Accu laad niet op en VRESELIJk stotteren op de snelweg

[John_Belushi]

Wat er nu inzit is een SH538-12 6 2..........
Zal marktplaats eens afstruinen............

Offe heeft iemand er nog eentje liggen rondome Utrecht???

Groeten,
Jody

[Cas]

http://www.ebay.nl/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=SH538-12+6+2&_sacat=0

[John_Belushi]

Net eentje via marktplaats besteld.......
Nu maar hopen dat het dat is... zou nog wel willen rijden deze zomer..
Thanks voor de hulp en de assistentie..
Als ik het gemonteerd heb zal ik laten weten of dit het probleem was....
Groeten,
Jody

[John_Belushi]

Okee dat was teleurstellend......
Andere gelijkrichter/lader erop en die doet het ook niet..
Nogmaals op zoek naar de oorzaak...
Motor gestart en weer aan het meten. Bleek dat ik de multimeter op de verkeerde stand had staan de vorige keer.
Er komt maar 12,5VAC uit mijn motor....bij 6000rpm.
Als ik meet de zijn de spoelen volgens mij wel goed.. onderling is het allemaal 1,2Ohm.
En ik meet 1,2 Ohm naar het frame..... wat is er aan de hand? Enne hoe los ik het op??

Nieuwe dynamo?? en zo ja waar vind ik die en hoe krijg ik die erin??

Groeten,
Jody

[jbm]

Jody,

Als het moeilijk wordt om aan een andere / nieuwe dynamo te komen, overweeg dan om hem door een revisie bedrijf opnieuw te laten wikkelen

[John_Belushi]

Ja dat wil ik wel doen als ik zeker weet dat ik op het goede pad zit...
De waardes van de spoelen klinken in mijn oren wel redelijk...
Heb ik mijn meting wel goed gedaan en de goede conlcusies getrokken..


Groeten,
Jody

[Oldtimer]

En ik meet 1,2 Ohm naar het frame.....

Meet je met losse of met vaste steker ??

Hierbij het principe schema van de stator, waarbij de 3 spoelen uitmonden in 3 draden ( geel bij de alp en twin )
Liggen nergens aan massa.

[John_Belushi]

Ik meet met de stekker los.... dus aan de uiteinde van de drie draden..
en dan meet ik sluiting naar het frame... en das volgens mij  niet de bedoeling.....

[Oldtimer]

Alle 3 de draden of slechts 1

Ik ken het schema niet van de XLV, maar het klopt in elk geval niet.
Heeft iemand een schema ter beschikking   Helpt in elk geval.

[John_Belushi]

In het XLV boek staat dezelfde tekening...
Dus de sluiting naar het frame hoort er niet....

[Oldtimer]

Dit houd dus in dat ergens een van de wikkelingen beschadigd is en tegen het metaal aan komt.

Alle 3 de draden of slechts 1

Maar hier nog geen antwoord op 

[John_Belushi]

sja ik meet op alledrie de draden dezelfde weerstand naar het frame...
Maar de weerstand van de spoelen is al zo laag... dus ik durf het niet te zeggen..

[Cas]

Net eentje via marktplaats besteld.......
Nu maar hopen dat het dat is... zou nog wel willen rijden deze zomer..
Thanks voor de hulp en de assistentie..
Als ik het gemonteerd heb zal ik laten weten of dit het probleem was....
Groeten,
Jody

Was dit een nieuwe regelaar of een gebruikte?

[John_Belushi]

een gebruikte... maar zolang er geen wisselspanning op de ingang komt zal die het niet doen....

[Oldtimer]

De weerstand tussen de 3 draden moet ongeveer 0,6 ohm zijn.
Naar massa mag er geen enkele weerstand te meten zijn, je meet dus oneindig.
Wanneer een van de 3 draden sluiting zou maken, moet je steeds de optelsom krijgen van de 0,6 ohm.
Dus massa en via de 1e draad = 0,6 ohm.
Massa via de 2e = 1,2 ohm en via de 3e draad kom je op 1,8 ohm.
Uiteraard afhankelijk van welke draad ( of wikkeling ) de sluiting naar massa maakt.
Zorg er dus voor dat je precies weet wat je meet.

Ik hoop voor je dat het een beetje duidelijker is zo.

In elk geval is je stator  ( dynamo ) defect als je echt weerstand naar massa meet.
Dan zit dus niets anders op dan de boel open te maken.
Begreep tenminste dat je ook geen wisselspanning meet over de 3 spoelen ??

Suc6

[John_Belushi]

Okee ik ga nog eens meten.
En ik heb wel wat wisselspanning maar zeer weinig..
Ik zal er eens een filmpje van maken........
even gemeten:
- draad 1 - 02,Ohm t.o.v. het frame
- draad 2 - 0.6 Ohm t.o.v. het frame
- draad 3 - 0,8 Ohm t.o.v. het frame
https://dl.dropboxusercontent.com/u/88843904/VID_20150826_202716.mp4
Beetj elastig te zien.. maar stationair is het ongeveer 10VAC en klimmend in de toeren loopt dat naar 20VAC.

[Oldtimer]

Is gewoon veel te weinig wisselspanning, maar dat wist je al.
Duidelijk is dat 1 wikkeling dus sluiting maakt naar massa. Draad 1 dus.
De wisselspanning moet zo rond de 60 volt zitten. De boel wordt gegarandeerd ook erg warm en zal tzt ook de andere wikkelingen aantasten

Ben bang dat het toch opnieuw wikkelen wordt.

[John_Belushi]

Zal eens op jacht gaan naar een tweedehands... en de mijne dan eens rustig bekijken...

[Oldtimer]

Past er geen een van een ander model.
Komt vaker voor dat ze gebruikt zijn in andere types.
Kun je eens een foto maken van de stator ??

[John_Belushi]

Het is deze...(soortgelijke mijne zit nu nog in de motor)

De twee ontstekingsspoelen maken hem bijzonder.......

[Oldtimer]

De ontstekingsspoelen gaan er dus via een aparte aansluiting uit.
Als ik dit model zo zie vind ik het aannemelijk dat ergens een van de spoelen beschadigd is en tegen de kern aan komt.
Meet je eventueel ook kortsluiting in de ontsteking spoelen of meet je daar normale waardes. ?

Voor de rest zou ik de boel even open maken en per wikkeling even meten.
Je kunt dan altijd nog beslissen of opnieuw wikkelen zich loont.

Voor de rest:
Als je een artikel nummer hebt zou je kunnen kijken of hij nog ergens anders wordt gebruikt.

[Cas]

De kabel aan de onderzijde ziet er ook erg gerafeld uit.

[Oldtimer]

Maar dit is niet de stator van John. 
Slechts een ander voorbeeld.
Maar hier heeft  minstens een steenmarter zich op uitgeleefd

[Cas]

Inderdaad, ik had de tekst niet gelezen

[Brombeer]

Let's quote-f*ck a little..

Maar dit is niet de stator van Johndy. 

Inderdaad, ik had de tekst niet gelezen

Slechts een ander voorbeeld.

 


Maar Jody, eerder had je toch tot 60V per fase gemeten? Want dat is wel OK. Of stond toen je multimeter anders ingesteld? Vervelend dat je uitgaven hebt gedaan aan een onderdeel wat het misschien niet is. Daarom opperde ik eerder ook al, misschien kun je een SR ergens lenen?

Dit geldt nog steeds ook voor de dynamo (stator)!

[Oldtimer]

Dit geldt nog steeds ook voor de dynamo (stator)!

Blijft de kortsluiting naar massa Harm.
Als hij goed heeft gemeten op weerstandwaarde laagste stand tenminste.

0,6 ohm is wel goed, vandaar dat ik niet twijfel.

[Brombeer]

Hoi Oldie,


Ik begrijp je. Ik zat overigens maar wat te plagen hoor!

Ik bedoelde daarmee, misschien kan Jody een stator kan lenen om te kijken of daarmee het probleem is opgelost. Die onderdelen zijn hartstikke prijzig!


Harm

[John_Belushi]

Als iemand er eentje heeft liggen om te testen dan graag!!!!!!!!!!!!!

Dus wie o wie??

Groeten,
Jody
eerder zat ik verkeerd te meten (voltmeter verkeerd)... vandaar.....

[John_Belushi]

ik heb een nieuw gewikkelde kunnen aanschaffen11
maar nu...................
hij moet in de motor. Maar draait de dynamo in de olie??
of kan ik het openmaken zonder dat het een olie bad wordt??

enne verder nog tips voor het vervangen hiervan???

groeten,
Jody

[Oldtimer]

Hoi Jody

Ik heb een naam en tel nr van iemand die ook gebruikte onderdelen heeft en een pro is op het gebied van de XLV

Ik stuur je wel even pm met de gegevens.