Transalpclub Forum
Algemeen => Evenementen & reizen => Topic gestart door: James Bond op 22 augustus 2018, 14:20
-
Onlangs een gave motortrip gemaakt, en ik zal de komende dagen hier het reisverslag opschrijven.
Na een fijne gezinsvakantie keek ik in mijn agenda en ik had nog voldoende tijd om een trip te maken. Op maandagavond nog naar Elburg om de achterremblokken te laten vervangen en aldus was de AT gereed voor een Alpentocht. Op de terugweg nog even de 160 kmu aangetikt op de A1 (wind stond goed.., deze snelheid is overigens niets voor mij) dus het motorblok leek prima in orde.
Globaal plan: Enkele nog niet door mij eerdere gereden ONVERHARDE Franse en Italiaanse Alpenpassen. En wel zo snel mogelijk daar naar toe zodat er meer netto rij-tijd is ter plaatse !
Dinsdag: vertrokken om 09:30u uit Twente. Via de A35 langs Enschede naar Gronau. Daar de 31 gepakt richting Oberhausen. Oeps, de knipperlichten werken niet/nauwelijks ?. De schakelaar gaat wel maar er gebeurt bijna niets. Zo kan ik niet verder rijden. Hoe kan dat nou ?. Oh ja, motor heeft paar nachten buiten gestaan en de stortbui van laatst...... Even overweeg ik om terug te rijden. Maar, kennelijk droogt het vocht op en vlak voor het Ruhrgebiet werkt het weer !! (toch maar eens openmaken en echt goed schoonmaken...)
En oeps, mijn gele veiligheidsvest vergeten aan te doen, die hangt nog in de garage. Grrrr. Vorig jaar ook al. Toen nergens te koop in Frankrijk.
Daarna richting Koln en vervolgens de 1 op naar Euskirchen, daar de lokale Motopolo opgezocht en een geel veiligheidsvest gekocht voor over de motorjas. Voelt beter, zoiets als de veiligheidsgordel in de auto.
Route: 1, B51, 60, B51 Trier, 64 en via de 1 Luxemburg binnenrijden. Gelijk tanken bij Wasserbillig. Doorrijden dus met de max snelheidslimiet van 110km/u tot aan het begin van de superpeage bij Toul.
Vervolgens de A31 afrijden tot Dijon en dan de fraaie A39 op richting Grenoble. Als wegontwerper en inframan kan ik ook van peages met hun aires genieten, eveneens van de uitgestrektheid van dit land. Bij Pont-d'Ain om ca 20u stond mijn tent op de lokale camping. Ca 850km snelweg gereden en het viel mij niets tegen. Warm weer, niet druk op de tolwegen en fraaie stopplaatsen.
-
Ben niet jaloers hoor......ech nie 8)
-
Haha. Ik ben zondag teruggekomen (ca 600km laatste etappe vanaf Epinal naar huus) en nu (woensdag) nog steeds overal spierpijn ! Ik had toen volop wind tegen en dat merk je goed.
-
Ik ben pas uit Italie-Zwitserland naar huis gereden via de Berninapas, Gaviapas, Stelvio, Umbrailpas, Ofenpas en over de Fluelapass richting huis.
Dat was eigenlijk een normale rijdag maar ik had geen zin meer in nog een ovenachtingsstop en reed dwars door de nacht heen in één klap naar huis.
Dat was 23,5 uur op de motor. Nooit eerder gedaan en doe ik ook nooooit meer ook!
Benieuwd naar je offroad-verhalen :)
-
:o
-
Leuk om te zien!
-
mooie trip,geweldig om te doen.
-
zit op moment in sardinie
heen reis twee keer overnacht Duitsland Zwitserland
in de middag 15.30 op de boot aankomst 22.00
toen doorgereden 420 km tot aankomst 4.00 uur en 1784 km
nachts rijden is geen lol met al die kronkels
nu wee weken genieten op het eiland 8) met de (cb500x alp)
top 140 min 30 km snelweg gemiddeld 120/140
-
Gaaf Luwe, plaats i.i.g. enkele foto's !!!
-
Woensdag 15 augustus. Van Pont d'Ain naar Salbertrand (nabij Susa in Italië)
Ik sta om 645uur op, breek alles op en verlaat de camping om 715uur. Geen ontbijt, geen koffie, dat komt later wel. Waarom enige haast ? Om bij mijn eerste onverharde pas te komen, moet ik langs het meer van Annecy rijden. En daar zijn 136.890 toeristen inclusief hun campers. Dus het doel is om daar vroeg op de dag langs te glippen. Ik rij de tolweg A40 weer op, dit keer weer noordwaarts !! richting Dijon. Maar na 2 kilometer sla ik af en rij richting Genève oostwaarts op de A40. Het is lekker fris en de bewolking hangt laag met daarboven blauwe lucht en overal bergcontouren. Ook zie ik in deze vroegte een luchtballon vrij laag zweven/varen. Ik toeter en zwaai: ze zwaaien terug. Dat is gaaf op de motor, de interactie met alles om je heen !. Ik rij zowaar door een wolk heen: deze peage is werkelijk schitterend aangelegd. Er zit veel hoogteverschil in. Prachtig.
Bij Frangy verlaat ik de tolweg.
Het is dag 2 en 08:30uur: DE ALPEN LIGGEN VOOR MIJ, DE PEAGES LIGGEN ACHTER MIJ, HET FEEST KAN BEGINNEN.
Dit was mij niet gelukt met alles binnendoor rijden gezien mijn beperkte beschikbare tijd. Ik rij direct door naar Annecy en rij langs het fraaie meer. dezelfde weg als de Tour de France weken geleden. Gelukkig is er nu nog nauwelijks verkeer maar ik zie in mijn ooghoeken dat veel campings 'complet' zijn. In Bredannaz langs het meer aan de N508, zie ik een bakker en stop. Ik koop een croissant en een pain chocolat. Ernaast kan ik een espresso drinken (petit café) en mijn ontbijt voor 3 euro is ready. De komende dagen herhaal ik deze ontbijttruc.
Ik tuf door en bij Ugine sla ik linksaf de N212 in en vlot daarna de D67 naar Col de la Forclaz. Een kleine witte weg en ook vorig jaar gereden. Een afsnijweggetje om Albertville te vermijden. In Beaufort is het markt en al druk. Ik sla hier af richting Areches en de barrage daarachter.
Zie de route op de foto hieronder. Het groene deel is onverhard (Cormet d'Areches 2108m) en heel fraai. De piste is makkelijk te rijden maar wel erg fraai. Je kan hier zo wildkamperen.
Ik vervolg richting Bourg-St-Maurice. Het is warm en 12uur. Ik duik de Macdonalds in, er zit bijna niemand. Na de lunch tank ik bij de lokale Supermarche en zet koers richting Italië via de Col d'Iseran (2.770m). Het is druk tot aan de Col. Daar fantastisch uitzicht over de gletschers aan de oostkant. Vanaf de top afdalend naar het zuiden is er erg weinig verkeer, dat komt volgens mij omdat een rondrit over deze col terug naar Bourg-St-maurice zeer veel tijd/kilometers kost dus de meeste toeristen dalen weer af via Val d'Isere. De zuidkant is veel fraaier. De Honda rijdt prima, ik ben blij met de nieuwe remblokken.
Bij Lanslevillard sla ik af richting Italië: Col du Mont Cenis op 2083m. Ik zoek nog naar de afslag van Col de Lamet die ergens links in een haarspeldbocht moet liggen. Deze staat niet op mijn old-skool Michelin kaart maar las ik op www. Ik zie wel een 'route forestiere' maar zonder aanduidingen op borden of wandel / VTT bordjes. Ik durf daar alleen niet in te rijden. Dus doorrijden naar de volgende uitdaging: de onverharde westkant van Lac du Mont Cenis......
-
Dag 2 vervolg.
Hieronder nog enkele foto's van Areches en de bekende Col d'Iseran. In de laatste foto zie je Lac du Mont Cenis. ik ben hier al rechtsaf gegaan de hoofdweg om aan de westkant van het meer de onverharde weg te volgen. (mijn bronnen voor deze onverharde paden zijn: Denzel-Alpenstrassenfuhrer (Duitse motor bergpassen-reisgids) en internet).
En de Honda ? Toch nog de eerste 2 dagen last gehad van een kwaal die de Honda 4 jaar geleden ook had. "contactslot omdraaien naar de startmodus en.... NIETS". Nog een keer en dan staat-ie wel op contact.... Destijds opgelost met overdosis smeerspul erin, maar de oorzaak ligt volgens mij in de onderste contactplaat waarin te oud vet zit of zoiets. I.i.g. iets voor de winter want het kuipwerk moet eraf. Toch altijd een beetje bang dat-ie nooit meer in de contactmodus komt en daarmee een vakantie(dag) verpest..... Is dat onderste plaatje überhaupt nog leverbaar of demontabel zonder slijptollen ? Wordt een winterwerkje.
Wordt vervolgd..
-
Dag 2 vervolg: Woensdag 15 augustus. Van Pont d'Ain naar Salbertrand (nabij Susa in Italië).
In de foto's zie je de kaart en de weg aan de westkant van Lac du Mont Cenis. Het paarse deel is onverhard. Het rijden van de piste/gravel is makkelijk maar moeilijker dan Cormet d'Areches. Erg fraaie weg. Ook is het asfalt van de rode afdaling in Italië is in superstaat, maar je mag er maar 60 of 70 kmu en ik ben daar gelaserd (en goed bevonden, ik werd iig niet aangehouden). Ik was van te voren gewaarschuwd door tegemoetkomende flitsende auto's.
De laatste foto is de afslag / opgang naar Mt Malamot 2914m, maar deze was maar ca 500m te berijden en daarna afgesloten. Ook een KTM690enduro rijder op de camping vertelde mij dat later die avond. Volgens Denzel was-ie nog wel bereikbaar.
-
Ja Leuk!
Ik ben daar een paar weken terug ook geweest. Ziet er heel bekend uit! 8)
Wat betreft dat contact wel/niet, kijk even naar de contacten van de hoofdzekering. Daar kan het ook zitten (was bij mij wel).
-
Gaaf om je reisverslag te lezen.
-
als ik weer thuis ben zal ik wat meer info geven
maar ik ben bij bekenden thuis 18 jaar niet geweest en moet weer even wennen aan de taal
maar na een week nu spreek ik het al weer prima zij kunnen geen Nederlands
en heb nog 3 weken en ben niet zo top met de laptop
info moet nog even wachten nu veel regen en onweer op sardinie
het toren hier is geweldig mooie stranden en slinger bergen :)
-
Tof zeg! Dat zou ik ook wel willen. Ga mijn motormaatjesbenthousiast maken voor ta's en at's! Goed verhaal man!
-
Vorig jaar heb ik een zelfde soort trip gemaakt. Staat ook in dit forum. Ik hou in de vakantie wel van een beetje afzien, dus: motorrijden, primitief kamperen, weinig spul mee, lang (door-) rijden etc etc. en veel van mijn motorrijdende bekenden houden daar niet van. Uiteraard wel met de luxe nu dat als het slecht weer is o.i.d, ik een hotelletje pak. Prima, maar dan ga ik maar alleen een paar dagen op pad. Aanspraak genoeg onderweg, zeker bij de 2 motorcampings die ik heb aangedaan maar ook bij de camping in Salbertrand.
-
Dag 2 vervolg: Woensdag 15 augustus. Van Pont d'Ain naar Salbertrand (nabij Susa in Italië)
Vanaf de grens rij ik naar Susa, waar ik afsla richting Bardonecchia via de secundaire weg. Vorig jaar heb ik daar de Pointe de Sommellier gereden. Na ca 20km kom ik aan in Salbertrand bij de camping Gran Bosco. Er staan meer motorrijders. Om 17u staat mijn tentje (Coleman Darwin kleinste formaat 2,8kg). Maar, het is nog te vroeg om te gaan stoppen, dus gereden naar Forte Pramand, de oostelijke 'opgang' naar Jafferau.
Als het goed is, zie ik daar de afgesloten tunnel aan de oostkant.
Zie de foto van het kaartje: paars is onverhard en voor mij zeker zo moeilijk als pointe Sommellier, minder grote stenen maar geulen in de smalle rijbaan en alles ca 10-15% omhoog (het verticale is lastig te zien in de foto's). Ik moet mijn uiterste best doen om de motor niet plat te leggen. Beter om dit met 2 motorrijders te doen in geval van vallen. Maar ver vooruit kijken en gas erop in de eerste versnelling. De TKC70 banden hebben prima grip (ja ja, de voorband is al aan het cuppen....). Ik volg een Landcruiser naar de top: de resten van het fort (foto).
Het is overigens een 'oude militaire weg' volgens de borden: dat komt goed uit, ik heb mijn legergroene zakdoek immers bij me en draag militaire kisten (lichting 91/4...). Dus de 'toegangsbewijzen' heb ik sowieso bij me.
Zeer fraaie weg, en achteraf had ik morgen de westelijk opgang moeten rijden naar Fort Jafferau, dat moet de volgende keer maar weer.
S-avonds eet ik in het restaurant van de camping een echte pizza (6 euri...), bier en espresso met een Duitse motorrijder (KTM690, nee echt waar, geen GS!) die vertelde dat hij bij de brandweer werkte van BASF in Ludwigshafen. Terreingrootte van BASF: 7x1 kilometer !. Gelijk in de bar de gsm opgeladen onder genot van een bier. Je kan hier niet naar het dorp o.i.d. toe wandelen, het ligt er te ver van af. Verder alleen maar Italiaanse gezinnen in caravans met houten voortenten. Om 22u pitten.
Hieronder de foto's.
-
Dag 2 vervolg: Woensdag 15 augustus. Van Pont d'Ain naar Salbertrand (nabij Susa in Italië)
En nog enkele foto's met oa de top van Forte Pramand.
Je ziet overigens een good old Michelin kaart aan een knijper op mijn stuur. Reden: mijn oude TT Urban Rider heb ik een keer ge-update (gratis) maar gezien het beperkte geheugen heb ik Italie moeten verwijderen (en alle niet relevante opties zoals spraak etc etc). Dus Italie is blanco op de TT en ik heb graag overzicht waar ik exact rij. Overigens ben ik ook nog het dal rechts in de kaart ingereden, was echter geheel verhard en te geciviliseerd.
-
Ik hou in de vakantie wel van een beetje afzien, dus: motorrijden, primitief kamperen, weinig spul mee, lang (door-) rijden etc etc. en veel van mijn motorrijdende bekenden houden daar niet van.
Same here.. ;)
Dag 2 vervolg:
(..) Forte Pramand, de oostelijke 'opgang' naar Jafferau.
Als het goed is, zie ik daar de afgesloten tunnel aan de oostkant (..)
Dat hele stuk staat van beide zijden een inrijverbod vanwege instortingsgevaar van die tunnel. Ik ben er doorheen gekomen, van af de andere kant. Daar is die ook gebarricadeerd met een bult aarde, maar kun je er makkelijk langs. De tunnel zelf is onverwacht lang, steil(ig), veel druipend water alsook over hele stukken van de vloer waardoor je niet ziet of je in een gat van 3 meter diep gaat vallen. En hij kalft inderdaad af.. En aardedonker hahaha. Ik kwam eruit aan de kant van jouw foto en vond, bovenop ook een bult aarde, die rotsblokken-versperring. Ik wilde niet terug dus ik heb me er tussendoor gewurmd en dat ging prima. Is wat krap. Maar, ik heb wat hard-enduro skills, dat helpt ook mee.
Maar, die tunnel is verboden, moeilijk in/uit te komen en potentieel instort-gevaarlijk. Just so you know!
Mooie rit Bond, good Job!
-
Alleen die tunnel inrijden durf ik niet Brombeer !. Die van Parpaillon gaat nog net en die is wel gewoon open.
-
Eens, James. Ik was ook maar in me uppie en dan komt het soms voor dat je ineens 'committed' bent, en zul je redelijkerwijs wel moeten. Ik dacht na die domme tunnel van: ik weet niet of ik zonder verdere problemen in Salbertrand kon komen. Terug die tunnel in langs die blokken leek mij veeel lastiger dan van binnen naar buiten, zoals ik deed.
Ik ben vanaf Bardonechhia naar Forte Jafferau gereden en dat raadt ik, achteraf bezien, alleen maar aan met een enduromotor. Omhoog blijven gaan daar was makkelijker en veiliger dan omkeren, maar het was zonder meer spannend! Ga door nooit omlaag met een zware allroad, in dat terrein afdalen is ronduit gevaarlijk!
Het is beter het rondje naar Forte Jafferau te rijden vanuit Savoulx.
-
Donderdag: dag 3: Salbertrand (Italie) - ...... (France)
Om 8u wakker, alles afbreken en opbinden. Oliepeilen en bijvullen, was nodig. Totaal zal de motor deze week 1 liter olie verbruiken (60dkm). Het oliepak heb ik op de op de linkervalbeugel gemonteerd zoals je ziet op de foto's, inclusief trechter. Ideaal want zo hou ik de vette zooi uit de bagage en is makkelijk te pakken.
Dilemma: wanneer ga ik dan de Jafferau rijden naar het Fort Jafferau ?. Die onverharde weg start in Savoulx (op 10km van de camping) via een berijdbare piste heb ik gelezen. Maar niet dit jaar voor mij. Ik wil namelijk al jaren nog ergens naar toe. Lees later meer. (Route dilemma's heb ik deze week vaak, die pas wel en die pas niet rijden. Maar "ik ben nu toch in de buurt ?". Of, "maar die heb ik vorige keer al gereden?")
Dus.....vandaag ga ik ook e-i-n-d-e-l-i-j-k eens de "parcours dangereux" wegen in de Michelinkaart rijden welke mijn aandacht al erg lang trekken: Finestre en Assietta. En op donderdag open/toegankelijk voor motorfietsen. Ja ja, plannen dus, want i.i.g. op woensdag en zaterdag dicht voor gemotoriseerd verkeer. Zie de kaart hieronder.
De Finestre is fraai en makkelijk te rijden. Het is fris, ik rij aan de noordkant omhoog in de ochtendschaduw.
Overigens zijn mijn referenties voor moeilijksgraden de onverharde wegen van gisteren en van Pointe Sommelier (moeilijk), Col Parpaillon (moeilijke zuidkant), Moutiere (makkelijk) en natuurlijk de Drentse offroad rit 2017 in stromende regen (very slippery ;D).
Er is werkelijk niemand op dit tijdstip on-the-road. Ideale omstandigheden dus. Zie de foto's. De zuidkant naar het dal is weer verhard, maar die kant ga ik niet op. De foto met de 'blauwe borden' geeft exact de kruising aan waar je van de Finestre de Assietta oprijdt. Ik rij volgens mij door 2 slagbomen/tolhokjes, maar ik zie niemand en alles is open. Mooi, gas erop. En met bagage zoals je ziet.....
wordt vervolgd.....
-
Mooi verslag James 8) We zie het vervolg weer graag tegemoet :)
-
Donderdag: dag 3: Salbertrand (Italie) - ...... (France) vervolg...
Aldus begin ik aan de Assietta Kamstrasse. Steeds een fantastisch uitzicht over het zuidelijke dal. Feitelijk is dit een weg met meerdere colletjes. Het duurt uren en uren. Prima weercondities en zeer fraai !. Af en toe een mtb-er en wat motorfietsen.
Makkelijk te rijden, later zijn er wel wat lastige beklimmingen bij waarbij je jezelf moet dwingen te gaan staan, ver vooruit te kijken en gas erop !. Vooral als er diepe sporen zijn ben ik blij dat de TKC70-s blijven 'haken' en niet afglijden naar het laagste punt van dat rijspoor.
Na een paar kilometer begint mijn bagage wat te schuiven merk ik. Ik stop, laadt alles af en pak opnieuw in. De tent met stokken (dun en lang pakket) gaat met wat andere meuk in de 40liter roltas en de slaapzak met kleding in de 60 liter roltas. Dat gaat beter. Ook beter want de tent pak ik s-morgens telkens vochtig/nat in. Beter niet bij de slaapzak in de roltas.
wordt vervolgd....
-
Donderdag: dag 3: Salbertrand (Italie) - ...... (France) vervolg van de Assietta..
In de tweede foto zie je nog een steile opgang (hoewel je dat nauwelijks ziet in de foto).
Ik stopte onder andere op de plek waar je ook andere motoren ziet staan en spreek daar met een Nederlander die op een AJS enduro motor rijdt. Komt er net een Duitse GS-rijder aan, die moet remmen voor een mountainbiker. De motorrijder stopt en legt direct zijn GS neer op de piste en stapt dus supersnel af. Oeps... Met 3 man tillen wij de zaak weer recht. Tja, vaak zie ik zoiets: GS-sen zijn vaak net te zwaar in handling. Zeker in combinatie met onregelmatig wegdek (of piste) en bij achteruit wegduwen na het parkeren etc. etc.
Het zal supergoed rijden maar 'leuk voor anderen'. Ik zou me hier met een Transalp 600 ook prima kunnen vermaken !. Ik betwijfel zelfs of een CRF1000 op termijn wel iets voor mij is.
Uiteindelijk ben ik na 4uur piste rijden vanuit Susa, weer op de verharde weg terechtgekomen en in de wintersportplaats Sestiere trakteer ik mijzelf op een echte Italiaanse koffie met een croissant !!.
-
Donderdag: dag 3: Salbertrand (Italie) - ...... (France)
Na 4 uur onverharde wegen rijdt het weer super op asfalt !!! Geen getril meer. Blij dat ik geen topkoffer mee had, benieuwd of die tegen al die trillingen kan. Overigens ben ik hier verbrand in mijn gezicht door de zon. Met mijn systeemhelm rij ik dit soort wegen met de helm en kinstuk open. Niet ingesmeerd, zon erop, hoogte, inspanning en je verbrand.
Nog even een detailfoto van mijn olievoorraad. Ook middels een koperdraad aan de dop nog vastgebonden just in case de spin eraf vliegt.....
-
Donderdag: dag 3: Salbertrand (Italie) - ...... (France) vervolg...
Daar stond ik in Sestriere: na de koffie richting Briancon. Heerlijk asfaltwegen rijden na al dat gehobbel 8) . Waar ga ik nu naar toe ?. Oh ja, na nog een voor mij nieuwe onverharde pas. Na Briancon vervolg ik de weg naar Guillestre en nee, ik rij niet via Col d'Izoard. Vorig jaar al gereden en alles zit tjokvol campers, het zal daar wel niet veel beter zijn, bleek vorig jaar al.
Vanaf Guillestre (getankt bij supermarche) rij ik richting het skidorp Risoul. Daar start namelijk nog een legaal offroad pad, had ik ergens gelezen op internet Col de Valbelle. Zie kaart. Rood ingetekend is onverhard.
Voor de start van deze Col ben ik flink aan het zoeken. Ik rij onder wat skiliften door en na een keer gevraagd te hebben, rij ik goed (langs de allereerste skilift gelijk rechts, aan de rechterkant van een klein meertje omhoog). Er staat niets aangegeven (maar goed ook), maar ik zie dat dit de VTT-route is (mountainbike) aangegeven als: 'Embrun-Vars'. Ik rij langs wat onderhoudsvoertuigen van de skiliften. Mooie pas. Bovenop zijn er bulldozers bezig een zwarte piste om te bouwen naar een minder steile piste lijkt het wel. Zeer steile helling waar deze machines op rijden/werken.
Ik vervolg de weg over het hoogste punt. Prima piste en goed te rijden. Wonderbaarlijk mooi. Op enkele plaatsen rij je door zo'n 'schrikdraad-klaphek' waar je doorheen rijdt en die automatisch achter je sluit.
Echt een fraaie pas, zie de foto's. Er is niemand behalve wat mtb-ers.
wordt vervolgd....
-
Donderdag: dag 3: Salbertrand (Italie) - ...... (France) vervolg Col de Valbelle en verder...
De Col eindigt als een soort bospad waarna je uitkomt bij witte D-wegen ten Oosten van Embrun. Had ik beslist niet willen missen, komt ook omdat dit een doorgaande onverharde pas is, net als de Assietta ;D.
Onderaan sta ik bij een belangrijk kruispunt. Zie de linker gele pijl in de kaart. Ik ben vandaag al zeker 6uur op onverharde wegen aan het rijden. Uitgehobbeld ? Het is nu 16uur. Wat te doen ?. Help ! :o Luxe-probleem !
Linksaf richting Parpaillon (gereden in 2017) en rechts de verharde wegen naar Embrun. Wat oh wat zal ik doen ? :?
dag 3 wordt vervolgd.....
-
Donderdag: dag 3: Salbertrand (Italie) - Crest (Montclar-s-Gervanne) (France) vervolg...
Aldus sta ik na de Col de Valbelle onderaan bij een belangrijk kruispunt. Ik ben vandaag al zeker 6uur op onverharde wegen aan het rijden. Uitgehobbeld ? Het is nu 16uur. Wat te doen ?. Linksaf richting Parpaillon (gereden in 2017) of rechts de verharde en drukke wegen naar Embrun. Wat oh wat zal ik doen ?. Gewoon een luxeprobleem. Ik zie een bord dat de Col Parpaillon ouvert is. Prima. Maar......, mijn oog ziet ook hele donkere wolken hangen boven de Parpaillon, dit kan ook betekenen dat in het dal na deze Col (het dal van de Ubaye met Barcelonette/Jausiers) het niet droog is.
Bovendien ben ik daar vorig jaar al geweest en heb vandaag al meer dan genoeg offroad gereden. Aldus besluit ik om via drukke routes nationales door te rijden naar de Vercors en mijn tent op te zetten op Camping Moto nabij Crest. Voor het laatst ben ik hier in het jaar 2000 geweest.
Ik rij langs het meer en door Gap. In Veynes tank ik bij een Supermarche. Na 1830uuru begint de weg verlaten te worden. Via de supergave Col de Cabre, zie de foto van het 'allo allo-achtige' hotel op de top rij ik via Die naar Crest. In dit hotel waren de tafels keurig gedekt, maar of er uberhaupt iemand komt ?. Ik heb er i.i.g. een koffie en een frisdrank gedronken, dus de lokale economie gesteund ! De Col de Cabre is echt een fraaie weg, goed asfalt, superomgeving en geen verkeer.
Om ca 1930uur kom ik aan op de Motorcamping Le Moto (foto) na circa 120km gereden te hebben vanuit Embrun. Het is zeer rustig op de camping, ik schat ca 20-25 kampeerders/huurders. I.i.g. bier en goed eten aan lange tafels en leuke gesprekken met andere motorrijders. Ik besluit voor het eerst deze week de tent hier 2 dagen te laten staan en eindelijk eens de hele Vercors goed te verkennen. Daar ben ik nooit echt aan toegekomen. 8)
Voor alle duidelijkheid: het gaat om dit gebied, zie de foto. Helemaal linksboven net buiten de kaart ligt Grenoble. En je ziet: er zijn hier alleen maar fraaie wegen.... In de kaart een pijl waar de camping zich bevindt. De navigatie hoeft in de Vercors zelf eigenlijk niet aan....... ;D ;D
Voor de kenners: de good old Michelin kaart hieronder is uit de jaren 80, hier staan bijvoorbeeld de Grandes Goulets nog helemaal op, die nu vervangen zijn door een grote verkeerstunnel.
-
Vrijdag dag 4: Rondrit Vercors.
Zoals altijd rij ik om ca 07:30u van de camping af, nadat ik wat olie heb bijgevuld.
De tent laat ik dit keer staan. Geen ontbijt, niks. Ik rij naar het plaatsje Beaufort en koop daar mijn ontbijt en eet direct wat voor de bakker in het pittoreske verlaten dorpje.
Pas in St-Jean-en-Vercors neem ik een bakkie op een terrasje. Tja, waar heb ik hier gereden ? De navi stond uit, alleen de Michelin kaart heb ik zichtbaar aan mijn stuur hangen zodat ik globaal weet waar ik ben en naar toe wil. Simpelweg kan je stellen: O-V-E-R-A-L is het fraai rijden hier. Vooral opvallend: er rijdt hier bijna N-I-E-M-A-N-D !! ;D 8). Nu niet, maar ook later op de dag niet !.
Ook goed om te weten: zeer weinig tankstations. Ik tank in St-Jean-en-Royans bij de supermarkt waar ik ook wat te eten koop.
Zie de kaart hierboven met wat pijlen erin waarvan je hieronder enkele foto's daar weer onder ziet staan.
-
Vrijdag dag 4: rondrit Vercors.
En, een zeer belangrijk hoofddoel van de Vercors: Combe Laval....de weg met de superbalcons....
Ik was er nog nooit geweest, tot nu dan !.
wordt vervolgd....
-
Vrijdag: dag 4: Rondrit Vercors, vervolg.
Nadat ik de Gorges de la Bourne heb gereden, rij ik weer naar het zuiden langs een verzetshelden begraafplaats. Het gebied heeft een grote rol gespeeld in de oorlog bij verzetsgroepen.
Ik rij verder zuidwaarts en na de fraaie Col de Rousset te hebben gereden, kom ik aan in Die. Ik zie een pizzarestaurant onder de luifel van een voormalig tankstation. Er zitten ook wat andere motorrijders en ook ik besluit te stoppen en te eten. Het is alweer warm geworden, het is 17uur, ik ben moe, wat ga ik verder doen ?. Helaas, morgenvroeg moet het voorwiel weer naar het Noorden tuffen, dus laat ik nog maar 1 fraaie witte D-weg nemen. (en niet de lus Col de Menee, Col de la Croix Haute en Col Grimone...).
Het wordt nu Col de la Croix, een piepklein verhard weggetje welke het dal van Drome (iets na Die rechtsaf) verbindt met Beaufort-sur-Gervanne nabij de camping. Als je daar bent, ben je Remy !. (van alleen op de wereld...). ;D
In Beaufort aangekomen, rijd ik nog de Gorges d'Ombleze in :). Dit dal loopt dood en in de verte in de hoogte zie je hoog de Col de la Bataille liggen waar ik vanmorgen nog reed. Deze Gorges zijn erg fraai, lekker koel hier. De weg blijft naast de rivier en de steile rotsen gaan tientallen meters direct naast de weg omhoog. Ik kan het simpelweg niet fotograferen omdat het niet in het beeld past !.
Ik stop bij het restaurant Le Moulin de la Pipe....... Het terras (zie de foto) is volledig in een fijnmazig net ingepakt. Juist, wespen.......
Een espresso smaakt verder prima !. :coffee: Het is een mooie plek om even te stoppen.
Dan wordt het tijd om de camping weer op te zoeken. Vanavond bij het bier, ga ik eens de kaart pakken hoe ik morgen richting het noorden ga rijden. I.i.g. niet via Lyon maar wel degelijk een stuk peage erin om meters te maken.
Overigens heb ik vanmorgen in St-Jean-en-Royans bij de supermarkt muziek-oortjes gekocht (en een fles 'Get27' voor het thuisfront), waardoor ik vandaag voor het eerst op de motorfiets van muziek genoten heb. (Gsm op 'shuffle all' zetten. Alhoewel de twin 750 met maar liefst 60pk ook goed klinkt hoor). Het werkt goed tot ca 100km/u, daarna hoor ik de muziek nauwelijks meer..... Dus prima voor een dag sturen op lokale wegen.
Wordt vervolgd...
-
En nog een foto....