Transalp doet helemaal niets meer

[Reclus]

Wat is er aan de hand? De afgelopen weken begon mijn Transalp uit 1994 wat kuren te vertonen. Knipperlicht deed het dan wel, dan niet. Toerenteller viel uit tijdens het rijden, motor begon dan op 1 cilinder te rijden. Even terugschakelen en alles leek weer normaal.

Natuurlijk gezocht hier op het forum en dan is de conclusie al snel 'CDI probleem'. Ondertussen bleef de motor 90% van de tijd gewoon rijden, zonder de hiervoor genoemde problemen. Tot gisteren... Na een probleemloos ritje van 30 km de motor geparkeerd. Na ongeveer een uurtje wilde ik weer op weg. Draai het contact om en helemaal niets!! Geen lampje, geen klikje, niets. Zekeringen gecheckt niks aan de hand. Accu doorgemeten, ook ok.

Mijn vragen aan de experts:

1. Is het volledig uitvallen van de motor ook een bekend CDI verschijnsel?
2. Zo ja, van wie in de buurt van Utrecht zou ik 2 (reserve) CDI units kunnen lenen om 100% zeker te zijn voordat ik nieuwe plaats (zijn behoorlijk prijzige dingen)?

Alvast dank voor het meedenken,

Edwin

[Bikkel]

Voordat je die vraag stelt, zou je eerst je locatie kunnen invullen,
wel zo netjes en ook makkelijker voor als iemand reageert.
Dat je geen lid bent wil niet zeggen dat er niemand is die je wil en kan helpen,
Maar dan moeten ze toch wel weten waar je in de buurt woont
Gr. Bikkel

[Reclus]

Hoi Bikkel,

Ik woon in Utrecht. Heb dit na enig zoeken ook in mijn profiel gezet. Ik ben geen ervaren forum gebruiker, dus weet niet precies hoe het allemaal werkt.

Grt, Edwin

[Oldtimer]

Beste Reclus
Je verhaal lijkt veel meer op losse contacten, waarvan ik er een paar herken.
Helemaal geen lampjes gaan branden heeft niets met de cdi te maken.
Het uitvallen van de toerenteller en de cilinder weer wel.

Ik zou het elektrische circuit eens nalopen en beginnen met de stekers onder de kap rechts.
Verder de aansluitingen van massa, 1 op het blok die van de accu komt en de 2e onder je zadel aan de linkerkant.
Schakelaars even inspuiten met contactspray en ook de killswitch en zijstandaard even checken.
En wat dacht je van de accupolen, je zult de eerste niet zijn die ze los heeft hangen.


Het gaat te ver om alle controlepunten op te noemen, maar vooral is dit een kwestie van uitsluiten.
Verder zijn er best we transalpers bij je in de buurt die je kunnen helpen hiermee.

Suc6 en we hoeren graag van je hoe het afloopt.
of beter, hoe hij weer loopt.

[Reclus]

Ik had ook al zo'n vermoeden te maken te hebben met meer dan een probleem tegelijk. Wat ik tot nu toe heb gedaan (ben een electro nitwit):
-zekeringen gecheckt
-accuspanning en -Polen gecontroleerd
-Contactspray op/in: contactstopt, schakelaars op het stuur, jiffy, stekkers CDI'

 Nu dus de massapunten controleren. Bedankt voor de tip oldtimer.

Edwin

[Vogelenzang]

Hallo Edwin,

Ik heb op de planning staan om morgenmiddag in Nieuwegein te komen met m'n alp. Dus ik kan eventueel wel even langskomen.
Nadeel: 1 van mijn CDI units is ook niet helemaal jofel meer, dus ik weet niet of ik tot veel hulp kan zijn.

[Bikkel]

Je ziet het Edwin het heeft geholpen om je locatie in te vullen, succes met je storing, ik kan je helaas niet helpen, al kan en wil ik wel maar woon zelf buiten NL . Gr. Bikkel (Felix)

[Arjen]

Als je het contact op "on" zet en er gaat helemaal niets branden, heb ik het vermoeden dat er gewoon geen stroomkring is (losse massa). Een andere optie is dat je contact zelf gaar is, maar die kans acht ik echt heel klein. Dat zou er niet zo abrupt mee moeten stoppen (en strookt ook niet met jouw andere probleempjes).

Zoals oldtimer aangaf, massa contacten checken. Losdraaien, schoonmaken en weer netjes en goed vastzetten. Wel even zorgen dat je contact uit staat (of de plus pool even lostrekken van de accu). Over accu gesproken, ik zou die sowieso even losdraaien en inspecteren/schoonmaken. Erg kleine moeite.

Tot slot, welke spanning heb je op de accu gemeten?

[Reclus]

Nou flink aan de gang geweest met contactspray en schuurpapiertje. Ook de accu aan de oplader gehad. Resultaat toen ik hem terug plaatste was lampjes, olie en side stand wel te verstaan (!). Helaas van korte duur....met de multimeter op de polen zag ik de spanning in no time terugzakken van 13v naar 12,2v. Uit waren de lampjes, om het over starten maar niet te hebben. Ik had even het idee dat het teruglopen harder ging als ik de verlichtingsschakelaar bewoog. Kan dat?

Wat is een verstandige vervolgstap nu.....nieuwe accu kopen om dat in ieder geval maar uit te sluiten?

Groet,

Edwin

[Cas]

Ik zit te denken aan een nieuwe accu of ergens een hele gemene kortsluiting.

[Oldtimer]

De spanning naar 12 volt is geen probleem, maar daarvan gaan de lampjes niet uit.
Probeer eens de meter er aan te hangen en de startknop in te drukken.
Spanning is 0, accu naar de kl&^*en.

Ik denk dat je die 12 volt alleen onbelast hebt gemeten.
Kortsluiting lijkt me sterk, omdat alle verbruikers achter zekeringen zitten.

[Motormuus]

Nou flink aan de gang geweest met contactspray en schuurpapiertje. Ook de accu aan de oplader gehad. Resultaat toen ik hem terug plaatste was lampjes, olie en side stand wel te verstaan (!). Helaas van korte duur....met de multimeter op de polen zag ik de spanning in no time terugzakken van 13v naar 12,2v. Uit waren de lampjes, om het over starten maar niet te hebben. Ik had even het idee dat het teruglopen harder ging als ik de verlichtingsschakelaar bewoog. Kan dat?

Wat is een verstandige vervolgstap nu.....nieuwe accu kopen om dat in ieder geval maar uit te sluiten?

Groet,

Edwin

Accu defect!

[Reclus]

Vandaag met opgeladen accu nog even geprobeerd. Lampjes op dashboard gingen weer branden, maar dan alleen als ik de lichtschakelaar uit had gezet (op het rondje). Op de startknop drukken had geen direct effect op de voltmeter (ook niet op de motor overigens). Verder gingen de lampjes op dasboard feller branden als ik de kill-switch naar off schakelde.

Nog even een vraagje. Stel het is de accu. Zou hij dan met een flinke autolader op de accu wel moeten starten? Morgen anders toch maar eens voor nieuwe accu gaan kijken.....

Groet, Edwin

[Waffie]

ik zou een normale auto accu lader niet gebruiken om te starten

deze kunnen normaal geen 150 amp leveren en dan zou direkt je lader beschadigd kunnen raken
je zult eerst je storing moeten vast stellen,

kom je daar zelf niet aan uit zul je echt hulp moeten inroepen en stap voor stap moeten werken.

er mag geen kortsluiting zijn want dan gaat het niet werken

[Arjen]

...en... al geprobeerd met een nieuwe accu?

[GK]

Nieuwe accu deed bij mijn motortje wonderen :-)

[Reclus]

Helaas geen wonderen hier. Nieuwe accu gemonteerd, maar nog steeds hetzelfde probleem. Maandag wordt de motor opgehaald om door een professional te worden nagekeken.

[TransAlpGhost]

Accu er in en aan duwen?

[Waffie]

Heb je de hoofd zekering  ook gecontroleerd, deze vind je onder de stekker aansluiting van je start relais  nl een groene van 30 amp
Reserve zit onder het rubber van het start relais
Deze gaat normaal alleen stuk bij sluiting dus ook je regelaar checken
De accu zou het niet meer kunnen zijn
En vordat je deze weg brengt of op laat halen
Er zitten enkel .specialisten op dit forum dus niet opgeven
We kunnen dit zeker samen oplossen

[Reclus]

M'n Transalpje loopt weer als een zonnetje. De massa op het motorblok bleek het probleem. Omdat de bout te vast zat en waarschijnlijk niet zonder schade los zou komen, is er een bypass gemaakt en rijdt hij weer als vanouds.

[GK]

fijn dat het dan toch opgelost is ;-)

[Oldtimer]

De massa op het motorblok bleek het probleem.

Goh, wat raar.
Een van de eerste punten die je normaliter controleert toch.

Volgens mij heb je dus niet helemaal goed de adviezen opgevolgd.

Zoals oldtimer aangaf, massa contacten checken. Losdraaien, schoonmaken en weer netjes en goed vastzetten.