Transalpclub Forum
Techniek => Honda Varadero => Topic gestart door: Hoenderdaal op 08 februari 2010, 10:16
-
Hallo!
Ik heb nog niet zo heel lang een Varadero, maar was van het weekend even lekker een stukje aan het touren, en toen merkte ik toch dat hij soms wat inhoud. Weet iemand want dit kan zijn moeten de carbrateurs afgesteld worden of de kleppen gesteld worden? Soms als ik een paar keer gas geef komt er een plof uit de cilinders net of hij te veel benzine krijgt dit had ik overgens ook wel eens met met Transalp?
Ik hoop dat mensen weten wat dit kan zijn.
Gr Marc.
-
Je hebt volgens je foto een carburatie versie... dan is met deze temperaturen de meest waarschijnlijke oorzaak 'carb-icing', het ontstaan van ijs in je carburateur. Voeg in de winter ff een scheutje Fuelguard van Forte toe aan je benzine, dat wil nog wel eens helpen. Net als minimaal +98 oct benzine (super plus) tanken.
In het meest ongunstige geval ben je aan een nieuwe benzinepomp toe... :-\ Zie 'zoek' functie van dit forum....
-
Hey Marc,
De mijn heeft het ook. Als ik 50 km/u rijdt, ongeacht of het in de 2e of de 3e versnelling is, smoort ie behoorlijk. De mijne zit nog in garantie en heb em hiervoor al 2x terug gehad. De monteur zegt tot 2x toe er niets aan te kunnen ontdekken. Het zou 'het karakter' van de motor zijn. Ze gingen toch de hele boel nakijken, uitslag daarvan is nog niet bekend. Overigens is als ik 'wat feller' rijdt er niets mis mee, power genoeg. Maar af en toe wil je ook wel es wat rustiger rijden en 50km/u is net zo'n snelheid die je toch nog wel eens rijdt he... Mocht de monteur van de verkopende partij bij de conclusie blijven dat er niets mis mee is, rijdt ik direct door naar een andere zaak om em daar na te laten kijken want ik geloof er nog geen hout van dat dit normaal gedrag is. Ik kom dan wel van een Pan European, die wellicht wat soepeler rijgedrag heeft, maar dan nog... Wordt vervolgd... En ik word graag op de hoogte gehouden van jouw vorderingen...
-
Hey stingree69
Is die van Jou een model 2009 of is hij ouder ?
Juppe Two Plugs , had problemen met mijn laptop en kon geen afbeeldingen zien gisteren , daarom .
-
Hey stingree69
Is die van Jou een model 2009 of is hij ouder ?
Ouder... Gezien zijn handtekening denk ik van 2000.... :angel:
Carbudero's moeten gewoon probleemloos lopen, zonder inhouden. Dus óf het reeds aangehaalde 'carb-icing' waar idd behalve de voorgestelde additiven en/of een fietslampje in het luchtfilterhuis weinig aan te doen is, of idd wel de benzinepomp.
Carburateur kan natuurlijk ook gewoon vervuild zijn, vooral als de motor langere tijd stil gestaan heeft tgv de winter. De moderne benzine is hieraan schuld. Ook daarom is het verstandig om voor de winter de laatste tankbeurt te combineren met een flesje fuelguard; of als je doorrijder bent... Fuelguard preventief gebruiken.
Tanken jullie overigens Euro +95 of Superplus +98? De Dero is nml gevoeliger voor brandstof met een hoger octaangehalte (NB: dat is Vpower van Shell in Nederland overigens NIET - das gewoon ron +95, in tegenstelling tot Duitsland waar het rongehalte +100 is!). Vooral in de winter heb ik ervaren (zowel met carbu-; als injectiedero) dat het kan helpen om superplus te tanken.
-
Hallo,
Oke wat ik weet is dat de vorige eigenaar van mijn motor veel in het buiteland was voor zijn werk en dat hij de laaste paar jaar maar een paar honderd km gereden heeft met mijn Varadero. Dus dan zou het inderdaad goed een vervuilde carburateur kunnen zijn van het lange stil staan.
Ik tank altijd gewoon euro 95, maar ik kan dus beter 98 of v power tanken?
Gr Marc
-
Idd. Vergeet in Nederland de V-power. Gewoon super plus d'r op, vooral in de winter.
En als het idd vervuiling is... Dan doet die Fuelguard van Forte echt super z'n werk. Vol flesje op een volle tank (eerst het flesje, dan aftanken voor een goede menging). Direct een fix stuk gaan rijden, jaag'm gerust in de toeren. Niet schrikken van de stank... ;)
Op die manier heb ik mijn XLV750 die bijna 2 jaar met oude benzine heeft stilgestaan, weer helemaal soepel kunnen krijgen. Maar die brandlucht en het gestotter van alle rotzooi die los kwam... Ik schrok me wezenloos! Maar het was het waard.
-
Haha oke ;)
Nou dat maar eens proberen of gewoon me carburateur los halen en schoon maken is wel veel meer werk en + dat kan ik zelf ook niet dus dan zou ik hem weg moeten brengen.
Ik had al zo's flesje gekocht van het huismerk van Motorzoom is dat net zo goed of moet je echt Fuelguard van forte hebben?
-
Geen idee... fuel guard werd me aanbevolen, eigenlijk daarom niet serieus naar opties gekeken.
Kwestie van ff de gebruiksaanwijzing checken met elkaar wat er allemaal in zit (of wat niet). Vaak komt een 'huismerk' van eenzelfde fabrikant als een duur merkartikel.
-
Ja heb net al even zitten kijken het is redelijk het zelfde, dus ik gebruik het flesje van Motorzoom huismerk wel gewoon.
Ik zal laten weten of het geholpen heeft ;)
-
Als ie een tijdje weinig heeft gereden kun je ook eens kijken of je chokes niet een beetje blijven hangen. Dan loopt ie op 1 of beide cylinders beetje rijk.....
-
hoi mark
mij vardero heeft het zelfde als ik rond 50 rijd een beetje inhouden
ben jij er al uit wat het is
frank
-
Ik rijd de SD01 Varadero al 4 jaar nu (bouwjaar 2000). Het probleem met de winter ken ik dus....inderdaad bevriezing-achtige verschijnselen op de carbo's. Is bekend, vooral gisterochtend vroeg 06:00 vochtig vriezend weer. Dan doet ie stagionair zeker een beetje "prutte, prutte prutte". Lampje ergens inbouwen helpt zeggen ze....maar nooit gedaan. Ik weet wat het is. Straks met een goede maand is het echt beter weer ;-)
-
Hoi Frank,
Bij mij is het probleem nog niet opgelost, wil het flesje motor reiniger even proberen. Maar aangezien ik alleen in me vrij tijd rij en de tank nog bijna vol is moet ik eerst weer even lekker een stukje gaan touren om me tank leeg te rijden. Want dit spul mag je alleen aan een lege tank toevoegen en daarna vol tanken.
Ik hou je op de hoogte.
-
Hoi Broertje,
Ik weet dat dit een probleem is bij een Varadero met Carburateurs, ik denk dat het probleem er bij mij los van staat om dat ik ook met mooi weer rond de 6 tot 7 graden er ook last van heb + als ik hem net uit de schuur haal en ga rijden heb ik er ook last van?
-
......wil het flesje motor reiniger even proberen. Maar aangezien ik alleen in me vrij tijd rij en de tank nog bijna vol is moet ik eerst weer even lekker een stukje gaan touren om me tank leeg te rijden. Want dit spul mag je alleen aan een lege tank toevoegen en daarna vol tanken.....
Lees even goed de gebruikaanwijzing. Als je zo'n metalen busje hebt dan is de helft namelijk voldoende.
-
Als ik dit zo lees, ben ik ook wel toe aan zo'n flesje.
Hij liep laatst zoals ik soms praat ;D
@ Marc Lenssen: je VFR al weer zat?
-
He Tommieh,
VFR is echt wel een fijn fietske maar mij toch te klein. En al helemaal met passgier en koffers enzo....
Zit toch liever lekker ruim rechtop met een beetje uitzicht..hahahhahahhahah
-
Hoi Marc,
Ben nu ook blij dat ik de VFR voor de Varadero heb omgeruild, ook al snappen een heleboel vfr rijders niet waarom ik dat heb gedaan ;D, maar die hebben ook nog nooit op een Varadero gereden. Ik vroeg me al af toen ik je op het VFR forum zag verschijnen waarom je de Dero voor een VFR om had geruild.
heb nu geen pijn meer bij het rijden , morgen nog eens lekker aan het gas hangen en kijken of tie nog stottert, bij +8 ºC, anders direct doorrijden naar een zaak voor wat Forte.
-
Kwamen we gisteren tijdens de opstaprit per ongeluk achter... :o
De nieuwe Dero van GJ hield ook in, met name ook tijdens het uit stilstand weer optrekken. Wat bleek... één van de twee (Jawel, de Dero heeft ook hier 2 van...) benzinekraantjes stond dicht... :-[ :-\
Zitten aan weerszijde, direct onder de tank ongeveer op de plek waar de zijkuip op de tank aansluit.
Het schijnt dat de kraantjes bij b.v. een grote onderhoudsbeurt dichtgezet worden om de tank te verwijderen (b.v. om bij het luchtfilter te kunnen komen)...
Kan dus geen kwaad om de stand van de kraantjes ook ff te checken...
-
Zal me even mengen in discussie als niet varadero rijder ;D
De motor Van GJ gaat als de brandweer gezien wheelie , maar het euvel zat niet in de brandstof kraan .
Hij is even bij mij langs geweest , en gaat nu gecontroleerd op het achterwiel , motor loopt weer als een zonnetje . :))
Wat bleek , er was een niet orginele pomp gemonteerd (begrijp me niet verkeerd het zal ongetwijfeld goed kunnen werken) op een knullige en onverantwoorde manier , kit plastic zakje ??? .
Als je dan iets anders wilt doe het dan wel goed is mijn advies , en niet op deze manier , mischien wil GJ nog wel een foto plaatsen van het geheel .
Ook GJ niet gaan pesten want het was niet zijn schuld C:-)
Zit nu een goede pomp op helaas met een tiewrap omdat de slangen afgesneden waren en niet meer lang genoeg waren .
En Bernard hij heeft nog het laatste stukje appeltaart opgegeten ;)
Belangrijkste was dat hij weer met een smile terug naar huis is gereden met een Varadero die rijdt zo als hij moet rijden .
Groeten Olaf
-
Tja, een handige sleutelaar met een hoog creativiteitsgehalte is niet altijd een goede combinatie met het zelf onderhoud plegen aan een motorfiets. Eerder heb ik samen met GJ me ook al verbijsterd over de montage van de uitlaten. Hoog tijd om de Dero naar Ad te rijden en een echte professional de Dero de aandacht te geven die hij verdient.
Belangrijkste is dat GJ op weg naar huis vanaf Olaf echt heeft kunnen genieten van zijn aankoop. Hij was er vanochtend nog steeds vrolijk van.
-
Maar snel eens even de kraantjes op mijn dero ge checked, en jawel, de rechter stond dicht. Die staat ook erg lastig met het heveltje naar voren zodat je je echt in rare bochten moet wringen om te zien of ie open of dicht staat. Maar betekent dit dat 1 kraan te weinig benzine zou afgeven? Kan me nauwelijks voorstellen? Komt een flinke slok uit 1 zo'n slang als je hem loshaalt en het kraantje vergeet dicht te draaien :-)
Marc
-
Merk je verschil Marc, nu je de rechter ook open hebt gezet?
Mvg,
Marc.
-
Hoi Marc,
Ik heb maar even kort gereden en niet op lage constante snelheid door een file. Zo op het eerste gevoel merk ik geen verschil.
Maar ik merkte met gewoon accelereren en op snelweg rijden sowieso al niks fouts op de fiets :-) Alleen met langzaam constant zaagt ie behoorlijk, ik rij dan op de koppeling (in-uit) anders lijkt het wel alsof die even verzuipt en geeft ie een nies in een cylinder of in het luchtfilterhuis. Ik zal straks eens even wat meer proberen.
groet,
Marc
-
Hoi Marc,
Die van mij zaagt ook hoor bijv bij 30 in z'n 3 maar bij 30 in z'n 2 weer niet, bepaalde toerenregionen dus. En hij niest ook (ik zou ook verkouden worden na een lange winter in die k*t sneeuw te hebben geglibberd ;D) ik denk dat m'n bougies hoognodig aan vervanging toe zijn, de originele zitten er nog in van toen ik hem kocht met 3300miles op de klok (nu 34000...) ::)
Groetjes,
Marc
-
30 in zijn 3 moet je ook niet doen he...... :-)
De mijne zaagt bij 40 in zijn 2.....
Ik zal er ook eens wat vers spul tegenaan gooien. Kwaad kan het niet.
groet,
marc
-
mijn varadero bj 2000 heeft 3 standen op de benzine kraantjes, de middelste is dicht (dwars).
is er nog verschil tussen de 2 andere standen? ( naar boven of naar beneden)
door corrosie niets meer te lezen op de kraantjes zelf, verder ook geen info hierover gevonden.
is 1 v/d standen b.v. een reserve stand, waarbij mogelijke troep onder uit de tank opgezogen wordt?
-
Eddy,
Ik heb even gekeken in me instruktieboekje, daar staat het volende in:
Handbediende benzinekranen
De benzinekranen zijn niet bereikbaar en staan altijd op ON.
Automatiche benzinetoevoer (On-Off)
Als de benzinekranen op On staan, stroomt er alleen benzine naar de carburateurs wanneer de motor gestart word of als de motor draait. Bij het afzetten van de motor word de benzinetoevoer automatich door een membraan afgesloten.
Het staat dus niet echt duidelijk in welke stand wat is, maar naar boven in volgends mij ON.
gr Marc
-
Bedankt voor jouw reactie marc,
beide standen zijn open, bij mij stonden ze in de onderste stand.
dat vacuum afsluiten gebeurt volgens mij op de carburateurs, zit n.l. geen vacuumslang aan de kraantjes, anders zou dat het verschil in naar boven en naar beneden kunnen verklaren.
denk dus dat het niet uitmaakt hoe ze staan.
-
Hoi marc,
Ik zit eens naar bougies te kijken en zie 2 NGK's die aangeboden worden:
NGK IJR8B9 en de DPR8EIX-9. Allebei worden voor de sd02 aangeboden en allebei zijn iridium. Alleen is de tweede 12 eurie en de eerste 30..... welke heb jij genomen?
Dank,
Marc
-
Respectievelijk 14 en 6 pond op www.ebay.co.uk
Als je ze met wat andere rijders koopt vallen ook de verzendkosten wel mee.
-
Hey Marc,
NGK Iridium-IX DPR8EIX-9
Deze heb ik er in gezet, ik heb ze trouwens bij MotorZoom gekocht zit 5 min bij mij huis vandaan. Daar kosten ze per stuk 19,95 is een aanbieding geloof ik.
Gr Marc.
http://www.motozoom.nl/
-
Hoi marc,
Ik zit eens naar bougies te kijken en zie 2 NGK's die aangeboden worden:
NGK IJR8B9 en de DPR8EIX-9. Allebei worden voor de sd02 aangeboden en allebei zijn iridium. Alleen is de tweede 12 eurie en de eerste 30..... welke heb jij genomen?
Dank,
Marc
Ha Marc,
Ik heb nog geen bougies gekocht, ff rondkijken nog:
Hier zijn ze weer anders geprijsd: http://www.bikereparts.nl/index.php/cPath/232_236_387_639
Groet,
Marc
-
Hey Marc,
NGK Iridium-IX DPR8EIX-9
Deze heb ik er in gezet, ik heb ze trouwens bij MotorZoom gekocht zit 5 min bij mij huis vandaan. Daar kosten ze per stuk 19,95 is een aanbieding geloof ik.
Gr Marc.
http://www.motozoom.nl/
Hoi Marc,
Kreeg je de ouwe bougies er makkelijk uit?
Bedankt,
Marc
-
Hoi Marc,
Kreeg je de ouwe bougies er makkelijk uit?
Bedankt,
Marc
Hoi Marc,
Die van mij gingen best makkelijk los, maar ik had het idee dat de vorige bougies ook nog niet zo heel oud waren.
Gr Marc.
-
Ok,
twee maal ngk IJR8B9 inclusief verzend uit de UK voor 35 euro.
groet,marc
-
Beste Alle,
Ik heb zaterdag middag me motor op gehaald bij de monteur waar ik hem in onderhoud heb. Wat is er gedaan me carburateurs zijn afgesteld en de kleppen zijn na gekeken maar die stonden nog super dus daar is verder niets aangedaan. Het propleem met inhouden is na het afstellen echt een stuk beter hij houd echt bijna niet meer in en reageerd beter op het gas dus ben weer helemaal ;D
Bedankt voor alle tips ;)
Gr Marc.
-
Bougies net binnen gekregen uit de UK. net eens even vervangen. De ouden zagen er nog goed uit, mooi cacao bruin van kleur, beiden. Maar ik zag wel dat 1 van de slangen onder uit de tank (de meest rechtse) flink geknikt zat. Toen ik de knik eruit haalde had ik ook ineens een plasje rommel op de vloer liggen. De aansluiting is recht naar beneden en er is weinig ruimte voor die dikke slang om een mooie bocht te maken. Dus ik de slang opnieuw rerouteerd (wat een woord) tussen de cylinders door. Alles gemonteerd en toen moest ik snel weg naar een afspraak. pak aan, opstappen en starten....RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR vol gas.... de slang drukte kennelijk op de gas kabel ofzo. Snel uit, boel weer open en slang andere kant op. Nu kon ik niet goed zien of ie weer knikt want ik moest weg. maar goed. iets was er duidelijk niet goed :-)
Dit weekeinde lucht filter vervangen dus gaat de boel weer open. Zal dan eens goed kijken hoe die slang te routeren.
Marc
-
De rechter slang is meen ik de ontluchtingsslang van de tank. Raar dat daar troep in zat!
-
Hopelijk is het de afwater slang van de vulopening. Anders is het plasje misschien ontstaan doordat ik de tank moest kantelen....
is de rechterslang bij de injectiedero's ook de ontluchtings slang? Zat een flinke knak in. De slang die geknikt was is een dikke ruber slang. Links ervan zit een iets dunner met na 15 een hard rubberen omhulsel.
dank,
marc
-
Oops edit: de slang met de knik is de middelste slang. Doordat ie eerts naar rechts afboog dacht ik dat het de rechter slang was.
Vandaag maar even tank eraf om een vers luchtfiltertje te plaatsen (K&N). het oude filtertje zag eruit alsof het al wat kilometers erop had zitten......ahum.....
Dus, verse iridiumkes erin en K&N....loopt al weer wat beter.
Klote klus om bij deze de tank eraf te halen. Als je hem bij het afhalen iets te veel kantelt dan loopt er benzine uit het meest linker pijpke...oh joy....en dat ruikt zo lekker..... :-)
Maar goed, ook even bagage rek gemonteerd maar deze is denk ik voor een later model omdat ie achter niet helemaal mooi uitkomt, verdorie, de twee inwaartse armen die onder de bagage drager komen staan iets hoog zodat de bagage drager aan de voorkant iets hoog staat. maar ach, het past en de koffers passen ook.....ik had geen moed meer om alles er weer af te halen....
Wel goed dat de boel open lag want ik zag dat de boutjes die het plaatje om de koppelings hevel allemaal loszaten. zal bij de laatse tandwiel wissel wel niet vast gezet zijn. Ik alles vast gedraaid, hoorde nog een klopje maar niet opgelet; was die hevel verschoten, koppelen? Ho maar.....alles weer open en hevel goed terug gezet. maar tpch raar om weg te willen rijden. koppeling op te laten komen en er pakt niets!!! even gevoel van onbalans....
sleutelen blijft leuk, zelfs als je er de ballen verstand van hebt :-)
Marc
-
Heb je wel de bussen gebruikt aan de achterkant van het bagagerek ivm het plaatsen van het kofferrek? Zo te horen heb je ze wel aan de voorkant gebruikt....of ik begrijp 't nie helemaal :D
-
Yep, bussen gebruikt en al.
het is het einde van rek dat onder de voorste bouten van het bagage rek gaat. dat is normaal plat en valt er mooi onder. Ik denk dat ik een model 2008 rek heb, die heeft een smaller bagagerek, de zijrekken zitten ook erg dicht tegen de uitlaat aan, eigenlijk gewoon tegen het hitteschild....maar ach,...voorlopig zit het even. Als iemand een 2003 rek wil ruilen tegen een 2008/09 rek??. Helemaal rechts op de foto zie je het deel dat ik bedoel en heb ik de bobbel getekend die ik bedoel:
(http://img412.imageshack.us/img412/4808/pannierstaysetbig08l51m.jpg) (http://img412.imageshack.us/i/pannierstaysetbig08l51m.jpg/)
-
Die beigels zijn totaal anders dan die van het eerdere mode (98-03)!
-
yep. de 2003-2008 beugels zijn heel anders dan die ervoor. En die daarna een klein beetje anders.
Wel mooi omdat je maar een klein deeltje van de beugels zelf ziet als je zonder koffer rijdt.
marc
-
Nou, verder onderhoud; omdat ik na een weekje stilstaan al niet meer kon starten maar eens een nieuwe accu gekocht. Yuasa net binnengekregen en dus maar eens gewisseld. De oude accu was nog het origineel, uit 2002, geen wonder dat ie een beetje na begon te laten...is toch best een poos meegegaan... :-)
Omdat ik met de vorige Dero een accu kapot maakte door een slechte stroomregelaar had ik die ook maar meteen besteld. In de UK en deze is nog niet binnen, jammer, had ik wel graag gelijk met de accu vervangen....
Maar die zal deze week wel komen, ik hoop dat het het juiste model is, de foto's op de website van wemoto waren voor alle jaartallen gelijk.....
Dan de wind en regen weer even weg en rossen maar :-).. sparen voor de powercommander
marc
-
Ok, het bokken en niezen van de dero's (carbu en inspuit) wordt nu in een aantal open threads besproken. De mijne doet het steeds erger ondanks verse bougies, accu, K&N luchtfilter, injectieschoonmaak middel, verse olie en filter en regelmatig flink op toeren even schoonbranden.
Optrekken en 140 op de snelweg geen probleen maar het coasten op weinig gas op lagere snelheid (2e versnelling in de file of 3 achter sloom verkeer op de provinciale weg) wordt echt heel onprettig. Ik moet nu op de koppeling rijden, gas open, versnellen en dan weer de koppeling in en uitrollen. Doe ik dat niet dan smoort ie en niest ie of geeft een onprettig harde klap. ik heb een powercommander besteld maar die is er nog niet en eigenlijk denk ik niet dat dit de oplossing is. Ook zonder PC moet je gewoon kunnen rijden op een 2003 injectiedero. Beetje zagen alah maar niet dat genies en geklap. mengsel of ontsteking klinkt aannemelijk. Zonder toegang tot een testbank (komt wel asl de PC er is) zou ik toch graag wat dingen na willen kunnen kijken. Ik begrijp dat een aantal zaken op deze fiets met onderdruk werken, smoorklep op luchtfilterhuis bv. En dat ie gevoelig is voor het aanzuigen van valse lucht zoals bij de aansluitingen van het injectiehuis op de cylinders. Dit laatste is te controleren door er een ontvlambare stof op te spuiten en kijken of de stationair beinvloedt wordt of niet, reageertd de stationair dan zuigt ie kennelijk op die aansluiting, ergo niet dicht. Het vacuum weet ik niet hoe te controleren. Ik heb wel een vacuum meter uit mijn turbo auto tijd maar weet niet goed waar ik deze kan aansluiten en hoeveel vacuum ik hoor te meten. Iemand enig idee waar ik vacuum kan meten op de injectiedero? en hoeveel vacuum ik zou moeten hebben bij welk toerental?
Ander populair foutje is het knikken van de ontluchtingsslang onder de tank. het is erg lastig om te zien hoe die slang loopt als je de tank weer laat zakken, geen knik is dus latig te garanderen. is er niet gewoon te rijden zonder deze slang? is het mogelijk de tankontluchting te doen via een slangetje van 3 centimeter zodat er gewoon niets te knikken is? Of moet die slang tot helemaal onder aan de fiets lopen, is toch maar om lucht aan te kunnen zuigen??
Iedere andere tip is welkom want zo vind ik niets aan de vara.
Dank,
Marc