Vreemde slijtage voorband Dero

[varaderohuibje]

Oplossing mag duidelijk zijn maar ben benieuwd of iemand een oorzaak kan bedenken.
Voorvork poten steken boven op gelijke hoogte door. Dat had ik ook bedacht
En heeft volgens mij niets te maken met m'n handtekening maar slijtage is links van het midden "slik"
en rechts zit er nog iets profiel. Betreft Anakee III en weet nu ff niet of er 10k of 20k meegereden heb.

[Cas]

Verhip Huib, dat is raar, je zou bijna denken dat je wiel er scheef in staat.

[Cas]

Of je bent dol op bochten naar links.
Misschien staat je achterwiel niet recht en moet je corrigeren met je voorwiel?
Niet evenveel olie in de vorkpoten?

[jbm]

is ook mijn eerste gedachte, verkeerde / scheve montage voorwiel. Maar valt het nu opeens op, zal toch al wel langer scheef slijtage patroon vertonen?

[PimW]

Veel op wegen met wegverkanting gereden? Van die wegen waarvan het midden hoger ligt vanwege afwatering enzo

Rondom wel gelijkmatig versleten?

[robgoesdakar]

Misschien is links wel je 'makkelijke' / 'voorkeur' bocht.
Links om lekkerder op het gas uit accelereren als rechts om ?

Linksom is vaak wel de 'grotere' bocht en dus neem je die mogelijk wel wat 'enthousiaster'.

Maar dan nog zou je niet verwachten dat je het zo extreem zou zien. Het is mij nog niet eerder opgevallen bij de bandjes die ik voorbij heb zien komen.

[TransAlpGhost]

Veel zijwind gehad

[Brombeer]

Als je er 10k mee gereden hebt dan is die Anakee een boutband of jij doet gewoon niet lang met een voorband.

In dat laatste licht bezien kan het gewoon zijn dat je in je linkerbochten moediger bent dan in die naar de andere kant?


Mijn AT achterband slijt aan de kettingzijde op de zijkant ook een stuk sneller dan diens overzijde, maar een broodje aap vertelt dat dat is omdat aan die kant de aandrijving zit .. 


Ik vind um wel kras i.i.g., Huib! 

[varaderohuibje]

Ik vind um wel kras i.i.g., Huib! 

toch nog wat terug kunnen vinden... band juni 2014 geplaatst.. schat 15 tot 18 k mee gereden.

Vond het rijgedrag laatste tijd belabbert, maar weet dat aan slechte / lekke achterschokbreker.
deze is nu gereviseerd en rijgedrag was nog niet lekker.. what's next .. Dero met 185K op de teller.

Inmiddels zo goed als zeker andere carb Dero gekocht alleen ga wel de wielen overzetten.. niet de banden
Neem aan dat het probleem dan wel geëlimineerd heb (hoop ik).

[Wim66]

Meer bochten naar rechts en na een tijdje zie je t verschil nog amper 
Denk eerder aan een (op maandag gemaakte) slechte compound van je band..
Kennis heeft het ooit gehad, wiel stond netjes recht gemonteerd en toch aan 1 kant erger slijten,
zijn van fabriek af komen kijken, band meegenomen en heeft uiteindelijk nieuwe gekregen..
Maar t kan zoals hierboven geschreven ook andere oorzaak zijn..

[Waffie]

Iedere band die niet gelijk matig afslijt duidt bijna altijd op een probleem met de motorfiets.
en meestal is dit terug te voeren op  de vering en banden spanning ( en de wijze waarop de rijder  met het gas omgaat
ik zou eerst de voorvork aan een grondige inspectie onderwerpen
voldoende voorvorkolie, sag goed  en indien mogelijk de ingaande en uitgaande demping nazien (al heeft een varadero deze mogelijkheid niet.

een maandag morgen band.. No way
De meeste gaan er vaak vanuit dat het probleem bij de banden fabrikant zit en dat is vaak onjuist echter een andere band kan de klant makkelijker accepteren dan het feit dat het slijtage beeld samenhangt met de technische staat van de motorfiets en de kunsten van de rijder.

Als een band eenmaal een vreemd slijtage beeld laat wat zijn effect  heeft op de performance is het zaak om op zoek te gaan naar  de oorzaak
De banden laten echt alles zien(bandjes lezen)
ze zeggen alles over de rijder, zijn gas beheersing en de instellingen van zijn voor en achtervering

overigens heb ik de foto gedeeld met een nog betere banden specialist en wacht zijn gedachte even af

ik ben namelijk erg benieuwd

[Yank]

Ik denk dat Pim gelijk heeft!!   

[ErBoDero]

Als ik het vergelijk met mijn banden, dan heeft je band er eerder 20.000 km dan 10.000 km opzitten.
Waar het vreemde slijten vandaan komt daar heb ik geen idee van, het enige wat ik kan bedenken is dat het wiel er scheef in zit, niet uitgelijnd. Maar volgens mij merk je dat met rijden.
Rij je wel eens een stukje met losse handen? Gaat de motor dan netjes rechtdoor?
   
Het slijtverloop van mijn voor- en achterband en links/rechts is vrijwel gelijk aan elkaar. Ze zitten nu 14.771 km onder de Varadero.




Als ik het vergelijk met jouw banden kunnen die van mij nog duizenden km's mee. 
Hiervoor had ik er Anakee II banden onder. Die gingen beduidend minder km's mee. Gemiddeld over 3 sets ca. 12.500 km.
 

[Peter M]

Heel veel rotondes,maar dan ook echte heeeel veel. 

[varaderohuibje]

Heel veel rotondes,maar dan ook echte heeeel veel. 

Maar wel overeind blijven 

[delange33]

Maar...je hebt toch de motor van Menno gekocht? Probleem voorbij..  

[alain]

Op mijn Transalp is het mij nog niet opgevallen, maar op mijn GS, en daarvoor de RT, is de slijtage altijd het meest uitgesproken aan de linkerzijde, en altijd meer dan pal in het midden, misschien wel iets minder uitgesproken dan bij Cas Huib.

Bij BMW vertelden ze mij altijd dat dit normaal was.

Google maar even:

https://www.google.be/?gws_rd=ssl#q=motorcycle+front+tyre+wear+left+side

Veel leesplezier.

[robgoesdakar]

Google maar even:

https://www.google.be/?gws_rd=ssl#q=motorcycle+front+tyre+wear+left+side

Veel leesplezier.

Mijn gedachten wordt bevestigd:

Why is this wear more evident on the left front in most cases? Actually, excessive side tire wear is only evident on the left front in countries where one rides on the right side of the road. Riding right means that the left side of your tire will have more (and likely faster) miles on it than the right side. Left hand turns have a larger radius than right hand turns in right side driving countries, hence you ride farther (and likely faster) turning left than turning right with subsequent increased side band wear on the tire's left side.

[Cas]

misschien wel iets minder uitgesproken dan bij Cas.

Is niet mijn band Alain.

[alain]

Sorry, Cas; het is inderdaad de voorband van Huib.

[Cas]

Sorry, Cas; het is inderdaad de voorband van Huib.

[Jeroen]

Maar...je hebt toch de motor van Menno gekocht? Probleem voorbij..  

Maar dan staat er hier binnenkort een varadero te koop waarvan iedereen denkt dat tie krom is.... ikzelf zou t ook oplossen voordat mn motor de deur uitgaat.

[Cas]

dat tie krom is

Deze optie was nog niet genoemd maar dat zou Huib toch moeten weten?
Wegverkanting en linker bochten worden vaak genoemd maar dan zou Huib dat ook bij voorgaande banden moeten hebben gehad, en waarom heeft de een daar dan wel last van en de ander niet?

[robgoesdakar]

Wegverkanting en linker bochten worden vaak genoemd maar dan zou Huib dat ook bij voorgaande banden moeten hebben gehad, en waarom heeft de een daar dan wel last van en de ander niet?

Een beetje een dood-doener, maar iedereen is anders ! Dus ook andere rijstijl. Plus dat bv. een veranderingen in gebruik (gewijzigde woon-werk route bv.) mogelijk ook nog mee speelt....

[Brombeer]

Ik ga het meest mee met Waffie.

Een onregelmatigheid in [de werking van] de voorvork poten.


Brom

[varaderohuibje]

Ik ga het meest mee met Waffie.

Een onregelmatigheid in [de werking van] de voorvork poten.


Brom

Dat zou het idd kunnen wezen, met dien verstande dat 2 of 3 maanden na vervangen band de voorvork poten zijn gereviseerd.
nieuwe pakking, stang gepolijst, nwe olie, hyperpro's, en bescherm-moffen aan de buitenkant.
Laten doen door garage, alleen zelf de poten terug gemonteerd.

alleen dan de vraag... welke vd items is de boosdoener

[Cas]

Dat zou het idd kunnen wezen, met dien verstande dat 2 of 3 maanden na vervangen band de voorvork poten zijn gereviseerd.
nieuwe pakking, stang gepolijst, nwe olie, hyperpro's, en bescherm-moffen aan de buitenkant.
Laten doen door garage, alleen zelf de poten terug gemonteerd.

alleen dan de vraag... welke vd items is de boosdoener

Zoals ik in het begin van dit topic al aangaf, misschien niet evenveel olie in iedere vorkpoot?

[TransAlpGhost]

En dit is relatief makkelijk te controleren.

Zoals ik in het begin van dit topic al aangaf, misschien niet evenveel olie in iedere vorkpoot?

[Cas]

Als je een Dero met ABS hebt dan zit er niet evenveel olie in elke poot.

Hoeveelheid olie: Pro Honda SS8 voorvorkolie of 10W voorvorkolie.

SD01: 529cc in elke poot
SD02 vanaf 2003 zonder ABS: 531cc in elke poot
SD02 vanaf 2003 met ABS: 538cc in rechter poot
                                       511cc in linker poot

Luchtkamers:

SD01: 114mm
SD02 vanaf 2003 zonder ABS: 112mm
SD02 vanaf 2003 met ABS: 103mm rechter poot
                                       114mm linker poot.

Bron: Haynes.

Uitgaande van de standaard veren, ik dacht dat Hyperpro voor de 2003 Dero een luchtkamer voorschrijft van 170mm.

[Brombeer]

Inderdaad. Een aftermarketveer kan andere dimensies hebben die dat beinvloed.

In principe moet je de aanwijzing van de fabriquant aanhouden, om die reden.


Spelen met de luchtkamer (ofwel, varieren met olievolume) om het dempingsgedrag te beinvloeden, mag wel.


(meer olie >> stroever en progressiever / minder olie >> zachter en meer liniair)