Grote dank voor de reacties,
de motor kon niet meer op tijd gemaakt worden dus zal deze week naar huis afgevoerd worden
Is voor de AT dus een enkeltje Eifel geworden.
Thuis ga ik alle bekabeling maar eens ontdoen van opgetreden oxidatie.
Kan het zo zijn dat de spanningsregelaar nog goed is en dat de accu is gaan koken doordat de bekabeling tussen de regelaar en de accu een te grote weerstand had? Gisteren haalden ze de motor nog wel gestart met startkabels en gaf de voltmeter iets boven 14 volt laadspanning aan. Je zal dus zeggen dat de spanningsregelaar functioneert, of kan de spanningsregelaar het "even" doen en als hij warmer wordt te hoge spanning afgeven?
Wat ik sowieso ga bestellen is een nieuwe accu en spanningsregelaar van Mosfet (had gelezen dat deze direct op de accu is aangesloten en hierdoor corroderende connecties vermijd).
Groeten,
Alex