Inspectiedag 2 (Elburg), zaterdag 15 april

[Knalerwt]

Vanuit de technische commissie worden elk jaar aan het begin van het motorseizoen een aantal inspectiedagen georganiseerd, zodat je jouw motor grondig kunt laten inspecteren. Zo krijg je aan het begin van het seizoen een goed inzicht in de staat van je motor. En met dat inzicht kun je vervolgens eventuele pijnpunten aanpakken zodat je samen met je motor tiptop het nieuwe motorseizoen in kan gaan.

Deelname aan deze inspectiedagen is gratis, maar je moet je wel inschrijven. Kijk voor meer informatie op de website.

[Ralpie]

Heb me opgegeven. Vorig jaar was leuk, leerzaam en gezellig.

Voor alle (nieuwe) leden een aanrader.

[Guidonno]

Leuk! Ik ben er ook bij Tot dan

[Hans Schaap]

Goedenavond,


De inspectiedag in Sprundel was weer een succes en vooral ook weer een moment voor veel leden om elkaar weer eens te ontmoeten.

Voor de keuringsdag op 15 april in Elburg zijn er 18 plaatsen waarvan er reeds 17 zijn gevuld.
Dussss, als jij de laatste plek in Elburg wilt claimen zul je snel moeten zijn.

Ben je te laat dan zijn er nog voldoende plekken beschikbaar op 06 mei in Alphen a/d Rijn.

Overigens ben je natuurlijk ook altijd welkom als je voor de gezelligheid aankomt, laat dan wel even weten wanneer je van de lunch gebruik wilt maken. Deze is voor leden van de TCN gratis.

Groet Hans

N.B. Op de site zie je 1 aanmelding ( nog) niet in beeld omdat dit een nieuw lid is met wat moeite t.a.v het inloggen.

[Ralpie]

Mooi dat het weer volle bak wordt. Zullen ook nog wel gewoon wat mensen aan komen waaien voor de gezelligheid.

[robbing]

Ik en Christian komen waarschijnlijk ook nog even aanwaaien 

[Ralpie]

Ik en Christian komen waarschijnlijk ook nog even aanwaaien 

Gezellig, kan ik jullie mooie Africa Twins in het echt bewonderen. Had een van jullie nog zo'n opzetstukje voor een ruit liggen (zoiets als mra vario screen) van de 'oude' Alp?

[robbing]

Ik heb hem inmiddels verkocht en volgensmij Christian ook.

[Hans Schaap]

Goedenavond,

De inschrijving voor deze keuringsdag is gesloten en de indeling is gemaakt.
Ad, Rob en ik zullen de keuring van jullie motorfiets uitvoeren en de resultaten met jullie doorspreken.

Wij hebben twee verzoeken aan jullie;
1 Zorg dat je op tijd aanwezig bent. Het schema is erg strak, wij zullen ons uiterste best doen om binnen de tijden te blijven.
2 Zorg dat jouw motor schoon is.

Werkplaats open ca 09.30 uur

 eerste tijdsblok 10.00-10.45
 Paulus BJ
 Ralpie
 William480
 
 tweede tijdsblok 10.45-11.30
 Hill
 Benzeddie
 Menno G
 
 derde tijdsblok 11.30-12.15
 Coen
 Lorenzo aangeboden aan MichelXRV ( nog geen bevestiging)
 Skoriq
 
 lunch van 12.15-13.15 (Willem Coenraads, L.E.M., Godelein, Particulier, Paul, Luwe, Guido, Ralpie, William480, Menno G, Coen, Ad Mies, Rob Geelen, Hans Schaap enz. enz )
 
vierde tijdsblok 13.15-14.00
 Willem Coenraads
 L.E.M.
 Diederik de Jonge
 
 vijfde tijdsblok 14.00-14.45
 Godelein
 Eric van Heck
 Paul
 
 zesde tijdsblok 14.45-15.30
 Luwe
 Guido
 Marcel-X

Natuurlijk is iedereen die niet is ingedeeld meer dan welkom om gezellig langs te komen.


Groet Hans Schaap

[luwe]

zaterdag eerst nog naar de wasstraat programma 5 zijn we allebei weer schoon
tot zaterdag 

 

[michelxrv]

chips net te laat wist niet dat er een sluitingsdatum was om op te geven en vanmiddag oppas geregeld voor mijn kleine man.

weet ik dat ik een volgende keer alles eerder moet gaan regelen.

is er ook een reservelijst?

p.s.
heb mijn lidmaatschapsnummer ingevoerd op accountpagina maar er blijft staan dat ik "nog geen TCN lid" ben iemand een tip?

[Eric van Heck]

Mooie planning! Dank hiervoor! Ik was even bang dat ik me om 09:00 moest melden zoals in de bevestigingsmail stond  Maar gelukkig konden jullie tóch nog rekening houden met mijn voorkeur voor de middag
Om een of andere reden sta ik ingeschreven als "Particulier", waar dat vandaan komt weet ik niet, maar het mag liever onder mijn eigen naam. Ik zal nog een poetslap over het blok halen, hoewel ik daar juist ook vragen over had.....
Tot zaterdag,
Eric van Heck

[Hans Schaap]

De opmerking van Eric zet mij nog wel even op een spoor.

Wanneer je vragen of twijfels hebt over lekkages aan met nae je motorblok, is het idd niet handig om die weg te poetsen.
Die kun je dan laten zitten.

Eric bedankt voor deze aanvulling.

Ik heb geen reserve lijst.

Groet Hans

[Ralpie]

chips net te laat wist niet dat er een sluitingsdatum was om op te geven en vanmiddag oppas geregeld voor mijn kleine man.
weet ik dat ik een volgende keer alles eerder moet gaan regelen.
is er ook een reservelijst?

Of voor optie 3 gaan: Inspectiedag 3 (Alphen a/d Rijn), zaterdag 6 mei

[Paul]

Ik zal mijn dero zo is ff aan slingeren en richting Elburg rijden tot straks !

[Guidonno]

Bedankt voor de goede zorgen! Mooie locatie Hans!

Ik heb weer wat puntjes waarmee ik aan de slag kan.

[Ralpie]

Was weer even leuk om oude en nieuwe gezichten te zien.

@Hans: Dat kleine stukje kantelen van het stuur is een goede zet geweest, rijdt stuk beter en ik heb een betere houding.

[michelxrv]

nou heb mij net ingeschreven voor Alphen 6 Mei want wil niet weer de plank misslaan

tot de 6e dan diegenen die daar aanwezig zullen zijn

[luwe]

allen bedankt voor de fijne inspectie  dag 
en weer mede alpers te hebben gesproken 

[Hans Schaap]

Goedenavond,
Vandaag was een succesvol verlopen keuringsdag in Elburg.
Het is de hele dag droog gebleven en naast de mensen die aankwamen voor het keuren was er ook heel wat aanloop van belangstellenden.
Twee van hen hadden nog het geluk dat zij gebruik konden maken van de vrijgevallen plaatsen van een viertal leden die zich hadden opgegeven voor het keuren en de lunch maar niet zijn komen opdagen.
Hieronder staan alle bijzonderheden die wij hebben aangetroffen in volgorde van aantal.

18 Aanmeldingen 1 Afmelding 4 Niet op komen dagen voor keuring en lunch zonder kennisgeving 2 Leden die niet hadden opgegeven konden gebruik maken van de vrijgevallen plaatsen

15 motoren gekeurd 11 Transalp 3 Africa Twin 1 Varadero 11 Remleidingen verouderd 9 Remvloeistof teveel vocht 8 Remschijven onder de minimale dikte 7 Plaatwerk los, deuken 6 Balhoofdlager ingeslagen 6 Remblokken versleten 5 Band versleten 5 Band ouder dan 10 jaar 4 Kettingset versleten 4 Remlicht op voet niet goed afgesteld 4 Knoppen bedieningshandles niet goed 3 Tussenschot in uitlaat los 2 Oliepeil niet tussen min en max 2 Gashandle blijft hangen 2 Buddyovertrek gescheurd 2 Handles niet soepel of krom 2 Claxon niet werkend 2 Remlicht op handle werkt niet 2 Stand stuur niet juist 2 Hoofdstekker met zekering geoxideerd 2 Voorpoothoezen defect 1 Speling balhoofdlager 1 Sleutel aanwezig bij de motor 1 Dashboardverlichting defect 1 Bandenset niet bijelkaar passende banden 1 Middenbok klapt niet zelf omhoog 1 Bandenspanning te laag 1 Kuipruit los 1 Kettingspanning niet juist 1 Rempedaal krom 1 Handvat links los 1 Dop brandstoftank niet juist geplaatst 1 Verlichting lamp defect 1 Dynamosteker verbrand 1 Synchronisatie niet juist 1 Voorvorkolie ouder dan twee jaar 1 Lekkage kleppendeksel 1 Handkap rechts defect 1 Keerring koppeling op blok lek

[Hans Schaap]

Wat ons met name is opgevallen dat er naast de bekende zaken ook serieuze veiligheidspunten uitspringen;

11	Remleidingen verouderd
9	Remvloeistof teveel vocht
6	Balhoofdlager ingeslagen
6	Remblokken versleten
5	Band versleten
5	Band ouder dan 10 jaar
4	Kettingset versleten
4	Remlicht op voet niet goed afgesteld
4	Knoppen bedieningshandles niet goed
2	Claxon niet werkend
2	Remlicht op handle werkt niet
1	Speling balhoofdlager
1	Bandenset niet bijelkaar passende banden
1	Bandenspanning te laag
8	Remschijven onder de minimale dikte

[Hans Schaap]

En uit dit lijstje springen dan

    6x een niet werkend remlicht

    2x geen claxon

    12x serieuze bandenproblemen

     6x Remblokken versleten

     8x Remschijven onder de minimale dikte

Al met al maken deze resultaten toch wel duidelijk dat je op een willekeurige doorsnee van 15 motoren van de club genoeg zaken vind die niet in orde zijn.
Wanneer deze lijst representatief is voor de hele club kun je de elk gevonden item met ongeveer een factor 45 vermenigvuldigen ( uitgaande van 700 leden) [size=78%].[/size]

Dan schrik ik er b.v. wel van dat met name
bij 270 motoren van onze club de remlichten niet werken.
Of bij 360 motoren er een remschijf onder de minimale dikte zit
of bij 540 motoren er een serieus bandenprobleem is
Of bij 90 motoren de claxon niet werkt

Vul het lijstje zelf maar verder aan.

Het nut en belang van een motorkeuring is voor mij overduidelijk.

Er staat nog 1 keuringsdag gepland in Alphen a/d Rijn op 6 mei.
Er zijn nog beperkt plaatsen vrij.

Ik zou zeggen pak deze kans en geef jezelf en jouw motor op.

Mocht je onverhoopt toch verhinderd zijn geef dit dan z.s.m. door dan kun je een ander ook nog de kans geven zijn of haar motor te laten keuren.

Ad, Rob en ik zijn na een lange  dag vermoeid en tevreden.

Tot ziens in Alphen

Groet Hans

[Guidonno]

Bedankt voor de terugkoppeling Hans. Ik had oa een niet werkend remlicht. De schakelaar op mijn stuur is geoxideerd, even schoongemaakt en werkt weer.
Mij achterste remleiding is aan vervanging toe. Echter twijfel ik of dat veel verschil maakt.. aangezien je toch maar 20% met je achterrem doet. De remleiding voor heb ik vorige week vervangen voor staal omvlochten. Een mega verschil!

Nogmaals dank en fijne dagen!
Guido

[Eric van Heck]

Dank!
Voor de gezellige ontvangst, de open gesprekken, maar vooral natuurlijk voor de uitgebreide keuring! Daar zijn toch wel een paar punten uitgekomen die aangepakt moeten worden. Het is natuurlijk niet heel fijn dat het moet, maar wel heel fijn dat ik weet wat er niet helemaal deugt. Vooral de verouderde remleidingen en de bijna versleten remschijven zag ik niet aankomen.

Topclub! Dat is nou precies waarom ik die Transalp gekocht heb. Afgezien van het feit dat ik de motor altijd al mooi vond, zag ik een actieve club van mensen die elkaar helpen en vérder helpen.

Tot gauw, in ieder geval bij de toertocht Woods, Space & Water XL

Eric

[Waffie]

Mij achterste remleiding is aan vervanging toe. Echter twijfel ik of dat veel verschil maakt.. aangezien je toch maar 20% met je achterrem doet. De remleiding voor heb ik vorige week vervangen voor staal omvlochten. Een mega verschil!

Nogmaals dank en fijne dagen!
Guido

Ik ben het niet eens met je genoemde argument,

Je moet op ieder moment dat je de rem nodig hebt kunnen vertrouwen.
zowel  op de voorrem als de achterrem

rubber verduurt en valt uiteindelijk uit elkaar met dus lekkage als gevolg
Het poreus rubber laat daar naast  water toe naar de remvloeistof en dat verlaagt het kookpunt van deze remvloeistof
(1 % water is een verlaging van ca 30 graden celsius))
remmen is energie omzetten in warmte )

[Martin Visser]

De technische commissie verzorgt deze inspectiedagen waarvoor namens het bestuur bedankt voor jullie inzet heren.
Ik schrik wel van het lijstje van Hans!
Terechte conclusie van Hans dat deze dagen dus wel degelijk in een behoefte voorzien.
Het gaat dus om het bewust worden van eventuele gebreken aan de motor!

Leden maak gebruik van deze mogelijkheid!!

Heren inspecteurs nogmaals bedankt voor jullie tomeloze inzet, en zoals Eric ook als schreef een active club waar mensen die elkaar helpen en Verder helpen!!

Groet,
jullie Voorzitter,
Martin Visser

[Guidonno]

Dankje Ad, ik ga het aanpakken! Hier moet ik inderdaad niet op besparen. Bedankt voor je tijd en gezelligheid

Guido

[Trigger]

Gaan we nog met naam en toenaam noemen welke motor met vlag en wimpel door de keuring is gekomen? (ik niet, dat weet ik wel, maar ben wel benieuwd)

[xrvtuur]

Ik ben benieuwd op welke manier bepaald wordt wanneer remleidingen versleten zijn, ik heb eens zo'n rubber leiding van de at van 25 jaar oud doorgesneden, maar de wanddikte van die slang is giga,  je zou niet denken dat het ooit kapot gaat. Nou is de remleiding van mijn Dero 13 jaar oud en je vraagt je af of je het zou vervangen, het zijn 13 slangen , kost een klein vermogen aan slangen, maar als het moet dan moet het.

[PimW]

Volgens mij zet Honda er een bepaalde houdbaarheids datum bij, dat is indicatie 1 (maar netals met groente en fruit uit de super kun je daar je vraagtekns bij zetten. Het klimaat en het gebruik maakt nogal verschil).

Rubber raakt door de jaren heen zijn mechanische eigenschappen kwijt, in de zin dat de slang kan verdrogen (scheurtjes, hard worden van het rubber), kan gaan zweten bij de fittingen en gaat uitzetten onder druk (verliest sterkte/veerbaarheid). Als je de rem hard in knijpt en voelt de rubber leiding uitzetten geeft dat wel een indicatie, als je de leiding buigt en je ziet scheurtjes zichtbaar worden is het ook nie-goe-nie. Harde stukken idem.

Het probleem is dat alle leidingen oud zijn dus je hebt eigenlijk geen/weinig referentie meer wat een nieuwe voor eigenschappen heeft.