Wat én waarom.
Orgineel steekt Honda veel hoekcontact lagers in het balhoofd. Die kun/mag je namelijk nastellen en kunnen heel goed axiale krachten opvangen, draagvlak is wel iets minder groot dan bij een kegellager.
Kegellagers stel je één keer juist af en de keren naderhand is verboden en puur omdat je te gierig bent voor een nieuw setje. (Doe als ik zeg, niet als ik doe)
In de prolink zitten naaldlagers vanwege het grote draagvlak, minimale inbouwmaat en goeiekoop. Maar eigenlijk zou daar een glijlager in moeten zitten omdat de lagers geen hele omwentelingen maken.
Toch een goed idee dat ik die avondschool shit niet helemaal voor niets bewaard heb