Transalpclub Forum
Algemeen => Over mijn (nieuwe) motor, mijzelf en/of waarom ik lid ben geworden => Topic gestart door: ChrisvdSchoot op 01 juni 2018, 22:13
-
Ja we gaan groen, enne nee dit heeft niks te maken dat we van het gas af moeten en ons complete huis van zonnepanelen moeten voorzien. Het heeft betrekking op het gisteren aangeschafte groene klusobject. Het goede nieuws maar eerst: ik ben rijdend thuis gekomen, wel 12 km...dus het blok draait. Wel dat was het wel zo’n beetje. Wat mankeert eraan, cdi defect (denk ik) 100 meter voor mijn woning ging die over op 1 cilinder en viel de toerenteller uit, gaatje in de uitlaat, hitteschildje ontbreekt, voorrem zit vast (niet toen ik naar huis reed), oliepeil (te) laag, motor rookte de eerst 5 minuten zodanig dat de milieupolitie uitrukte...gelukkig stopte het ook weer vrij abrupt. Let wel motor heeft een paar jaar stil gestaan, verder, de koppeling plakt een beetje, volgens de vorige eigenaar is een stel schroef van 1 van de carburateurs dol. Oh de wielen zijn wel in orde op een plek van ongeveer 3 cm na op het achterwiel. Meegekregen, koppelingsset, extra tandwielen en ketting, voorwiellagers, extra windscherm en tanktas.
Wat is het plan, morgen PvA maken (plan van aanpak), even naar de Action om bakjes te kopen voor de gedemonteerde onderdelen alles stickeren en nummeren en dan aan de slag. Hier vast wat foto’s hoe hij is in ongedemonteerde staat.
-
En nog wat foto,s, btw km stand 93000.
-
Lijkt op een kapotte cdi en een verstopte carburateur. Zou met de carberateur begonnen.
-
Hi Guidonno, ik heb de cdi's even gewisseld en toen liep die nog steeds op 1 clinder maar dan de andere, dus ik heb zelf de indruk dat er 1 cdi defect is. Nu heb ik de luxe dat ik 2 TA heb. Morgen zet ik de cdi's van de andere TA even op het Groene Monster, als ze de motor dan wel goed loopt (dwz op 2 clinders) weet ik waar ik het moet zoeken. Wat overigens niet wil zeggen dat de carburateurs geen aandacht nodig hebben. Wordt vervolgd en bedankt voor je reactie.
-
Ik zou voor ik die wissel deed even de laadspanning meten. Gewoon voor de zekerheid.
-
Hoi Pim, goeie tip ga ik eerst doen, zou ook de SR kunnen zijn.
-
Een stukkende SR kán de oorzaak van een kapotte CDI zijn en het zou lullig zijn als je je andere setje verkloot door ze uit te wisselen :)
Meten is weten!
-
Jup, zal ik morgen direct doen, ben benieuwd, laat het je wel even weten.
-
Laadspanning bij stationair lopen (op 1 cilinder) en met een defecte accu, afgerond 13.40, moet goed zijn volgens de Honda voorschriften? Toch de CDI?
-
Met defecte accu ?????
Kan niet kloppen. Gemeten bij 5000rpm ???
-
dat lijkt mij ook wat aan de hoge kant als de accu defect is en je draait stationair
-
De zondag is geen handige dag om mijn motor op 5.000 toeren te zetten, zal morgenavond even kijken of dat lukt.
-
Hang er dan meteen een goede accu aan. Meten met een defecte heeft weinig zin.
-
Wat vorderingen van de demontage, morgen verder met demontage tank, beugels en ander grut. Ieder schroefje en boutje wordt in een apart plastic zakje gedaan en gedocumenteerd. En ik maak van alles foto’s.
Tot nu toe geconstateerde gebreken: er ontbreken zo hier en daar schroefjes en boutjes, rechter kuipdeel is beschadigd (wel reparabel), de lak van de radiateurs laat los (prima zelf te herstellen), veel stof achter het dashboard, bij de bedrading achter zat een losse groene draad, rooster rechter kuipdeel was afgebroken (al gelijmd, moet nog met wat hars worden vast gezet.
-
En nog wat foto’s, oh de uitlaat was ook matig, dwz het achterste gedeelte is nog wel goed maar de aansluiting tussen het voorste en achterste gedeelte is slecht.
-
Gaaf project. Ben jaloers !!. Zilverkleurige bloktypes zijn de beste.
Ik volg dit topic !
(Ik zag op mp ook een gave witte ex-politie 650 staan....)
-
Ha dank je wel, het was wel even zoeken naar een juiste klusmotor. Met deze had ik mazzel vanwege de prijs en het feit dat die ‘om de hoek stond’ (afstand Utrecht-Zeist, 12 km), voor mij was ook een voorwaarde dat het blok zou draaien. De eigenaar had ook al meerdere biedingen ontvangen maar was wel zo sportief om de motor voor mij te reserveren, daarna was de deal snel rond gemaakt. Het is verder even afwachten wat ik op technisch gebied ga tegenkomen. Keep you posted.
-
Die gave witte op mp.moet je mooi laten staan.
Is sloop motor en verbruikt 1 liter olie op 100 km.
Is van clublid geweest.
Niet kopen dus. Echt kat in de zak
-
Vandaag gedaan: tank gedemonteerd (benzine afgetapt), uitlaat gedemonteerd (voorste gedeelte), windgeleiders radiateur, voorscherm + beugel, voorste kap/koplampbehuizing, valbeugels. Wederom van alles foto,s gemaakt en alle schroefjes en boutjes in zakjes gedaan met daarop de beschrijving. Nu volgt (althans voor mij) het spannende gedeelte, verwijderen bedrading, accubak, luchtfilterhuis etc etc, koelvloeistof aftappen, radiateurs verwijderen.
Als laatste ga ik met de prolink aan de slag gezien de horrorverhalen ben ik benieuwd hoe eea in elkaar steekt, ik heb de kruipolie al rijkelijk aangebracht...afwachten
Iedere dag werk ik ongeveer 2 uur aan het project (na het werk), in het weekend uiteraard meer.
Het vervolg:
-Frame ontroesten en lakken.
-Motor in orde maken, kleppen stellen, check distributiespanner, koppeling vervangen, evt waterpomp en controle ketting oliepomp
- Schoonmaken alle losse onderdelen
- Plaat en kuipdelen, eerst scheurtjes en beschadigingen maken, daarna besluit nemen over de kleur
- Techniek overig, cdi(s) vervangen, spanningsregelaar vervangen, cdi horizontaal plaatsen
- Velgen check, rot plekje achterwiel vullen, daarna spuiten met zinkspray binnenzijde en daarna weer goud spuiten, spaken zwart lakken.
- Controle remmen voor en achter, schijf en blokken voor vervangen. remvloeistof vv, check leeftijd remleidingen
- Voorvorkolie vervangen (nog nooit gedaan dus hulp is welkom)
- Checkbalhoofdlager
- En verder....ik zie wel wat ik tegen kom
De compressor is nieuw en heeft zijn eerste klusje gedaan
-
De oude compressor rechts in het 2e plaatje voldeed niet meer? ;) ;D
-
:o
-
:o
Tis nog vroeg :))
-
Wel fijn om te lezen dat mijn foto’s zorgvuldig worden geanalyseerd :angel:
-
Demontage luchtfilterhuis en aftappen koelvloeistof
-
Ondanks (of misschien dankzij) het mooie weer heb ik toch weer wat tijd besteed aan het verder demonteren, wat heb ik gedaan: gedemonteerd radiateurs, koelvloeistof afgetapt, bovenste stuk luchtfilterhuis, cdi’s, onderzocht hoe de airbox eraf moet, kettingbeschermers boven en onder gedemonteerd, nog wat klein grut gedemonteerd.
morgen weer een dag, ik hoop van het weekend het te kunnen afronden, dwz de demontage.
-
Nog wat foto’s
-
Slopen gaat sneller dan opbouwen.
Ervaring deskundige 😁😁
-
En heeft iemand al ontdekt welk merk en type de derde motor op de foto’s is?...Er is ook nog een vierde motor...goed zoeken
-
Ja het demonteren gaat inderdaad sneller dan het opbouwen, ondanks alle foto’s en manuals ben je toch altijd veel tijd kwijt met zoeken. Daarnaast ontbreekt er altijd wel een boutje of moertje als je bezig bent. Nou zover is het nog lang niet. We gaan het meemaken.
-
Een street tripple?
En heeft iemand al ontdekt welk merk en type de derde motor op de foto’s is?...Er is ook nog een vierde motor...goed zoeken
-
Blijf raden..
-
Yamaha xsr 700 😉
-
Nope niet goed
-
Een of andere Kwakelsakie, misschien een Vulcan?
-
Een of andere Kwakelsakie, misschien een Vulcan?
Met Pim eens, 600 Vulcan. 8)
-
En heeft iemand al ontdekt welk merk en type de derde motor op de foto’s is?...Er is ook nog een vierde motor...goed zoeken
De grasmaaier?
-
Pim gaat door voor de koelkast, heel goed, een Kawasaki Vulcan S. Die is van mijn vrouw, vanwege haar lengte de ideale motor voor haar.
-
Goed, ondanks dat het 28C is toch wat dingetjes gedaan: dashboard verwijderd, achterrem etc losgehaald, getracht de airbox te demonteren (lukt nog niet), kleine dingetjes losgehaald zoals step rechts, koplamp, schildje onder de koplamp etc etc, en alles weer gelabeld zodat ik het weer kan terugvinden. Op de foto,s de zakjes en bakjes met onderdelen, EN een foto van de 4e motor....
-
Nog wat foto’s
-
Airbox kan alleen als brug, schokdemper etc eruit is. Ook als 1e monteren als frame klaar is
-
Hi Marien, ah prima advies, ik had al zo’n vermoeden daarom heb ik hem ook nog even laten hangen. Maar super fijn dat ik direct een reactie ontvang op dit soort vragen, top.
-
Haha. Heb ff niks anders te doen
-
Onder het doek, een Honda CB 750?
-
Nee geen CB, zal vanavond een tip(je) van de sluier oplichten...
-
Vandaag weinig aan de motor gedaan want de tafel moest worden opgezet! En ik zou nog een foto maken van de 4e motor. Hulpvraag: hoe haal ik de chockekabels los van de carb? Er zitten zwarte doppen op? Wat vinden jullie van de grasmachine? Zo kan ik er goed bij..
-
De dopjes van de choke zitten geschroefd dus dat was makkelijk. De bekabeling achter losgehaald en naar voren gelegd, het complete gewei verwijderd. Morgen aan de slag met de carburateurs, allemaal slangetjes verwijderen.
Hulpvraag 2: hoe zit de startmotor vast, ik zie 2 boutjes aan de rechterzijde ( bekeken als je op de motor zit) en ik een boutje links van het blok?
-
Moet 1 van deze boutjes los voor demontage startmotor?
-
En deze 2 neem ik aan.
-
Kabel eerst voorzichtig en dan die 2 andere waar ook de massa aan vadt zit. Dan met enige aandrang eruit trekken
-
Mmm ok ik hoop dat ik het snap ::) zal morgen proberen om deze te demonteren. ben nu wel in de fase dat ik op zoek ben naar de juiste volgorde van demonteren.
-
Boven op de startmotor zit een kabeltje wat naar het relais gaat bij de accu. Die maak je eerst los. Daarne de 2 boutjes achterkant startmotor waar hij mee vast zit op het blok. Daar zit ook de massa kabel aan vast. Dan trek je hem uit het blok.
Dat is alles
-
Ah clear ga er morgen mee aan de slag, eerste lekker slapen was een drukke week.
-
Lijkt me wel een jappanner die 4e maar kan net zo goed iets anders zijn
-
Zo mijn vrouw en dochter zijn winkelen dus ik kan rustig mijn gang gaan. Moest wel eerst een auto accu halen voor mijn auto, het was wel weer prettig om te vernemen dat de meneer van de automaterialenzaakook een TA had opgeknapt. Ook had hij accu’s voor de TA op voorraad en een groot assortiment aan spuitbussen, smeersels en vetten, en dat is altijd handig. Vandaag de centrale? draadboom gedemonteerd, zo goed en zo kwaad alle stekkers genummerd en bestickerd in de hoop dat ik straks alles weer kan terugvinden, uiteraard van alles weer foto,s gemaakt. Nu even lunchen en zo weer verder. De vierde motor is geen Japanner, een hint: het is een 2-takt....
-
Zo te zien nog heel wat te doen 😉
-
pffff hou op, dat kun je wel zeggen. ben nu ook aan het zoeken wat de juiste volgorde is van demonteren. het is voor mij ook de eerste keer dat ik dit doe. daarnaast heb ik (net als de meeste van jullie)nog een baan, een gezin, en huis etc etc die ook allemaal tijd en/of aandacht kosten of opeisen.
-
Gedaan: achterwiel, ketting, achterbrug, prolink, en weer diverse kleine dingetjes, oh ja de airbox is er eindelijk uit. Ik heb wel mazzel denk ik, alles bouten en bussen van de achtervering waren en zijn gangbaar.
Hulpvraag: kan ik de veer van achtervering gewoon demonteren door de ring erboven los te halen?
Hulpvraag 2: hoe demonteer ik de voorpoten?
Hulpvraag3 : hoe demonteer ik de carbs?
hulpvraag 4: ik ben in dubio, blok demonteren of niet? is het frame en blok te spuiten zonder demontage? ik moet alles alleen doen vandaar.
-
nog een vraag, waar vet ik de bussen van de vering mee in?
en nog wat foto’s van de Vulcan en motor 4.
-
Heb je geen werkplaatshandboek?
-
Dan is het een jawa
-
Dat is idd de beste investering bij een dergelijk project
-
Ooh en niet teveel vragen tegelijk. Ben met vakantie.😉
-
Jazeker, ik heb een werkplaatshandboek zal morgenmiddag even kijken.
-
Vanochtend eerst wat huishoudelijke klusjes gedaan zodat moeders ook tevreden blijft 8). Daarna toch weer aan de slag, wat heb ik gedaan: voorwiel gedemonteerd, expansievat, voorbeugeltje, en uiteindelijk ook de voorpoten, ondanks dat ik motor aan alle kanten in de takels had gehangen ging die toch bijna om. Ik heb de voorste remschijf vervangen voor een beter exemplaar (kreeg ik bij de aankoop van de motor, de oude remschijf was ook te dun).
Hulpvraag: ik heb 2 tandwielen bij de aankoop meegekregen, op de foto het huidige en meegekregen tandwiel, kan iemand zien of vervangen een goed idee is?
Hulpvraag 2: ik krijg de carbs er met geen mogelijkheid af, durf ook niks te forceren, tips?
Merk nu ook dat alleen werken erg lastig en zit nu in dubio of ik het blok wel uit frame moet halen, voor het resultaat wel beter natuurlijk maar ook wel een flinke klus.
-
En nog wat foto’s, ik heb geluk dat er tot nu niks ‘vast’ zit.
-
Rubbers kunnen wat harder zijn maar moet je altijd vernieuwen.
Klemmen los en gewoon eraf trekken. Uiteraard met lichte drang
-
Weet iemand al wat motor nr4 is?.............morgen de onthulling. Heeft iemand nog tijd gehad om naar de foto's van de tandwielen te kijken.
Ga morgen proberen om de carbs te demonteren, tenminste als we niet gaan overwerken :-\
-
zundapp ;)
-
Moet een jawa zijn
-
Zou bij waffie een heel nieuw setje tandwielen met ketting bestellen Dan ben je er voorlopig vanaf
-
Heel goed, het is een echte motorfiets een watergekoelde Zundapp KS175. ;D ;D ;D ;D
-
Zo zwaar had ik niet verwacht ;D houden hoor zijn geld waard heb zelf veel zundapps gehad maar dit is de top !!!
-
Reken maar die gaat niet meer weg, hij is al een paar jaar belastingvrij dus vrijwel geen kosten en het motortje loopt nog steeds.
-
Zo, nu heb ik tijd om hier ook even te komen buurten :).
Mooi project! Gaaf dat je het goéd doet en hem helemaal uit elkaar trekt. Net als met een nieuwe motor, heb je dan straks dat prettige gevoel dat je gewoon wéét dat alles in orde is. Ik ben benieuwd wat het word ;D.
-
Ha dank je, ik ook maar ik zal je op de hoogte houden.
-
Vandaag gedaan: carburateurs demontage (even priegelen maar toch gelukt), kroonplaat, behuizing dynamo verwijderd (tip van Marien ivm uitbouwen blok, koppelingskap volgt nog), thermostaat verwijderd. Telefonisch contact gehad met Marien voor hints en tips. Verder wat onzinnige klusjes zoals het vast gaan schoonmaken van de airbox en aanzuigbuis, slangklemmetjes, schroefdraad etc etc in het vet gezet zodat bij de uiteindelijke montage alles vasr schoon is de rubbers er makkelijk overheen glijden. Nu even iemand charteren om te helpen bij de demontage van het motorblok (de scheiding).
Algemeen: ben blij dat ik zover ben gekomen, tot nu toe alles alleen gedaan en zover heeft het redelijk meegezeten, goed weer gehad natuurlijk, geen afgebroken delen, bouten of moeren, niks verloren (je kent het, een boutje rolt altijd ergens naar toe waar je het niet ziet..).
Zover uitgegeven, aanschaf motor, wat plastic zakjes, bakjes en stiften en stickers van de action.
Vervolg, blok demonteren en dan starten met opknappen, schuren, spuiten en ga zo maar door.
-
Nog wat foto’s
-
Vandaag iemand gevonden om te assisteren bij de demontage van het motorblok (gaan we zondag doen). Verder de rotte plek van de achtervelg uitgeslepen (lijk wel een tandarts ::) ) zodat die klaar is om gevuld te worden met kneedbaar metaal. De banden gaan overigens nog van de velgen zodat de binnenzijde kan worden geinspecteerd en in de zinkspray kan worden gezet. Verder gestart met het schoonmaken en spuitklaar maken van wat onderdelen. 1 radiateur en 1 deel van de monoshock. Ga zo een nieuwe overall bestellen en een tube metaal.
-
chris
kneedbaar metaal heeft niet echt een toevoeging voor de sterkte maar als je hem toch gaat schilderen kun je net zo goed vullen met
polyster plamuur en dan spuiten schilderen
En ander heb ik nog 2 wielen voor je ;) succes met de ombouw
-
Hi, bedankt voor je reactie, ik had op het forum gelezen dat kneedbaar metaal wel vaker wordt gebruikt voor dit soort reparaties. Ik had ook de indruk dat het makkelijk was om af te werken dan polyester plamuur (dat blijf je toch altijd zien), maar daar kan ik naast zitten. In ieder geval vast bedankt voor je aanbod van de wielen die je nog heb liggen, als het nodig mocht zijn dan zal ik me zeker bij je melden ;D. Vooralsnog zien de wielen er aan de buitenkant er prima uit, ik hoop van de week tijd te hebben om de banden te demonteren zodat ik ook weet of de binnenzijde eruit ziet, ben benieuwd. Groet Chris.
-
De hechting van kneedbaar alu is gewoon iets beter en precies zoals je zegt ook beter af te werken.
Het hecht gewoon prima aan het kale aluminium.
-
3 x raden van wie ik het idee ook had gepikt Oldtimer.... 8)
-
;) 8) 8) ;D
-
Vandaag de voorrem onder handen genomen, alles gereinigd, ingevet en meer. Uiteindelijk wil ik nieuwe rubbers monteren zijn ze veel te klein? Kan er verschil zijn in grote bij hetzelfde bouwjaar?
-
Zitten je pistons wel goed om?
-
Jazeker alles zit weer goed in elkaar, alleen zijn de rubberen ringetjes te klein. Naar wat ik inmiddels heb gelezen zijn er meerdere maten.
-
Maar de cups zitten wel verkeerd om. De dichte kant hoort naar binnen Chris.
-
Wel op de foto is het wellicht wat lastig te zien. Op de bovenzijde van de cups (of zuigers) zitten kleine dopjes (de functie is mij verder onduidelijk maar waarschijnlijk om de druk op de blokken gelijkmatiger te verdelen). Als je de dopjes eraf haalt kijk je dus in de zuiger. Je kan op de 2e en 3e foto ook het randje zien zitten dat tussen het dopje en zuiger zit, dat is iets wat je niet aan de dichte kant van een zuigertje zou zien. Ik zal vanavond nog wat foto's plaatsen zodat het voor iedereen duidelijk is wat ik bedoel. En NU moet ik aan het werk :-[
-
Oke. Je hebt gelijk. Ik hoef me geen zorgen meer te maken :D
-
Gelukkig maar, je zorgen maken is niet prettig. Maarre ik heb net contact gehad met Hans over het type revisieset en het zou de juiste moeten zijn, maaarrrr (ja daar is die) het zou natuurlijk kunnen dat er een ander type of model remklauw op deze motor zit. Vooralsnog monteer ik nog niks en ga ik bij Hans op bezoek om het even te laten controleren. Zal vanavond een foto plaatsen waarop het verschil in formaat (diameter) van de rubber ringen is te zien. En HOP nu weer in de auto naar mijn andere werklocatie.
-
TransAlpGhost benoemd het juist, het zijn rempistons ofwel remzuigers.
Cups zitten enkel in de hoofdremcilinder, dus aan de bedieningskant.
De rubber ringen in de klauw zijn feitelijk rempiston/-zuiger (o-) ringen en zo wordt er ook algemeen naar gerefereerd.
:)
-
Klopt, ik vind zelf de naam remzuiger het meest duidelijk, tenslotte zitten ze in een cilinder. Maarre ik zal zo wat foto’s maken van de O ringen en de remzuigers (pistons).
-
Zoals beloofd nog wat foto’s van de remmen inclusief de O-ringen, het verschil in diameter is duidelijk zichtbaar. Wat heb ik nog meer gedaan, de monoshock delen gereinigd en ingevet, ze worden nog in zilverkleurig hammerite gezet, een half uurtje aan de schokbreker gewerkt, lees: gepoetst (zoek de verschillen). Ik ga de veer nog zwart of rood lakken (kleursuggesties zijn welkom). Remblokken goudkleurig gespoten, en eh nee dat heeft geen zin maar is wel leuk.
-
Voor en na de poetsbeurt, ben nog niet klaar. Zit er een logica in de werkzaamheden? Nee, nog niet maar zo doe ik
iedere dag wel iets. Zondag hoop ik het blok uit het frame te halen en dan kunnen er echt stappen worden gezet. Bijna weekend, ik heb er zin in. Voor de revisieset heb ik al contact gehad met Hans, volgende week zondag ga ik langs Alphen.
-
Vandaag niet zoveel gedaan vanwege uitslapen en (motor)bezoek, ik heb de mono shock in de zwarte hammerite gezet, dwz de veer, de rest gereinigd, morgen gaat die voor de 2e keer in de lak. Dat is een heel gepriegel omdat ik de hele veer in de lak wil zetten. Verder de overige delen 1 x in de zilveren hammerite gezet en de 2e radiateur geschuurd, binnen in zat overigens best wat troep. Dat is ook niet zo gek na 24 jaar, er zaten wat gekristalliseerde groene deeltjes in, verder alle buisjes goed gereinigd en helemaal vrij gemaakt van kalkaanslag en andere troep.
Zoals al geschreven ga ik morgen (proberen) om het blok uit het frame te demonteren, ben benieuwd. Oh bijna vergeten, ik heb het gat in het achterwiel gevuldmet vloeibaar metaal, dat ga ik morgen (mits goed uitgehard) even glad schuren.
-
mooi he, voor vaderdag
-
Vandaag al gedaaan: vaderdagcadeaus in ontvangst genomen, monoshock voor de 2e keer in de lak gezet evenals de overige delen (zwart en zilvergrijs). Nu aan de slag met de achtervelg en radiateur.
-
Het opgevulde gedeelte van de velg geschuurd, helaas zaten er 2 luchtbelletjes in van 1 à 2 mm in het vulmiddel, ik heb er een heel dun laagje hars opgesmeerd als die is uitgehard ga ik die nogmaals schuren.
-
Ook de claxon wordt meegenomen
-
Vandaag nog gedaan: radiateurs gespoten, start gemaakt met de voorpoten en jawel het. blok is uit het frame. Dankzij de tips van Oldtimer (demonteer de kap van de koppeling en dynamo) zijn we precies 5 minuten bezig geweest om het frame over het blok te tillen. Nu gaat het echt beginnen, ik moet wel keuzes maken, frame laten stralen en poedercoaten of zelf schuren en spuiten (tja). Ik ga er maar eens over nadenken.
-
En nog wat extra foto’s
-
Geen grappen he 😄😄
-
Dat je dat kunt bereiken met.alleen een vinger😁
-
Gisteren overgewerkt en voetbal gekeken dus er werd niet geklust, vandaag de voorpoten onder handen genomen en de ventilator schoongemaakt en gelakt. Ik heb inmiddels wat tips ontvangen voor de hoezen want zoals de foto laat zien zijn deze wel aan vervanging toe.
-
Gaaf om de vorderingen te zien. Ook dat je veel vierkante meters nodig hebt voor een restauratie / opknapproject. Was mij een paar jaar geleden ook al opgevallen. (en mijn wederhelft ook) hahahaha. Voordeel: dan werk je wel door.
Zelf zou ik het poedercoaten van het frame niet doen, tenzij je een motor hebt uit de "Noordzeekust-zone". Goed ontvetten/roestvrij maken/ontvetten en spuiten/verven. Evt met een dremel wat detailwerk doen voor het verwijderen van roest nabij lasnaden. De huidige lakken zijn m.i. uitstekend.
-
Hi 007 8) dank je wel, gelukkig beschik ik over de nodige vierkante meters garage, maar dan nog het kost inderdaad veel ruimte, mede door de 3 andere aanwezige motorfietsen. Maar goed, bedankt voor je tips, ik heb net de achterbrug gereinigd en die zag er verbazend netjes uit voor zijn leeftijd (zie foto’s). Ik woon niet aan de kust of op 1 van de waddeneilanden dus geen zeezout in de buurt. Ik denk inderdaad dat ik het frame goed ga ontroesten en dan ga (of laat) spuiten. Ik werk in de automotivebranche en ga eens kijken of ik iemand kan strikken van een autoschadebedrijf om het frame te spuiten. Leuk dat je de klus volgt, hints en tips zijn altijd welkom.
-
Vandaag gedaan: voorpoten gereinigd en zo goed mogelijk gepolijst (blanke lak volgt, staat op de boodschappenlijst), ventilator gemonteerd op radiateur, 2 kunstof dopjes geharst op rechterzijkap, rooster van rechterzijkap geschuurd en gespoten, start gemaakt met het reinigen van de achterbrug. Verder gewerkt, 2 meetings en 180 km gereden met de auto >:( voetbal gekeken. Morgen weer een dag
-
Achterbrug voor en na
-
Het was een lange en vermoeiende werkdag maar toch heb ik een paar uur ‘gevonden’ om aan de motor te werken. Blanke lak gekocht voor de voorpoten, deze 2 x gespoten, roostertje van het rechterkuipdeel ook maar meegenomen. Achterbrug compleet gereinigd en gecontroleerd op roestplekken, deze is nu klaar om compleet te worden geschuurd (vrijwilligers mogen zich melden...) om daarna te worden gespoten. Morgen naar Hans voor O-ringen van de voorrem en vragen of hij de banden van de velgen wil halen zodat deze kunnen worden gecontroleerd, geschuurd en gespoten. Voorlopig hoef ik me niet te vervelen, oh ja nog het stangetje dat vooraan het blok zit gereinigd en een start gemaakt om het spuitklaar te maken.
De compressor bleek ook vandaag weer een onmisbare vriend te zijn.
-
Vandaag gedaan: bij Rob in Alphen geweest, nieuwe remset gehaald, voorvorkhoezen gehaald en de banden van de velgen laten demonteren. Mega in de file gestaan omdat de N111 oid was afgesloten C:-). Thuis de voorpoothoezen gemonteerd, de voorrem compleet in elkaar gezet, nu paste alles als een bus. Ik had eerste een set meegekregen voor een ‘96 model en die heeft een andere diameter (handig honda). Verder was spuitbusjes gehaald voor de velgen, nu moet ik nog een paar bussen zinkspray bestellen. De conditie van de velgen is goed te noemen, bij 1 velg is er wat rot bij het ventiel (de bekende kwaal), kwestie van slijpen, schuren en herstellen. Oh bijna vergeten, ik heb de rechter kap hersteld, zat een scheur in en het rooster gemonteerd.
-
Nog wat foto’s
-
Remmen in elkaar gezet, kap hersteld. Let op de gouden remblokken ;D. Verder ieder deel van de remmen schoongemaakt en grondig in gevet, alles loopt en glijdt nu weer soepel.
-
Er komt weer een liefdevol verzorgde Alp terug de weg op zie ik :).
-
Ha ha nou ik doe in ieder geval mijn best om er weer wat moois van te maken, vooralsnog beleef ik veel plezier aan het opknappen, het is voor mijzelf ook een uitdaging om hem weer compleet rijdend te maken.
Nog wat foto’s, eindelijk kan ik wat zaken van de to do list afstrepen.
-
Vandaag gestart met 2 cappuccino, toen wat huishuidelijke klusjes om daarna in de mancave aan de slag te gaan met de motor. Begonnen met het voorwiel, de (weinige) rotte plekjes weggeschuurd en gevuld met vloeibaar metaal, de rest van het wiel schoongemaakt en licht opgeschuurd, alle spaken geschuurd. Nu wachten tot het vloebaar metaal hard is en dan schuren en in de zinkspray spuiten, daarna lichtjes opschuren en dan in de definitieve lak, vervolgens testen of er nog een laag blanke lak overheen moet. De spaken worden zwart gemaakt, ik hoop dat de kleur goud die ik heb gekocht een beetje fraai is, ik ga straks een staaltje spuiten om te kijken. Nu aan de slag met het achterwiel.
-
Achtervelg geschuurd, achterbrug spuitklaar gemaakt, barst in voor scherm gemaakt.
-
Mooi project Chris :) Je pakt het allemaal héél grondig aan 8)
-
En ondanks die grondigheid houdt je toch de gang erin, keep up the good work!
-
Wat een tof project. Ik lees vol bewondering mee. Gaaf!
-
Achterbrug ontvet en 1 x de primer gezet, grrrrr je ziet dan toch altijd weer onregelmatigheden in de lak. Maar goed voor een amateur zoals ik ziet het er goed uit en een kniesoor die er verder op let, nu laten drogen en dan morgen nog een laag. Daarna komt de definitieve lak erop. Zometeen aan de slag met het steuntje van het voorspatbord en de gevulde plek op de voorvelg en het geharsde plekje op het voorscherm.
Verder gewoon gewerkt, veel gepraat, excelbestanden gevuld, nieuwe medewerkers begroet, stand-up gedaan en (te) veel koffie gedronken.
-
En nog wat klusjes gedaan, achterbrug nogmaals gespoten (primer), steun voorscherm geschuurd en in de doorzichtige antiroest + primer gespoten (had in de winkel niet gezien dat het doorzichtig was,,,). En in het kader van zinloos maar leuk, even het voorscherm gepoetst, verder de wielen geschuurd en de plek gevuld met wat hars.
-
Ben erg benieuwd hoe dat met die wielen gaat worden.. :) :)
-
Benieuwd naar de wielen..ha ha ik ook. Vandaag had ik willen overwerken maar ik was mijn ww vergeten :-\ dus kon ik niet aanloggen. Dus maar verder aan de klus en morgen vroeg(er) weg om eerder te starten met werk.
Vandaag gedaan, achterbrug wederom gespoten, steun, geleider km kabel en boutje + moertje zwart gespoten ( na deze foto zal niemand het steuntje ooit meer zien). Het voorwiel geschuurd en ontvet en de binnenzijde in de zinkspray gezet, gezien het etiket van de bus zinkspray heb ik een enorme aanslag gepleegd op het milieu, maar ik denk dat het ook eeuwig op de velg blijft zitten, mijn vrouw kwam net thuis en rook de zinkspray al bij de auto, een afstand van een meter of 100...Ik ga nu eens kijken hoe de achtervelg erbij staat.
-
Achterbrug nu 2 x gespoten, etiket zinkspray,,,gelukkig ben ik geen vis
-
Het achterwiel staat ook in de zinkspray, ik begin nu te twijfelen of ik het complete wiel niet in de zinkspray zal spuiten en daarna in de definitieve kleur zal spuiten. Ik heb inmiddels wat spaken zwart gemaakt maar vind het resultaat niet fraai. Morgen maar eens nadenken wat ik ga doen. Beste optie: compleet wiel in de zinkspray inclusief spaken, daarna de buitenzijde goud 2 lagen en vernis erover, en de spaken matzwart spuiten. Dat is wel een flinke klus vwb afplak werk maar ik denk dat het eindresultaat het fraaist is. Ik heb overigens niet de illusie dat de velgrot volledig is te stoppen, er zijn zoveel randjes waar vuil tussen zit, het is haast niet schoon te krijgen, maar het zal hopelijk wel zorgen voor een vertraging.
-
De binnenkant van het voorwiel zag er nog top uit als ik zo de foto zo zie, dus ik denk dat die velg nog een eeuwigheid mee kan hoor 8)
-
En de velgen en de spaken zwart spuiten ?. Zoals de TA650/700 modellen ook hebben. Wel gaaf.
-
Ja dat kan ook, maar wat doe ik dan met die 2 spuitbussen goudverf....in mijn haar? >:D Ik heb de gouden wielen altijd mooi gevonden, het heeft iets chiques dus ik denk dat ik bij mijn oorspronkelijke plan blijf, dus wielen goud en spaken zwart, alleen moet iets verzinnen om de spaken mooi zwart te krijgen.
-
Vandaag gedaan: gewerkt, teveel overleggen en koffie gedronken. Thuis voetbal gekeken en gehuild (Duitsland fan...), gegeten en toen maar aan de motor gewerkt.Weet iemand hoeveel spaken erin de voorste velg zitten???? Wel, ik nu wel, ik schilder ze stuk voor stuk zwart, en dat allemaal 2 of 3 keer..het zijn dus 36 spaken, of het mooi wordt of niet, daar mag iedereen iets van vinden. Ik hoop van het weekend de velgen goud te gaan spuiten, ik ben benieuwd.
Project achterbrug, deze is klaar voor de definitieve laklaag maar die komt er pas op als het frame ook wordt gespoten, het achterspatbord heeft al een minimudflapje, maar ik ga onderzoeken of ik doorzichtig folie op de aangeven plek kan plakken, ik heb zoiets wel eens gezien op de achterschermen van een auto, baat het niet dan....
-
Hahahaha mijn collega's hier ook allemaal aan het huilen. Ik wreef het er nog maar eens in dat het karma was door het onsportieve gedrag tegen Zweden.... ;D
Ik geloof dat ik hier niet meer terug mag komen..... :)) :angel:
Back on topic.... met die wielen gaat het wel goedkomen zo te zien. :)
-
Daar gaan we weer, na een paar rustdagen wil ik vandaag de wielen spuitklaar hebben, alle spaken in de hammerite en daarna afplakken en goud erover.
-
Morgen ben ik exact 1 maand bezig met het groene geval ::) en zover gaat het allemaal redelijk. Ik hoop morgen de wielen een kleurtje te kunnen geven, momenteel ben ik gestart met de vetvrij maken van het frame, en eh nee dat is geen leuk werk (vieze bagger). Wat heb ik vandaag gedaan: spaken voor-en achterwiel zwart gemaakt, plastic kapje voorwiel gespoten, ja in het goud. Mooi of niet, ik vind het wel lollig staan, kan het tzt altijd nog origineel zwart maken, schroefjes matzwart gespoten. Radiateurdop een hip kleurtje gegeven en dus gestart met het frame, zo ziet een frame er dus uit na 24 jaar, niet goed en niet heel slecht maar er mag flink worden geschuurd en met alle aanwezig haakjes en gaatjes is dat een flinke klus.
-
Nog wat foto’s van het frame, ik gebruik een tandenborstel voor de hoekjes, enne nee die gaat vanavond niet meer naast de wasbak...
-
Ik vind dat je goed bezig bent. Blijf het met plezier volgen. :)
-
Vandaag is het precies 1 maand geleden dat ik ben gestart met het groene project. Vandaag gedaan: uitgeslapen, koffie gedronken en ontbeten. Aan de motor: voorwiel gespoten, spaken afgeplakt (helaas is er toch wat nevel op de spaken terecht gekomen, les geleerd) en het wiel in grondverf gespoten, 2 uur wachten voordat de 2e laag erop kan, daarna de definitieve laag. Ik ga nu met het achterwiel aan de slag, zelfde proces maar nu zorg ik dat alle spaken zijn afgedekt, want een ezel stoot zich geen.....
-
Gewoon rietjes gebruiken. openknippen en stukje tape onderkant
-
Het achterwiel 1 x in grondverf gezet en het voorwiel voor de 2e keer, de herstelde plekken blijven wel iets zichtbaar, maar goed beter zo dan dat het door blijft rotten. Ik ben overigens niet te vreden over de spaken, ik denk dat ik ze na het spuiten een keer opschuur en ze matzwart ga maken.
-
Ja dat is een goeie tip, zal ik aan denken voor de volgende keer, nu enorm lopen klooien met tape en kranten.
-
Bezig met frame, wat een vette bagger, en het voorwiel zijn eerste laagje goud gegeven, 2e laag volgt en dan blanke lak erover, helaas blijf je de vullingen wel zien (vullingen: vloeibaar metaal en hars) maar een kniesoor die erop let, mij stoort het in ieder geval niet. Als de wielen klaar zijn kunnen ze naar Rob voor de montage van de banden ( wel heeeeel voorzichtig). De banden zelf zijn nog goed genoeg voor wat kilometers.
Oh ja tussendoor was er tijd voor ontspanning in de vorm van quacemole en bier.
-
Nog wat foto’s van het frame.
-
Het achterwiel in de eerste laag goud gespoten, morgen krijgen het voor- en achterwiel de definitieve 2e laag en daarna nog een laag vernislak. Het frame wordt de klus voor de komende weken, eerst ontvetten en daarna schuren, zinkspray, primer en de definitieve kleur en vernis.
-
Weinig spannende zaken vanavond, beide wielen voorzien van een 2e laag goud, morgen komt de laag vernis erop en dan maar eens kijken hoe de spaken eruit zien, ik denk dat ik ze lichtjes ga opschuren en ze ga voorzien van een strak(ker) laagje verf. Voor wat de wielen betreft ben ik niet ontevreden, nu is het afwachten hoe het zich op termijn houdt. Ik ben nog even bezig geweest met het frame maar durf niet te eel stof te maken ivm de gespoten wielen, morgen ga ik met het frame aan de slag, de boormachine met schuurtol ligt al klaar. Zag overigens op een sticker dat de motor 86DB mag produceren bij 4.000 rpm.
-
Snotverkouden en keelpijn >:( niet ideaal maar toch gewerkt en mijn collega’s aangestoken >:D. Vandaag gedaan het voor- en achterwiel in de vernislak gespoten, gisteren nog wat aan het frame gewerkt maar ivm het risico van stof op de wielen gaat dat vanavond even niet. Morgen weer vol aan de slag met de wielen, spaken controleren en herstellen en eventueel verder met het frame. Dan een afspraak maken voor de montage van de banden, de boel weer in elkaar schroeven (tandwiel en remschijven) en dan is er weer een bladzijde klaar. Volgend project is het frame schuren, roestvrij maken, in de antiroestprimer en aflakken tegelijk met de achterbrug. Daarna is de techniek (lees: motor) aan de beurt, maar dan zijn we wel wat weken verder.
-
Zo inmiddels ben ik redelijk uitgesnotterd dus vanavond kon ik weer aan de slag. Ik ben begonnen om het frame te lijf te gaan met de schuurtol (sorry buren...), rond 21:00 uur vonden mijn dochter en vrouw dat ik maar eens moest stoppen met &##@ herrie...Daarna al het tape van het voorwiel gepulkt, volgende keer ga ik ook maar met rietjes aan de slag. Op de foto de voorvelg, ik wil de spaken nog een keer goed lakken, ben namelijk niet tevreden. Op de foto’s is het lastig te zien maar ze zijn niet overal goed gedekt en er zit wat nevel op sommige spaken. Voor de foto heb ik het gouden dekseltje er even op gezet, en voor de kleurcontrole een paar foto’s naast de originele kleur velg, de kleur is iets lichter. Ben ik tevreden over het project velg? Ja redelijk, ik zou een volgende keer de spaken ook willen spuiten en ik had de gevulde plekken gladder moeten schuren, het is nu nog teveel zichtbaar, maar ach voor een amateur vind ik het niet slecht. In de loop van de tijd gaan we wel zien of de lak goed blijft zitte.
-
Nog een paar foto’s
-
Vandaag het achterwiel tapevrij gemaakt, dwz een uur zitten pielen om al het tape eraf te halen, daarna de spaken gelakt en het frame geschuurd, een paar foto’s van het achterwiel.
Er is nu vast wel iemand die nu denkt: ‘fock ik moet mijn wielen ook maar eens opknappen...’
Vraag: met welke korrel kan ik het frame het beste schuren om het gereed te maken voor de laag primer?
Het doel van dit weekend: wielen klaar voor montage banden en het frame spuitklaar, uitdagend maar we gaan het proberen.😳
-
Hi Chris.
Krassen e.d. uitschuren met 240 droog en daarna het frame schuren met 320 droog.
Dan zou je een mooi resultaat moeten krijgen met primer.
Steffie
-
Hi Steffie, bedankt voor de informatie, ik ga dit weekend aan de slag.
-
Nogmaals: wat een gaaf project en respect voor hoe je dit doet. Ben benieuwd om het morgen allemaal in het echt te zien !
-
Zaterdagochtend begonnen met het lakken van de spaken van het voorwiel, morgenochtend ga ik de remschijven monteren en zijn de wielen klaar, dwz de banden moeten nog worden omgelegd. In de middag een gezellig bezoek gehad van Arvid (clublid Garfield), onder het genot van koffie en taart motorverhalen gedeeld en nader kennis gemaakt, we hebben het project besproken en sleutel hints en tips uitgedeeld.
Vanmiddag nog een paar uur aan het frame gewerkt, het is meer werk dan ik had verwacht, dat komt met name door de vele hoekjes, bochtjes en gaatjes van het frame. Morgen ga ik weer verder. Ik heb wat foto’s van het frame toegevoegd.
-
Zondagochtend dus ik ben maar niet begonnen om op 09:00 uur de dremel op mijn frame te zetten...het frame staat wel klaar voor het vervolg. Wat kleine klusjes gedaan, remschijven gemonteerd, tussen stukje frame geschuurd en in de doorzichtige primer gezet (2 uur drogen), ook de boutjes in de primer. Daarna rechter stepje en rempedaal gereinigd, as schoongemaakt en opnieuw in het vet gezet. Nu koffie en daarna ga ik verder met het frame.
-
Achtervelg met gemonteerde schijf. Ik heb nog een plaatje en boutjes in de zinkspray gespoten, verder bezig met het frame
-
Tijd voor ontspanning, nog wat kleine onderdeeltjes gespoten, beugeltje dat onder het zadel zit die heb ik maar zwart gespoten om oude spuitbussen leeg te maken, er is toch geen hond die dat beugeltje ooit ziet. En ook een klein beugeltje van het frame in de grondlak gespoten. Het frame is meer werk dan ik had verwacht, mijn tip voor wie dit ook wil gaan doen: laat het frame stralen aangezien je zelf nooit alle hoekjes goed glad en geschuurd krijgt. (mooie leerschool voor het volgende project).
-
Frame laten stralen kan alsnog toch?
-
Achtervelg met schijf, plaatje en boutjes in de zinkspray gespoten
Velg lijkt me meer de definitieve lak Chris.
Wat voor lak gebruik je trouwens
-
Ha ha ja de zin is wat krom, de velgen zijn klaar en in de definitieve Action lak gespoten, ondergrond is zinkspray. Ja ik zou het frame nog kunnen laten stralen, twijfel twijfel....
-
chris
ik zou hem weg brengen je hebt al verschrikkelijk veel voor werk gedaan het ergstre is al weg maar stralen en coaten kost je ongeveer 150 euro .
toen ik zelf de verf haalde grond verf en 2k verf en dan de blanke lak was ik ook al ruim 100 euro kwijt
daar kun je zelf niet voor klooien !----- eeehhh ja het kan wel >:D moet je wel willen
zo deed ik het voor die tijd dat gaan ik dus niet meer doen ;) uiteindelijk toch weg gebracht zie de onderst fotos bij de coater zo laten doen . strak en mooi
-
Had zowiezo laten stralen met dat zelf proberen krijg je nooit alle roest weg en dan is er voor je lak ook geen goede hechting en is alle moeite en tijd voor niets geweest. Soms een harde leerschool.
-
Tja het ziet er wel heel mooi uit. Maar goed vanavond lekker een stukje wezen touren met mijn vrouw en een pizza wezen eten in Vleuten.
-
Zo 2 dagen rust gehad maar dat wil niet zeggen dat ik niks heb gedaan, tussendoor bezig geweest met het frame, erg veel gewerkt en in de avond voetbal gekeken met het gezin. Vanavond het ik het frame 2 x in de rust converter/primer gespoten waaruit iedereen de conclusie kan trekken dat ik toch besloten heb om het niet uit te besteden. Dus geen stralen, poedercoaten of andere professionele activiteiten. Mijn motivatie is dat ik het leuk vind om alles zelf te doen, ik dus ook gewoon eigenwijs ben, en ik een gezonde afweging heb gemaakt tussen de kosten (investering) en wat ik uiteindelijk met de motor wil bereiken. Goed nog wat foto’s, nadat ik het frame had gespoten ben ik begonnen met de linker deksel van het blok schoon te maken en te ontdoen van oude pakkingsresten, vervolgens de binnenkant gereinigd (nutteloos maar ach het ligt nu open en het staat gewoon netjes) en daarna een beginnetje gemaakt met het schuren van de buitenkant. Het spuiten van het blok zou ik het liefst met VHT lak (very high temperature) lak willen doen maar zoals al meer te lezen is geweest is daar als niet ondernemer wat lastig aan te komen, ik ga het nog wel proberen via via en anders ga ik Motip hittebestendige zilveren lak gebruiken. Morgen en van weekend ga ik het frame in de definitieve lak zetten en verder met de kappen van het blok.
-
Je kunt vht lak ook gewoon afhalen in lelystad
Dan vraagt men nergens om.
Maar voor verzenden moet het een adrs zijn waar een bedrijf is gevestigd.
-
Kijk dat is goede tip, heb je een adres voor mij?
-
Dacht lelystad maar is zandzuigerstraat 67 in almere
-
Dacht lelystad maar is zandzuigerstraat 67 in almere
Thanks! Kan ik ook gebruiken!
@chris: goed bezig hoor.. ben een stiekeme meelezer in jouw topic ;)
-
Andere optie is om het in overleg gewoon bij Rob Geelen /Ad Mies oid te laten afleverenm
-
Hi Oldtimer bedankt voor het adres voor de VHT lak, soms lijkt iets ver weg maar is het heel dichtbij want laat ik toevallig in Almere werken.....
Goed vanavond had ik wat sociale activiteiten maar gelukkig vond ik nog een uurtje om aan het frame werken, ik heb het frame nu 1x in de zinkspray gespoten, en hoe je ook je best doet toch vergeet je altijd wel een hoekje. Dus morgen krijgt die zijn 2e laagje en hoop ik alles te raken, dan is de vraag, moet er nog primer overheen en dan de definitieve lak, of kan de definitieve lak over de zinkspray? Ik ga er maar een nachtje over slapen. Morgen is mijn vrouw jarig dus de dag is al een beetje gevuld, maar ik denk dat ik wel uurtjes aan de motor kan werken.
Whats next: frame afronden, dwz definitief in de lak zetten, dat geldt ook voor de achterbrug, die staat nog in de primer. Daarna de kappen van het blok schuren en spuiten, daarna met de techniek van de motor aan de slag. Als de motor klaar is dan gaan we die weer monteren, maar goed dat duurt nog wel even.
Door de lichtval op het frame lijkt het of er op sommige plekken geen lak zit zoals bij de bok maar dat is bedrog (de bok wordt trouwens weer keurig origineel zwart)
Oldi, zandzuigerstraat 67 klopt als een bus enne wel 8 minuten rijden van mijn werk.
-
Hi Chris.
Voor een spiegeltjes resultaat zou ik er een vullende primer overheen spuiten.
Of te wel een High Solid Primer.
Deze met WP 600 en 800 nat schuren en dan na het schoonmaken en ontvetten af lakken.
Succes,
Steffie.
-
Wat een end rijden en dat voor een busje verf 😁😁
Maar is de moeite waard. Resultaat zal je verbazen.
Wel goed ontvetten.
-
Hi Steffie, bedankt de tip ik ga je tip(s) opvolgen, ik zal de resultaten tussendoor weer posten.
-
Voor een spiegeltjes resultaat zou ik er een vullende primer overheen spuiten.
Of te wel een High Solid Primer.
Deze met WP 600 en 800 nat schuren en dan na het schoonmaken en ontvetten af lakken.
Dat hoeft alleen maar op de plekken frame die in het zicht zitten. Scheelt een boel tijd.
Voor het blok hoef je niet speciaal VHT te gebruiken. Zo warm word het niet. Ik heb het altijd met Motip-achtigen gedaan en dat blijft verder 'levenslang' netjes.
Wat erg belangrijk is bij lakken/spuiten is de voorbehandeling. Dat blok is van alu en het is al hier en daar erg gecorrodeerd. Dat moet er goed uit geschuurd worden. Na ontvetten een goede metaalprimer erop. Vraag even bij je lokale spuiterij voor advies. En spuit het vooral niet te dik. Dat gaat op den duur wel bladderen door de warmteverschillen (rek).
Ik vond steeds het grootste probleem het blok ongekrast weer in het frame te krijgen. Niet alleen vanwege al je werk, maar op een kras gaat het opnieuw corroderen.
Mooie klus verder Chris. Hoop werk he, een motorfiets.. ???
-
Hieperdepiep mijn vrouw is jarig vandaag en aangezien het 14 juli is (de franse feestdag) is dat makkelijk te onthouden ;D. Na het verplichte verjaardags ontbijt verder gegaan met frame, dat is nu 2x in de zinkspray en 2x in de primer gespoten, de volgende stap is het nat schuren om het glad te krijgen en daarna in de definitieve lak.
Vervolgens ben ik verder gegaan met de 2 kappen van het motorblok, volgende week ga ik even bellen voor de VHT lakken, volgens mij is het prijsverschil met Motiplak niet zo groot, we gaan het zien.
Foto’s van het frame en de kappen, morgen verjaardagslunch en ontspanning, maandag gaan we weer aan de slag.
De kappen zijn overigens nog niet gereed, kreeg net de tip van brommie om de corrosie compleet weg te schuren om te voorkomen dat het weer verschijnt. De uitdaging zal straks zijn om krassen te voorkomen bij de montage, ik denk dat ik hoekjes karton monteer om de kwetsbare hoekjes en plekken.
btw ja het is en blijft een flinke klus maar zolang je je focust op de stip op de horizon gaat het wel lukken, sommige klussen kosten gewoon veel tijd en dat icm met werk en prive is wel eens lastig, tenslotte moet er ook aan het huis worden geklust en de boel worden schoongemaakt. mijn dochter vroeg wanneer ik dacht klaar te zijn, ik durf (nog) geen prognose af te geven.
-
Laat bij het monteren van het blok in het frame de kappen en de waterpomp eraf.
Je kunt ook de klepdeksels er af laten maar dan moet je die erop monteren met het blok naar voren gekanteld. Dus zonder de bouten aan de voorkant erin.
Voorkomt veel beschadigingen en gaat veeeeeeeel gemakkelijker.
-
Ja ik was zowiezo van plan om de kappen eraf te laten, de tip over de waterpomp is nieuw voor mij. De kleppendeksels wil ik wel weer monteren, het zal een kwestie worden van heel voorzichtig monteren.
-
Ik heb de rd04, ongeveer zelfde frame als alp, de klepdeksels eraf gelaten en dan blok op zijkant leggen en het frame er zo overheen gelegd, motorsteunen vast en frame overeind, klaar.
-
Beetje dit idee dus
-
Zo kan het ook Arthur.
Bij het inbouwen van het blok krijg je boven meer ruimte
-
Jup zo was ik ook van plan om het te proberen, alleen heb ik geen parketvloer in mijn garage :-[
-
Ik ook niet daarom heb ik dit gewoon in de woonkamer gedaan :)
-
Of je was al vrijgezel of je bent het nu ;D
-
Nou nee hoor gewoon een lieve vrouw die dat allemaal wel snapt
-
Herkenbaar ;-)
Het eerste dat indertijd in onze gloednieuwe extra brede oven ging was een set uitlaatbochten die ik net gespoten had en waarvan de lak in de oven moest uitharden ...
-
Vandaag de onderkant van het frame 2 x in de zinkspray en 1 x in de primer gespoten (deze was toch niet goed geraakt), ik wilde net met het motorblok starten toen ik bezoek kreeg. Morgen wil ik proberen het frame te schuren en dan te spuiten, en wil ik even bellen met VHT lakken in Almere. De vakantie staat voor de deur dus dat vraagt ook de nodige tijd. Ik heb 1 week extra vakantie om me volledig op de motor te storten dus dan kan ik een mooie slag maken. Ik heb nog 1 foto toegevoegd van het frame in een andere positie, op deze manier kan ik de onderzijde goed spuiten. Ik heb de 2 kappen van het blok nog geschuurd, deze zijn klaar om gespoten te worden.
-
Weinige spannende zaken te melden, de achterbrug is in de definitieve zilveren lak gespoten (1x) nadat deze voorzichtig nat was opgeschuurd en ontvet was, het frame ook op de zichtbare plaatsen glad gemaakt met nat schuurpapier. Foto’s zijn niet zo best.
-
Wederom een droge dag dus goed weer om de achterbrug en het frame in de lak te zetten. Vandaag de achterbrug voor de 2e keer gespoten en het frame voor de eerste keer. De achterbrug krijgt morgen nog een laag blanke lak en de eerder beschreven doorzichtige laag plakfolie en dan is die wat mij betreft klaar. Het frame wil ik morgen van een 2e laag voorzien, ik zag net dat het frame minder mooi was gespoten dan de achterbrug, de oorzaak ligt uiteraard bij mij aangezien ik niet overal dezelfde afstand heb aangehouden :'(, maar ik ben toch tevreden als ik het verschil zie hoe die was en hoe die nu is. Verder nog een klein deeltje uit elkaar gehaald en ontvet, dit moet nog worden ontroest en dan ook worden gespoten. Morgen heb ik me voorgenomen om langs VHT lakken te rijden in Almere, eens kijken wat ze hebben en of ze het ook aan mij mogen verkopen..
Ik zie nu dat ik een zilver spoten nagel heb, morgen moet ik 3 trainingen verzorgen...benieuwd wat mijn collega’s van mij zullen denken :-*
-
Vandaag de achterbrug in de blanke lak gespoten en het frame voor de 2e keer in de definitieve lak. Vandaag langs de VHT shop gereden, ik kan de spullen krijgen maar dan moet het inderdaad op naam van een bedrijf worden besteld, nou goed dat komt na de vakantie wel weer. Vandaag geen foto’s want ik denk dat niemand zit te wachten op de zoveelste frame en achterbrug foto.
En na morgen 3 weken RUST ;D ;D ;D
-
Ondanks mijn uitgebreide documentatie ben ik kwijt waar dit onderdeel(tje) hoort, iemand een idee? Moet ergens aan het frame zitten denk ik.
-
nog een foto
-
Daar ben ik weer, na 2 weken vakantie weer vol energie om met het groene gevaarte aan de slag te gaan. Vandaag gedaan: wat spuitbussen gehaald en beide kappen (koppeling en dynamo) grondig ontvet en daarna 1x gespoten.
-
Grote en kleine onderdeeltjes gespoten, nu nog in de grondverf.
-
nr 7
Ondanks mijn uitgebreide documentatie ben ik kwijt waar dit onderdeel(tje) hoort, iemand een idee? Moet ergens aan het frame zitten denk ik.
-
nog een foto
Deze zit bovenaan, hier zit het kleine (lijkt op een klein koelvloeistof reservoir tankje) aan vast. Dit tankje zit ook aangesloten op de opening bovenop het luchtfilterhuis.
-
Foto geleend van Oldtimer.
-
Ondanks mijn uitgebreide documentatie ben ik kwijt waar dit onderdeel(tje) hoort, iemand een idee? Moet ergens aan het frame zitten denk ik.
Dan doe ik ook maar een gokje ;D Ik dácht dat het een beugeltje is waar de thermostaat aan hangt, dus ergens achter het balhoofd zo ongeveer.
We horen graag wie deze prijsvraag gewonnen heeft Chris ;)
-
Nee joh, dit hoort bij de middenbok.
Dus is het het handvat voor het kunnen vastpakken van de motor aan die beugel.
Dus deze beugel komt ergens vlak onder je zadel.
Nr 7/6 is het ophang gedeelte aan het vierkante buisdeel van je frame.
-
Vast bedankt voor alle reacties, ik ga morgen even kijken waar die moet worden gemonteerd, reactie volgt.
-
Nog effe zitten zoeken :) Ik denk toch écht no. 30 in dit plaatje!
https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL600V&Y=1996&L=HO-XL600VT&O=RADIATOR&F=HO-XL600VT-VS&L2=HO-XL600VT-VS
-
Mijn eerste gedachte was wat Rob en Jeroen zeggen. Beugeltje van het opbok handvat. (maar dan wel een ander model dan Jeroen laat zien)
-
Als Chris al een middenbok heeft.. ::)
Bovendien laat dat middenbok-plaatje zien dat er in dat geval 2 nodig zijn, en Chris heeft het over één plaatje.
Dus dan kan dat van Horse ook wel weer kloppen, want heeft wel dezelfde vorm.. ::)
-
Ik moet inderdaad bekennen dat wat horse zegt kwa vorm wel erg gelijkend is met de foto
-
Goedemiddag allemaal, het genoemde onderdeel behoort niet onderaan bij de bok (ja ik heb een bok), helaas heb ik (nog) niet kunnen ontdekken waar die wel hoort maar dat komt nog wel. Suggesties blijven welkom :))
Inmiddels de bok zwart gemaakt met hammerite en 2 delen gespoten, 1 nog in de primer en de ander in de definitieve kleur. Morgen naar Rob om de banden weer om de velgen te laten monteren, ik ga nu lekker lunchen (ja laat maar het is nog vakantie ;D) en dan starten met het motorblok.
-
Foto’s van voetensteun en delen motorblok, de laatste zijn in de hittebestendige lak gespoten.
-
Nog effe zitten zoeken :) Ik denk toch écht no. 30 in dit plaatje
Rene je heb gelijk
-
Hi Jeroen, fantastisch dat moet het inderdaad zijn, het onderdeel is exact gelijk en ik wist dat het ergens bij het frame moest zijn. Bedankt voor het meedenken, helemaal top, dat geldt voor iedereen die heeft meegedacht.
-
Gestart met het motorblok, schuren, reinigen, ontvetten en spuiten. Techniek volgt: beurt, kleppen, check distributie en koppeling vv.
-
Zo 1 voetensteun is gereed.
-
Ja Rene, dit is hem. :)
Zit thermostaathuis mee vast meen ik.
-
Vanochtend bij Hans op bezoek geweest te Elburg om de banden te laten monteren, dat is weer keurig gedaan inclusief balanceren, ben er blij mee. Meteen hints en tips gekregen van Hans m.b.t. het stellen van de kleppen en de ketting van de oliepomp (niks aan doen). Verder wat onderdelen meegenomen: 4 bougies, kleppendekselpakkingen, oliefilter en de rubbers voor de carbs. Net even de 2e voetensteun in elkaar gezet, en ik kwam erachter dat ik de grote ring van de andere voetensteun was vergeten dus die zit er nu ook weer op. En nu lunchen.
-
Even de bougies vervangen, 3 x raden wat de voorste bougie was....of hij is gewoon erg vies, of hij is nooit vervangen.
-
De kleppen gesteld en de distributie gecontroleerd, de kleppen stonden iets te los en de distributie staat op ongeveer 4 mm (mag 7 mm zijn) dus die laat ik maar even voor wat het is. De kleppen gesteld, altijd geklooi als je hem wil aandraaien dat die weer te los of te strak staat (wie herkent dit...), uiteindelijk is het allemaal gelukt.
-
Grrrr kleppen opnieuw moeten stellen, ik had de speling van het oude model genomen als waarde (oud handboek), daar staat 0.10 voor de in- en uitlaatklep, voor mijn model moet het 0.15 en 0.20 zijn (in & uit). Vanochtend maar even gecorrigeerd, gelukkig wel op tijd ontdekt, dat dan weer wel. En NU ga ik rijden, dus als je een stel tegenkomt met een paarse TA en een zwarte Vulcan, even zwaaien.
-
De kleppen gesteld, altijd geklooi als je hem wil aandraaien dat die weer te los of te strak staat (wie herkent dit...)
;D check! SUPER irritant!
-
Na 3 weken weer aan het werk, wel 400 e-mails in mijn box >:(, gelukkig is mijn agenda nog redelijk leeg. Vanavond gestart met het schoonmaken van het blok, dat ging allemaal voorspoedig, aan de slag met dasty en een scotsch bride spons. Maar jullie voelen hem al aankomen, opeens lag er op de grond een klein buisje/boutje vacuumaansluiting. Blijkbaar heb ik die toch geraakt met iets en is die afgebroken...grrrr op de foto kan je zien hoe en waar. Mijn hulpvraag, heeft iemand een oplossing, ik ben nogal bang om het uit te boren omdat de kop natuurlijk van lichtmetaal is. Wie heeft er advies???
-
Tja shit happens. Maar je kunt hem dichten met een parker en de vacuum aan de andere cilinder plaatsen.
Maakt voor de werking niks uit
-
Hi Marien, het is achteraf makkelijk praten ;D maar ik had wel aan zoiets gedacht of gehoopt. Ik ga morgen eens kijken naar de mogelijkheden, in ieder geval super bedankt voor je snelle reactie. Ik laat je weten of het uiteindelijk is gelukt.
-
Vandaag 270 km gereden, helaas met de auto >:( dus het was weer een drukke dag, iemand noemde me al een vergadertijger..grrr
Ter ontspanning toch nog een paar uur aan de motor kunnen werken, vandaag gestart met het schuren van de grote kleppendeksels (grote, omdat er ook kleine kleppendekseltjes zijn, ik noem ze maar de dopjes). 1 deksel geschuurd, ontvet en gespoten ik ben een tijd bezig geweest om de ruimte voor de pakking goed schoon te maken. Morgen of zaterdag nummer 2 en verder met blok, wat overigens een flinke klus is. Zaterdag ga ik de onderdelen ook meer organiseren waarbij er een hoek ‘gereed’ komt en een hoek ‘nog te doen’.
Hulpvraag: is het verstandig om naast de rubberen pakking vloeibare pakking te gebruiken tussen de kleppendeksels?
-
Bij mijn 650 moest dat wel volgens de manual en ik heb het ook gedaan
-
is het verstandig om naast de rubberen pakking vloeibare pakking te gebruiken tussen de kleppendeksels?
Ja. En dat is ook niet voor niets.
Ik doe het meestal zo.
Maak de deksel vrij van oude lijmresten. Dat gaat prima met MEK of met aceton. De vloeibare pakking mondjesmaat aanbrengen in de groef en dan de pakking er in drukken.
Smeer geen vloeibare pakking op het gedeelte waar hij op de cilinder komt.
Haal de uitgepuilde resten vloeibare pakking weg ( vooral aan de binnenkant) en leg de deksel met de pakking naar beneden op een vlakke ondergrond.
Je kunt er iets zwaars op leggen, zodat hij mooi in de rand komt te liggen.
Na een uurtje blijft de pakking prima zitten en kun je de deksel monteren.
Gebruik altijd een nieuwe pakking. Een oude is vaak te hard geworden en gaat gegarandeerd weer lekken
-
Hi Marien,
Super bedankt voor de tip(s), ik ga er van het weekend mee aan de slag.
Groet Chris
-
Vanochtend heb ik vloeibare pakking en een tube rode locktite gehaald, vervolgens mijn eigen motor klaar gemaakt voor de tourtocht voor zondag. Kleppendeksel 2 geschuurd, pakkingresten verwijderd en 1 x gespoten. Morgen heb ik een tocht met 11 collega’s van het werk van mijn vrouw, dus even de olie gecheckt (was op orde) en de banden op de juiste spanning gebracht. De tocht gaat via de utrechtse heuvelrug binnendoor richting Hamminkeln in Duitsland.
-
Vanmiddag aan het motorblok gewerkt, dwz schuren, ontvetten, poetsen pfff wat een werk :-[
-
Daar bij Haminkeln in de buurt ligt Isselburg daar is daddys motortreff komen de transalpers daro uit de buurt altijd bij elkaar verder in Borken svens bikervillage ook een motortreff zoiets vind je in NL niet zoveel.
-
Nou het was een prima rit, paar honderd km onder de wielen weggereden, nu even aan het bijkomen. Alpje heeft geen olie gebruikt en alles werkt nog, wel pijn aan mijn kont, denk dat mijn zadel een upgrade nodig heeft.
-
Natuurlijk ligt het dan meteen aan de motor .... ;D
-
Ok het lag aan mijn motorbroek, de TA treft geen blaam ;D
-
Vanwege een volle agenda en dito mailbox is er gisteren niet aan de motor gewerkt. Vandaag had ik weer tijd en ben ik verder gegaan met het ontvetten van het motorblok. Op de bijgevoegde foto zie je dat het beslist geen rozegeur en manenschijn is als je aan zo’n project begint. Iedereen die het leuk vind om zulke vette bagger schoon te maken mag zijn hand opsteken... >:D Ondertussen ga ik stug door met schoonmaken, of het spuiten van het blok een verbetering zal worden betwijfel ik nu, er zijn (te) veel hoekjes en gaatjes waar ik nauwelijks bij kan, maar goed we gaan het zien.
-
Die hoekjes en gaatjes maak je gewoon goed vetvrij.
Je zult zien dat VHT lak zich gewoon goed hecht, ondanks dat het materiaal niet blank is.
Ik heb inmiddels 5 jaar geleden een blok op deze manier behandeld en dat zit nog steeds prima in de lak.
Trouwens, veel van die hoekjes zijn nagenoeg niet zichtbaar en het meest opvallend zijn uiteraard de grote vlakken.
Maar respect, ziet er al heel aardig uit. 8)
-
Hi Marien, dank voor het compliment, hard werken wordt beloond. Tijdens het klussen dacht ik ook al dat veel van wat ik doe waarschijnlijk nooit wordt gezien vanwege de kap om het blok, maar ja je gaat ook geen half werk doen of een half blok spuiten.
Ik heb nog wel een vraag, wat bedoelde je met je opmerking dat ik het vacuum van het afgebroken tuitje ook ergens anders vandaan kan halen? (zie 3 of 4 foto's terug).
-
De benzinekraan werkt op vacuüm die van de cilinder wordt gehaald.
Aan beide cilinders zit een mogelijkheid om de carbs te synchroniseren.
Aan een daarvan zit een tuitje, waar het slangetje van de kraan op zit.
Aan de rechterkant zie je een boutje ( kruiskopje ) die dezelfde functie heeft.
Je draait het boutje er uit en een nieuw tuitje er in en sluit daar de vacuüm slang weer op aan.
Zal wel langer slangetje worden dan.
De afgebroken tuit draai je gewoon een parkertje in met wat pakking oid of als je hem er heel uit krijgt gewoon een boutje.
Maar dan kun je net zo goed daar de nieuwe tuit weer in draaien..
Probleem opgelost toch.
Zal even zoeken of ik er nog eentje heb liggen ergens.
-
Hi Marien, bedankt voor de technische ondersteuning, dat geeft de burger weer moed, als je nog een tuitje hebt hoor ik het graag.
De afgelopen dagen druk geweest met werk (jullie zullen wel denken, wat voor stressjob heeft die wel niet) en sociale activiteiten (dat staat gewoon voor gezinsactiviteiten) dus het groene gevaarte heeft wat minder aandacht gehad. Vandaag gedaan: blok verder schoongemaakt en de kleppendeksels gemonteerd, keurig volgens het advies, zuinig de vloiebare pakking aangebracht daarna uurtje laten drogen op een vlakke ondergrond met een gewichtje erop, daarna met de momentsleutel aangedraaid tot de bekende klik-klak. 2 nieuwe bougies gemonteerd (niet schrikken, ik weet dat het er 4 zijn :)) ) de andere 2 volgen later maar die blijven zitten als ik het blok ga spuiten en worden daarna vervangen. Verder begonnen met het uit elkaar halen van de jiffy, ontvetten, schuren, spuiten en weer demonteren.
-
de jiffy of is het jiffie ;D
Zo net een andere SR opgehaald bij Roj, en verder gegaan met het motor blok en de jiffy, Jiffy ontroest en delen vet vrij gemaakt, durf het denk ik wel aan om het blok te spuiten. Maarrrr dat lukt niet zolang het regent aangezien de motoren dan onder de nevel komen, en dat is niet de bedoeling.
-
Lekker bezig! Wat voor soort verf ga je gebruiken? Ik heb afgelopen winter een blok gespoten met speciale hoge temperatuur lak. Echter was deze dus totaal niet bestand tegen benzine. Komende winter toch maar de 2K lak. Nog advies?
-
Ik heb ook gewone HT lak, ben inderdaad benieuwd of het blijft zitten.
-
Vht lak is vloeistof bestendig maar echter alleen als het uitgehard is.
-
Vandaag het motorblok van een eerste laag lak voorzien, ben benieuwd hoe het er straks uitziet. Ik ga zo verder met het schuren, ontvetten en in de primer spuiten van de jiffy en bijhorende onderdelen
-
Jiffy en bijbehorende onderdelen in de primer gespoten. mijn vrouw rook de spuitnevel aan de andere kant van de tuin, toch een goeie 40 meter verderop :-\ Ja wij zijn weer milieubewust bezig.....
-
Je maakt er een waar kunstwerk van! Wat een liefde voor deze brommer. Schitterend
-
Steun motorblok in de primer gespoten en de koplamp gereinigd, zinvol? nee, maar ach je bent toch bezig en baat het niet, dan.....
Ik had het steuntje geschuurd, het glom zo dat het bijna zonde was om het te spuiten.
-
Wietsehm, bedankt voor het compliment, ik doe mijn best.
-
Vandaag was het droog dus de motoren konden naar buiten en was ik mooi in de gelegenheid om de jiffy en een steun zwart te spuiten, daarnaast heb ik de voetsteunhouder zilver gespoten. Helaas geen foto’s omdat ik geen goed licht had in de garage. Ook heb ik het motorblok een 2e laag(je) gegeven, de volgende stap is:
1: motorblok afronden, nog 2 bougies monteren, pakkingresten zijde dynamo en koppeling verwijderen en daarna weer de constructie neerzetten om het blok terug te monteren, het oliefilter vervang ik pas als het blok weer is gemonteerd. 2: verder ben ik bezig met reinigen van diverse elektrische componenten en bekabeling. Ook heb ik nog veel kleine onderdeeltjes die moeten worden gespoten.
-
Zo heerlijk weer vandaag dus aan de klus, vandaag op de planning, jiffy nogmaals gespoten (2e laag) inclusief voetensteun, achterste voetensteun gedemonteerd en vetvrij gemaakt, daarna schuren en spuiten. Garage geordend, plankje gereserveerd voor onderdelen die gereed zijn en ruimte gemaakt voor de TO DO zaken. Ik moest nog 2 bougies vernieuwen, dus dat is ook weer klaar. Volgende stap, motorblok weer monteren, maar eerst de carb. rubbers monteren (kan er nu makkelijk bij). Daarnaast ben ik gestart met het andere voetensteuntje.
Mocht iemand zich afvragen, waarom kost dit allemaal zoveel tijd? kijk naar de foto van de onderdelen van het voetensteuntje, ik demonteer dit compleet, waarna iedere onderdeeltje, dus ook het plastic ringetje en borgpen wordt ontvet, indien mogelijk geschuurd en daarna 2 of 3 x gespoten waarna het geheel weer (al dan niet ingevet) in elkaar wordt gezet, met name het schuren en drogen neemt veel tijd in beslag.
-
Zo hoort het ook Chris. Als je niet alles aanpakt heeft restauratie weinig zin.
Oh ja. Zal ff zo'n pikkie opzoeken.
Stuur je adres maar ff via pm
-
En nog wat foto’s van de voetensteun
-
Jiffy in elkaar gezet
-
Dat ding wordt straks veel te mooi om mee te rijden.
Ik zou 'm gewoon in de woonkamer zetten ter decoratie !
-
Wel, in de kamer, ik weet niet of mijn vrouw daar gelukkig van wordt :-*. Vanochtend het 2e voetensteuntje in elkaar gezet, ben tevreden, En nu gaan we een ritje maken. Foto’s voor en na.
-
Pikkie is onderweg Chris. En nu wat voorzichtiger mee om gaan.😉
-
Ha ha dank hiervoor, ik zal zeker voorzichtig zijn, geen afgebroken pikkies meer...
-
Vanavond de achterrem verder gereinigd en het metalen omhulsel dat ter bescherming om het remvloeistofreservoir zit geschuurd, deze metalen delen 1 x in de primer gezet. Verder niet zoveel kunnen doen omdat er kopers waren voor mijn trouwe priveauto, snik en verkocht na 7 jaar trouwe dienst.
Als ik de metalen deeltjes goud spuit is dat dan een toonbeeld van slechte smaak of een leuke personal touch?? twijfel ???
-
Het zou niet misstaan bij de gouden velgen denk ik ;)
Leuk om het proces te volgen!
-
Lastige van een personal touch is dat dat.. Personal is ;)
Ik zou het niet doen, maar als jij t tof vind vooral doen! Zover vergaat het je prima dus het zal vast niet vreselijk zijn. En if so, is het zo weer origineel te maken!
-
Van zichzelf heeft het onderdeeltje geen kleur, zo te zien is het roestvrij metaal maar het was wel geoxideerd dus ik wil het wel spuiten, het gaat nu in een tweede laagje primer en dan....
-
Zo, de metalen beschermkapjes van het remvloeistofreservoir voor de 2e maal gespoten, zat me daarna te bedenken, al spuit ik ze gifgroen, roze of paars, er is toch geen hond die het ziet aangezien ze achter de rechter zijkap verstopt zitten...verder de achterremslang en cilinder schoongemaakt. En vandaag van Oldtimer een nieuw tuutje ontvangen (deze was afgebroken) Oldie dank, klasse.
-
Vanavond de metalen beschermkapjes in de definitieve kleur gespoten.... ;D morgen zal ik het resultaat showen als alles weer is gemonteerd. Voor de techneuten onder jullie, de remvloeistof wordt nog vervangen en ik heb de achterrem gecontroleerd op lekkages en gangbaarheid, de remblokken hebben nog meer dan voldoende profiel. Foto’s volgen morgen, oh ja mijn auto is verkocht, van het weekend haal ik mijn nieuwe (althans voor mij) auto op.
-
De remleiding zelf is ook 20+ jaar oud, ik zou die gelijk ook vernieuwen door een stalen exemplaar. Kun je voor een paar tientjes weer 20 jaar vooruit.
-
Zo vandaag de metalen beschermkapjes in de vernis gespoten en de kunststof kap die aan de voorzijde van de motor zit gereinigd en in de vernis gespoten (zinvol? nee maar wel netjes denk ik.) Voor wat het vervangen van de remleidingen, ja je hebt een goed punt, de leidingen zijn waarschijnlijk 20+ kwa leeftijd, dus vervangen kan geen kwaad, gelukkig kan dit ook nog in een later stadium. Ik wil eerst zorgen dat alles weer in elkaar zit en dat de motor goed loopt. En de kleur van de metalen kapjes....zie foto’s :))
-
Poeh. Weer een concurent in de club 😁😁
-
Mooi hoor, kleurt goed zo 8)
-
Vandaag gedaan: de metalen kapjes gemonteerd, de remstang (of hoe het ook heet) zwart gespoten (foto volgt later) platic delen radiateurs gereinigd en in de vernis gespoten en het binnenscherm achterzijde gereinigd.
-
En nog 2 foto’s, metalen kapjes maar nu gemonteerd, en de remstang.
-
Vergeet deze notitie niet.
En dat maak nog al een verschil in hoe de leidingen lopen vrees ik.
Ziet er tof uit. Respect voor je grondigheid en je tempo. Ik wil met mijn 650 maar niet vlotte :-\
De remleiding zelf is ook 20+ jaar oud, ik zou die gelijk ook vernieuwen door een stalen exemplaar. Kun je voor een paar tientjes weer 20 jaar vooruit.
-
Een paar krasjes verder en even zoeken naar de juiste bouten en moeren, maar buiten dat om zit het blok erin. Gisteren diverse kunststofdelen gereinigd en gespoten. Zo begint het toch alweer een beetje op een motor te lijken. Het monteren van het blok duurde ongeveer 15 minuten, even draaien en passen.
-
Jich de hele week gewerkt en 3 avonden overwerk dus er was geen tijd en energie om aan de motor te besteden. Morgen aan de slag.
Hulpvraag, horen de doppen op foto 2 op de plek die geel zijn omcirkeld??
-
Ja.
Ze houden direkt vuil van de keerringen van de achterbruglagers af.
Ze zitten dus met de open kant tegen de achterbrug gekeerd.
-
Fijn dat er altijd zo snel een reactie is, ik had al zo'n idee maar ik had de ringen even ergens anders opgeborgen. zo zie je maar weer. Bedankt voor je reactie Brombeer.
-
Nou ja hun hoofdtaak is officieel als drukringen tussen frame en interne delen lagering achterbrug.
Door dat kraagje eraan te maken houden ze ook nog vuil weg van die plek.
-
Zo wat is er vandaag gedaan: achterbrug juist gemonteerd met de dopjes er tussen en de kettinggeleider erop (echt iets om te vergeten), hagelnieuwe rubbers van de carbs erop gezet, klemmen eerst gereinigd. Metalen deel van de achterrem gereinigd en in primer gespoten, carburateurs zo goed en zo kwaad gereinigd.
-
Achterremdeel gereinigd en foto carbs. En JA er wordt griekse yogurt bij ons gegeten...en die bakjes zijn reuze handig als ze leeg zijn.....10% vet :-[ :-[
-
Het is goed sleutelweer dus ik ben al vroeg begonnen (voor een zondag), wat heb ik gedaan: airbox gemonteerd (de gouden tip van Oldtimer, “die moet als eerste, anders krijg je hem er niet meer op”), kroonplaat en stuur gemonteerd, voortandwiel gemonteerd, diverse onderdelen gereinigd, carbs gemonteerd en ik ben wel iets vergeten. Ik ben blij dat ik alles goed heb gedocumenteerd, ik kan nu alle boutjes en schroeven eenvoudig terugvinden. Let op het goud gespoten beugeltje, dit zit bij de achter-as, de personal touch. Oh ja mono shock gemonteerd, de rest van de achterophanging volgt.
-
Nog wat foto’s
-
Wat word ‘ie moooooooi 8)
-
:D Ha ha dankjewel, tja als je zo bezig bent zie je vaak alleen de onvolkomenheden (krasje hier en daar, butsje zus en zo) en vergeet je hoe die was toen ik hem kocht. Ik heb nog een lange weg te gaan, maar de montage vordert gestaag.
-
Supercool om te volgen! Echt gaaf!
-
Bedankt voor het compliment Wietsehm, ik doe mijn best.
Vandaag gedaan (en niet gedaan...), prolink en monoshock gemonteerd, alles keurig ingevet. Wat ging niet goed, de volgorde van vastzetten van de bouten, ik had eerst het korte boutje vast moeten zetten voordat ik de rest monteerde. Maar goed, gelukkig zet ik altijd alles eerst handvast voordat ik het definitief vastzet dus het was zo opgelost. Vooraf ben ik vrij lang bezig geweest om de motor gezekerd neer te zetten dwz op een krat en opgetakeld met 2 riemen zodat ik de voorpoten goed kon monteren. Daarna het wiel voor en achter gemonteerd. Alle bouten en boutjes met het voorgeschreven aandraaimoment vastgezet, de momentsleutel kom goed van pas. Omdat ik alles alleen doe kost het veel tijd, probeer maar eens een achterwiel te monteren in je ééntje zonder dat die dopjes er steeds uitvallen en dat de gaatjes goed voor de bout zitten grrrrrrr. Daarna het stuur weer teruggemonteerd en de motor eindelijk op de fraaie motorbrug gemonteerd. Niet gedaan...ik ben vergeten de ketting te monteren, dus dat wordt breken en weer monteren, heb al hulp aangeboden gekregen van Garfield. Verder halen en brengen van mijn dochter naar het sporten, en nog wat anders zaken, kost allemaal tijd. Volgende klus: de elektro.... :-\
-
Nog wat foto’s waar de motor op de brug staat.
-
(...)probeer maar eens een achterwiel te monteren in je ééntje zonder dat die dopjes er steeds uitvallen en dat de gaatjes goed voor de bout zitten grrrrrrr. (...)
Word je vanzelf handig in ;D
Word een mooi motortje hoor 8)
-
Hi Pim, dank je wel voor het compliment. ;D
-
ik ben vergeten de ketting te monteren, dus dat wordt breken en weer monteren.
De ketting breken bedoel je? Dat is niet nodig hoor, als je nu een gesloten ketting hebt vind ik dat zonde.
Als je de as van de achterbrug er uit haalt en een deel van de pro-link los kun je de achterbrug ver genoeg naar achter trekken om de ketting er tussendoor te wurmen :)
Dat weer in elkaar zetten van de motor is tóch wel het mooiste werk vind ik, je ziet ‘m groeien 8)
-
Goed punt Horseman, ik ga even zin verzamelen om het eea weer los te halen.
Vandaag regen regen regen, vandaag gedaan: voorrem gemonteerd, kapje om slot, achterste bobine, en aan de slag gegaan met het gewei, rubbers gedemonteerd, grootste roestpunten met de slijptol verwijderd de rest licht opgeschuurd met scotchbride, daarna de spullen in de azijn gezet aangezien ik niet overal bij kan komen.
Ik zie nu op de eerste foto dat het beugeltje dat de remleiding op voorpoot vastzet niet erg fraai is....wordt nog aangepakt.
Alle elektrische contacten worden gereinigd en ingespoten met contactspray. Diverse boutjes e.d. worden vastgezet met locktite zodat er straks geen spoor van onderdelen ontstaat.. :))
Raar dat het flesje blauwe locktite rood van kleur is.....
-
Blijft een leuk topic om te volgen. Hij is echt strak straks! :)
-
Zo'n mooie rebuild verdient nieuwe remleidingen waardoor je met nog meer plezier aan al je inspanningen gaat beleven 8)
-
Wat een verschil na een paar uur in een azijnbadje, klaar voor mooi laklaagje en daarna montage. Ben inmiddels begonnen met monteren van de kabelboom (elektra).
-
Even een tip.
Voordat je de boom monteerd loop hem even helemaal na.
Vooral de plekjes waar het drame geraakt wordt of aftakkingen zitten.
Zonodig ff opnieuw aftapen.
Voorkomt dat je straks een bult zoekt bij een storing wanneer een kabeltje doorgesleten is.
Suc6
-
Prima tip, zal ik zeker doen, heb de kabelboom al schoongemaakt zodat beschadigingen beter zichtbaar zijn. Ik zal hem morgen even helemaal nalopen op onregelmatigheden.
-
Kleine update: gewei gespoten, blanke gedeelte in de zinkspray en andere deel in de blanke roestconverter, ketting aan het wassen in de terpetine. Afhankelijk van de temperatuur wordt het andere gedeelte morgen ook in de zinkspray gespoten. De ketting maak ik verder schoon, daarna in de olie en montage (achterwiel moet dus weer los). Vervolgens verder met de elektra en maar eens wat onderdeeltjes bestellen zoals de pakking dynamodeksel, cdi’s regelen en nog veel meer. Geen spannende foto.
-
Het is nog licht en warm dus snel nog even de twee delen van het gewei gespoten, 1 stukje (kleine gedeelte) in de definitieve zwarte lak en 1 gedeelte (groot gedeelte) in de (stinkende) zinkspray. De foto’s zijn wat wazig, het is lastig om een foto met 1 hand te maken terwijl je het onderdeel aan een ijzerdraad probeert vast te houden.
-
Vandaag bij onze Oosterburen op bezoek geweest, daarnaast toch nog tijd gevonden om het spuitwerk van het gewei af te ronden, er waren toch nog een paar plekjes die ik niet goed had geraakt :'( En ik heb net de ketting gemonteerd, het was inderdaad even fröbelen en met een paar extra handjes (van mijn vrouw) zat alles zo weer op zijn plek. Nu aan het genieten van een Duits biertje op het terras bij de open haard.
-
Zo de volgende zaken gemonteerd, ketting goed gemonteerd en voorlopig gespannen (definitief volgt), gewei in elkaar gezet, rubbertjes weer gemonteerd, alles keurig ingevet en vervolgens gemonteerd, onderste witte kettinggeleider (of hoe het ook heten mag..) schoongemaakt en gemonteerd, chokekabels gemonteerd, even geklooi om de plunjer vast te schroeven (te dikke vingers en te weinig ruimte) gaskabels gemonteerd. En nu eten.
-
Vandaag gedaan: elektra aangesloten. dashboard gemonteerd, koplamp gemonteerd, bobine gemonteerd (voorste), thermostaat schoongemaakt, was compleet verkalkt (zie foto), voorscherm met beugel gemonteerd.
Hulpvraag: voor mijn gevoel zit de thermostaat niet goed gemonteerd, de thermostaat zit onder een hoek op een beugeltje welke weer op het frame zit, voor mijn gevoel is de hoek niet goed. Waarom denk ik dat? Als ik de rechter radiateur op de plek er naast houd sluit de koelslang niet goed aan. Iemand een idee of tip?
-
Heb je hem niet onderste boven gehouden. Dan padt hij nl niet 😉
De aansluiting van de sensor hoort links te zitten
-
Het is honderd jaar geleden dat ik aan mijn thermostaat ben geweest, dus misschien klets ik, maar,
Kan het zijn dat je de deksel 180 graden hebt verdraaid?
Nee, weenie ???
-
Het probleem (wat natuurlijk geen echt probleem was, maar een stommiteit) is opgelost, ik had met mijn slome hoofd het dekseltje verkeert gemonteerd :-[ :-[ :-[ shame on me.
Maar goed vandaag gedaan, achterrem gedeeltelijk gemonteerd, binnenscherm achter gemonteerd, electra verder goed gemonteerd, koelleidingen vastgezet, diverse slangen carburatie gemonteerd.
Geen foto’s deze keer aangezien er weinig te zien is t.o.v. gisteren.
Iedereen bedankt voor het meedenken (en het opsturen van de foto’s) van het thermostaat probleem, het helpt enorm als je weet dat je er niet alleen voorstaat.
-
..
-
Vanavond gedaan: achterrem en leiding goed gemonteerd, beugeltjes etc vastgezet, achter binnen en buitenscherm gemonteerd, diverse electra aangesloten, kettingbeschermer, r.a.w. gemonteerd.
Let op de goud gespoten onderdelen, die verdwijnen straks achter een kap.
-
Heb je terug een oude remleiding gemonteerd? of is dat een nieuwe originele?
-
Hi Alain,
Op dit moment heb ik de oude remleiding teruggemonteerd, ik had in een voorgaand gesprek ook al eens aangegeven waarom ik tot deze keuze ben gekomen.
Mijn eerste prioriteit is dat ik de motor 'lopend' krijg en dat ik de zekerheid heb dat die voldoende betrouwbaar is, indien dit het geval is kan ik de remleidingen altijd nog vervangen (lees: geld uitgeven). Dus concreet: ja het zijn de oude leidingen, remvloeistof wordt vanzelfsprekend wel vervangen, de voorrem is gereviseerd, de achterrem gereinigd en gecontroleerd.
-
Goed gezien!
-
Vandaag besteld: 2 x CDI, 2 pakkingen (dynamo en koppelingshuis), 1 x r.a.w. achter, 1 accu.
-
Vandaag gedaan: achterrempedaal, remlichtschakelaar en bekabeling gemonteerd, elektra voorzijde afgerond, koelsysyteem gemonteerd, ventilator aangesloten, claxon gemonteerd aangesloten, voorste kuipdeel gemonteerd.
De foto’s van de opbouwfase zijn minder spannend dan de demontagefase, tenslotte zie je gewoon een TA ‘groeien’ dezelfde zoals een groot aantal van jullie bezit. Wat ging er mis vandaag, beugeltje linkerzijde glipte uit mijn hand met een kras als gevolg grrrrr verder wat vette vlekken en vegen door het monteren met vieze handen.
-
Is het verstandig om wat vloeibare pakking aan te brengen op zowel de dynamo- alswel de koppelingsdeksel?
-
Vandaag besteld: 2 x CDI,
Als je toch bezig bent zou ik hiervoor een Ignitech geplaatst hebben in plaats van ouderwetse CDI's. Kun je nog een beetje tunen ook.
-
Is het verstandig om wat vloeibare pakking aan te brengen op zowel de dynamo- alswel de koppelingsdeksel?
Je hebt nieuwe pakkingen toch? In principe dan niet.
Het kan geen kwaad, maar dan echt een flinterdun laagje. Je perst het overtollige het carter in anders.
-
Is het verstandig om wat vloeibare pakking aan te brengen op zowel de dynamo- alswel de koppelingsdeksel?
nieuwe originele pakkingen gebruiken en die aan beide kanten insmeren met motorolie, kun je ze later weer makkelijk verwijderen. zeker niet gaan knoeien met vloeibare pakking
-
Okidoki, dank voor de tip en vlotte reactie.
-
Wat heb ik allemaal ontvangen: 2x cdi, 1 x accu, 2 x pakking, busje teflonvet ;D, 1 richtingaanwijzer, 1 x CDI rubber (liggende variant). Vandaag gedaan: accu gevuld en gemonteerd, bekabeling verder gemonteerd en aangesloten, kapje voortandwiel gereinigd, 2 x CDI aangesloten (liggend)begonnen met het verwijderen oude pakking dynamokap. Stiekum even de accu aangesloten, wat werkte er: toeter maakte geluid, de richtingaanwijzer voor deed iets, de verlichting voor en achter brandde, de temperatuurmeter bewoog, de rode dashboardlampjes gaven geen sjoecher.
Zoals altijd worden alle boutjes en moertjes met vet gemonteerd en gebruik ik contactspray voor alle elektroverbindingen. Bijna vergeten, 2x massadraadjes gesoldeerd en goed aangesloten.
Uiteraard is de accu weer losgekoppeld. Volgende klus is de dynamokap monteren en verder met diverse losse onderdelen zoals de jiffy, beugeltjes en bescherming radiators etc etc er is nog veel te doen.
-
(..) zeker niet gaan knoeien met vloeibare pakking
Want......? ::)
-
Want? je doelt op de (nog) niet werkende rode lampjes, ik heb er eerlijk gezegd nog niet naar gekeken, ik ga eerste de rest van de elektra monteren en dat zie ik het wel, het kan maar zo dat er ergens nog een massa draadje ontbreekt. Daarbij is de bekabeling van de jiffyschakelaar en de dynamo nog niet aangesloten. Wordt vervolgd.
-
Want......? ::)
dat is nergens voor nodig als je een nieuwe pakking gebruikt, en een hoop (schoonmaak) werk als je de deksels er weer af moet halen, en de kans op overtollige vloeibare pakking in je blok. (maar dit wist jij toch ook allemaal al wel)
-
Ah de want had betrekking op de vloeibare pakking, ik dacht dat het over de rode lampjes ging :-[
-
Vanochtend gestart met: vervangen oliefilter, pakkingresten verwijderen kap dynamo, monteren kap en elektra. En NU even lunchen :))
-
Pookje in de grondverf gespoten, voorbeugeltje gemonteerd, windgeleider voorzijde gemonteerd, elektro afgerond, tank aan de binnenzijde in de roestconverter gespoten en nog wat kleine werkzaamheden.
To do: remmen ontluchten, beugels schuren en spuiten, alles even natrekken, uitlaat controleren, herstellen en schuren en spuiten, olie vullen, koelvloeistof vullen.
To do? koppeling bleef een beetje plakken, vervangen of alleen de veren vervangen?
-
Plakkende koppeling los je niet op met nieuwe veren, in tegendeel.
Merk je overigens ook niets van als de motor niet draait. Ik denk dat je even naar de kabel moet kijken.
-
Met Pim eens. Wilde je al vragen hoe je dat hebt geconstateerd.
Als de motor niet loopt heb je nagenoeg geen olie tussen de platen.
Gewoon wachten tot de boel weer loopt
-
De vorige eigenaar vertelde dat de koppeling bllef plakken, en ik merkte het toen ik terug reed, ik zal de boel even goed smeren en dan dichtmaken.
vandaag gedaan: pookje gespoten, veer achterrem gemonteerd, voor plaatje onder de kroonplaat gemonteerd, tank gereinigd op de onderzijde op strategische slijtplekken ducttape geplakt, de naden ingesmeerd met zinkspray.
Hulpvraag: afgebroken nippeltje dichtgemaakt, maar ik krijg de schroef aan de rechterzijde kop niet los, dus ik krijg het nieuwe nippeltje niet gemonteerd, is er een oplossing voor?
-
Het begint al weer op een Transalp te lijken 8)
Zit dat schroefje wellicht met loctite vast? Dan eerst even verwarmen. Maar misschien ook gewoon even met de slagschroevendraaier doen :)
-
Als je een goed passende schroevendraaier hebt komt hij er echt wel uit.
Anders iid slagschroevendraaier en anders de tang er maar op.is m5 dusssssss.
Dode dingen zijn geen baas.😉
-
Tja een slagschroevendraaier...laat ik die nou net niet hebben, maar goed we vinden er wel 1, verder gedaan. Nieuwe r.a.w op mijn eigen TA gemonteerd, uitlaat geschuurd en in de hittespray gespoten.
Oh, de chromen pijpjes waren met geen mogelijkheid los te krijgen, vandaar de condoompjes ;D ;D
Nog te doen:
koppelingsdeksel monteren
koelvloeistof vullen
olie vullen
remmen ontluchten
uitlaatbochten schuren en spuiten
uitlaat monteren
radiateurgeleiders monteren
valbeugels schuren en spuiten en monteren
plastic motorbescherming monteren
rechter voetensteun monteren
rechter kap monteren
accu aansluiten
vacuumslang en schroef aansluiten
-
Een goed passende schroevendraaier, een 1 ferme tik op de schroevendraaier met een hamer.
Anders een griptang
-
Ik denk dat al dat geweld nieteesn nodig is :-)
Het probleem is:
Je hebt geen goed bitje dus de schroevendraaier ''bijt'' niet maar draait zichzelf omhoog uit de kop.
Je hebt wel een goed bitje maar kunt niet voldoende kracht zetten.
Zorg ervoor dat je de correcte bit hebt anders moet je er niet aan beginnen. Vervolgens kun je twee dingen doen.
Ik heb zo een bit schroevendraaier waar losse bits in passen. Die heeft een zeskantige steel waar je een sleutel of bahco op kunt zetten. Dan heb je een extra arm om kracht te zetten (heel gecontroleerd ook) en kun je druk blijven uitoefenen om de bit in de bout te houden.
Wat ook goed werkt is een ratel met een adaptertje voor schroevendraaier bits. Zelfde idee.
Ik denk dat het op die manier gewoon gaat lukken. Als je een schrovendraaier hebt met een paar platten kanten aan de handvat kun je daar waarschijnlijk ook wel een sleutel op kwijt.
-
wat ook heel goed werkt is dit spul:
http://www.schraubendoktor.de/en/
-
Vandaag gedaan, uitlaat voorste deel afgerond, en jawel...zie foto 8) ;D 8) 8) met dank aan jullie hints en tips en in dit geval in het bijzonder die van Pim, ander bitje genomen en hoppa de nippel of is het nipple zit erin, nippeltje van Oldtimer gekregen, top! foto net genomen met mijn iphone, vandaar de halve slag.
Nog te doen:
koppelingsdeksel monteren
koelvloeistof vullen
olie vullen
remmen ontluchten
uitlaatbochten schuren en spuiten
uitlaat monteren
radiateurgeleiders monteren
valbeugels schuren en spuiten en monteren
plastic motorbescherming monteren
rechter voetensteun monteren
rechter kap monteren
accu aansluiten
vacuumslang en schroef aansluiten
-
Vandaag nog wat tijd gevonden om het voorste deel van de uitlaat te schuren, heb de spiegel gereinigd en de pootjes licht opgeschuurd, deze worden nog gespoten en de windvangers voor de handvatten geschuurd. Verder bezig geweest om de oude pakkingdelen van de koppeling te verwijderen, pffff wat een werk.
-
De vorige eigenaar vertelde dat de koppeling bllef plakken, en ik merkte het toen ik terug reed, ik zal de boel even goed smeren en dan dichtmaken.
vandaag gedaan: pookje gespoten, veer achterrem gemonteerd, voor plaatje onder de kroonplaat gemonteerd, tank gereinigd op de onderzijde op strategische slijtplekken ducttape geplakt, de naden ingesmeerd met zinkspray.
Hulpvraag: afgebroken nippeltje dichtgemaakt, maar ik krijg de schroef aan de rechterzijde kop niet los, dus ik krijg het nieuwe nippeltje niet gemonteerd, is er een oplossing voor?
Met de versnellingspook heb ik ook al eens gehad dat deze niet lekker schakelde / stroef liep. Komt idd doordat hij niet goed gesmeerd is.
Verder, petje af hiervoor, je laat het bijna makkelijk lijken ;)
-
Hi Ives, de vorige eigenaar gaf destijds al aan de koppeling bleef 'plakken', ondanks dat ik maar een klein stukje op de motor heb gereden (12 km) voelde ik dat ook maar ik heb mij er verder niet druk over gemaakt waar het aan kan liggen. Het zou de koppelingskabel kunnen zijn dus die heb ik even goed gesmeerd, het is nu even wachten of het is opgelost, eerst alles nog even in elkaar zetten.
Ha ha leuke quote, als ik klaar ben zal een evaluatie schrijven hoe ik het project heb ervaren, daarnaast wil ik wat foto's plaatsen 'toen & nu'. Kan je vast verklappen dat het niet altijd makkelijk was, aan de andere kan denk dat iedereen met wat technische basis kennis dit ook kan doen.
-
Zo daar ben ik weer, ik heb net 9 dagen doorgebracht in de UAE (Ras al Khaimah) en het weer was daar heel wat beter dan hier, dagelijks 38C...heerlijk. Nu gaan we weer aan de slag met het groene gevaar. Zaterdag ga ik nog wat delen spuiten zoals de spiegels en wat plastic delen en de uitlaat herstellen, er zit een klein gaatje in dat niet is te lassen dus moet ik een andere oplossing bedenken. Verder wil ik de koppelingsdeksel monteren en de valbeugels spuiten. Het doel is dat de motor de volgende maand (lees november) voor de eerste moet worden gestart, kan niet wachten.
-
Wat heb ik vandaag gedaan: kettingbeschermer en kap voortandwiel gespoten, spiegels gespoten, onderste kettingbeschermer gespoten, pakking koppelingsdeksel gedeeltelijk verwijderd (blijft een K.werk). Verder olie gehaald en koelvloeistof. Oh ja uitlaat voorste deel gespoten. Oh en de handkappen gespoten.
-
Nog wat foto’s. En een foto van het gaatje in de uitlaat, ben er nog niet uit hoe ik dit moet fixen.
-
Je bent eigenlijk alles aan het spuiten, doe je dat nou gewoon met een spuitbus? ziet er nu mooi uit maar ben je niet bang dat het er weer snel af gaat/ beschadigd.
-
Die slagschroevendraaierset heb Brommie ook :)
-
Je bent eigenlijk alles aan het spuiten, doe je dat nou gewoon met een spuitbus? ziet er nu mooi uit maar ben je niet bang dat het er weer snel af gaat/ beschadigd.
Jup, ik gebruik gewoon spuitbussen, hoe lang het er allemaal op blijft zitten zullen we wel zien. Ik zorg wel voor een zorgvuldige voorbehandeling, en de kunststofdelen zijn gelukkig eenvoudig te demonteren en opnieuw te spuiten indien de lak loslaat of wordt beschadigd.
-
Vandaag niet zoveel geklust, d.w.z. aan de motor, ben bezig geweest om en in het huis en heb een flinke rit gemaakt richting de Veluwe. Verder de spiegels en handkappen gemonteerd en weer bezig geweest met het demonteren/verwijderen van de oude pakking koppelingshuis (is daar geen truukje voor?).
-
truukje is: http://www.loctite.nl/loctite-5284.htm?nodeid=8802627944449&msdsLanguage=NL_NL&selectedTab=video
-
truukje is: http://www.loctite.nl/loctite-5284.htm?nodeid=8802627944449&msdsLanguage=NL_NL&selectedTab=video
Tja dat is inderdaad een handige tip, helaas heb ik die nog niet in huis. Ik heb nog ongeveer 15 cm pakking te verwijderen dus dat wordt weer een avondje schrapen :-\
-
en dan je nieuwe pakkingen aan beide zijden met motorolie insmeren, dan hoef je ze er nooit meer af te schrappen, je kunt ze dan zelfs wel een keertje her gebruiken.
-
koppelingsdeksel monteren
koelvloeistof vullen (staat al klaar)
olie vullen (staat al klaar)
remmen ontluchten
uitlaatbochten schuren en spuiten
uitlaat monteren
radiateurgeleiders monteren
valbeugels schuren en spuiten en monteren
plastic motorbescherming monteren
rechter voetensteun monteren
rechter kap monteren
accu aansluiten
vacuumslang en schroef aansluiten
-
Dus wat, volgende post: rijden!! :)
-
Vandaag: gewerkt ;D, oude pakking verwijderd, koppelingsdeksel gemonteerd, koppelingskabel gemonteerd, uitlaat gemonteerd, olie gevuld, koelvloeistof gevuld. Nog doen: remmen ontluchten, valbeugels schuren, spuiten en monteren, voorste kuipdelen monteren.
-
Hoe plaats ik hier een filmpje?
https://youtu.be/rZcfI8laTBg
-
Chris, van de hele link (https://youtu.be/rZcfI8laTBg) plak je alleen het laatste gedeelte tussen de youtube tags.
[youtube]rZcfI8laTBg[/youtube]
-
Ah ok, dan moet filmpje nu zichtbaar zijn. Maarrrrrrr conclusie: zoals het hoort bij een TA: hij doet het.
De motor heeft gelopen, nu moet ik hem nog verder afstellen, hoor wat plofjes en dergelijke, en ik schrok toen ik een geratel hoorde, gelukkig vals alarm, de arm om de motorbrug te laten zakken lag te rammelen op de oprijplaat. Ik hoop van het weekend te kunnen rijden, wordt vervolgd.
-
Je weet het nu Chris. Starten en lopen.
Niet starten ook lopen 👍👍
Loopt netjes hoor.
-
Dank voor het compliment, vandaag gedaan, kuipwerk voor gemonteerd, remmen ontlucht voor en achter.
HULPVRAAG: was is de officiele methode voor de voorzijde, eerst boven of eerst onder ontluchten??. Ik heb nu remdruk, maar het voelt nog wat zompig aan (ja dat kunnen ook de oude leidingen zijn, ik denk zeg het maar zelf) het kan ook dat de blokken nog moeten inslijten op de nieuwe remschijf, even afwachten.
Verder kleine dingetjes verholpen zoals defecte r.a.w lamp vervangen, remlicht werkte niet, kwestie van de schakelaar goed afstellen, verder alles nogmaals gecontroleerd op lekkages, kettingspanning gecontroleerd en ketting ingevet.
Toen om 22:00 uur proefrit gemaakt door het dorp ongeveer 2 km gereden, vooralsnog geen rare zaken kunnen ontdekken, hij starte weer in 1x wel op de choke, hij trekt normaal door. Ik denk dat het verstandig is dat ik de carbs een keer synchroon laat afstellen, morgen weer checken op lekkages. Van het weekend de beugels spuiten etc etc en dan komt het einde wel in zicht. Daarna de garage opruimen en al het gereedschap reinigen. Van de winter krijgt de paarse TA een beurt, opvallend is dat de groene veel mooier (vooral stiller) draait dan de paarse.
-
Hoi Chris,
Supergaaf, gefeliciteerd! :)
Die hoofdremcilinder aan het stuur is een beetje een bitch. Achter gaat het veel makkelijker. Het kan op verschillende manieren. Handmatig is het tobben. Je hebt van die vacuumpompjes in de handel waarmee je de vloeistof er mechanisch doorheen trekt.
Wat ik zelf doe is met een grote injectiespuit (apotheek, 3 euro) en een stukje aquariumslang de vloeistof er doorheen trekken vanaf de remklauw, zowel vóór als achter: reservoir vullen, slang op injectiespuit en op ontluchtnippel remklauw en zodoende de vloeistof er doorheen trekken. Zorg dat je het reservoir gevuld houdt! Als je geen bellen of vuile vloeistof meer door de slang ziet, moet alsnog op de ouderwetse manier afronden: slangetje op nippel in potje remvloeistof, nippel open, hendel/pedaal induwen, nippel dicht, enz. Tot het goed is. Dit, omdat via de 'zuigmethode' via de cups in de remklauw lucht aan kan zuigen.
Wat ook handig is van die injectiespuit: als je het reservoir wat overvuld hebt (zou dan overlopen als je hem afsluit), zuig je het met die spuit er net zo makkelijk tot op gewenst nivo uit.
Easy-peasy
-
Hoi Brom, vanwege de revisie waren zowel de leidingen als klauw volledig vloeistofvrij ik heb eerst de vloeistof op niveau gebracht (logisch). vervolgens de klauw ontlucht en daarna de hoofremcilinder. Daarna de klauw nogmaals even gecontroleerd, toen was er druk maar zoals geschreven het is nog iets te zompig. Ik had wel ooit gelezen over de ontluchtingpompjes, ik kijk even aan of de druk zo blijft, anders ontlucht ik hem nogmaals volledig.
Bedankt voor hrt compliment.
-
koppelingsdeksel monteren
koelvloeistof vullen (staat al klaar)
olie vullen (staat al klaar)
remmen ontluchten
uitlaatbochten schuren en spuiten
uitlaat monteren
radiateurgeleiders monteren
valbeugels schuren en spuiten en monteren
plastic motorbescherming monteren
rechter voetensteun monteren
rechter kap monteren
accu aansluiten
vacuumslang en schroef aansl
-
Ik had wel ooit gelezen over de ontluchtingpompjes
Ik heb deze gekocht Chris. Zeker als je wat vaker moet ontluchten is dit een prima stukje gereedschap
https://nl.aliexpress.com/item/Hand-Held-DIY-Remvloeistof-Bleeder-Gereedschappen-Vacu-m-Pistool-Pomp-Tester-Kit-Aluminium-Pomp-Lichaam-Druk/32847232011.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1c4a4c4d1CwDeH
-
Ik heb deze gekocht Chris. Zeker als je wat vaker moet ontluchten is dit een prima stukje gereedschap
https://nl.aliexpress.com/item/Hand-Held-DIY-Remvloeistof-Bleeder-Gereedschappen-Vacu-m-Pistool-Pomp-Tester-Kit-Aluminium-Pomp-Lichaam-Druk/32847232011.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1c4a4c4d1CwDeH
Dat ziet er goed uit en voor een mooie prijs.
-
Vanavond nog wat kleine imperfecties verholpen, zo zat het beugeltje voor de remleiding bovenaan de rechter voorpoot niet goed gemonteerd, deze heb ik losgehaald en omgedraaid, remleiding erdoor en alles weer goed gemonteerd. Verder de boutjes van de koppeling- en dynamo deksel de juiste zilveren kleur gegeven. Ik heb de carterkap gemonteerd (moet weer los als de beugels erop komen).
Helaas hing er weer een druppeltje koelvloeistof onderaan de waterpomp, ik denk dat het de achterste slang is die op de waterpomp zit. Oplossing, ik ga zo wie zo die 2 leidingen vervangen en even checken welke ik nog meer moet vervangen (ga me er toch aan storen).
-
Heeft iemand een adresje waar ik de koelslangen kan kopen?
-
Hoi Chris,
Wat wel wil voorkomen: als je de klembanden van de koelslangen te vast draait, kan de slang opgerekt worden en dan een soort vouwtje veroorzaken waarlangs dan vloeistof kan lekken.
Die klembanden hoeven maar net een beetje vast hoor.
AlieExpress heeft setjes colorful koelslangen voor weinig.
Brom
-
Hi Brom, ja ik had al zo'n vermoeden, maar ik had ook al gezien dat de slangen oud en versleten zijn (staan wat bol). Ik denk dat het verstandig is om de boel goed te checken en waar nodig is te vervangen, tenslotten zijn het niet de kosten. Maar bedankt voor de tip.
-
Heeft iemand een adresje waar ik de koelslangen kan kopen?
Mocht je het geduld hebben: https://nl.aliexpress.com/item/Zwart-Siliconen-radiator-slang-voor-HONDA-XL650-XL650VY-XL650R-XL650V-TRANSALP/32892663924.html
-
Goeie tip Aliexpress, alleen ik zie de 600 er niet bijstaan?
-
Correctie, al gevonden :angel:
-
De financiele balans:
€550 aanschaf motor
€315,08 lak, schuurpapier, kwasten, 2e hands SR
€506,31 onderdelen zoals cdi, remdelen, accu, cdi houder, divers grut, banden de- en monteren, pakkingen, carb.rubbers, dynamopakking etc etc
€1.371,39 totaal
Ik heb de aanschaf van de compressor en brug niet meegenomen, en ik moet de koelslangen nog bestellen en wat schroeven voor de kuipdelen
-
Heb je een prima deal! Nu kilometers vreten, hij ziet er weer top uit :D
-
Helaas regende het een beetje maar aangezien we geen watjes zijn heb ik een ritje gemaakt van rond de 30 km. Vooralsnog blijft alles heel en hoefde ik geen sleepwagen in te schakelen, de kleine koelvloeistoflekkage ga ik nog oplossen dmv nieuwe slangen, en ik moet wat schroeven bestellen voor de kuipdelen, deze waren niet aanwezig toen ik hem kocht. En uiteraard moeten de beugels nog worden gespoten, vanwege de regen lukt dat nu niet. Verder zijn er wat rare luchtje van vet en verse lak die warm wordt, maar het wordt al minder. De motor start vlotje maar direct wegrijden lukt niet omdat hij smoort als ik gas geef, als die iets warmer gaat de choke eraf en kan ik zo wegrijden, ik denk dat het een kwestie van afstellen is. Verder hoor ik een iets rauw geluid, maar het kan ook verbeelding zijn. Bij deze wat foto’s van toen en nu.
-
Nog wat toen en nu.
-
Nog wat toen en nu
-
Ziet er weer strak uit! Veel plezier ermee en houdt hem heel 😉
-
Ziet er weer strak uit! Veel plezier ermee en houdt hem heel 😉
Dank je wel, dat is wel de bedoeling, snel de beugels monteren want het was vanmiddag al glad vanwege de bladeren.
-
Supergaaf geworden. Jaloers ! Over 1.5jaar ben ik klaar met mijn studie naast het werk, de directie thuis al ingelicht dat er dan weer een sleutelproject komt. Was oke !! :)
-
Supergaaf geworden. Jaloers ! Over 1.5jaar ben ik klaar met mijn studie naast het werk, de directie thuis al ingelicht dat er dan weer een sleutelproject komt. Was oke !! :)
Dank je wel voor het compliment, wat voor project heb je voor ogen?
-
Vandaag nog wat kleine dingetjes aangepakt, ik zag dat ik 1 dopje van de achter voetensteun niet had gespoten, dit heb ik alsnog gedaan. Het linker kuipdeel sloot niet goed aan, dit heb gewijzigd door het rubber om te draaien, nu zit die wel goed. Verder begonnen met het opruimen van de garage en de motorbrug schoongemaakt. Veel oude rotzooi, dozen etc etc weggegooid en al de spuitbussen met lak en overige spullen gesorteerd en opgeruimd.
-
Dank je wel voor het compliment, wat voor project heb je voor ogen?
Varieert heel erg. Van een Honda C50, Renault 4 of een TA600 met schijfrem achter. Denk die laatste !! Eerst actie met mijn door en door vastgelaste voortandwiel. 8)
-
Helaas regende het een beetje maar aangezien we geen watjes zijn heb ik een ritje gemaakt van rond de 30 km. Vooralsnog blijft alles heel en hoefde ik geen sleepwagen in te schakelen, de kleine koelvloeistoflekkage ga ik nog oplossen dmv nieuwe slangen, en ik moet wat schroeven bestellen voor de kuipdelen, deze waren niet aanwezig toen ik hem kocht. En uiteraard moeten de beugels nog worden gespoten, vanwege de regen lukt dat nu niet. Verder zijn er wat rare luchtje van vet en verse lak die warm wordt, maar het wordt al minder. De motor start vlotje maar direct wegrijden lukt niet omdat hij smoort als ik gas geef, als die iets warmer gaat de choke eraf en kan ik zo wegrijden, ik denk dat het een kwestie van afstellen is. Verder hoor ik een iets rauw geluid, maar het kan ook verbeelding zijn. Bij deze wat foto’s van toen en nu.
Het 'rauwe' geluid is inmiddels opgelost, het oliepeil was iets te laag en is inmiddels aangevuld tot het juiste niveau, de motor loopt een stuk rustiger, ook de rare luchtjes worden steeds minder, de lak is inmiddels meer ingebrand (hoop ik). Het starten is nog niet optimaal, het is wel choke erop en starten+lopen, maar de motor 'smoort' dan meteen als ik gas geef.
-
Zet de mengselschroeven anders een kwartslag rijker. Of daarna nog een kwartslag. Kijk of het effect heeft.
Uitdraaien is rijker, indraaien is armer.
Let goed op wat je heen- en weer draait zodat je je beginstand van nu terug kan vinden mocht het niet baten.
-
Goeie accu. Goeie bougies en kabels zijn een voorwaarde voor koude start.
Bij deze temperaturen heb ik nog geen choke nodig
Pas bij min 1 wel.
Heb wel de ignitech electronische cdi. Wereld van verschil
-
Hi Oldie, wel: accu + bougies + cdi’s hagel nieuw, volgens ligt aan de afstelling van de carbs. Wie o wie kan helpen? De motor slaat ook direct aan dus genoemde zaken zijn wel in orde.
-
Vandaag ontvangen stuurtube en uitlaatwrap.
-
Uitlaat gewrapt en stuurtube vastgezet met tiewraps. (het is een wrap weekend). Sommige klussen kosten aanzienlijk meer tijd dan gepland, wrap in het water gelegd en daarna gemonteerd, vies spul van glasvezel oid, prik nu overal in mijn handen. de slangenklemmen zijn na de foto in de vht matzwarte lak gezet voor een betere look. net al rokend en dampend door het dorp gereden, al water moet eruit. maar klusje gelukt, was wel erg koud.