzen vond het niet kunnen en nam direkt contact op met Honda waarop Honda hen meedeelde dat er nog een paar gevallen bekend waren met minder kms en die onderzocht werden. Ik kreeg daarop onder garante een oud type aandrijfas uit de Honda schappen in Gent met de mededeling dat er mogelijk een terugroepactie aan zat te komen op de oude assen. Dat klopte en 9 maanden later kreeg ik dus alweer onder garantie een volledig nieuwe. De hele kwestie heeft mijn vertrouwen in het merk niet alleen bevestigd maar ook versterkt. Ik ben met BMW wel anders gewend geweest helaas (zoals sommigen hier weten). Ik maak me dan ook geen zorgen, if the shit hits the fan I got my ass covered ;-)
-
Gezien de reacties hier denk ik dat het allemaal wel mee valt met die problemen en
Ik ga me er ook niet druk om maken zie het allemaal wel. Misschien die standaard banden nog vervangen en voor de rest ga ik lekker genieten van mijn :)
-
Geheel met Pronto eens. Gewoon lekker rijden,niet te veel van de verhalen aantrekken. Er zit soms een ander reden achter deze verhalen
-
;) En inderdaad, BenJan heeft het bij het rechte eind, er zitten deze met teflon gecoate bussen in de AT voorvork !
Dit blijkt in de US (veel meer verkochte AT motoren) dus wel een "dingetje" waarbij ik, zo vlak vóór het einde van de garantieperiode, wel wil weten of dit ook mijn fiets gaat gebeuren.
(http://i64.tinypic.com/k3rthg.jpg)
Ik hoop van niet, want lijkt mij een duur probleem om op te lossen .... ::)
Tijdig voorvork-olie vervangen dus !
-
Is dat de remedie?
Die van mij is gelukkig al 2 x vervangen, 1 x bij de switch naar hyperpro en 1 x bij de binnenpootgarantie.
-
periodic maintenance: elk jaar , 12k, 24k, 36k enz. "inspectie" er staan niets bij dat de olie elk jaar vervangen moet worden
Fork Spring free length 433.7 (17.07) 425.0 (16.73)
Recommended fork fluid Honda Ultra Cushion Oil 10W (SS-47)
–
Fluid level 95.0 (3.74)
–
Fluid capacity 721 ± 2.5 cm3 (24.4 ± 0.1 US oz, 25.4 ± 0.1 Imp oz)
–
Pre-load adjuster standard position CRF1000/A 5 turns from the full soft position
–
CRF1000D 8.5 turns from the full soft position
–
Rebound adjuster standard position 2 1/4 turns from maximum position
–
Compression adjuster standard position 8 clicks from maximum position
–
-
Ik zie op dit plaatje de positie van de bussen en vraag me af hoe je aan de voorvork binnenpoten vroegtijdig kan zien of ze vervangen moeten worden zonder dat de buitenpoten vervangen moeten worden.
(http://i66.tinypic.com/2uttf6f.png)
op ADV wordt al driftig geëxperimenteerd met nieuwe bussen, vulplaatjes en binnenpoot coatings.
-
Misschien ten overvloede, maar,
- de buitenpoot is van (zacht) aluminium en zit in de kroonplaten geklemd.
- de binnenpoot is van (hard) staal en herbergt het voorwiel en spatbord.
Of het nu een telescopische vork betreft (ouwe AT, Transalp, Vara) of een USD (AT1000, enduro/crossers), de oplossing om slijtage tussen binnen- en buitenpoot te verminderen is dezelfde, namelijk met de teflon gevoerde glijbussen, ongeacht de fabrikant.
Ik heb een paar eerdere foto's wat ge-edit:
Op foto A zitten onderdelen 2-3-4-5-6 aan het einde van de buitenpoot op een kluitje bij elkaar vast. Onderdeel 1 zit helemaal aan de andere kant op een vaste plek onderaan de binnenpoot.
Onderdeel 3-4-5-6 zijn een olie-keerring en een stofhoes en wat onderdeeltjes om dat op zijn plek te houden. Het gaat in dit geval om (de werking van) nrs. 1 en 2.
(http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?action=dlattach;topic=13482.0;attach=41245;image)
Dit zijn, aan één zijde, teflon gevoerde koperen bussen met een zaagsnede overdwars. De teflonvoering zit dan bij 1 naar de buitenpoot toe gericht, bij 2 naar de binnenpoot. Ze zorgen, i.c.m. de olie, voor een zo minimaal mogelijke frictie tussen de harde binnenpoot en de zachtere buitenpoot. De gevoerde glijbussen zitten enigszins onder spanning gemonteerd en de zaagsnede zit er om zo slijtage tussen de binnen- en buitenpoot te kunnen compenseren en de voorvork (min of meer) spelingsvrij te houden.
Ik herken de verkleuring. Hij is denk ik afkomstig van het koper van de glijbus in de buitenpoot, mogelijk de rand van de bus. Ik vind hem niet alarmerend, al zou hij er normaal gesproken niet mogen zitten. Soms gaat dat verkleuren zelfs gepaard met krassen in de binnenpoot. Ik kan me alleen maar voorstellen dat, in een normale staat van onderhoud, dit alleen maar kan optreden door overbelasting. Denk aan: onverhard rijden, verkeersdrempels, hard remmen.
Die eerdere foto van de buitenpoot op ADV, ik zie daar niks dan goeds aan: de hoonsporen zijn prachtig zichtbaar en er is een verkleuring (geen kras) zichtbaar op de plek waar de zaagsnede van de glijbus zit. Bij montage van de glijbussen is het wel zaak om de zaagsnede van de glijbus juist te richten (nooit naar de te belasten richting).
De olie in voorvorken is qua onderhoud echt een ondergeschoven kindje. Ook zij moet, ongeacht kilometers, tenminste ieder jaar vervangen worden (statische veroudering). Alsmede als de door de fabrikant vastgestelde kilometrages eerder zijn behaald. Daarnaast, en de meeste fabrikanten specificeren dat niet, in extremere omstandigheden of sportief rijden.
Ik geloof niet dat er met de voorvorken van de 1000's iets aan de hand zou zijn. Het is een normale constructie van een gerenommeerde fabrikant. Ik zou eerder een gebruiker gerelateerd symptoom hieruit verwachten.
Brom
-
Kompleet helder verhaal van Brombeer
Dus als uiterlijk niets bijzonders is te zien : gewoon gemonteerd laten zitten ,niet de probleempjes gaan opzoeken!!!
-
Nou ja.. ik kan nog wel nuanceren.
De vraag is wat die verkleuring triggert. De binnen- en buitenpoot zelf raken elkaar nergens: ze hebben contact via dat 2-tal teflon gevoerde bussen.
Dus als de binnenpoot een verkleuring, of de buitenpoot een abnormaal slijtagepatroon vertoont, is dat overgebracht door de ander zijn glijbus.
Het enige wat ik me dan kan bedenken is druk. Als eerder geopperd, mogelijk door rijdergedrag. Maar, het betreft hier een adventure bike dus mag je, binnen redelijke grenzen, een tolerantie tegen zwaardere belasting dan normaal best verwachten.
USD-voorvorken zijn delicater van ontwerp en je vind ze eigenlijk alleen op de 100-140kg cross- en enduro motoren. Ze zijn, naast betere dempings-eigenschappen en minder on-afgeveerd gewicht, ook lichter. Want dat zoek je op zo'n crossert.
De CRF1000 is qua gewicht op een dergelijke vork dan wel van een heel andere orde. Maar, en nu vloek ik zachtjes in de kerk, KTM heeft met de 950 en omhoog, ook USD's gemonteerd. Maar, dat zijn ophangingen van WP en dat is dan in kwaliteit ook weer van een heel andere orde. We (ik) weten ook niet of WP voor die zwaardere motoren een speciale vork heeft ontworpen. WP en KTM hebben natuurlijk een erg dik huwelijk.
Dus de hamvraag, in een notedop: is het een gevolg van rijdergedrag of een te licht gekozen voorwiel ophanging...?
Het zal ooit blijken... ::)
-
Mijn ervaringen met Honda :,s
Konstructief weinig zwake punten ondervonden
Een bekend Duits merk,daar had je in het verleden veel terugroep aktie,s, veel kleinigheden soms stil vallen onderweg.
Voorvork ervaringen met mijn Honda XL 700
Heb hiermede trippen gemaakt 2 x Z O Azie,Rusland Ijsland ,preventief vorkkeeringen vernieuwd en uiteraard de olie ververst na spoelen. Bij de tweede keer Azie een dagdeel wasbord gereden,begon de voorkeeringen te zweten.Thuis in Ned. geen zweten meer,maar toch de keeringen en schone olie gedaan.Aan de bussen en de poten niets te zien . De km stand is inmiddels 150dkm
Heb de volste vertrouwen mijn A T ( 30dkm) ???
Voorvork verhalen: storm in een glas water?
-
Ik heb eens een stukje van de discussie gelezen op ADV rider, volgens mij gaat het erom dat de geanodiseerde laag aan de binnenzijde van de buitenpoot doorslijt met als gevolg een toename in sticktie en versnelde slijtage van de geleiderbussen.
Vind die fotos van zaklampjes in buitenpoten wat lastig te beoordelen, zal in het eggie wel beter te zien zijn maar lijkt inderdaad of er vorken bijzitten die bij 30k al best ingesleten uit zien. Is schijnbaar een vork door Honda gemeten en die constateerden een paar micron slijtage en vonden dat meer dan ok. Echter een dunne anodisering is ook maar een paar micron (en om nou te zeggen dat Honda alles met de beste opervlakte banhandeling de fabriek uit stuurt :-* ).
Als de anodisering door is gaat het rap natuurlijk en is het dwijlen met de kraan open.
Maar het blijft allemaal wat subjectief tot je een goede meting doet (gebruik+slijtage).
Sprak jaren geleden ook eens iemand die vol lof zei dat hij 1000km met te weinig olie in zn twin had gereden en hij deed t nog ergo twin heeft geen olie nodig en dat oliepeil is allemaal maar overdreven.
Als vervolgens die motor olie gaat gebruiken of een vastloper krijgt is het onverklaarbaar hoe dat nou gekomen is, zal wel een fabrieksfout geweest zijn. 8)
-
Als de anodisering door is gaat het rap natuurlijk en is het dwijlen met de kraan open.
Is dat wel zo Pim? Volgens mij rijden er heul veul motorfietsen rond die niet eens een geannodiseerde laag hebben op de buitenpoten (onder meer álle andere clubmotoren denk ik ;)) dus daar glijden de teflon bussen ook gewoon in het kale alu :)
-
Hmmm, daar heb je een punt wellicht. Die USDs zijn allemaal gedraaid en omdat er op geklemd word volgens mij wel altijd geanodiseerd.
Conventionele voorvorken zijn volgens mij bijna altijd bewerkte gietdelen en hangt er maar een beetje bij daar onder (;D). Minder uitwendige bewerkingen en minder noodzaak voor die coating. Intern is het wel allemaal vergelijkbaar dus dan weet ik ook niet waar deze slijtage vandaan kan komen.
Maakt het eigenlijk nog frappanter dat die USD zou slijten toch? ??? Vind het maar een vreemd verhaal.
(Maar eerlijk is eerlijk, hoelang wordden er nou al wielen met spaken in motoren toegepast en ook daar was iets mee toch? Of is de gemiddelde motorrijder gewoon een trut met een smartphone aan het worden :-X :-* )
-
Zijn er behalve J-P nog meer mensen die de Alpina velgen hebben aangeschaft?
Ik ben wel benieuwd naar ervaringen, bijvoorbeeld of de banden goed op spanning blijven en de velgen er goed blijven uitzien.
Ik rij voor 99% verharde wegen, dus de voordelen van een binnenband bij off road gebruik zijn voor mij minder van belang.
-
Pim ik ben het wel eens met je mbt dat we trutten worden met een smartphone. Wat ik raar vind aan het hele verhaal dat niemand die olie met die zwart vlokken niet er af gehaald heeft een in een lab laten testen om te zien wat het is. Zelf denk ik dat van de zuiger af komt net of van de teflon in combinatie met wrijving. Ik zag dit vroeger ook bij koelcompressoren en daar kwam het van de zuiger veren af. Het zou hier de koperen glijbus af kunnen komen. Ik heb honda een mail gestuurd of ze een reactie willen geven op dit verhaal. Ik wacht gewoon af wat ze zeggen en daarbij mocht het toch fout zijn dan kun je als consument je beroepen op het consumenten recht en dat staat los van de garantie.
-
Ik las dat Honda wel een setje poten gemeten had en inderdaad een paar micron slijtage vond maar dat was volgens hun binnen de perken.
Ik snap heel goed dat men zich zorgen maakt en als je daadwerkelijk merkt dat de vering achteruit gaat dan is dat wel aandacht waard. Maar zoals je zegt heb ik weinig harde info kunnen vinden (eerlijk is eerlijk, ik heb geen twin dus ik heb er recentelijk ook niet meer naar gezocht ).
Nu denk ik niet dat ze er bij Honda iets over kwijt willen maar ben wel benieuwd.
Meten is weten maar als het internet je vermoedens bevestigd, al is het gebaseerd op niks, dan is dat vaak de uiteindelijke conclusie die getrokken word. Arme Ingenieurtjes moeten heel goed van huis komen willen ze daar nog wat aan veranderen ;D
Ben wel benieuwd of je wat terug krijgt.
-
Honda kennende:
Je krijgt niets terug of een weinig betekende verhaal
-
JanO je hebt gelijk krijg een niets zegende reactie van Honda. Ik had ook gevraag waarom in UK en Duitsland garantieverlening beschikbaar is (24m) zie hier onder de reactie van Honda:
Hartelijk dank voor uw e-mail.
Wij willen u verzoeken voor uw vraag een Honda dealer te benaderen daar garantie en verlengde garantie door de dealers wordt aangeboden.
Zij kunnen u informeren of er in Nederland ook een mogelijkheid is voor verlengde garantie, zij beschikken over de voorwaarden hiervan.
Vertrouwende u voldoende te hebben geïnformeerd.
Ik ga het morgen bij MP in Breda voorleggen kijken wat die zegt. In bijlage de verlengde garantie in Duitsland
-
Zoals ik het lees Ponto
Verlengde garantie,die koopt men ofwel een verzekering voor reparatie,s ,als deze via Honda loopt,heb je waarschijnlijk te maken ,dat je
de ondershoudsbeurten bij de dealer uit moeten laten uitvoeren,anders vervalt de garantie.
Op de Duitse side kom ik de naam Allianz(verzekering) tegen
Bij huishoudelijke app. wordt dit ook gebruikt. Heb het bij kennis gezien verlengde garantie vekocht tot 5 jaar, bij 4,5 jaar een dure rep. Wordt niet gerep. Mevrouw, het rep.bedrag is hoger als de dagwaarde( heb de voorwaarden niet gezien.
Maar ik wel benieuwd naar de reaktie MP Breda
-
Jongens, ik hoop dat jullie beter motorrijden dan schrijven.
-
De verlengde garantie is in Duitsland via Allianz maar in de UK direct bij Honda. Kost daar £495 voor 2 jaar.
Waarom Honda dit verschillend in europa zo verkoopt is mij een raadsel.
We zullen zien wat eruit komt als ik Honda zou ik duidelijkheid verschaffen naar de markt dan ben je in een keer van dat geouwe neel af. Of het is een gevalletje harakiri.
-
Zijn er behalve J-P nog meer mensen die de Alpina velgen hebben aangeschaft?
Ik ben wel benieuwd naar ervaringen, bijvoorbeeld of de banden goed op spanning blijven en de velgen er goed blijven uitzien.
Ik rij voor 99% verharde wegen, dus de voordelen van een binnenband bij off road gebruik zijn voor mij minder van belang.
Betekent dit dat je mijn ervaring niet vraagt?
-
Betekent dit dat je mijn ervaring niet vraagt?
Nee, die hoor ik natuurlijk ook graag, maar ik ben ook benieuwd of er nog meer AT rijders zijn die tot aanschaf van de Alpina's zijn overgegaan.
-
Na dik 30.000 km:
Blijven super op spanning, erg goed schoon te houden, en staan ook offroad erg goed hun mannetje.
-
Na dik 30.000 km:
Blijven super op spanning, erg goed schoon te houden, en staan ook offroad erg goed hun mannetje.
Dank je, kan ik vast gaan sparen...........
-
De honda was wel bereid om antwoord te geven wat schijnbaar voor Honda Nederland moeilijk is.
De reactie van MP
Het is helaas niet mogelijk om verlengde garantie voor de Honda af te sluiten.
Echter op dit moment pas 2 stuurschakelaars vervangen, nog geen problemen met voorvork gehad.
Je mag langs komen voor controle.
Met vriendelijke groet,
MP Breda
Als de dealers er zo in staan ( zie ook reacties van JP over BenJan ) heb ik er wel vertrouwen in en denk ik dat het voor een groot gedeelte inderdaad een storm in een glas water is.
Nu nog een beetje beter weer eeen gaan met die Afrikaan ;D ;D
-
Was mij opvalt in bovenstaande reacties is dat niemand rept over het aanhaalmoment van de onderste kroonplaat als mogelijke oorzaak. Op de ADV site wordt hier ook aan gerefereerd en die zou mogelijk door Honda als te hoog zijn gebruikt en afwijken van het advies van Showa.
-
Heb jij het aanhaalmoment van die bouten paraat?
-
Heb jij het aanhaalmoment van die bouten paraat?
Honda schrijft voor in het werkplaatshandboek 25Nm en Showa schijnt een montagevoorschrift voor soortgelijke voorvorken te hebben van 18Nm. Dat kleine beetje meer koppel op die bouten zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn.
-
Ja denk je?
Dat ding is rond he. Best sterk.
Kayaba zegt voor hun usd boven en onder 20Nm.
Ik zet mijn kroonplaatbouten met minder vast. Maar die verkleuring heb ik gezien op zowel de Showa binnenpoten van een RD07 als op die van een Kayaba usd.
-
Honda schrijft voor in het werkplaatshandboek 25Nm en Showa schijnt een montagevoorschrift voor soortgelijke voorvorken te hebben van 18Nm. Dat kleine beetje meer koppel op die bouten zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn.
Storm in een glas water?
-
Storm in een glas water?
Tijd zal het leren ;)
-
De honda was wel bereid om antwoord te geven wat schijnbaar voor Honda Nederland moeilijk is.
Verwacht niet teveel van Honda Nederland. Ik rij al 42 Honda en heb al de nodige nieuwe gekocht en door de jaren heen de service en communicatie van Honda Nederland drastisch af zien nemen.
Honda Nederland valt tegenwoordig onder Honda Benelux en wordt aangestuurd vanuit Belgie. De Nederlandse organisatie voor motoren bestaat uit nog slechts 2 personen, 1 account manager voor de dealers en 1 persoon administratieve ondersteuning. Dit heeft de laatste jaren gevolgen gehad voor de verkoop van Honda en het gedaalde marktaandeel (Honda was jarenlang nummer 1). Honda verliest jaar na jaar marktaandeel in Nederland en zal waarschijnlijk dit jaar ingehaald worden door KTM die pas de laatste jaren vol inzet op wegmotoren.
De ondersteuning voor de dealers in minimaal, ook wat betreft garantieaanspraken, wat niet acceptabel is. Een dealer die andere merken verkoopt naast Honda (er zijn maar enkele exclusief dealers) zal bij een klant die geen specifieke voorkeur heeft, tegenwoordig Honda niet zo snel aanbevelen gezien de slechte ordersteuning en commerciele condities.
-
Honda staat ook niet in Utrecht?
-
Daarom ben ik naar deze exclusieve dealer in België gegaan, heel goed en snel geholpen met de linker schakelaar en kapotte bougie dop.
Dealer in Nederland Waardeloos!!! >:(
http://www.motorhandel-vleugels.be/
-
Daarom ben ik naar deze exclusieve dealer in België gegaan, heel goed en snel geholpen met de linker schakelaar en kapotte bougie dop.
Dealer in Nederland Waardeloos!!! >:(
Yank zeg je hier nu mee dat je voor een garantieclaim gewoon ook bij een Belgische dealer kan aankloppen of roem je uitsluitend de service van die motorzaak?
-
Gister zijn de stuurknoppen onder garantie vervangen. Knoppen voelen geheel anders aan bij het bedienen en het inwendige contactvlak wordt nu eerder en langer geraakt. Helaas heeft het even geduurd maar uiteindelijk is het toch weer in orde gekomen.
-
Mooi dat het geregeld is Bram. 👍 Nu zorgeloos km maken 😉😁🏞️🗺️
-
Yank zeg je hier nu mee dat je voor een garantieclaim gewoon ook bij een Belgische dealer kan aankloppen of roem je uitsluitend de service van die motorzaak?
Jazeker, geen enkel probleem. Als je in het buitenland bent en je hebt je service boekje erbij dan wordt je in de garantie periode ook gewoon geholpen.
-
Gister zijn de stuurknoppen onder garantie vervangen. Knoppen voelen geheel anders aan bij het bedienen en het inwendige contactvlak wordt nu eerder en langer geraakt. Helaas heeft het even geduurd maar uiteindelijk is het toch weer in orde gekomen.
Mooi dat het opgelost is en anders en beter aanvoelt.
Hoorde al dat je geweest was.
Vanmiddag na een lekker stukje sturen ook neergezet voor stuurknoppen.
Kreeg Twin bijna niet gestart dus was hard nodig.
Gaan het verschil van de week bekijken.
-
Misschien kunnen de inmiddels 'well-trained eyes' even op de beurs bij het 2018-model koekeloeren of de diverse inmiddels bekende kinderziektes al zijn weggewerkt in dat model ::)
-
Honda staat niet op de deelnemerslijst van de Motorbeurs.
-
Zal toch wel eentje op de beurs rondslingeren ??? (TCN stand wellicht?)
-
Misschien kunnen de inmiddels 'well-trained eyes' even op de beurs bij het 2018-model koekeloeren of de diverse inmiddels bekende kinderziektes al zijn weggewerkt in dat model ::)
Hi Harm ik leg op dit moment de laatste hand aan alle aanpassingen 2018 modellen voor in de Transalper >:D
Ik zal eens kijken of ik je email adres nog ergens heb ::)
-
Ten Kate en Goedhart hebben hem iig al in de showroom staan.
-
Honda schrijft voor in het werkplaatshandboek 25Nm en Showa schijnt een montagevoorschrift voor soortgelijke voorvorken te hebben van 18Nm. Dat kleine beetje meer koppel op die bouten zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn.
Ik kan mij voorstellen dat kroonplaten met meer of minder "vlees" of een andere alu legering, andere aanhaalkoppels hanteren. Ik weet dat KTM en hugsvarna ook ongemakkelijk lage waardes (acht tot tien nm) hanteren.
-
Tijdje terug de kuipruit steun ontvangen van Nccr.se
Erg tevreden over het resultaat. Past i.s.m. met Batzen
(http://oi68.tinypic.com/33awdgx.jpg)
-
Ziet totaal solide uit
Ga je Baetzen steun met div. apparaaten op de orginele ruitsteun monteren,dan kun je op je vingers natellen ,dat het kapot gaat!! Al blijf je op asfalt rijden
Heb op AT de ruitsteun op 2 plaatsen verstrekt. Zit te wachten,dat de pekel weg is,om mijn huiswerk te testen
-
Ook ik heb inmiddels een NCCR steun op mijn motor geplaatst, in samenwerking met een Batzen verstelbare ruitsteun. Het kostte nogal wat moeite om de 2 onderste moertjes op de boutjes te krijgen. Maar met behulp van een telefoontang en aangepunte boutjes is het mij gelukt.
Ben erg tevreden over het resultaat maar een definitief oordeel komt pas na proefrijden. Dit is (gezien het weer) nog niet gebeurt.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
Inmiddels ben ik nu iets langer dan een jaar de trotse bezitter van mijn CRF! :D
Na het afleggen van ruim 14500 km in het afgelopen jaar eigenlijk alleen problemen ondervonden met de banden (al snel vervangen door Mitas E07) en de spaken en stuurunit (beiden in november onder garantie vervangen). Nog steeds vind ik het een heerlijke motor.
Heb nu wel dingen in bestelling staan, zoals handvatverwarming van Oxford, voetstepverbreders en BB handkappen van SW-Motech en een Kaoko cruisecontrol. Een Swegotech updraft deflector heb ik afgelopen week gemonteerd, maar door de kou (en pekel) nog niet uitgeprobeerd.
-
Heb jij een DTC ? Indien hoe is jouw ervaring met cruise control?
-
Herstel
Indien ja,wat is je ervaringen?
-
Leuk dat je het wil herstellen, maar herstel het dan wel goed he ;)
-
Opnieuw
Martin, heb jij een DTC? Indien ja,hoe is jouw ervaring met de Kaoko cruise control?
Groet
JanO
-
Doe nóg maar een x Jan, dat systeem heet DCT ;)
-
Het zal de leeftijd zijn
DCT!
Groet
Jan
-
;D
-
Jan, ik heb inderdaad een DCT (Dual Clutch Transmission), nu niet meer vergeten ;)
Ben er erg tevreden mee, je kunt er lekker ontspannen mee rijden en geen geklak meer van 2 helmen die elkaar raken als je met een duopassagier optrekt.
Terugschakelen doe ik met de schakelflipper wel veel zelf, de rest laat ik aan de DCT over. De normale drive mode gebruik ik nooit, omdat dan veel ter snel wordt opgeschakeld naar een hogere versnelling. Stand S1 werkt voor mij heel prettig, in Luxemburg in de heuvels met af en toe steile klimmetjes of afdalingen, werkte het prettiger om voor stand S2 of S3 te kiezen. De motor draait dan meer toeren en vooral bergafwaarts profiteer je dan van meer motorrem.
Voor woon-werk verkeer is het heerlijk als je moet wachten voor verkeerslichten. Een koppeling hoef je niet in te trekken, terwijl je bij groen wel direct kunt wegrijden. Per ongeluk afslaan is er ook niet meer bij.
Enig nadeel dat ik heb ondervonden is dat je bij ongewild gas geven je niet even snel je koppeling kunt intrekken. Reed bij een rit per ongeluk (zacht en zonder schade) een keer tegen een muur na te hard gas geven vanuit stilstand :-[
Daar van geleerd om bij zacht manoeuvreren 2 vingers op de rem te houden.
-
Opnieuw
Martin, heb jij een DTC? Indien ja,hoe is jouw ervaring met de Kaoko cruise control?
Groet
JanO
Ik heb zelf de Kaoko cruise control erop zitten in combinatie met SW Motech Kobra handkappen en Oxford verwarmde handvaten. In overleg met importeur Splah Design (importeur voor zowel SW Motech als koake) hebben zij mij het juiste type geadviseerd.
Ik ben niet echt tevreden omdat hij niet makkelijk is vast te zetten en ook verloop en daardoor snelheid verliest. In het verre verleden has je Vista cruise control en die werkte veel makkerlijker om het gas vast te zetten en bleef dan ook op dezelfde positie staan. Helaas kan ik deze niet meer vinden, vroeger kon je die krijgen bij struik onderdelen die niet meet bestaat.
-
https://www.ebay.com/itm/VISTA-MOTORCYCLE-CRUISE-CONTROL-THROTTLE-LOCK-7-8-INCH-HANDLEBARS-/222187936851
Is op je andere honda net even makkelijker Wingnut
Voor een iets groter budget:
https://www.bing.com/videos/search?q=africa+twin+cruise+control&view=detail&mid=A60F05764A95EE8ADFCCA60F05764A95EE8ADFCC&FORM=VIRE
-
De MCcruise is daarom wel de beste. Ik heb er zelf ook 1 gehad 1 van mijn vorige motoren en is echt top. Ik kan het niet vinden met van die mechanische frutsels als de Kaoko...
-
Ik heb in mijn andere Honda en in mijn auto cruise control zitten en gebruik het vrijwel nooit, ik vind ons wegennet daarvoor te druk. Binnenkort ga ik echter met de motor op 1 dag naar de Pyreneeën (1200 km) over de Franse tolwegen en ik denk dat ik er dan wel blij mee ben.
-
Ik heb zelf de Kaoko cruise control erop zitten in combinatie met SW Motech Kobra handkappen en Oxford verwarmde handvaten. In overleg met importeur Splah Design (importeur voor zowel SW Motech als koake) hebben zij mij het juiste type geadviseerd.
Ik ben niet echt tevreden omdat hij niet makkelijk is vast te zetten en ook verloop en daardoor snelheid verliest. In het verre verleden has je Vista cruise control en die werkte veel makkerlijker om het gas vast te zetten en bleef dan ook op dezelfde positie staan. Helaas kan ik deze niet meer vinden, vroeger kon je die krijgen bij struik onderdelen die niet meet bestaat.
Jammer dat de Kaoko je tegenvalt, ik heb er op internet positieve verhalen over gelezen.
Voor mij is de hoofdzaak dat ik af en toe op lange rechte stukken de rechterpols een paar minuten kan ontspannen. Jullie lezen het wel als de Kaoko er op zit.
-
H H bedankt voor de info over cruise control
Het MC rider is een mooi systeem,echter kostbaar. Gezien,dat je het maar enkele malen in Ned kunt gebruiken,koop ik niets
-
Deze heb ik toch eens voor dat geld besteld om te proberen. je hoeft nergens op te drukken of zo, alleen terugdraaien tegen de lichte weerstand in en alles is weer normaal.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=UDfrXIpnAUc
Cruisy EVO TimetoRide.de
-
Bedankt voor de tip Yank, ga ik ook bestellen. Is eenvoudiger in de bediening dan de Koake en waarschijnlijk net zoals indertijd de plastic vista deed het gas wel in dezelfde positie zal houden en voor een nette prijs.
-
Je bent wel een centimeter van de breedte van je handvat kwijt, voor mij zou het daarom niet werken maar wel een goed idee verder
-
Ik heb ook een paar van die dingen in gebruik, maar dan van het merk Go Cruise. Mij bevalt het ook wel :)
Oa hier te vinden: http://www.afsmotorparts.nl/Accessoires/cruise-controls?product_id=945#.Wp8LPcq0uhA
-
50.000 km test van onze ooster buren.
https://www.motorradonline.de/motorrad-dauertest/dauertest-honda-crf-1000-l-africa-twin.833184.html
-
https://www.motoplus.nl/nieuws/gezocht-jouw-mening-over-de-honda-africa-twin/
-
Ik heb wat ingezonden naar Motoplus, maar jij hebt hebt zelf al de 50k duurtest voltooid ;) ;D
-
Yep en dat beviel zo goed dat ik er hopelijk nog 150K ga doen met deze
-
Die testrijder "Varahannes" van 1000ps.de heeft er 100.000 km mee gereden, maar ook 600.000! km op een Varadero. Da's toch niet niks :o
https://www.1000ps.de/businessnews-3003614-600-000-km-honda-varadero-weltrekord
-
Je hebt altijd baas boven baas
-
Als ik de ketting span volgens het boekje, motor in zijn vrij op de zijstandaard, speling op 45 mm en ik zet hem dan op zijn wielen (zonder berijder) dan vind ik de ketting eigenlijk te strak staan :o
Zijn er meer mensen die dat zo zien of doe ik iets verkeerd? Ze hadden beter ook een speling voor op de niet standaard middenbok kunnen opgeven, die is beter reproduceerbaar.
-
Als ik de ketting span volgens het boekje, motor in zijn vrij op de zijstandaard, speling op 45 mm en ik zet hem dan op zijn wielen (zonder berijder) dan vind ik de ketting eigenlijk te strak staan :o
Zijn er meer mensen die dat zo zien of doe ik iets verkeerd? Ze hadden beter ook een speling voor op de niet standaard middenbok kunnen opgeven, die is beter reproduceerbaar.
Mijn ervaring met de Twin (ook al ben ik niet zo heel technisch), is dat als je het op de voorgeschreven manier doet, de ketting inderdaad te strak kan komen te staan. beste is om zelf op de motor te gaan zitten en dan voelen of er nog 1 tot 2 cm speling is.
Te los is niet niet goed, maar een te strak gespannen ketting is zeker niet goed!
-
De juiste kettingspanning van alle standaard TA's, AT's laat zich zeer eenvoudig vaststellen.
Motor onbelast recht op de wielen zetten. Dan de onderste loop van de ketting aan de voorzijde van het achterwiel met de wijsvinger tegen het achterste punt van de achterbrug beschermer aan drukken. Kan je meer dan 2 schalmen plat tegen het rubber aandrukken dan is de spanning te laag. Kan je niet 1 schalm plat tegen het rubber aan drukken dan is de spanning te hoog.
Simpeler kunnen we het niet maken! 8)
-
Ik doe het ook zo, maar dan met de middelvinger, gaat het dan fout? ;D
-
ik laat het doen in Elburg inclusief koffie en een goed gesprek :)
-
Ik gooi er straks een nieuwe ketting/tandwielset op. Verhouding iets aangepast, groter achtertandwiel (44 ipv 42), dus minder top maar meer onderin, lekker.
-
Ik doe het ook zo, maar dan met de middelvinger, gaat het dan fout? ;D
Bij jou vast niet, ik kan niet instaan hoe het bij anderen zal uitpakken ::)
-
Wat upgrades uitgevoerd:
Oxford handvatverwarming
SW-Motech footrest extension
SW-Motech BB storm handkappen
BikePenR crf13 gps steun
-
14 april ben ik de blije man met een Africa Twin Adventure Sports...
Het mooie artikel van Bram in de Transalper heb ik inmiddels 10 x gelezen! Geweldig!
-
Wat gaaf man, gefeliciteerd! 8)
-
Wat gaaf man, gefeliciteerd! 8)
Dank je! Ben zo benieuwd hoe hij eruit ziet 8)
-
Gefeliciteerd met je nieuwe Twin Zeger! 👍😎
Ik heb de Adventure Sports afgelopen zaterdag kunnen bewonderen bij Ten Kate.
-
Gefeliciteerd met je nieuwe Twin Zeger! 👍😎
Ik heb de Adventure Sports afgelopen zaterdag kunnen bewonderen bij Ten Kate.
Dank je! Leuk! Ik hoop hem volgende week te zien. Ga hem 14 april halen, eerder geen tijd 🙃
-
Gefeliciteerd Zeger, mooi he...en vele veilige KM !!!
-
Gefeliciteerd Zeger, mooi he...en vele veilige KM !!!
Dank je wel Ton!
-
Gefeliciteerd.
Ik ga hem straks bekijken en een testrit maken.
-
Gefeliciteerd.
Ik ga hem straks bekijken en een testrit maken.
Dank je! Veel plezier!
-
Gefeliciteerd en veel mooie kilometers ermee. Ik zag de adventure sports staan bij motoport, wat is het een mooi ding, vooral het witte frame en de metallic kleuren springen er goed uit.
-
Gefeliciteerd en veel mooie kilometers ermee. Ik zag de adventure sports staan bij motoport, wat is het een mooi ding, vooral het witte frame en de metallic kleuren springen er goed uit.
Dank je! Ja, hij is echt prachtig!
-
Gefeliciteerd Zeger! Super hoor, hij is je gegund 8)
Veel fijne kms er mee gewenst!
Oh enne.... ik durf het bíjna niet te vragen ;D
-
Gefeliciteerd Zeger! Super hoor, hij is je gegund 8)
Veel fijne kms er mee gewenst!
Oh enne.... ik durf het bíjna niet te vragen ;D
Dank je!! Jij wel hoor! Kom maar langs!
-
Leuk! Doen we een keertje 8)
-
Ga je veel plezier mee beleven Zeegie ! gefeliciteerd ermee
Ik zie een dijkenritje in 't verschiet voor de CRF1000AT-rijders in de buurt ?....
-
Ga je veel plezier mee beleven Zeegie ! gefeliciteerd ermee
Ik zie een dijkenritje in 't verschiet voor de CRF1000AT-rijders in de buurt ?....
Dank je! Ik wil wel dijken rijden hoor! Ben erg benieuwd hoe hij het doet, moet een bizar verschil zijn als je al 17 jaar op een RD07a gereden hebt.
-
Gefeliciteerd met je nieuwe Twin Zeger! 👍😎
Ik heb de Adventure Sports afgelopen zaterdag kunnen bewonderen bij Ten Kate.
Heel mooi ding in die kleuren. Wat is jouw lengte want ik vind de standaard nog net te doen en zit zelf niet op 2 cm extra te wachten. Is het bekende of de "oude" er nu ook uit gaat of blijven ze naast elkaar bestaan.
-
Mijn lengte is 1,89 maar is nooit probleem geweest op de RD07a.
2 cm heeft wel effect, zadel kan ook nog in hoogte versteld worden.
In het een ander topic staat mijn zwarte RD07a te koop. De rode hou ik ernaast voor de bizarre off-road weekenden 👍
De kleur stelling is inderdaad mooi maar het is niet moeilijk om te kiezen.... hij is alleen in deze kleurstelling verkrijgbaar. De goudkleurige velgen vind ik persoonlijk verschrikkelijk lelijk..
-
Die kan je vast wel met iemand ruilen.
Zijn er genoeg met een rode of zwarte die wel goud willen.
-
Die kan je vast wel met iemand ruilen.
Zijn er genoeg met een rode of zwarte die wel goud willen.
Nee, ik hou hem origineel... Ha Ha de eerste 15 jaar dan ongeveer
-
En de nieuwe modellen hebben ook rvs spaken dus wielen ruilen met oud model is niet zo handig
-
Gisteren dus testritten gemaakt met AT's.
Ik had nog nooit op een nieuwe AT gereden en heb zelf ook geen AT of TA. Maar ben wel van plan om een nieuwe AT te kopen.
Eerst met onderstaande. Een mooie rode van 2017 met 46 kilometers op de teller. Nieuw dus. Het is de gewone schakelversie.
-
Daarna met de Adventure Sports in DCT-uitvoering.
Ik ben 168cm groot/klein. Voor mij is de ADV veel te hoog. Een verlaagd zadel opgezet maar dan is die nog te hoog voor een veilige handeling in niet vlakke vaste en droge ondergrond bij stilstand of manoeuvreren.
Wel een zalige motor om mee te rijden. En werkelijk O ZO MOOI!!! Een goede reismotor.
Het was een zonnige dag. Toch was de afleesbaarheid van het dashboard heel goed. Zeker het oude model vond ik beter dan het nieuwe. Rechtstaand was het nieuwe beter afleesbaar. Zal misschien allemaal te maken hebben dat het onder een andere hoek is geplaatst. En dan weer hoe groot je bent.
DCT is wennen. Soms verrast het wel, zeker in onverhard aan lage snelheid bij maneuvers. Maar misschien niet de goede setting gekozen. Ik had de DCT ook soepeler verwacht bij lagere snelheden. Maar ook hier: moet er waarschijnlijk mee leren rijden.
Waar ik me erg aan stoorde was de jiffy. Konden ze daar nu geen stangetje aan lassen? Die poot is moeilijk te vinden en stroef uit te klappen. Zowel uit als in.
Ik weet nog steeds niet welke ik zou kopen. De DCT of de gewone. Rijden doen ze beiden zalig en de schakelversie schakelt zeer soepel.
Onderweg ook nog een foto gemaakt van de DCT ADV met verlaagd zadel:
-
Daarna met de Adventure Sports in DCT-uitvoering.
Ik ben 168cm groot/klein. Voor mij is de ADV veel te hoog. Een verlaagd zadel opgezet maar dan is die nog te hoog voor een veilige handeling in niet vlakke vaste en droge ondergrond bij stilstand of manoeuvreren.
Wel een zalige motor om mee te rijden. En werkelijk O ZO MOOI!!! Een goede reismotor.
Het was een zonnige dag. Toch was de afleesbaarheid van het dashboard heel goed. Zeker het oude model vond ik beter dan het nieuwe. Rechtstaand was het nieuwe beter afleesbaar. Zal misschien allemaal te maken hebben dat het onder een andere hoek is geplaatst. En dan weer hoe groot je bent.
DCT is wennen. Soms verrast het wel, zeker in onverhard aan lage snelheid bij maneuvers. Maar misschien niet de goede setting gekozen. Ik had de DCT ook soepeler verwacht bij lagere snelheden. Maar ook hier: moet er waarschijnlijk mee leren rijden.
Waar ik me erg aan stoorde was de jiffy. Konden ze daar nu geen stangetje aan lassen? Die poot is moeilijk te vinden en stroef uit te klappen. Zowel uit als in.
Ik weet nog steeds niet welke ik zou kopen. De DCT of de gewone. Rijden doen ze beiden zalig en de schakelversie schakelt zeer soepel.
Onderweg ook nog een foto gemaakt van de DCT ADV met verlaagd zadel:
Leuk om te lezen!! Nu kan ik helmaal niet meer wachten!! Ik ben ouderwets dus van de schakel versie, gewoon omdat ik er een beter gevoel over heb.
-
Momenteel heeft DCT mij nog niet kunnen overtuigen, neen.
Ik ben normaal ook niet voor de rijhulpmiddeltjes. Gas, remmen en schakelen. Dat is voor mij genoeg om te motorrijden.
In de garage vonden ze het ook raar dat DCT me niet kon overtuigen.
En om nu een DCT te kopen met de hoop dat ik dit in de toekomst wel beter zal vinden vind ik ook maar niks.
Al die settings/knopjes waar je altijd mee bezig moet zijn.
Bij een fotocamera gebruik ik ook altijd de manuele stand :))
De richtingaanwijzers gaan ook vanzelf uit. Leuk. Maar soms blijven ze toch wel te lang aan, vind ik. Telkens controleren of ze wel uit zijn hoeft voor mij ook niet. Richtingaanwijzers zelf uitzetten is geen probleem voor mij.
Wanneer ik het systeem volledig onder de knie heb dan vind ik het misschien wel beter, maar momenteel (nog) niet.
Voor de rest niets dan lof hoor over de AT.
Zeer goede zitpositie, goede windgeleiding, rijdt super, goede remmen, enz ...
-
14 april ben ik de blije man met een Africa Twin Adventure Sports...
Het mooie artikel van Bram in de Transalper heb ik inmiddels 10 x gelezen! Geweldig!
En ik ben niet jaloers hoor.....
Nee echt niet.....
Serieus, ik ben echt niet jaloers....
...... als ik het maar lang genoeg blijven zeggen dan geloof ik het misschien ook nog ......
-
De adventure is zeeeeeeeeeer mooi. En rijdt fantastisch. ;D
-
En ik ben niet jaloers hoor.....
Nee echt niet.....
Serieus, ik ben echt niet jaloers....
...... als ik het maar lang genoeg blijven zeggen dan geloof ik het misschien ook nog ......
Jij hebt er genoeg staan, heb ik vanmorgen zelf gezien! Groot grondbezitter!
-
De adventure is zeeeeeeeeeer mooi. En rijdt fantastisch. ;D
Heb jij er 1 dan? foto's.... :D de dagen gaan te langzaam wwwhhaaa
-
Je kan beter even van het forum wegblijven ;D
Nee, ik heb er geen. Ik heb er gisteren zo'n anderhalf uur mee gereden. Zie vorige berichten.
Maar ik ga zeker nog meer testrijden met een DCT. Want ik ben nog niet zeker welke ik wil kopen.
Er naar uitkijken is ook plezant hoor.
-
Je kan beter even van het forum wegblijven ;D
Nee, ik heb er geen. Ik heb er gisteren zo'n anderhalf uur mee gereden. Zie vorige berichten.
Maar ik ga zeker nog meer testrijden met een DCT. Want ik ben nog niet zeker welke ik wil kopen.
Er naar uitkijken is ook plezant hoor.
ja, had vorige berichten gezien... kwam even op verkeerde been door je enthousiasme ha ha
ik heb alleen een jaar geleden 200 meter met die van Ton de Groot gereden... op een grasveldje ha ha maar dat is het "oude" model of niet Ton ;)
-
ja, had vorige berichten gezien... kwam even op verkeerde been door je enthousiasme ha ha
ik heb alleen een jaar geleden 200 meter met die van Ton de Groot gereden... op een grasveldje ha ha maar dat is het "oude" model of niet Ton ;)
2-9-2016 om precies te zijn zeger, ook al was het maar 200 meter op het ondertussen blijkbaar oude apparaat, je kon hem daarna niet meer loslaten of stoppen met het onderkwijlen ervan.
-
2-9-2016 om precies te zijn zeger, ook al was het maar 200 meter op het ondertussen blijkbaar oude apparaat, je kon hem daarna niet meer loslaten of stoppen met het onderkwijlen ervan.
jjjjjaaaaaaaaaaa dat is tie! Geweldig!
-
2-9-2016 om precies te zijn zeger, ook al was het maar 200 meter op het ondertussen blijkbaar oude apparaat, je kon hem daarna niet meer loslaten of stoppen met het onderkwijlen ervan.
Enne....waar keek hij naar?
-
Enne....waar keek hij naar?
Ik keek nergens naar... ligt te kroelen Ha Ha
-
ja, had vorige berichten gezien... kwam even op verkeerde been door je enthousiasme ha ha
ik heb alleen een jaar geleden 200 meter met die van Ton de Groot gereden... op een grasveldje ha ha maar dat is het "oude" model of niet Ton ;)
Whawha....dit is het Echte model Zeger, weet je nog waar je zo op kwijlde....
Maar die van jou is ook Super mooi, maar toch wil ik niet ruilen !!!
-
Whawha....dit is het Echte model Zeger, weet je nog waar je zo op kwijlde....
Maar die van jou is ook Super mooi, maar toch wil ik niet ruilen !!!
Ha ha Vriend! Ja, zie foto hierboven... Ik wil ook niet ruilen... dus zitten we toch weer op dezelfde bladzijde!
-
Nog eentje speciaal voor Zeger:
-
Nieuw bij het forum dus maar meteen even voorstellen Kliko ofwel Patrick in het normale leven. Aangestoken door allroad virus in 2008 door aanschaf van XTZ660 tenere. Met deze tenere door Marokko en naar Dakar gereden. Na 5 jaar ingeruild voor een F800gs waarmee we een rondje IJsland gedaan hebben en vanochtend na wederom 5 jaartjes, de BMW ingeruild op een Adventure Sport. Met beetje mazzel staat hij volgende week klaar.
-
Nieuw bij het forum dus maar meteen even voorstellen Kliko ofwel Patrick in het normale leven. Aangestoken door allroad virus in 2008 door aanschaf van XTZ660 tenere. Met deze tenere door Marokko en naar Dakar gereden. Na 5 jaar ingeruild voor een F800gs waarmee we een rondje IJsland gedaan hebben en vanochtend na wederom 5 jaartjes, de BMW ingeruild op een Adventure Sport. Met beetje mazzel staat hij volgende week klaar.
Gefeliciteerd Patrick en welkom, nu alleen nog ff lid worden...kan je hem showen op het ITT.
Groet Ton.
-
Welkom hier Kliko :) En gefeliciteerd met de Adv. Sports 8) Uit Papendrecht toevallig?
EDIT: oh, ik zie het al, staat ook in je profiel :)
Grtz,
René
-
Nog eentje speciaal voor Zeger:
Dank je!!! Nog 3 weken... :D
-
Nieuw bij het forum dus maar meteen even voorstellen Kliko ofwel Patrick in het normale leven. Aangestoken door allroad virus in 2008 door aanschaf van XTZ660 tenere. Met deze tenere door Marokko en naar Dakar gereden. Na 5 jaar ingeruild voor een F800gs waarmee we een rondje IJsland gedaan hebben en vanochtend na wederom 5 jaartjes, de BMW ingeruild op een Adventure Sport. Met beetje mazzel staat hij volgende week klaar.
Gefeliciteerd! Super gaaf! die van mij zal morgen of begin volgende week binnen komen denk ik.... maar ik haal hem de 14de (pas) op... eerst marathon Rotterdam lopen 8 april... Als de Adventure voor die tijd binnen staat komt er niets meer van het trainen... ook komt er nog een bakkie pekel... die fout heb ik al eerder gemaakt om met een nieuwe motor door de pekel te rijden...raad ik af kan ik je zeggen..
-
En weer terug op het oude nest...
Vandaag bij Ten Kate de handtekening gezet voor een nieuwe Victory Red 2017 model incl Adventure Pakket.
Verder wordt de navigatie overgebouwd boven de teller, Osco Oiler en Pireli Scorpion Trail 2 banden eronder.
Zaterdag ophalen.
Overweeg om dan ook maar weer lid te worden, destijds, begin 2000 met de toenmalige Varadero, paar leuke toertochten gereden.
Groet'n
Wim aka snicker
-
Gefeliciteerd Wim! Veel plezier gewenst met je nieuwe Twin 8)
-
Gefeliciteerd Wim! Veel plezier gewenst met je nieuwe Twin 8)
Dank je wel, gaat vast lukken.
Vanochtend een paar uurtjes proef gereden en dat beviel geweldig.
Veel speelser en handelbaarder dan de Tiger Explorer 1200 die ik nu rijd, da's meer een toermotor op hoge poten.
-
Gefeliciteerd Wim met je nieuwe aankoop.
Voor de prijs bewust het 2017 model of voor een andere reden? En de doehetzelver of de DCT?
-
Gefeliciteerd Wim met je nieuwe aankoop.
Voor de prijs bewust het 2017 model of voor een andere reden? En de doehetzelver of de DCT?
Min of meer bewust, Ten Kate bood deze wel erg scherp aan en met de voor mij belangrijke opties.
Toen ik ook nog een heel fijne inruil voor de TEX kreeg was de keuze snel gemaakt.
De daaropvolgende proefrit was meer dan prima dus kom maar op met de Twin.
Heb wel heel bewust voor de schakelversie gekozen, kan me niets voorstellen bij een DCT.
-
En weer terug op het oude nest...
Vandaag bij Ten Kate de handtekening gezet voor een nieuwe Victory Red 2017 model incl Adventure Pakket.
Verder wordt de navigatie overgebouwd boven de teller, Osco Oiler en Pireli Scorpion Trail 2 banden eronder.
Zaterdag ophalen.
Overweeg om dan ook maar weer lid te worden, destijds, begin 2000 met de toenmalige Varadero, paar leuke toertochten gereden.
Groet'n
Wim aka snicker
Gefeliciteerd! Leuk! Veel veilige kilometers toegewenst!
-
Allen,
Na een lange periode van stilstand , begin september tot half maart , wil de AT slecht starten.
En niet alleen de eerste keer , maar ook warm na een ritje . Ik moet een flinke plurk gas geven om hem aan de gang te krijgen.
Iemand dezelfde ervaring ??
Groet
Ruud
-
Ik zou als ik jou was een injector-cleaner door de benzine gooien.
Had je de motor overigens met een volle tank weggezet?
-
Motor is in augustus bij de dealer geweest voor de 12000 beurt , daarna nog een weekend weggeweest en ongeveer 1500 km gereden. Volgens de dealer is er brandstof cleaner toegevoegd bij de beurt.
De tank zat voor 1/3 vol na de laatste rit.
Groet
Ruud
-
Start Knop al vervangen?
Nu krijg je hem nog zo gestart, straks lukt dat ook niet meer.
Bekend kwaaltje.
-
Startknop na laten kijken/vervangen. Is een bekend euvel.
Je kan de knop soepel houden door de motor altijd uit te zetten met de start/kill switch. Dat doe ik ook en heb nog geen last.
-
Startknop na laten kijken/vervangen. Is een bekend euvel.
Je kan de knop soepel houden door de motor altijd uit te zetten met de start/kill switch. Dat doe ik ook en heb nog geen last.
Is fabricage fout. Contactmoment van schakelaar komt op gedeelte van kill switch.
Zit in het nieuwe model schakelaar anders.
Dus knop soepel houden heeft hier niets mee te maken volgens mij, je hebt dan nog gewoon mazzel ;) dat ie het bij jou nog doet.
Zo snel mogelijk laten vervangen, is onder garantie overigens.
Succes.
-
Zaterdag de AT opgehaald bij Ten Kate, eerste nieuwe motor is een feit!
Aansluitend uiteraard een lekker stuk gereden en overall verschrikkelijk happy.
Maar er zijn me een paar zaken opgevallen:
1: Navigatie boven het dashboard, perfect afleesbaar maar het ding wiebelde als een dolle op wat slechtere wegen, blijft dat wel goed gaan of breekt er vanzelf wel wat af.....
2: Honda Toerruit zit erop, deze gaf aardig turbulentie. Tijdens de proefrit gereden met een standaard ruitje, veel minder turbulentie maar op de snelweg, en dat rijd ik ook wel eens, weer flink minder bescherming en werd de helm omhoog getrokken; zijn er betere opties?
3: Zadel toch wel erg hard, proefrit op AT met 27.000 op de klok en die was comfortabeler. Hoeveel kilometers duurt het globaal voordat het zadel wat ''ingezeten'' raakt of zijn hier voor redelijk geld ook betere opties?
Ik hoor graag.
Groet'n
Wim aka snicker
-
Gefeliciteerd met je prachtige aanwinst Wim
Foto('s)?😉
Zadels moeten meestal ook ingereden worden, dus kan zachter worden. Bij was die goed. (64kg en 168cm) Misschien na een tijd niet meer. Is persoonlijk. Kont moet zich misschien ook nog aanpassen.?
Die ruit, dat heb ik al meer gelezen. Er zijn vervangers genoeg op de markt. Bij mij was dat OK. zowel bij de gewone als bij de adv. Zelfs op de snelweg.
Welke gps heb je? En wat wiebelde er? Was het de beugel of alleen de gps?2
-
Zie dit topic eens, heb persoonlijk hier veel baat bij gehad.
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=15954.0
-
Gefeliciteerd met je prachtige aanwinst Wim
Foto('s)?😉
Zadels moeten meestal ook ingereden worden, dus kan zachter worden. Bij was die goed. (64kg en 168cm) Misschien na een tijd niet meer. Is persoonlijk. Kont moet zich misschien ook nog aanpassen.?
Die ruit, dat heb ik al meer gelezen. Er zijn vervangers genoeg op de markt. Bij mij was dat OK. zowel bij de gewone als bij de adv. Zelfs op de snelweg.
Welke gps heb je? En wat wiebelde er? Was het de beugel of alleen de gps?2
Dank je Canis.
Zal volgende keer opletten wat er allemaal beweegt, weet dat nu niet.
Ik denk alles maar da's een gokje...
-
Zie dit topic eens, heb persoonlijk hier veel baat bij gehad.
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=15954.0
Dank je Yank,
Ding ga ik aanschaffen, dan ook gelijk af van het opspattende zand op onverharde paden neem ik aan.
-
Welke gps heb je en welke bevestiging?
-
Zie dit topic eens, heb persoonlijk hier veel baat bij gehad.
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=15954.0
Nu ook in NL te koop bij: http://www.heavyduties.nl/shop/21-accessoires
-
Ik heb me vanaf de eerste kilometers verbaasd over het comfort van het zadel, maar ik kwam van een 800GS en dat is wel wat spartaans, ik kan letterlijk een hele dag rijden op de AT.
Ruit zou een fractie hoger mogen maar ik vind de originele hoogte om te zien precies goed en van hogere ruiten ben ik qua looks niet kapot. Werkt zo'n MDI verstelbaar spoilertje een beetje?
Bij mij lijkt de GPS niet veel te trillen maar off-road heb ik natuurlijk geen tijd om daar echt naar te kijken. Heb nog geen verstevigingsbeugel.
-
Ik ben ook zeer tevreden over het zadel, komend van een RD07, inzitten was niet nodig. Wat wel zo is is dat ik elk seizoen m'n kontvlees weer moet trainen op het lange zitten, maakt niet uit welk zadel, misschien dat dat het is?
Als je de standaard ruit iets hoger wil dan is een Bätzen screen adjuster ideaal. Niet duurder dan zo'n lelijk opzet schermpje. :p
Ik had al gereageerd op dezelfde vragen op een ander forum, dus quote ik mijzelf even:
[message=28676425,noline]Vizier schreef op 02 april 2018 @ 16:13[/message]:
verstevigingsbeugel:
http://ebutik.nccr.se/nccr-hard-parts-1/africa-twin-windscreen-support
Tegen turbulentie:
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/4706
-
Ik ben ook zeer tevreden over het zadel, komend van een RD07, inzitten was niet nodig. Wat wel zo is is dat ik elk seizoen m'n kontvlees weer moet trainen op het lange zitten, maakt niet uit welk zadel, misschien dat dat het is?
Als je de standaard ruit iets hoger wil dan is een Bätzen screen adjuster ideaal. Niet duurder dan zo'n lelijk opzet schermpje. :p
Ik had al gereageerd op dezelfde vragen op een ander forum, dus quote ik mijzelf even:
Ik ga het zadel zeker een kans geven en ''inzitten''.
Rijd per jaar 10-15.000 km en heb best wel zitvlees maar dit zadel is zeker niet het beste waar ik op gezeten heb...maar nogmaals, ik geef het zeker een kans en hoop/verwacht dat ik er mee leven kan.
-
Nu ook in NL te koop bij: http://www.heavyduties.nl/shop/21-accessoires
Ik heb het vanavond opgehaald en monteer het zaterdag, ben benieuwd...
-
Welke gps heb je en welke bevestiging?
Garmin 590 icm de sw-motech beugel boven het dashboard, geen idioot dik en zware oplossing lijkt me.
Ben inmiddels op de beugel-oplossing geattendeerd, moet ik over nadenken.
-
Gefeliciteerd en veel plezier met je nieuwe AT Wim! :)
-
In de huidige Motoplus staat het verslag van de 50.000 km duurtest van de CRF1000L Africa Twin.
Ik had mijn eigen ervaring ingezonden naar de redactie en dacht dat het véél te lang was om te plaatsen. ;D Ze hebben blijkbaar toch ruimte gevonden om mijn hele verhaal te publiceren.
-
Ik heb het gelezen ja, leuk!
Weinig bijzonderheden, betrouwbaar motortje.....!
-
Garmin 590 icm de sw-motech beugel boven het dashboard, geen idioot dik en zware oplossing lijkt me.
Ben inmiddels op de beugel-oplossing geattendeerd, moet ik over nadenken.
Ik rij met ongeveer dezelfde combinatie (SW motech beugel en Zumo 595) al 33000 kilometer zonder veel problemen over grotendeels binnenwegen met niet altijd strak wegdek, dus ik herken de aangehaalde problemen t.a.v. trillen en scheuren van de beugel niet. Ik heb een 2018 DCT versie gekocht en zal de SW motech GPS houder en 595 om laten zetten naar de nieuwe.
-
Garmin 590 icm de sw-motech beugel boven het dashboard, geen idioot dik en zware oplossing lijkt me.
Ben inmiddels op de beugel-oplossing geattendeerd, moet ik over nadenken.
Ik heb de PR beugel met een Garmin 395 en zie die verstevigingsbeugel eigenlijk niet zo zitten. Zou er niks te verzinnen zijn wat uit het zicht blijft? Of helemaal geen versteviging, dat is dan een gokje. Ik ken iemand die rijdt al ruim 1,5 jaar met een zumo erop maar niet veel offroad.
-
Eindelijk een keus gemaakt wat betreft bagagesysteem en uiteindelijk uitgekomen op Bumot Xtremada softbags. Deze bevestigen wel net als koffers op het bagagerek.
Het rek heb ik het Paasweekend op de motor gemonteerd. Moet je 2 gaatjes in het spatbord boren, bbbrrrr :o :-[
Eén van de slotjes bleek niet open te kunnen gaan, maar na contact met Assen van Bumot (Sofia, Bulgarije) had ik een dag later later al een nieuw slotje in huis. De service is dus prima geregeld! :)
Hieronder een paar foto's van de rek en de softbags. Vanmiddag even een klein proefritje gereden met bepakking. Ik merk eigenlijk niet dat de bagage op de motor zit.
-
Mooi spul martin, ga je een hoop plezier van hebben!
-
Zéker een mooi setje tassen 8) Zit de toolbox er standaard al bij Martin?
-
Dank ddw, dat gaat vast wel lukken.
De toolbox is optioneel Rene 😉. Deze was bij levering al wel vast aan het rek gemonteerd.
-
Ziet er absoluut netjes uit!
Welke ruit heb je er op zitten, is dat de MRA?
Bevalt die?
-
Ruitje is inderdaad MRA, maar heb ook daarmee nog wel turbulentie rond de bovenkant van de helm. Vanaf de helft van het vizier.
-
Nog twee nachtjes slapen!!! 👍👍
-
Wat een heerlijk vooruitzicht zo mooie 2018 AT. Heel veel plezier er mee.
-
Spannend hoor :D
-
Kun je nog wel slapen, of heb je constant een blauw, wit, rode waas voor je ogen? ;) ;D
Kom je zaterdag even showen bij het kampeerweekeinde?
-
Mooiiii!!!!
Ik ga ook alvast sparen, en heel veel nachtjes slapen :) :)
-
En hier is tie dan!!! Of ik hem al jaren heb zo makkelijk stuurt tie!
-
Mooi man, gefeliciteerd! :)
Fijne motor, heb die van mij nu ruim een jaar, nog steeds superblij mee.
-
We wachten hier op je in Voorthuizen. Een het is mooi weer 😎👍😁🤗
-
En hier is tie dan!!! Of ik hem al jaren heb zo makkelijk stuurt tie!
En dan ook nog met mooie kleurtjes, gefeliciteerd hoor!! ;D
-
Gefeliciteerd ermee en veel mooie km's gewenst.
-
gefeliciteerd een hele mooie aankoop had de duurtest gelezen van de 50,000 km test ze komen er goed uit .
vele en veilige kilometers en veel plezier .
-
Mooi bijpassend helmpje ook 👍
-
8) gefeliciflapsteerd de helm kreeg je er bij toch
past goed bij elkaar en wij zeggen
VULLE WILLE veel plezier ;)
-
8) gefeliciflapsteerd de helm kreeg je er bij toch
past goed bij elkaar en wij zeggen
VULLE WILLE veel plezier ;)
Allemaal bedankt voor de felicitaties! Nee, helm krijg je er niet bij.... heb hem wel gekregen.... van mijn lieve vriendin.
-
Zeegie, als een kind zo blij toch? ;)
-
nu nog een gekleurd jas in broek in kleur >:D
-
nu nog een gekleurd jas in broek in kleur >:D
Ja, maar boompje is leeg... wensenlijstje moet ook wel beetje blijven toch?
-
Mooi man, gefeliciteerd! :)
Fijne motor, heb die van mij nu ruim een jaar, nog steeds superblij mee.
Wat een vet gave machine zo in het zwart !! 8)
-
Net terug uit de Eifel waar ik niet alleen wat mooie AT`s mocht verwelkomen maar waar de AT-rijders het hotel ook al goed weten te vinden. Ondertussen de 60.000 km aangetikt and still going strong. Wel wat pech gehad, eerste klapte een seal uit mijn Alpina achterwiel waardoor de band van de velg liep en afgelopen vrijdag een achterwiellager stuk van het originele achterwiel. Beide achterwiellagers vervangen zodat ik daar even niet op hoef te letten.
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/31064404_1646001895446911_3815888970013736960_n.jpg?_nc_cat=0&oh=c55685c053670b8685c17d4a07e5a9fb&oe=5B66BA61)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/31124338_1646003182113449_1693829273548226560_n.jpg?_nc_cat=0&oh=decbb15ed0d30d04cc5823dbe444f295&oe=5B54E558)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/31162307_1646003362113431_7484599735894933504_n.jpg?_nc_cat=0&oh=d5190ee935f4bb1c0fda80af820716e5&oe=5B54ECF8)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/31092095_1586996408087230_4825675942837964848_n.jpg?_nc_cat=0&oh=c41a8b6c9716b2a05a714f84b00d27cb&oe=5B5AAB34)
-
Net terug uit de Eifel waar ik niet alleen wat mooie AT`s mocht verwelkomen maar waar de AT-rijders het hotel ook al goed weten te vinden.
De eigenaar van die nieuwe Adventure Sports was dat hoge scherm al snel zat zo te zien :)
-
Die had er inderdaad een Batzen screen adjuster op.
-
En dan nog met een spoiler er bovenop ???
-
De man was een meter of 2 denk ik. Ik ben 1.95 en hij leek me langer.
-
Ik vond de standaardruit op de adventure te hoog. Maar ik ben dan ook maar 1.68m.🙂
-
Dat moet een gezellig boel zijn geweest daar in de Eifel als J_P je op 2,00 meter had geschat ;D 8). Maar ik heb er alle beeld bij ik vond het hoge Honda scherm met mijn, 1,89 m ook te hoog. Op lage snelheid geen probleem maar boven de 110 km/h werd het allemaal inderdaad wel erg lawaaig. De Batzen screenadjuster heb ik overigens in de laagste stand staan.Van de zomer ga ik eens proefrijden met een V-STREAM, die lijkt het goed te doen. Voor ik die aanschaf wil ik dat ook eerst zelf ff vaststellen. Er zijn zoveel factoren die een rol spelen!
-
Worden die V-Stream schermen nog ergens in Europa verkocht?
Ik ben zelf ook 1,89 en formaatje 4xl en heb het touring scherm erop zitten en een forkshield.
Het is jammer dat je nergens kan testen met de V-Stream want ik zit te dubben of ik die van 58,5cm moet bestellen of 1 maatje kleiner.
-
Worden die V-Stream schermen nog ergens in Europa verkocht?
Ik ben zelf ook 1,89 en formaatje 4xl en heb het touring scherm erop zitten en een forkshield.
Het is jammer dat je nergens kan testen met de V-Stream want ik zit te dubben of ik die van 58,5cm moet bestellen of 1 maatje kleiner.
Jazeker bij MDI-Online en daar kan je ook proefrijden.
-
Die had ik nog niet gevonden. Bedankt ga er en afspraak maken
-
Keep us informed :)
-
Zal ik doen volgens de yank heb ik met mijn postuur die grootste nodig. Ik heb nu nl touring scherm met MRA x screen erop en die is hoogte wel goed maar niet in breedte.
En dat is mijn probleempje. Al werkt het maar iets dan ben ik blij anders gewoon pech en niet meer zeuren.
-
😎
-
Ik met mijn 1,89 ben gelukkig met het standaard scherm met een MRA spoiler erop. Ik had de medium Touratroep ruit, maar die is alleen maar cool, niks meer, niks minder.
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/31081489_1899101190102690_6094309231517761536_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=v1%3AAeFcNQdeD4pczNm8vcXKbFgABOFMMMsX3H1yw9VFdwj9ol_mkWHyaIwwpgaW2SG9brkjYoqht1-w7tonwnX4whnxJYmziYWv668nv68b8HRNlw&oh=b917caf13daa94dbf0225d2dce5c781c&oe=5B9A5D93)
-
wat een hippe zonnebril
-
De valbeugels van OM met de tasjes van SWmotech hebben hun werk weer gedaan. Gister weer toen ik in een blinde haakse bocht ineens een tegenligger op mijn helft tegenkwam.
De aanloop naar de bocht:
https://www.google.nl/maps/@51.3039466,3.8576644,3a,60y,45.89h,82.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1seDvZuvfK3FA2BWJ3xh6Jhg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.nl/maps/@51.3041449,3.8580134,3a,75y,107.96h,78.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1s45y0mVutE1BT4-EnBIgTpA!2e0!7i13312!8i6656
Ik kon nog net de berm insturen maar raakte met de valbeugel en de tas de tegenligger, die vervolgens rechtsafs sloeg (reden waarom ze de bocht zo wijd pakte wsl) en doorreed . Ik erachteraan. Bleek het een meisje te zijn met haar vader naast haar en raad eens, hij belg en zij geen rijbewijs. Auto (ceicento) van voor naar achter beschadigd. Het tasje op mijn valbeugel (swmotech) had brandsporen, verder geen schade aan mijn kant ;-) Toch maar even op het hart gedrukt dat wegrijden na een botsing een strafbaar feit is en dat ze zelf maar moesten zien hoe ze de auto in orde kregen. De veeg op het tasje boeit me niet zo.
-
Ben je goed vanaf gekomen :o
-
en waarschijnlijk heb je door je rijervaring ook erger kunnen voorkomen.
-
Mooi mazzel gehad man, had idd ook heel anders kunnen aflopen. :o
-
Zo J-P daar kom je gelukkig goed mee weg.
Mvg Jan-Arie
-
Ja bagger dit soort incidenten! Vaak gaat het maar net goed..
Ik wil geen discussie starten verder, maar een week of 2 geleden op een warme zondag middag reed ik door Belgie en Luxemburg een rondje. En dan van die plukjes rijders die 3 man breed - ook door de bochten- mij een beetje richting berm duwen. Erger nog, zij die geleerd hebben gekregen dat het oké is vóór de bocht de andere weghelft op te gaan zodat ze 'meer zicht door de bocht' zouden hebben.
Ik molesteer er nog es eentje..
Goed gestuurd J-P, want het kan zomaar anders aflopen..
-
Ik ben het zo ontzettend met je eens. Ik krijg tijdens mijn Eifeltrainingen heel vaak mensen die het bij andere organisaties zo geleerd hebben, en ik heb er best wat werk aan om die mentaliteit om te buigen. Dit vind ik ook niet erg. Bijgevoegde foto is een still uit een promofilmpje van een Nederlandse trainingaanbieder... zo wordt het daar dus aangeleerd want als je de ruimte hebt dan benut je hem is het argument. Zo leer je imho nooit rijden als je geen ruimte hebt.
-
Rare en gevaarlijke aangewoonte idd. Als je op de andere weghelft gaat rijden zie je just minder van de bocht en wat er aan tegenliggers aankomt.
En het is jammer van de bocht, waarom afsnijden? Gwoon volop genieten van de curve die de bocht bied! ;D
-
Rij ruim 50 jaar motorrij ervaring ,heb verschillende rijvaardigstrainingen gedaan o. a . rijinstructeur van van de politieschool gehad :ze hebben me NOOIT geleeerd om in bochten op het weggedeelte van tegemoet komende verkeer te komen!!!!!
-
Dan heb je geluk gehad, Jan, overigens is de foto van juist 1 van die organisaties...
-
Dan hebben die cursisten het niet helemaal goed begrepen ;)
Bocht naar links.......je rijdt zelf zoveel mogelijk rechts van je eigen weghelft (berm-kant) , dus NIET zoals op de vorige foto
Bocht naar rechts......dan rij je even op de verkeerde weghelft om inderdaad eerder door de bocht te kijken
Want door die positie op de rijbaan zie je veel eerder of er tegenliggers aankomen en kun je ruimschoots op tijd naar je eigen weghelft
Op deze wijze voorkom je ook dat je, omdat je eventueel te hard de bocht neemt omdat je je hierin verkeken hebt (hetgeen kan gebeuren) , bij het uitkomen van de bocht eindigt op de verkeerde weghelft.
Althans.......zo is mij het geleerd door (verschillende !) instructeurs klpd
(welliswaar 15 jaar geleden, maar neem aan dat hun inzicht hierin niet veranderd is, want ik vindt hun uitleg super logisch)
Maar er zullen ongetwijfeld wel diverse andere inzichten zijn, ik zeg niet dat ik alle wijsheid in pacht heb ;))
-
Wat de bocht naar rechts betreft zijn we het niet eens tenzij de weg zo smal is dat er geen middenstreep is. Je hoeft helemaal niet eerder te zien of er tegenliggers zijn als je toch al op je helft zit en je snelheid zodanig is dat je marge hebt. Die tegenligger zit namelijk op zijn helft als het goed is. Het wordt door tegenliggers helemaal niet zo gewaardeerd als je eerst op hun helft zit, moet je maar eens op letten ;-) Overigens is de foto een still van een training die door (ex)KLPD`ers gegeven wordt.
Ik propageer in een bocht naar rechts niet verder dan de middellijn zo die er is. Maar veel meer ben ik nog bezig met het (h)erkennen van de situatie, het leren voorspellen van een bocht en de omstandigheden.
-
Dan heb je geluk gehad, Jan, overigens is de foto van juist 1 van die organisaties...
Is geen kwestie van geluk,na de nodige info,de juiste keuze maken
Soms komt het over of een persoon het alleen weet
-
Wat de bocht naar rechts betreft zijn we het niet eens tenzij de weg zo smal is dat er geen middenstreep is. Je hoeft helemaal niet eerder te zien of er tegenliggers zijn als je toch al op je helft zit en je snelheid zodanig is dat je marge hebt. Die tegenligger zit namelijk op zijn helft als het goed is. Het wordt door tegenliggers helemaal niet zo gewaardeerd als je eerst op hun helft zit, moet je maar eens op letten ;-) Overigens is de foto een still van een training die door (ex)KLPD`ers gegeven wordt.
Ik propageer in een bocht naar rechts niet verder dan de middellijn zo die er is. Maar veel meer ben ik nog bezig met het (h)erkennen van de situatie, het leren voorspellen van een bocht en de omstandigheden.
Ben het volledig met J.P. eens.
-
Eerste 2500km zitten er inmiddels op. Heerlijke motorfiets met slecht 1 nadeeltje, met vizier open rijden is geen doen. Vizier flappert alle kanten op en krijg een partij jeuk aan mijn neus. Bij een Pool deze deflector besteld, zo maar eens een stukje rijden om te kijken of het over is. Het ziet er in ieder geval niet verkeerd uit. Zwart gecoat aluminium en eventueel gegraveerd met wat jij wilt
Gr Patrick
-
Deze variant van de tankflap kende ik nog niet. Heb je naam / adres?
Als je vizier blijft klapperen zou ik eerder eens een standaard laag scherm proberen, dat in combinatie met de Batzen screen adjuster bevalt me feitelijk nog het beste na diverse schermen te hebben getest.
Succes en welkom hier.
-
https://m.facebook.com/Africa-Twin-CRF-1000-Adventure-Sport-2018-423711751406480/?tsid=0.7112698639462933&source=result
-
Een lager scherm is inderdaad ook nog optie maar het vibreren van het vizier als hij stukje openstaat is nu bijna weg. Nog beetje afhankelijk van hoe de wind staat.
-
Hierbij mijn de eerste indruk en ervaring met de V-Stream. Hij is beter is dan het standaard touring scherm. De v-stream is het grootste model en is een stuk breder waardoor je veel minder last heb van wind die langs je gaat. Met open helm rijden is geen probleem tot ongeveer 100 km/h. Ik heb een schubert E1 misschien scheelt dat ook als. De rijwind gaat mooi over mijn heen en klapt niet tegen de helm. Ik heb ook de airdam/ forkshield erop zitten.
In het weekeinde ga ik een lang rit maken en mocht het oordeel anders zijn dan laat ik horen.
-
je motor wordt er niet mooier van en ik ben ook wel benieuwd hoe rijd bij 200pu
-
Ik vind het zelf er beter uit zien dan het vorige met die MRA spoiler erop. Het komt uit de US die kijken niet zo naar design. Denk dat ik de 200 niet eens haal maar goed daar heb ik geen AT voor gekocht. Vind 150 wel genoeg gezien de huidige verkeersdrukte en smartphonejunks die achter het stuur denken van als te kunnen doen.
-
Met zo'n groot front oppervlak zou ik zeker overwegen om de verstevigingsbeugel voor het ruitframe aan te schaffen. De druk op dat frame neemt fors toe en zelf bij een iets grotere ruit zie je al een neiging tot buigen. En of het mooi is? Och zoveel wensen zoveel smaken. Of een vierkant doos achterop de looks van een motor ten goede komt, wordt inmiddels ook vanuit praktische overwegingen 'geaccepteerd'. Rij comfort is toch ook wel een ding. Een punt waar ik eerder beducht voor zou zijn is harde wind al dan niet in combinatie met zuiging van vrachtauto's die je inhaalt.
-
Ik mag aannemen dat de producent dit getest heeft. Anders zou ik verwachten dat in de handleiding e.e.a. vermeld zou staan. Het komt tenslotte uit het land van de claimcultuur. Jaja dit topkoffer ziet er ook niet uit op AT dat zei zoonlief ook al maar ja Pa heeft daar sch**t aan. Ik geniet elke minuut die ik op de AT rij.
-
Heb ook een proefrit gemaakt met de V-strom ruit en na 2 km wist ik dat het voor mij niks was. Heel veel gebulder rond de helm wat met het verhogen van de snelheid alleen maar erger werd.
Reed al met een verhoogde ruit van Honda en met daarop nu de MRA spoiler. Kan tot hoge snelheden gewoon met het vizier open rijden.
Daarnaast heb ik nog de Airflow van Givi. Een nadeel daarvan vond ik dat er toch wat wind langs de zijkanten van de helm ging. Dit ging ik tegen door ducktape vanaf de knipperlichten tot aan het ruitje te plakken. Bij de nieuwe Adventure heeft Honda nu windgeleiders gemonteerd.
Op dit moment rij ik weer met het verhoogde Honda-ruitje en het opzetstukje.
En onlangs heb ik de ruitversteviging uit Zweden gemonteerd. En die kan ik iedereen aanraden.
-
Maar rij je ook zo rond met die ducktape?
-
De wind deflectors zijn zowel voor de gewone als voor de Adventure Sports een accessoire en gewoon te bestellen bij de dealer.
-
Maar rij je ook zo rond met die ducktape?
Ja, zo reed ik vorig jaar in de vakantie naar Spanje vv. Maar het is geen gezicht natuurlijk.
V-twin: de nieuwe ATAdv heeft bevestigingspunten, maar de gewone AT niet.
-
Ja, zo reed ik vorig jaar in de vakantie naar Spanje vv. Maar het is geen gezicht natuurlijk.
Tja dan moet je toch wel heel veel last van de wind hebben, je kan natuurlijk door blijven gaan met ducktape en op den duur noem je het dan een auto en zit je volledig uit de wind en droog ;)
-
Vanmiddag toch even naar de 190 en ja je voelt de helm trillen.
Voorbij rijden vrachtwagens met 140 gaf niet veel zijlings wind.
Ik las op adv forum dat je met een Batzen schermverstelling nog betere resultaten krijgt. Zal die dan maar eens bestellen.
-
Ik las op adv forum dat je met een Batzen schermverstelling nog betere resultaten krijgt. Zal die dan maar eens bestellen.
Omdat je er nu zelf over begint.
Ik heb vanaf nieuw een Batzen screen adjuster (direct bij ophalen bij de dealer ff er op gezet) maar dacht dat het beter kon. Ik heb met 5 verschillende schermen gereden waaronder 2 verschillende V-Streams. Uiteindelijk merkte ik over het totale bereik een marginaal verschil. De Puig met vario screen geeft hetzelfde effect als het standaard scherm met de Batzen screen adjuster. De beide V-streams waren op hoge snelheid iets stiller maar op lage snelheid juiste weer niet. Maar ja het is allemaal heel persoonlijk zaken die een rol spelen zijn: lengte bovenlichaam, soort motorkleding / leer of all weather / soort-model- merk helm en zelfs de lengte van je armen spelen een rol, zal je zien als je gaat experimenteren met stuurverhogers en natuur last but not least de wind dam aan de voorzijde van de tank.
Groot voordeel van de Batzen is dat je in scherm hoogte kunt varieren. Zo wil ik in de regen maximaal wind op het vizier hebben en maximale beluchting in de helm als je relatief langzaam rijd (onder de 120 km/h).
-
Ik ben 1,95, heb de spanwijdte van een condor en daardoor stuurverhogers (rox risers) geplaatst. De Batzen is voor mij perfect en mijn cursisten verstaan mij ook prima (geen turbulente rond de helm). Batzen staat in hoogste stand. Rox risers iets naar voor.
-
Gisteren die Batzen besteld bij Wolfgang zal van de week binnen komen. Denk dat het wel helpt en kan anders JPs voorstel van de rox stuurverhogers ook nog toepassen. Heb weliswaar geen spanwijdte van een condor maar meer van beer. Vrouwlief wordt er simpel al weer wat nodig. Je lijkt wel wijf hoor ik dan met een grote smile.
-
Dit weekeind ook maar eens een Batzen gaan bestellen.
Heb de indruk dat de winddruk die aan de onderzijde van de kuip naar boven gestuwd wordt, goed verstoord wordt door dat gat in het midden en de spleten naast, de ori-ruit en de kuip Zet je er een hoge, afgesloten, aftermarket ruit op, krijg je m.i., vanzelf meer up-wind op je helm.
We gaan het meemaken 8)
-
Ik heb de Batzen binnen en gemonteerd in combinatie met het v-stream scherm. Ga er morgen mee rijden en kijken wat het doet. Ik heb het orginele Honda Touringscherm ook nog liggen dus kan ik eventueel weer terug zetten als de v-stream niet werkt.
Ik hou jullie op de hoogte
-
Gisteren tourtje van gemaakt over diverse wegen en kan zeggen dat de Batzen een goede aanvulling is. Ik denk als ik als eerste de Batzen had aangeschaft en dan de forkshield er ook een goed resultaat is te realiseren met de standaard honda schermen. Maar zoals door meerdere mensen gezegd het verschilt per persoon.
-
Ik ben op zoek naar goeie stuur verhogers zonder de bekabeling aan te hoeven passen, welke komen daarvoor in aanmerking. En wat zijn jullie ervaringen met de diverse merken...??
Groet Ton.
-
Rox risers!
-
Rox risers!
Welke bedoel je dan J-P de vaste of de verstelbare versie?
-
Verstelbaar, dan heb je ook nog alle opties open voor een optimale stuurstand. Ik zweer erbij.
-
Verstelbaar, dan heb je ook nog alle opties open voor een optimale stuurstand. Ik zweer erbij.
Kan ik daaruit concluderen dat je met de standaard kabel- en remslanglengte in de hoogste stand nog steeds goed uitkomt?
-
Jazeker.
-
Jazeker.
Kijk daar heb ik wat aan. Thx ;)
-
Ik heb nog een setje liggen.
Gebruik ze niet op de AT, zit zonder meer dan perfect.
Stuur maar een pb als je belangstelling hebt.
Groet'n
Wim
-
(http://i64.tinypic.com/9r63qr.jpg)
op de DCT passen stuurverhogers precies met de originele kabels en remleidingen
-
Wat is de hart op hart verhoging maximaal?
-
40mm
-
40mm
Top thx
-
Zo, ik heb de knoop doorgehakt. De Africa Twin is besteld 8). Nu (ongeduldig) afwachten tot ik hem heb.
Ik was aleens aan 't kijken voor goei valbaren. Mijn interesse is "gevallen" bij Outback Motortek.
Maar ik zie op hun website dat ze momenteel niet kunnen geleverd worden. Zijn die elders te koop of alleen via de fabrikant zelf?
-
Ik heb ze rechtstreeks bij hen gekocht en dan worden ze vanuit (naar ik meen) Hongarije geleverd. Momenteel zijn ze even weg van de zaak geloof ik, vandaar. Het zijn absoluut super valbeugels. Ik heb er ook een bumot bashplate bij, maar OM levert ook een goede.
-
Bedankt voor je snelle reactie JP. Ik wacht het dan nog even af. Een goeie bash plate heb ik inderdaad ook nog nodig. En nog uitzoeken hoe ik mijn TomTom 550 zo dicht mogelijk op de beugel ga bevestigen.
-
Ik heb een BikeP&R mount, ben ik blij mee. Heb je een `18 gekocht of nog het vorige model?
-
Een '18
-
Ik rij nog steeds met een ATAS van de dealer tot de mijne gerepareerd is. Ik heb wel het idee dat het kopframe wat steviger is maar aangezien er niets aanhangt van accessoires weet ik het niet zeker.
-
Reparatie aan het kopframe? Of andere stukken aan de AT?
Maar dan heb je wel een mooie vervangmotor.
-
Zo, die BikeP&R mount heb ik besteld. Ziet er alleszins goed uit.
Zit er tussen die mount en de beugel iets van rubber?
Ik neem aan dat er toch iets van een minimale demping moet zijn en een goede "verankering", dus dat hij absoluut niet mag verschuiven/zakken.
-
Er zit een storing in mijn DCT. Ik leg het wel uit als ik weet hoe de afwikkeling is ;-)
-
J-P. Kun je al wat nadere vertellen over het DCT probleem?
-
Heeft er iemand een Bike PenR gps-mount op de beugel van z'n AT?
Ik heb de mijne aangekregen. Ik heb de korte voor een Tomtom Rider 550. Maar merk op dat er niets bij zit om tussen de beugel en de mount te steken. Ik vind het een beetje vreemd dat het gewoon metaal op metaal moet bevestigd worden. Kan je daar zo niet de beugel mee beschadigen? En zakt de gps(mount) dan niet naar beneden na een tijd?
-
J-P. Kun je al wat nadere vertellen over het DCT probleem?
Helaas niet, motor staat al 6 weken bij de dealer, heb ondertussen 5000 km met een ATAS rondgereden (stonden er 500 op toen ik die meekreeg). Honda is er naar wezen kijken, er zijn onderdelen besteld en hij zou volgende week klaar moeten zijn. Geen slecht woord over de dealer trouwens. Het is niet mijn dealer waar ik de motor gekocht heb, die is er namelijk een jaar geleden mee gestopt.
-
Ik heb gewoon een binnenband van een fiets kapot gesneden en een beetje rubber tussen de bikeP&R mount en het kopframe gedaan
-
Dat is wel een hardnekkig probleem dan, met de DCT. Dat is al een tijdje geleden toch?
-
En hier is dan mijn nieuwste aanwinst.
Man, wat rijdt dat zalig. Ik zal blij zijn dat de inrijperiode voorbij is. Vanaf donderdag zou het beter weer worden, dan gaan we kilometers bollen.
-
veel geluk en mooie kilometers ermee en je houd van regen begrijp ik :)
-
Dit wordt een lang verhaal…. Maar voor mijn gevoel met een happy ending.
2016 CRF1000 – 65000 km – 2 jaar en 2 maanden oud dus 2 maanden uit de garantie.
Wat is het probleem?
Begin juni tijdens bochtentrainingen in de Eifel was het behoorlijk warm. Mijn motor had niet lang daarvoor een beurt gehad, liep als een zonnetje. Gaandeweg de dag merkte ik dat, als ik op of terugschakelde met de flippers, er een bepaalde vertraging optrad, waar de motor normaal ontzettend direct schakelde werd dat net wat langzamer. Ik dacht daar nog niet veel van. Een minuut of 10 later, ik reed in de 3de versnelling, veranderde de versnellingsindicatie op mijn dashboard in een plat knipperend streepje. Alles wat ik ook probeerde tijdens het rijden, de motor bleef in 3de versnelling. Mijn eerste idee was de motor uitzetten, DCT reset en we gaan weer door. Helaas wilde dat niet. De motor was niet te resetten, en op de middenbok plaatsen en aan het achterwiel draaien werkte ook niet, de motor bleef qua wielwrijving als het ware in vrij maar in de computer niet waardoor de motor ook niet te starten was. Gegeten en gedronken langs de kant van de weg, motor koelde ondertussen af en na een minuut of 20 kon ik hem weer in Neutral krijgen door aan het achterwiel te draaien. Zo kon ie weer gestart worden (start alleen in N). Na een minuut of 10, motor weer warm, zelfde euvel. De rit zolang mogelijk uitgereden in de 3de versnelling (is puur toeval dat het weer 3 was, later gebeurde het ook in 2 en 5). Volgende pauze weer laten afkoelen en plan de campagne gemaakt. Eind van de middag naar Meyer Motorrad in Sankt Vith gereden die voorstelde het foutenlogboek uit te lezen en de motor daarna te resetten. De volgende dag was ik vrij dus naar Sankt vith. Het was niet warm dus geen probleem. Motor uitgelezen, gereset en voor 49 euro (ze waren er best een tijd mee bezig wegens de enorme lijst foutmeldingen, waarover later meer) was ik weer op pad. Low and behold, na precies 3 kwartier, weer DCT-storing.
Ik heb die dagen uitgezongen met de motor maar het werd steeds onbetrouwbaarder, daarbij is het geen pretje om haarspelden te nemen in 3de of 4de versnelling, zoals in Kauitenbach. Resultaat was dat ik mijn nieuwe achterketting elke dag moest stellen en hem dus aan gort trok. (https://photos.smugmug.com/photos/i-J3ZBn8h/0/11eeb9ca/X2/i-J3ZBn8h-X2.jpg)
In Nederland teruggekomen contact opgenomen met Benjan in Ridderkerk, Honda dealer. Ik heb eerder met hen te maken gehad en ze zijn super betrouwbaar en klantvriendelijk. Aangezien mijn motor al 2 maanden uit de garantie was was er wel hoop op coulance. Probleem uitgelegd en de boodschap was:”kom hem maar brengen, je krijgt een motor mee.” Motor deed het natuurlijk probleemloos tot aan de grens Ridderkerk maar daar aangekomen moest ik in het verkeerslichtengedoe mee en ja hoor, het laatste verkeerslicht voor Benjan stond ik stil, in z`n 4, en de motor wou niets meer doen. Benjan gebeld, ik werd opgehaald met de motor in de storing dus ideaal.
Probleem uitgelegd, bakkie gedaan. Krijg ik een motor mee, spiksplinternieuwe AT Adventure Sports manueel met 400 km op de teller. Ik moest niets invullen, hij wou alleen een verslag over hoe ik de motor vond lopen. Anyway, ik kon weer werken. Nog wat eifeltrainingen gedaan, dagtrainingen en 1 ste week van juli op vakantie naar Wales. Na 3 dagen stond er al 1000 km op de motor dus maar gemaild naar Benjan dat ik de 1K beurt wel voor mijn rekening nam. No problem. Heerlijke vakantie gehad, maar half juli dus al 4400 op de teller. Nog maar eens bellen: probleem nog niet gevonden, Honda kwam zelf kijken. Paar weken later, mail, onderdeel besteld, 3 weken wachten.
(https://photos.smugmug.com/photos/i-xkTQMDJ/0/61cc26e3/XL/i-xkTQMDJ-XL.jpg)
Wat is de oplossing?
Gister mocht ik dan eindelijk mijn werkpaard weer ophalen, wat heb ik hem gemist, dat kon de Adventure Sports niet goedmaken. Wat bleek:
- doordat ik al een jaar geleden mijn gearing had aangepast (T44 achter ipv T42) was de DCT foutmelding op foutmelding op gaan slaan, de parameters gaven geen overeenstemmende waarden meer. Dat zorgde ervoor dat de monteurs deels op het verkeerde been zijn gezet. Alleen, nog nooit had ik ervan gehoord dat je de gearing niet mag wijzigen op een kettingmotor, laat staan een DCT. Dat moet Honda dan imho expliciet vermelden.
- diverse onderdelen zijn uitgeruild geweest en preventief vervangen. Zo zijn de stuurschakelaars vervangen maar ondanks dat de storing daarna bleef hebben ze de schakelaars erop laten zitten omdat die bij andere motoren wel problemen gaven. De stappenmotor is vervangen, en het blokdeel waarop die gemonteerd is inclusief het lagergedeelte eronder. Dit bleek de boosdoener te zijn maar aangezien dit volgens Honda nooit stuk gaat was er een enorme levertijd.
- Benjan heeft ondertussen ook mijn luchtfilters vervangen (was nodig) en het achtertandwiel weer origineel gemaakt.
- Uiteindelijk heb ik de Adventure Sports met een kleine 6000 km op de teller weer ingeleverd, op nieuwe banden. De oude had ik ondertussen versleten. Hiervoor hoefde ik geen enkele compensatie te betalen, waarvoor hele vette chapeau. Ik krijg een nieuwe motor mee, schrijf daar in 2 maanden toch een stuk op af, hij word daar als dealer zo goed als zeker niet voor gecompenseerd door Honda maar ik kon wel werken en rijden en op vakantie. Dat is in mijn ogen ontzettend klantvriendelijk en dat terwijl hij mijn dealer niet is. Hij heeft de pech dat mijn dealer er een jaar geleden mee is opgehouden en dat ik naar hem ben gekomen. Ik heb de pech dat ik van Terneuzen naar Ridderkerk en terug moet maar het zij zo.
- uiteindelijk zijn mij 8 werkplaatsuren (van de 26 die ze erin hebben gestoken, een achtertandwiel en 2 lufi`s aangerekend en hoefde ik voor de leenmotor niets te betalen. Alle onderdelen zijn door Honda in een verlengde garantie gegooid en de werkplaatsuren die Benjan niet aan mij heeft doorberekend moet nog over gesoebat worden. Ik heb hem voorgesteld mij te contacteren als ze er niet uitkomen maar hij zei me daar geen zorgen over te moeten maken.
- ik moet de komende weken blijven terugkoppelen naar Benjan over de motor, ze en Honda willen weten hoe het nu verder gaat. Ik heb nu weer een paar weken eifeltraining, daarna vertrek ik voor de KNMV Dirty Roads toer en daarna weer een aantal weken Eifeltrainingen.
- volgens Honda was het nog nooit eerder voorgekomen, ik was uniek in Europa. Ik vind dat typische importeurspraat en aangezien ik al op het web gezocht had heb ik 2 andere gevallen gevonden waar de stappenmotor is vervangen. Maar goed, dat zeiden ze toen het mijn werk1200GSA in de soep liep ook, nog noooooooooit van gehoord....
CRF1000 Adventure Sports, wat vind ik daarvan?
Het eerste wat me aan de motor opviel toen ik hem meenam bij Benjan half juni was dat ie kleiner voelde dan mijn eigen CRF. Die is dan ook verre van standaard: hyperpro vering + 2 cm, hoog zadel, en verder heel veel voor mij belangrijke accessoires zoals middenbok, koffers, Batzen screen adjuster, spiegelverbreders, Double take spiegels, GPS, kettingsmeersysteem, intercom voor de instructie, duozadel bagageplaat, OM crash bars, stuurverhogers enfin, veel…..
Ik voelde me gelijk wat opgevouwen op de ATAS, de knieën wilden niet lekker tegen de tank, alleen als ik de tenen extreem op de steunen zette. De tank is natuurlijk 24 liter dus een stukje groter als de standaard tank van de CRF. Dat maakte dat ik niet echt een optimale zithouding vond. Het standaard zadel snel op hoogste stand gezet, de achtervering een paar slagjes stugger gezet. Na de eerste kilometers de eerste ergernissen. Waar mijn motor laagtoerig erg mooi loopt zonder horten of stoten, was de ATAS in stadverkeer ontzettend bokkig onder de 3000 toeren. Constant dat wel-niet gevoel, ik werd er niet blij van. Daarbij de spiegels op geen enkele manier zo instelbaar dat ik ook wat zag, breed zijn is niet handig. Geen GPS, geen bagagemogelijkheden, geen stuurverhogers, het dashboard zag ik vooral mezelf in door de hoek waarin het staat, enfin, dat soort verwend gedrag had ik dus. Trok ik `m lekker door de 3000 toeren heen voelde je echter wel dat de motor meer por had dan de mijne, hij is echt feller op het gas door de throttle by wire; spelen met de mappings (Tour-User- Gravel –Urban) gaf me aanvankelijk wat huiswerk, voor mij bleek User P1-EB1-T1 de best mogelijke stand: omdat dat de modus is die je zelf kan wijzigen. Power 1 (meest agressief) – Engine braking 1 (sterkste motorrem ) en Traction control 1 dus minst gevoelige TC. Je kan de TC ook uitzetten zoals bij de mijne maar je kan hem in de user modes niet helemaal uitschakelen, dat moet je telkens manueel doen (bummer). In ieder geval liep de motor voor mij fijner zo. Was het allemaal butt? Neeeeeee, de windbescherming vond ik echt een stuk verbeterd, de vinnigheid van het blok boven 3000 toeren was echt wel lekker (en dan was ie nog niet ingereden), de vering was standaard echt wel verbeterd, heerlijk zuinig onder de 100 km/u en niet extreem onzuinig erboven met een lekkere actieradius tussen 400 en 460 km.
In de dagen daarop dus veel gereden, 1000 km beurt bij mijn lokale garage, Motortotaal laten doen, ketting even laten natrekken, en voor 100 euro weer verder. Nog wat eifelwerk gereden, daarna op vakantie. Het standaard zadel bleek ook een pain in the ass op langere ritten, in tegenstelling tot mijn hogere zadel op mijn AT. In Wales was ik echt wel vriendjes met de motor en deze User modus. Alleen, rijdend achter mijn vrouw op haar 1150GS moest ik te vaak onder de 3000 toeren blijven omdat we de kleinste slecht overzichtelijke weggetjes reden waar die GS zich als een vorstelijke tractor doorheen tokkelt en de Adventure Sports een soort van slagroomklopper wordt, niet fijn. Kon het tempo erop, woohoo, dikke pret. Dat was aan de bandenslijtage goed te merken dus die een week geleden omgeruild voor een setje A41`s van Bridgestone, zo veel beter dan die standaard dunflops.
En nu?
Ik zal eerlijk zijn, mij bekropen doemscenario’s als “wat als ze het niet kunnen vinden, wat moet ik dan?” Zou ik een ATAS kopen? Nee. Eerlijk niet. 2 redenen: mijn motor is zo getweekt met alle aanpassingen dat ik dat op de ATAS weer zou moeten doen. Veel dingen passen dan niet , zoals mijn kofferrek , en wat wel past moet allemaal overgezet worden. Die kosten wil ik niet gauw weer maken. Mijn motor is in alles groter en vetter geworden, eigenlijk een ATAS zonder mappings en grote tank. Ik kan daar prima mee leven. Ergonomisch is mijn CRF voor mij ideaal, de grote tank zou dat niet zijn. Wil ik meer tankcapaciteit kan ik altijd een camel-tank installeren extra, op mijn kofferrek. (https://photos.smugmug.com/photos/i-hzhLHvg/0/f38b0b46/XL/i-hzhLHvg-XL.jpg)
De 2de reden is het motorkarakter, onderin loopt de mijne zo mooi en smeuïg, en hij is vinnig genoeg om sportieve motorrijders op overpowered gebakjes goed pijn te doen als je zelf een beetje kan rijden. De ATAS laat zich goed vergelijken qua karakter met de KTM1190 en 1290 waar ik al op gereden heb, dat karakter past me niet. Ik wil in elke toerengebied optimale controle. Ik rij heel graag extreem langzaam en superkleine rondjes bijvoorbeeld.
Ik ga nog in conclaaf met andere dealer mbt tot het grotere achtertandwiel. Ik hield wel van net wat meer koppel en ik kan goed leven met minder topsnelheid, ik rij nooit boven 150, nou ja bijna nooit
;-)
(https://photos.smugmug.com/photos/i-ZtQDHRW/0/aa33f391/XL/i-ZtQDHRW-XL.jpg)
Even een warme douche voor Benjan Motoren in Ridderkerk, klantvriendelijkheid is top, ik voel me daar echt geholpen en ik zal ook niet aarzelen mensen daarheen te sturen. Koop ik nog eens een Honda dan is het daar. Ook Honda Benelux dank ik voor de oplossing van het probleem. Ze zijn er zelf op komen rijden, ze hebben de storing zelf meegemaakt, ze hebben een aantal zaken laten vervangen die niet perse ten grondslag lagen aan het probleem maar waar anderen wel problemen mee hadden en ze hebben erg coulant gehandeld wat betreft de garantie. Bij een niet nader te noemen Beiers merk had ik andere ervaringen die bij een andere dealer ook zeer onbevredigend zijn opgelost.
Nu eindelijk weer veel rijden met mijn eigen motor, zelden zo dat thuiskomgevoel gehad. Happy happy!
-
Heel mooi en waardevol verslag!! Bedankt J.P.
-
Bedankt J.P. voor het uitgebreide verslag. Het is dan allemaal goed gekomen.
Dat bokkige in lage toeren merk ik dus ook bij de mijne. Dat is inderdaad een minder punt. Voor de rest momenteel super tevreden.
-
Dat bokkige is volgens mij puur door die euro 4 emissie-eisen. Als het mijn motor was zou ik ermee naar Tovami-ruud freriks gaan in Goes.
-
Mooi verslag JP , en nu maar kilometers draaien met die hap.
Ik durf het bijna niet te zeggen , maar ik ben blij met de CRF ZONDER DCT .
Maar ik snap jouw keuze .
Na een te lange tijd van stilstand de AT vandaag weer eens lekker uitgelaten , een rondje Zeeland.
Tikje winderig maar erg lekker.
Groet
Ruud
-
Voor mij is DCT een levensredder, zonder ben ik gewoon klaar als rij-instructeur. Ik ga niet op een scooter rijden.
-
(..) Ik ga niet op een scooter rijden.
Daar zitten tegenwoordig ook achterlijk rappe bakkies tussen die even goed smoelen als jouw CRF, maar ik snap je wel.
Ik nog niet eens ooit proef gereden op dat ding, maar heb in de Alpen laatst een hoop CRF's gezien en ik moet zeggen, it's growing on me. Ik heb daar een vent een berg onverhard af zien denderen en dat was bepaald indrukwekkend! Hoewel je deels opnieuw moet leren rijden, zou ik ook per sé voor een dct gaan. Ik rij zowel verhard als onverhard op z'n zachtst gezegd sportief, en volgens mij kun je er daarom juist bakken meer plezier mee hebben :)
-
1 woord: absoluut!
-
Yep! Bij BenJan ben je voor Honda aan het beste adres !
Goed te lezen dat je DCT weer goed flippert J-P.
-
Ik heb bij de varadero ook andere tandwiel verhoudingen gehad en omdat die de snelheid meet op de versnellingsbak klopt je snelheidsmeter niet meer, ik had hiervoor een speedohealer gemonteerd, dat is een kastje wat je zelf in kan stellen om je snelheidsmeter weer goed te krijgen, ik vraag me af of dat ook zou voorkomen dat je foutmeldingen krijgt zoals op je AT. Je zou eens kunnen informeren. Er is inmiddels ook een speedohealer voor de CRF te koop zag ik.
-
Voor mij is DCT een levensredder, zonder ben ik gewoon klaar als rij-instructeur. Ik ga niet op een scooter rijden.
Sorry ik ben wat simpel maar wat bedoel je hier mee J-P?
-
Ik kan door een spieraandoening niet meer koppelen en rechts doen alleen mijn duim en wijsvinger het nog. Mijn linkerenkel is door artrose stuk. Ik wil absoluut zelf blijven schakelen en met DCT doe je dat met de + en - in manual stand. Bij een scooter en bij cvtheb je zelf geen controle over je versnellingen.
-
Speedohealer is er niet voor DCT, daar had ik al naar gekeken want 10% afwijking is echt belachelijk
-
De Honda X-ADV scooter heeft ook DCT... kun je die niet zelf schakelen?
-
Ik bedoel de burgmannen, majesties en dat soort zaken, dat zijn scooters, de NCserie vind ik nog steeds motoren.
-
Dus het verandering van de gearing was de oorzaak dat de software van slag raakte. J-P je mag blij zijn met een bedrijf als BENJAN die dit samen met Honda hebben opgelost. Goed om te lezen dat er nog zulke bedrijven bestaan die goed voor hun klanten zorgen.
En wat de DCT betreft ik vind het super en een ieder die twijfelt huur er een voor een dag.
Hij kost wel wat maar je krijgt er veel voor terug zie maar het verhaal van J-P.
-
Wat betreft het stuurslot.
Bij de mijne werkt het stuurslot wanneer het stuur naar links staat gedraaid, maar niet wanneer het naar rechts staat gedraaid.
Nochtans staat er in de handleiding dat het in beide richtingen zou moeten werken. Ook is mijn ervaring dat het bij alle motoren waar ik ooit mee gereden heb het in beide richtingen werkt.
Werkt het bij jullie in beide richtingen?
-
Mooi verhaal J-P, blij dat je weer kan flipperen :) Hier gaan DCT rijders in de toekomst nog wat aan hebben denk ik zo, en hopelijk gaat dan het oplossen ervan een stuk sneller dan bij jou.
Dat je momenteel geen ATAS wil snap ik ook heel goed, ik denk er hetzelfde over. Als ik alle modificaties op mijn huidige twin over kon zetten zou dat wel een brug minder ver zijn. Maar dan nog zie ik niet echt het nut in van de grotere tank, na 250km snelweg ben ik wel toe aan een kleine pauze.
Blijft natuurlijk wel een pracht ding om te zien. 8)
Werkt het bij jullie in beide richtingen?
Nope, werkt maar aan 1 kant.
-
Canis,
Bij mij werkt het stuurslot ook alleen naar links, en zo heb ik het ook gelezen in het instructieboekje.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
OK, bedankt voor de info mannen.
In mijn boekje staat het volgende (zie bij punt 1):
-
Werkt bij mij ook alleen naar links!
-
Nog nooit gebruikt :-[
-
Speedohealer is er niet voor DCT, daar had ik al naar gekeken want 10% afwijking is echt belachelijk
Dat die er dan niet is voor de DCT zegt denk ik ook iets over hoe belangrijk het is om de originele tandwiel verhouding te blijven gebruiken. Ik ben benieuwd of je dit gaat doen, of gewoon weer ander tandwiel erop en over 50000km weer een paar nieuwe DCT onderdelen erin.
-
Ik ga het eerst eens met een paar Hondadealers die fervent AT-rijder zijn bespreken. Ligt ook een beetje aan de prijs van een stappenmotor. Want hoe zit het dan met de optie van supermotard wielen die ik aangeboden zie, dat is dan 2x 17", dat heeft ongetwijfeld ook effect op de computer, of dat je met afwijkende banden rijdt (heftige nop?)
-
Ik vind het wel een interessant gegeven, de eindoverbrenging i.c.m. de computer protocollen.
En eigenlijk zo basaal, voor een motor die deels bedoeld is voor onverhard gebruik en alle aanpassingen die je in dat licht zou kunnen doen.
Maar, de eerste injectie-typen motoren van 20 jaar gelee, die compenseerden toch ook nog niet bijv. de luchtdichtheid als je de hoogte in ging?
-
Ik ga het eerst eens met een paar Hondadealers die fervent AT-rijder zijn bespreken. Ligt ook een beetje aan de prijs van een stappenmotor. Want hoe zit het dan met de optie van supermotard wielen die ik aangeboden zie, dat is dan 2x 17", dat heeft ongetwijfeld ook effect op de computer, of dat je met afwijkende banden rijdt (heftige nop?)
Heb je een idee of een linkje naar een uitleg van wat die stappenmotor doet? Kan er niets over vinden.
-
Canis,
Je hebt gelijk ermee dat in het boekje staat dat je naar links en rechts kunt draaien voor het op het stuurslot zetten. Hiermee zat ik er naast.
Met vriendelijke groeten
L Coudert
-
Stappenmotor schakelt de versnellingen,ofwel neemt de functie van de schakelpook over
-
...Want hoe zit het dan met de optie van supermotard wielen die ik aangeboden zie, dat is dan 2x 17", dat heeft ongetwijfeld ook effect op de computer, of dat je met afwijkende banden rijdt (heftige nop?)
Zit er op dat achterwiel geen sensor die de omwentelingen meet (oa voor ABS)? Door een ander tandwiel te monteren zou dan eventueel de computer in de war kunnen raken doordat een ander aantal omwentelingen gemeten wordt dan verwacht.
Kleinere wielen of banden zullen die storing dan niet veroorzaken omdat het aantal omwentelingen van het wiel niet verandert.
-
de sensor voor snelheid meet bij de versnellingsbak, maar bij andere tandwielverhouding van je eindoverbrenging of andere diameter wielen draait de bak dus ook meer of minder. ik had bij de varadero 1 tand minder op het voortandwiel en dan heb je al een verschil van rond de 6,5 % op je snelheidsmeter
-
Sensor voor ECU.cq snelheid bevindt op de uitgaande as van de vers.bak. Als je secundaire overbrenging verander,heeft dit volgens mijn bescheiden mening geen invloed op de ECU, wat wel verandert is de verhouding snelheid en toerental
Ga je de diameter van de wielen veranderen,dat heeft volgens mijn bescheiden mening invloed van de werking van ABS cq TC ,de kans is aanwezig,dat ze niet meer werken,cq storingmelding ontstaat
-
Op bladzijde 1-53 van de service manual zie dat de DCT gebruik maakt van voor en achterwiel snelheids sensor. Daar naast zitten er ook nog toerental metingen op de binnen en buitenas van de gearbox. Waarschijnlijk is de PCM zo geprogrammeerd dat ie de standaard tandwiel verhouding als referentie gebruik. Misschien is er wel een mogelijkheid om de software aan te passen als je een andere verhouding gebruikt.
Ps mijn stuurslot werkt ook alleen links maar ik heb een import uit de UK met rechts stuur
-
En dan heb je het in feite over mapping, zoals je motormanagement-settings kunt kiezen op sommige motoren en oto's, of niet?
Die keuze zou dan in dit geval -niet ondenkbaar op een allroad- er wel af-fabriek al mogen zijn..
En er staat nergens in de owner's- of maintenance manual dat de dergelijke wijzigingen niet toegestaan zijn..? ::)
-
Staat ongetwijfeld in de kleine lettertjes ergens geschreven........bij maping e.d.vervalt ALLE garantie
-
In de service manaul op pagina 20-18 staat bij DCT storing 7-1 check tire size. Over tandwiel verhouding staat niets vermeld behoudens use honda parts and go to a honda dealer en de algemene waarschuwing over modificaties in combinatie met de veiligheid.
-
Want hoe zit het dan met de optie van supermotard wielen die ik aangeboden zie, dat is dan 2x 17", dat heeft ongetwijfeld ook effect op de computer, of dat je met afwijkende banden rijdt (heftige nop?)
In het geval van de supermotard wielen kan je de gearing nog zo aanpassen dat snelheid en toerental weer overeenkomen. Toch? Of mis ik iets.
-
In de service manual op 13-2 staat nog dit: Be sure to use the recommended tires, and the specified drive and driven sprocket to operate the dual clutch transmission DUAL CLUTCH TRANSMISSION (DCT) (CRF1000D)
system normally.
Dan op bladzijde 16 van het kleine boekje owners manual staat het ook nog een keer. Wat niet te vinden is wat de gevolgen kunnen zijn of een duidelijke disclaimer dat het gewoon niet mag.
-
Staat ongetwijfeld in de kleine lettertjes ergens geschreven........bij maping e.d.vervalt ALLE garantie
Als dat zo was had ik geen garantie gekregen, en uiteindelijk was mijn motor 4 maanden uit de garantie. Er staat nergens dat ik geen ander tandwiel mag plaatsen.
-
Ondertussen staan de eerste 1500 km na de dct perikelen er weer op en de twin geeft geen klap verkeerd. Schakelt weer als nieuw.
-
Ik denk dat als je Dr_Bean hiero weet te strikken, er misschien op termijn wel mapping-mogelijkheden zijn ;)
-
8) 8) 8) 8)
-
Ondertussen staan de eerste 1500 km na de dct perikelen er weer op en de twin geeft geen klap verkeerd. Schakelt weer als nieuw.
Mooi J-P, op naar de volgende 50d km! ;D
-
Nog meer mensen die een 2018-model hebben en het vervelend vinden dat die bokkerig is onder de 3000 toeren?
Ik vind het zeer vervelend en dan toch zeker tijdens zeer traag verkeer zoals in de stad aanschuiven en in files bijvoorbeeld.
Ik heb een afspraak gemaakt voor 3 oktober bij Ruud Fredriks van Tovami.
Ben zeer benieuwd en kijk er wel naar uit.
http://www.tovami.com/index.php
-
Geen 2018 model maar wel last van het zelfde. Ik ga na een vergelijkend onderzoek een Boosterplug plaatsen.
De berichten over een Power Commander en aan aanverwante systemen zijn zeer wisselend maar alle gebruikers melden een significant verhoogd benzine verbruik dat rond de 1:16 komt te liggen als je de motor gebruikt waarvoor die is bedoeld. Bovendien geeft een PC na verloop van tijd nog wel eens kuren. Helaas is het dan niet even een kwestie van de stekkers loshalen en weer op fabrieksspecs doorrijden. Ik ben niet op zoek naar meer Power maar naar meer comfort en souplesse en dan is de Boosterplug het accessoire dat je daarbij gaat helpen.
-
Hoezo kun je de stekkers niet loshalen en op fabriekspecs verder rijden?
-
Een BoosterPlug bedoel je waarschijnlijk.
-
Een BoosterPlug bedoel je waarschijnlijk.
Inderdaad zal het ff aanpassen.
-
Gisteravond in Elburg gesleuteld voor de 24000 km beurt. Eerste klus was het vervangen van het luchtfilter en daartoe moesten de voorste kuipdelen en de benzinetank (was waarschijnlijk niet nodig) eraf. De valbeugels zaten natuurlijk ook nog in de weg. Toen bleek dat er niet één, maar twee luchtfilters nodig waren. :-[ :-\
Omdat ik de DCT versie heb, moest naast het oliefilter, ook het filter van de koppeling worden vervangen en die hadden we ook niet liggen.
Na alles weer gemonteerd te hebben, bleef er één klein parkertje over, waarvan we niet konden plaatsen waar die nu thuis hoorde.
Dat wordt dus op herhaling bij Hans voor het 2e luchtfilter, olie- en filters vernieuwen en remmen nakijken. Ben ondertussen ook aan nieuwe bandjes toe...
-
Afgelopen maandag de overige werkzaamheden bij Hans uitgevoerd.
- 2e luchtfilter vervangen
- olie ververst en nieuw oliefilter (+oliefilter DCT koppeling). Er zijn 2(!) aftapplugs voor de olie
- nieuwe banden (Avon Trailrider) voor en achter
- remblokken achter vervangen
Motor had sinds het voorjaar wat moeite met starten, ik moest bij een koude start altijd wat gas bijgeven en leek wat met de DCT te maken te hebben. Lijkt nu verholpen met de nieuwe olie. De DCT houd van een lekker vers oliebadje?
De nieuwe banden geven meer grip op de weg dan de Mitas E07 die ik er hiervoor op had zitten. Ook geen bijgeluiden op de snelweg.
Op het ITT waren mijn binnenbanden gevuld met RideOn tyreseal, deze heb ik hergebbruikt en hebben we niet gebalanceerd. Bij snelheden tot 140 km/u merk ik geen onbalans.
Vorige week naar werk merkte ik dat mijn Oxford handvatverwarming het niet meer deed. Vanmiddag naar gekeken. Accupolen losgekoppeld en de unit van het stuur losgekoppeld. Daar was echter niets aan te zien en de unit zelf lijkt niet geseald en uit elkaar te halen (zekering??).
Draden verder naar onder onder de kuip gevolgd en er zat een connector wat los. Deze vast gezet, maar na starten van de motor werkte de handvatverwarming nog steeds niet. Heeft iemand suggesties??
-
Vanochtend een lekker rondje gereden. Toen bleek dat ook mijn GPS in de mount niet oplaadde.
Thuis de handleiding van de Honda 12v accessoire socket erbij gepakt. Daarin stond dat er achter de Kuip en onder het dashboard ergens een zekering moest zitten.
Dus aan het sleutelen en inderdaad bleek deze zekering te zijn doorgebrand. Na vervanging had de GPS weer voeding en werkte ook de handvatverwarming weer 😄😅
-
Mooie beschrijving en foto's Martin
ATA
-
Nieuwe kleurstelling 2019
https://www.nieuwsmotor.nl/persberichten/23712-nieuw-2019-honda-africa-twin-kleurstelling
(http://www.motornieuws.be/foto.php?src=files/nieuws/foto/19ymafricatwinadventuresilverrfq.jpg&w=1200&h=800&wm=1&txt=FOTO%20ARTIKEL)
-
-
Een tijdje geleden heb ik van Outback Motortek een set crashbars, engine protection bars en skidplate gekocht. 2 weken geleden heb ik alles gemonteerd en het ziet er goed uit. De skidplate is wel bombastisch vind ik.
Nu merk ik tijdens het rijden toch wel wat trillingen in mijn footpegs en denk dat ik dat voordien niet had. De originele bodemplaat hangt in rubbers, deze niet. Ik weet niet of dat dit er iets mee te maken heeft.
Nu heb ik mijn motor net nogeens gepoetst en zie ik ook dat de bodemplaat de uitlaatbocht vooraan raakt. Daar ben ik eigenlijk niet gelukkig mee.
Ook de beugels van de motorprotectie raakt de plaat bijna. Ik kan er net een papiertje tussen steken.
Heeft er nog iemand hier dezelfde set gemonteerd? En hoe zit dat dan bij jullie?
Ik heb OM al wel een mail gestuurd hierover.
-
Ik heb ook outback motortek en ga kijken als ik weer thuis ben.
Heb de set ook zelf erop gezet en kleine aanpassing gedaan.
ATA
-
OK, ik ben benieuwd.
Ik zat net even op de wc (moet ook gebeuren ;)) en was erover aan het nadenken. Ik kwam op het idee om er een rondel tussen te plaatsen zodat de plaat de dikte van de rondel naar voor komt. Ik heb er voor de zekerheid 2 rondellen tussen geplaatst. En inderdaad nu komt de palaat er niet meer tegen.
Maar nu heeft de plaat aan de bovenkant wel een opening ter dikte van de 2 rondellen. Maar dat is niet erg.
-
Ik heb het dus zo opgelost (die bouten ga ik nog wel vervangen door exemplaren met een ronde kop):
-
Die rondellen zijn dat carrosserie ringen?
-
Gewoon rondellen. Wordt dat in Nederland carrosseriering genoemd misschien?
-
Ik heb het opgezocht en blijkt het zelfde te zijn ;D
Ik gebruik dat woord nooit en de rest hier in de omstreken ook niet :)
ATA
-
OK, dat zal dan iets typisch Belgisch/Vlaams zijn. ;)
Ik ben benieuwd hoe het bij jou gemonteerd is.
-
Geprobeerd om er een foto van te maken
-
Nog een
-
Enige wat nog anders kan zijn
Heb je een DCT ?
-
Meer beugel
-
Andere kant
-
Het is alleen aan de linkerkant. Zie mijn foto('s).
Nee, ik heb geen DCT.
Nu ben ik net van mijn werk terug. De trillingen/vibraties zijn nog een tikkeltje erger geworden, + er komt nu continu een vreemd geluid van onder uit. ???
Ik ga nu eens proberen om de rondellen, die ik er tussen heb gestoken, te vervangen door rubbers.
-
Je hebt volgens onsch Hollanders sluitringen en carrosserie-ringen. Maar hoe dan ook, wij noemen dat ringen.
Rondellen ken ik wel. Ik ben een Hollander in Limburg en hier noemen ze dat schijfjes.
Maar, het zijn hier wat dat betreft net Belgen :)
-
Het is alleen aan de linkerkant. Zie mijn foto('s).
Nee, ik heb geen DCT.
Nu ben ik net van mijn werk terug. De trillingen/vibraties zijn nog een tikkeltje erger geworden, + er komt nu continu een vreemd geluid van onder uit. ???
Ik ga nu eens proberen om de rondellen, die ik er tussen heb gestoken, te vervangen door rubbers.
Ik denk dat ik toch een andere skidplate heb ( ik heb dct ) want die boutjes aan de zijkant heb ik niet.
De enige boutjes die bij zitten zijn twee voor in het midden zeg maar tussen de uitlaat en twee onder de motor :)
-
Ik heb ook geen boutjes aan de zijkant. En denk dat de plaat hetzelfde is voor de DCT.
De bouten die je op mijn foto's ziet zijn die aan de voorkant. Als je op de motor zit dan was het de linkervoorkant van de plaat die tegen mijn linkse voorbocht aan kwam.
-
moderator heeft tekst gedelete
hoort thuis in vraag en aanbod
-
Bij het monteren van een skidplate en valbeugels van verschillende merken is het altijd de vraag hoe dat onderling gaat passen. Canis ik vermoed dat jij een originele accessoire beugel hebt van Honda en ja dan kan het voorkomen dat de combinatie niet helemaal lekker samenvalt. De krapte bij de uitlaatpijpen herken ik ook maar dan bij de SW-Motech skidplate. Die heb ik vervolgens aangepast zodat er minimaal 4 mm ruimte is.
Pim op dit forum had al eerder aangegeven dat alu tijdens het lassen kan gaan trekken waardoor een eerder vastgesteld minimale ruimte in productie modellen ineens niet meer aanwezig is. Terugsturen en een andere vragen levert dan vaak het zelfde probleem op. Bij SW-Motech schijnen ze nu het model iets ruimer gezet te hebben thv de uitlaatbochten.
Dat bij OM de skidplate niet in rubbers hangt is wel apart en inderdaad vragen om trillingen zeker als de pasvorm niet helemaal je dat is.
Succes met het aanpassen.
-
Mooi spul van OM, maar iets meer ruimte had wel gemogen.
Volgens mij is het sowieso nuttig om áls je accessoires gaat monteren, onderdelen van het zelfde merk te kiezen.
-
Ik heb alleen de "bovenbeugels" van Outback Motortek en de originele Honda skidplate. Net terug van Marokko, 3 keer omgevallen ging niet heel hard. Geen schade aan de kuip en dat is wel zo fijn. De valbeugel zit dus blijkbaar echt precies op de goede plek om de motor van de grond te houden als hij plat ligt, zie ook het youtube filmpje van OM.
-
Ik heb alleen de "bovenbeugels" van Outback Motortek en de originele Honda skidplate. Net terug van Marokko, 3 keer omgevallen ging niet heel hard. Geen schade aan de kuip en dat is wel zo fijn. De valbeugel zit dus blijkbaar echt precies op de goede plek om de motor van de grond te houden als hij plat ligt, zie ook het youtube filmpje van OM.
Die crashtest van OM toont alleen maar aan dat bij omvallen de boel niet direct verbuigt. De beugels zijn inderdaad zeer fraai en ik was ook van plan om die op mijn CRF te plaatsen. Twijfelde tussen OM en Heavy Duties. Uiteindelijk op aanraden van framebouwer Nico Bakker en een lokale schadereparateur voor geen van beiden gekozen. Het listige zit hem in de linker valbeugel die met een klem om een verticale frame koker zit geklemt. Deze frame koker is van dunner metaal dan de ronde buizen en heeft een verticale constructie functie. In geval van een val met snelheid wordt deze koker horizontaal belast en daar is die niet tegen bestand. Levert een grotere kans op van een totall loss frame. Niet leuk om te horen/ lezen wellicht maar wel een let op.
Overigens hebben mijn SW-Motech valbeugels ook zo hun beperkingen dus ja wat is goed?
-
Overigens hebben mijn SW-Motech valbeugels ook zo hun beperkingen dus ja wat is goed?
Niet op je bakkes gaan ;D
Eigenlijk moet je een kreukelzone in de verbinding tussen beugel en frame maken, die de energie gecontroleerd overdraagt. Kan ook door middel van wrijving, misschien is dat wel praktischer.
Dan maak je de beugels aan het frame met een verbinding die bij een bepaalde kracht gaat slippen. Na je val staan de valbeugels schots en scheef maar voorkomt dat alle kracht in een fractie van een seconde op je frame komt te staan.
-
Zo is dat Pim, en dat is ook wel gebeurd toen tijdens het ITT dit jaar. Ik doel echter op de bescherming van de carterdeksels die net onvoldoende beschermd worden tegen het risico van krassen.
-
Die crashtest van OM toont alleen maar aan dat bij omvallen de boel niet direct verbuigt. De beugels zijn inderdaad zeer fraai en ik was ook van plan om die op mijn CRF te plaatsen. Twijfelde tussen OM en Heavy Duties. Uiteindelijk op aanraden van framebouwer Nico Bakker en een lokale schadereparateur voor geen van beiden gekozen. Het listige zit hem in de linker valbeugel die met een klem om een verticale frame koker zit geklemt. Deze frame koker is van dunner metaal dan de ronde buizen en heeft een verticale constructie functie. In geval van een val met snelheid wordt deze koker horizontaal belast en daar is die niet tegen bestand. Levert een grotere kans op van een totall loss frame. Niet leuk om te horen/ lezen wellicht maar wel een let op.
Overigens hebben mijn SW-Motech valbeugels ook zo hun beperkingen dus ja wat is goed?
Met allroad rijden gaat het meestal niet zo hard dus dat risico neem ik, gesteld dat bovenstaand verhaal klopt. Al mijn "medevallers" hadden behoorlijke tank- of andere schades, ook bij beperkte snelheid. Als je met 130 km/h onderuit gaat helpt zo'n beugel vermoed ik ook maar beperkt. Ik weet niet waar de andere merken links hun beugel aan bevestigen want daar zitten niet veel bouten of andere mogelijkheden.
-
Ik krijg geen reactie op mijn mail van OM. >:D
-
Ik zweer bij Outback Motortek. Met 75 gecrashed op olie/asfalt, een schaafplek op de valbeugel en op mijn bumot bashplate en dat was het. Offroad ook een paar keer op zijn kant, je ziet het niet eens aan de beugels. Superdingen. Ze zijn een stuk steviger dan wat de meeste aanbieders leveren en je kan je luchtfilters vervangen zonder de beugels te moeten lossen/verwijderen.
De schade na de asfaltcrash
(https://photos.smugmug.com/photos/i-LqvHtNF/0/e08b2b01/XL/i-LqvHtNF-XL.jpg)
(https://photos.smugmug.com/photos/i-ZBQPvQD/0/61d10d7a/XL/i-ZBQPvQD-XL.jpg)
-
Ik ben 1,95, heb de spanwijdte van een condor en daardoor stuurverhogers (rox risers) geplaatst. De Batzen is voor mij perfect en mijn cursisten verstaan mij ook prima (geen turbulente rond de helm). Batzen staat in hoogste stand. Rox risers iets naar voor.
Mijn AT heb ik gekocht met een verhoogd scherm en ben benieuwd of er iemand is die dit verhoogde scherm gecombineerd heeft met een Batzen. Gevoelsmatig denk ik dat een standaard scherm met een Batzen beter werkt. Hoger scherm is niet altijd vrij van turbulentie.
Btw ik ben 1.78m
-
Mijn AT heb ik gekocht met een verhoogd scherm en ben benieuwd of er iemand is die dit verhoogde scherm gecombineerd heeft met een Batzen. Gevoelsmatig denk ik dat een standaard scherm met een Batzen beter werkt. Hoger scherm is niet altijd vrij van turbulentie.
Btw ik ben 1.78m
Met die lengte, uitgaande van normale lichaamsverhoudingen, heb je m.i. geen hoge ruit nodig en zou ik eerst eens een standaard ruit proberen voor je aan een Batzen moet gaan denken. Heb inmiddels veel geexperimenteerd met verschillende opties en met mijn lengte 1.89m is een standaard scherm met een Batzen adjuster voor mij de beste oplossing.
-
Is er wellicht iemand die een standaard scherm heeft liggen wat ik een keer kan gebruiken om te testen en evt over kan nemen ?
-
Je mag mijn scherm wel testen maar het is niet te koop. Misschien handig om aan te geven waar je woont ;-)
-
Dat is idd wel handig JP. Ik woon in Oud Beijerland.
-
Dat is niet zo ver weg van Zeeuws Vlaanderen, waar ik woon, maar misschien te ver
-
Ik houd het in de gaten JP. Wellicht past het in het voorjaar in de Eifel...
mogelijk ga ik inschrijven op een weekendje bochten trainen
-
Dat mag altijd ;) Is fijn om ook wat AT`s en transalpjes te hebben, iedereen lijkt wel GS te rijden tegenwoordig :o
-
Ik zweer bij Outback Motortek. Met 75 gecrashed op olie/asfalt, een schaafplek op de valbeugel en op mijn bumot bashplate en dat was het. Offroad ook een paar keer op zijn kant, je ziet het niet eens aan de beugels. Superdingen. Ze zijn een stuk steviger dan wat de meeste aanbieders leveren en je kan je luchtfilters vervangen zonder de beugels te moeten lossen/verwijderen.
De schade na de asfaltcrash
Mooi promotie filmpje : https://youtu.be/Fp1Tg47bc2U
-
Hier dicht bij het grootste spoorwegemplacement van Europa ligt een ori-scherm dat je even kan gebruiken voor proefrijden, zelf heb ik een Batzen i.c.m. een PUIG hoog scherm (en dat dan weer customized/getrimd)
ik=lengte 1m86
-
Je maakt mij nieuwsgierig Reno.
-
Hier dicht bij het grootste spoorwegemplacement van Europa ligt een ori-scherm dat je even kan gebruiken voor proefrijden, zelf heb ik een Batzen i.c.m. een PUIG hoog scherm (en dat dan weer customized/getrimd)
ik=lengte 1m86
Kijfhoek? 🤔
-
yep!
-
Weet iemand het verschil in hoogte tussen een standaard en verhoogd scherm ?
Ik zit er aan te denjen om misschien een stuk van mn verhoogd scherm te zagen.
-
....... ligt een ori-scherm dat je even kan gebruiken voor proefrijden.......
:-\ ga je toch lekker zagen !
-
Mooi aanbod Reno, misschien maar een keer wat afspreken en de rit naar Zwijndrecht maken.
Zagen kan altijd nog. ;D
-
8) komt goed
-
RenATus zie hier het verschil
Meer comfort tijdens het rijden. 128 mm hoger en 42 mm breder dan het standaardscherm.
Ik heb zelf een V-stream n2059 die is nog hoger en breeder dan het orginele hoge ruit van honda in combinatie met een Batzen. Dit werkt voor mij goed
-
Het wordt voor mij een heel traject om het juiste sxherm te vinden. Het is helaas niet zo dat het scherm voor jou werkt en voor mij ook. Teveel factoren veroorzaken turbulentie. Lengte, armlengte, dik, slank, snelheid, helm, wind, vrachtverkeer, etc teveen om op te noemen. Gewoon proefrijden en ondervinden. Dan de keuze maken. Ik kan voorlopig even vooruit met de mogelijkheden. Man man wat is er een keuze aan schermen voor deze fiets.
-
Klopt het voor iedereen zoeken het zou mooi zijn als je ergens de diverse opties kan uit proberen. Een cfd simulatie zou ook kunnen maar dat is ook vrij duur en hoeft niet eens te kloppen.
Wat ik wel eens zou willen zien hoe het stromingspatroon is in een windtunnel proef puur uit eigen interesse.
-
De poor-mans windtunnel test is simpelweg korte stukjes draad aan je windscherm plakken met plakband en dan gaan rijden. Kun je de stroming langs de delen in kaart brengen en evtentuele turbulentie wel waarnemen.
Moet je dat wel filmen of iemand gaat naast je rijden.
Maar dat is ongeveer evenveel werk als een paar schermen uitproberen denk ik :)
-
Ja dat kan ook wordt alleen lastig als je dat met 160 wilt doen.
-
Hallo mede AT ers,
Ik heb al sinds een tijdje het idee dat er ergens iets aanloopt , bij mijn 2016 AT . Dit openbaart zich echter alleen als ik de motor achteruit de schuur in duw , vooral als het stuur iets gedraaid staat .
Gezien de sneeuw die er vandaag op de straat lag , leek het me het goede moment om er eens een nadere blik op te werpen.
Bij het ronddraaien van de wielen op de middenbok , loopt het voorwiel redelijk soepel , maar het achterwiel gaat veel zwaarder.
Ik ben begonnen met het demonteren van het achterwiel.
Daar viel niet veel aan te ontdekken , behalve dat de hele remklauw uit elkaar viel , maar dat is wel weer opgelost. Wiellagers zien er goed uit , geen loopsporen op de schijf of de blokken en het wiel zat er keurig recht in.Ik wil er wel even bijvertellen dat ik de werking van de achterrem bar slecht vind , altijd al gevonden van het begin af aan .
Morgen maar eens de voorzijde aan een nadere inspectie onderwerpen.
Of heeft er hier iemand misschien een idee of verklaring .
Groet
Ruud
-
Wat is de staat van je ketting en tandwielen ?
-
Het is de originele set ketting en tandwielen , zitten er nu 19000 km op.
Ik zeg niet dat het glimt , maar ik heb niet de indruk dat ze versleten zijn.
-
een versleten ketting e/o tandwiel merk je als je de motor achteruit duwt. Je hoort soms zelfs dat de ketting aan het tandwiel blijft hangen.
Je zou het achterwiel kunnen monteren zonder dat de ketting op het tandwiel ligt. Dan weet je het gelijk.
https://youtu.be/xQz2kIiJZ6k
-
Ga ik van de week even checken als ik tijd heb.
Bedankt voor de reactie en het filmpje
Groet
Ruud
-
HULP!
Heeft er iemand aleens BarkBusters handkappen op een AT 2018 model geplaatsts?
En bestaat er een werkhandboek voor de AT model 2018(!)?
Ik heb bij RuggedRoads dus BB-handguards gekocht en dan maar een originele Honda "Shop Manual" mee besteld.
De Manual is dus niet voor het 2018 model :-\
En de BB's krijg ik niet geplaatst. >:( Rechterhandvat begonnen. Links zal, vermoed ik, geen probleem zijn.
Ik vind nergens goede info hoe die moeten geplaatst worden. Het lijkt (en dat dacht ik zelf ook) heel simpel maar dat was het dus niet.
Mijn AT is met de originele Honda handvatverwarming uitgerust. Van in't begin blijft het handvat lichtjes hangen. Dit gemeld bij de eerste smeerbeurt (1000km) en hebben ze wat ingevet en zeiden dat het nog moest inlopen. Daarna was het beter maar het probleem is nog niet helemaal weg.
Nu na het proberen te plaatsen van de BB's alles weer origineel teruggeplaatst maar nu komt het handvat helemaal niet meer terug in de beginstand. Kan gevaarlijk zijn.
Ik hoop dat ik niets om zeep heb geholpen.
Ik vind nergens info/foto's/filmpjes van de binnenkant van het "gashandvat" .
Ik heb een mail gestuurd naar RR. Ben benieuwd wat zij te vertellen hebben.
En uiteraard hoop ik dat ik hier kan geholpen worden.
-
Het zou geen verschil mogen maken met een 2016.
-
Azo.
Ik dacht dat de binnenkant anders was.
Het stuurgewicht zit binnenin op een heel speciale manier vast aan het binnengewicht (?) (Er zit daar ook rubber of siliconen aan) Moet dat stuurgewicht daar dan gewoon uitgehaald worden en het andere gewicht gewoon geplaatst worden? Dan zit dat binnengewicht er gewoon los in aan de buitenkant (?)
Sorry hoor, maar dit is voor mij allemaal nieuw, als niet techneut.
De linkerkant heb ik nog niet opengemaakt dus weet niet wat ik daar te zien krijg maar vermoed dat dat gewoon hol is vanbinnen en je daar het nieuwe gewicht in moet schroeven.
-
Correctie.
Het is niet het stuurgewicht dat binnenin vast zit uiteraard maar wel de buitenbout die op een vreemde manier vast zit aan de binnenkant. ::)
-
Het handvat komt wel gewoon terug wanneer motor niet gestart is. Bij motor gestart en gas geven komt het niet terug/blijft het steken. ???
-
En nog voor de duidelijkheid: De originele stuurgewichten en bouten moeten dus vervangen worden door de bijgeleverde van BB. Spijtig want de blauwe originele van een tri color vind ik zeer mooi.
-
Klopt. Ik heb echter joouw probleem bij het installeren niet meegemaakt. Pretty straightforward.
(https://photos.smugmug.com/photos/i-nWH7t7b/0/84b47f77/X2/i-nWH7t7b-X2.jpg)
-
IK heb BB's gemonteerd, absoluut geen enkel probleem ook niet in combinatie met de originele handvatverwarming.
De originele stuurgewichten vervallen inderdaad. Je moet het gewicht uit een verenstalen ronde klem kantelen en dat is alles.
-
Sorry voor mijn onduidelijkheid, ben vanalles door mekaar aant doen, het is hier nogal druk.
Het is het gashendel dat niet terugkomt. Gas blijft open staan bij gas geven. Had het eerst lichtjes maar blijft nu helemaal hangen na eraan gerommeld te hebben.
-
Zit het stuurgewicht dan te strak aangedraaid waardoor er wrijving tussen de 2 is?
-
Had ik al losser gedraaid maar geen verbetering.
Had het eerst wel veel te vast gedraaid. Toch niks geforceerd?
-
Nee, lijkt me niet. kan je er fotos van maken?
-
Staat het gashandel gewoon niets iets te veel naar buiten waardoor eea vastloopt op de BB-beugel?
-
Nee, lijkt me niet. kan je er fotos van maken?
Ik kan nu geen foto's maken. Hij staat buiten onder afdak en tis er donker.
Heb de boel ook weer terug origineel in mekaar gezet.
Morgen vroeg met de motor op pad. Hopelijk gaat het goed. Anders toch maar eens naar de dealer ermee. Die zal niet lachen. Eerst zelf aan rommelen en dan moet hij het uiteindelijk maar oplossen.
-
Ik ga nu eerst eens een testritje maken. Wil weten dat het veilig is.
-
Goed. Ik ben geen 1000-kenner, maar,
Dat hele 'stuurgewicht' bestaat uit een klem die in het stuur zit, en een crash slide-pad die je daar in schroeft. De slider is een verslijtdeel en beschermt alles rond dat stuureind bij een schuiver.
Dat stuk in het stuur zit erin geklemd. Wat kan helpen is een andere bout indraaien die een beetje mag beschadigen. Zet een klem of tang achter de kop van de bout, en tik de klem er rustig uit.
Maar, voor zover ik dan weer zie, maar ik heb een leesbril neudig, zit die Barkbuster over die slidepad heen. Kijk maar op de foto van J-P hierboven. Dus je moet blijkbaar alleen een langere Barkbusterbout gebruiken om die door alles heen vast te zetten in diezelfde klem van de slide-pad? ::)
En dat gas. Er worden als safety-feature altijd 2 gaskabels gebruikt. Een open- en dicht trekker. Als de dichttrekker een fractie te strak staat afgesteld bij het gasklephuis, kan hij zwaar gaan lopen. Je kunt dat op die plek afstellen langer/korter.
Die dicht trek kabel mag best los staan. Als veiligheidsfeature werkt hij altijd namelijk.
Daarnaast, inderdaad, moet je de klem van de slidepad in het stuur ook goed afstellen, omdat anders de gashendel daarop ook zwaar kan lopen. Of, je Barkbusterklem, for that matter. Bij een valpartij staat heel vaank het gas vast omdat dat ding je stuur in gedrukt wordt. Paar flinke meppen in de bosjes en dan staat het weer goed.
Niet alles is high-tech aan je AT ;D
-
Zo, ben weer terug.
Bedankt voor je verhaal Brombeer. Zitten nog wel Chinese woorden tussen voor mij, maar toch bedankt hoor.
Ik haal morgen de boel wel weer eens uit mekaar om hem dan weer beter terug in mekaar te zetten. ;)
-
Chinese woorden kun je gewoon Googelen.
Met wat boeren verstand wordt het meestal dan toch vanzelf duidelijk :D
-
;)
Komt uiteindelijk allemaal in orde.
-
Goed. Ik ben geen 1000-kenner, maar,
Maar, voor zover ik dan weer zie, maar ik heb een leesbril neudig, zit die Barkbuster over die slidepad heen. Kijk maar op de foto van J-P hierboven. Dus je moet blijkbaar alleen een langere Barkbusterbout gebruiken om die door alles heen vast te zetten in diezelfde klem van de slide-pad? ::)
Nee Harm dat is niet juist, de originele slider/stuurgewicht dat zichtbaar is vervalt.
En dat gas. Er worden als safety-feature altijd 2 gaskabels gebruikt. Een open- en dicht trekker. Als de dichttrekker een fractie te strak staat afgesteld bij het gasklephuis, kan hij zwaar gaan lopen. Je kunt dat op die plek afstellen langer/korter.
Die dicht trek kabel mag best los staan. Als veiligheidsfeature werkt hij altijd namelijk.
Helaas Harm een 2018 heeft trottle by wire! ;D
-
Ja dat zat erin natuurlijk ???
Ik weet niet of het zinvol is om dat ding dan open te maken.
Maar, "het moet nog inlopen" lijkt mij sterk op een kluitje in het riet. Niet bij zo'n delicate constructie.
-
Ik ga de BarkBusters er morgen nog niet op zetten.
Eerst ga ik een afspraak maken bij de dealer.
Zij moeten er eerst voor zorgen dat die gashendel soepel gaat want dat is nog steeds een mankementje van toen hij geleverd werd.
Dan kunnen zij ook gelijk de mod uitvoeren aan de middenbok, want dat moet ook nog gebeuren.
-
Ik heb die er een maand geleden opgezet en geen problemen. Bij een DCT moet je een extra plaatje er tussen zetten voor de handrem. Die stuurgewichten kunnen bijna niet te vast zitten waardoor je gashendel niet soepel. De originele moet je ook met behoorlijk wat kracht los draaien. Heb je het stuurgewicht niet per ongeluk omgedraaid? Misschien de gashendel iets breder dan van een 2016. Maar laat het eerst maar spoel maken in originele toestand voordat je de bb erop zet.
Succes
-
Nieuwe AT 2020 naar 1080cc !! Had liever een lichtere versie gehad.
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/february/bigger-capacity-africa-twin-coming?fbclid=IwAR0sUHT5y64gjppS51Al2aO_6lDjeEfga9fpDuRY4DLzZot3paphAlltJLU
-
Had liever een lichtere versie gehad.
Dan noemen ze het een Transalp :P ;D ;D
-
Dát zou leuk zijn! Een Honda tegenhanger van de Yammie T7, met ongeveer vergelijkbare nieuwprijs dan ;)
-
Nieuwe AT 2020 naar 1080cc !! Had liever een lichtere versie gehad.
Had liever een echte AT gezien maar dan met een 6e versnelling ;D
-
die AT heeft toch een 6 bak? als ik dat plaatje zie van die 2020 dan lijkt het wel of er een 19 inch voorwiel in zit
-
DPC refereert aan een XRV Tuur, hij is een beetje jaloers ;D
Heb je trouwens gezien dat de nieuwe Guzzi allroad inmiddels ook verkrijgbaar is voor nog geen €14.000?
http://discoverv85.motoguzzi.com/en/
Een site veel mooie plaatjes, alleen jammer dat de zithoogte slechts 83 cm is.
FF gepikt bij de buren:
Intermot: Moto Guzzi's V85 TT keeps the spirit of air-cooled adventure bikes alive motorcyclenews zegt
21 liter benzine tank voor 250 mijl (ongeveer 400 km), verstelbare ruit, tractiecontrole en ABS, welke beide kunnen worden aangepast aan de rij modus weg, regen of off-road, TFT dashboard met benzine niveau, snelheid, toerental, versnellingsindicator, temperatuur en cruise control instelling. Het dashboard biedt ook toegang tot het door Guzzi ingebouwde Bluetooth multimedia systeem.
De V85 motor heeft dezelfde boring als de V9, maar verder is het een compleet ander motorblok. Er is een nieuwe krukas die samenwerkt met nieuwe stijvere drijfstangen en kortere zuigerhemden, welke samen zorgen voor een 30% afname van de roterende massa.
Het motorhuis is semi-dry met een scavenging (afvangende?) olie pomp, welke helpt om de motor koel te houden en er voor zorgt dat er geen olie koeler nodig is. En hoewel er maar twee kleppen per cilinder zijn, zorgen de nieuwe titanium inlaatkleppen dat de radicale nokkenas, samen met een 52mm gasklephuis, het vermogen op 79,1 pk brengen.
Het blijft een grote luchtgekoelde in lengterichting gebouwde V-twin, maar Guzzi zegt dat ze bijna Euro5 gereed zijn. De externe veranderingen zijn het versterkte carter, zodat het als een belast onderdeel kan worden gebruikt in het frame. De versnellingsbak is veranderd voor smoother running en heeft een synchroniser welke de klap van het in leggen van de eerste versnelling elimineert. Wat blijft is de Guzzi’s bewezen degelijke cardanas, maar deze is 70 mm langer dan die van de V7.
Het frame en de vering zijn aangepast om een redelijke vrijloop voor off-road te leveren, maar ook om een een lage zithoogte te handhaven. De vering is vrij basic, maar de veer voorspanning is instelbaar. De motor heeft ook 19/17inch wielen met binnenbanden.
De V85TT wordt in februari (2019) verwacht bij de dealers.
-
DPC refereert aan een XRV Tuur, hij is een beetje jaloers ;D
Heb je trouwens gezien dat de nieuwe Guzzi allroad inmiddels ook verkrijgbaar is voor nog geen €14.000?
Als ik dat had liggen ging ik er zeker mee proef rijden want wat een leuke motor, maar dat zit er niet, ik maak mijn Varadero pensioen proof ;)
-
DPC refereert aan een XRV Tuur, hij is een beetje jaloers ;D
Denk het ook 8)
Nee hoor, ben jaloers op de 6 bak.
-
Leuk ding die V85 maar om daar voor mijn DCT in te ruilen nee dat niet. Weet iemand of het spul van Outback Motortek op de beurs te bezichtigen is?
-
................... Weet iemand of het spul van Outback Motortek op de beurs te bezichtigen is?
Zie: http://expomatch.motorbeursutrecht.nl/filter?docType=exhibitor&
4 jaar gelden stond er iemand die het merk vertegenwoordigde maar kon toen geen onderdelen tonen.
-
Bartang is importeur, die staan vaak wel op de beurs.
-
Het zijn me nogal prijzen tegenwoordig voor een nieuwe motorfiets. Vroegah was de motorfiets het vervoersmiddel van de man die geen automobiel kon betalen. Tegenwoordig lijkt het wel een hobby object voor de rijkere mens. :( Goed, natuurlijk is er de Enfield Himalaya, de Kawasaki x300, etc. Maar voor een beetje motorfiets zoals de MG v85tt of de yamaha T7 ( mooie opvolger voor mijn transalp, maar ja, het geld hè ...) mag je toch al diep in de buidel tasten. :-\
-
@Pronto Ik heb alles ( Crash bars, skid plate en engine guards) van Outback Motortek op mijn AT.
Je mag altijd komen kijken en er over babbelen als je wil. Ik woon wel in Turnhout (net over de grens in België).
-
Pim bedankt ik zal is bij Bartang kijken van de week.
@Canis mocht er niets staan zou ik graag bij jou willen kijken. Woon zelf in Etten-Leur dan is Turnhout niet ver.
-
OK, dat is inderdaad niet ver.
Ik hoor het dan wel. Je bent welkom
-
Als je in Etten Leur woont is er een dealer dichterbij, www.allroadmoto.be, die zet het er ook nog op voor je als het moet.
-
Ja dat is dichterbij. Erop zetten doe ik zelf dan wel. Ik zal eerst de originele er af moeten halen en kijken of ik de verstralers kan hergebruiken. Daar is vast wel een oplossing voor. Ik zag dat ze daar nog meer
leuke dingen hebben. Goede tip J-P bedankt.
-
Bartang stond alleen met kleding niet met Outback spullen dus wordt tripje naar onze zuiderburen.
-
Dit weekend zit allroadmoto op het Altes Elephant treffen, vanaf volgende week is ie weer thuis. Hij is ook leverancier van Bumot en alle andere Africa Twin goodies die ik op mijn motor heb en zijn service is echt top. Toen mijn Doubletake spiegel sneuvelde in de alpen stuurde hij me een nieuwe onder garantie, no questions asked.
-
Is goed om te horen. Ga tijd voor vrij maken