Niels en de GHOST ALP

[Brombeer]

Wat ik bedoel te zeggen is, dat een ander blok bij Niels erin hangen een prima goede manier is om vast te stellen welke richting je redelijkerwijs uit moet.

Maar omdat het niks over Niels zijn eigen blok zegt, is het aanname gehalte vrij hoog. Omdat je gedurende je zoektocht vele malen in soortgelijke situaties terecht kan komen die, onder de loep genomen en vanuit een andere invalshoek gezien, ruimte kunnen overlaten. Maar omdat jij redelijkerwijs aan mocht nemen dat..


Dat is juist de denk- en handelwijze waar je vanaf moet. Fuck 'redelijkerwijs'. Redelijkerwijs helpt al de hele tijd niet. Het is een kunst om het aanname-gehalte terug naar nul te brengen.


Er is geen spook. Er is een ontoereikende denkwijze.

[Waffie]

Ik heb een ingeving gekregen

het probleem blijkt hardnekkig en de klep timing is dan wel nagekeken... dat is dan wel mooi

maar hebben we gezien of ook de nokken assen op het juiste plek erin zitten

dus FR in de voorste en RE in de achterste

ik ben wel benieuwd.

[Oldtimer]

Ja Ad. Gecontroleerd.
En Harm. Ik begrijp je prima hoor.
En de gekozen weg is voortgekomen uit kosten analyse.
Tijd kost me niks.
Het is half uurtje werk om  het blok eruit te lepelen als blijkt dat het niet in de electronica zit en ons in de goede richting te sturen.
We lossen het op. Hoe dan ook.

[len_tour]

Ik zou stiekem de stator ff ruilen voor een bewezen exemplaar. Ook al is hij doorgemeten dan nog kunnen er onder invloed van spanning en temperatuur dingen gebeuren.

[Oldtimer]

In elk geval de SR vervangen Len.
Gaan in elk ge al meten als hij weer loopt maar is echt al eerder gecontroleerd

[Danny E 3.0]

Tijd kost me niks.

Maar wel graag bijhouden, want wij meelezers-en-oudere-fiets-rijders zullen ooit de afweging willen maken: tijd in steken of verkopen.

[Oldtimer]

Soms is tijd een vriendendienst Danny

[Oldtimer]

Vandaag weer verder met de ghostalp.
Omdat ik twijfel heb ik de stator er even uitgehaald en een goed bekeken. Meting is/was prima maar brommie zet me aan het denken.
Het lijkt of de lamellen erg heet zijn geweest en heb hem daarom preventief vervangen.

[Brombeer]

Die epoxy laag kan er bedonderd uitzien hoor, terwijl ze prima in orde zijn. Wat ik griezelig vind daarvan is dat die epoxy op den duur afbrokkelt en dat komt dan ook ergens terecht. Maar inderdaad, je móet alles uitsluiten.


Maar hoe doe je dat in dit geval, Marien? Normaal gesproken doe je steeds één verandering tegelijk om vast te stellen of iets werkt of niet. Heb je een test-opstelling waarbij dat kan..?

[Oldtimer]

Helaas niet Harm.
Zaterdag wordt de boel opgebouwd in het frame en dan kunnen we verder.alle electrische componenten zijn in elk geval aan het blok vervangen.

[Oldtimer]

Vandaag de boel afgebouwd en alles aangesloten voor een proefstart.
In eerste instantie gewoon lopen en nog mooi ook.
Even warm laten draaien en dan komt het.

Tussen 3 en 4000 toeren opeens rare geluiden uit het blok van metaal op metaal. Dit hebben we nog niet eerder gehoord.
Meteen begint het blok flink te stotteren en slaat dan ook meteen af.
Het is een soort geratel en verdwijnt net zo als het kwam
Na een halve minuut toch weer gestart. Loopt weer als een zonnetje maar na enkele seconden weer hetzelfde probleem.

We weten nu in elk geval een ding heel zeker.
Het probleem zit echt in het blokje zelf. alle elektrische zaken werken naar behoren en brandstof toevoer en carbs zijn in orde.
Ook mankeert er helemaal niets aan de bekabeling.
De volgende stap wordt dus het blok ontleden en kijken wat de werkelijke oorzaak is.

Zou brommie of Ad dan toch gelijk krijgen.?
We zouden een poll kunnen opzetten naar wat de oorzaak is.

kleppen ??
nokkenas ketting
Zuigers ??

We gaan het onderzoeken.

[Danny E 3.0]

We zouden een poll kunnen opzetten naar wat de oorzaak is.

kleppen ??
nokkenas ketting
Zuigers ??

Laten we er een weddenschap aan koppelen
10 euro per poll-keuze
100 euro afromen voor Oldtimer
winnaars uitkeren op de ALV

[Oldtimer]

Tja. Ook een optie Danny.
Maar ja. Dat staat weer haaks op " leden voor leden "
Heb liever het probleem opgelost maar we komen wel steed dichterbij

[Danny E 3.0]

Tja. Ook een optie Danny.
Maar ja. Dat staat weer haaks op " leden voor leden "

Niks haaks, stimuleert mensen op een leuke manier om wat meer voor elkaar te doen.
En zou ook voor niet-leden moeten zijn, Brombeer verdient ook een pluim

Kunnen ook een beker doen ipv. poen

Of we laten Pim wat lassen van restmaterialen

[Brombeer]

Niels had toch geen klachten over lawaai uit z'n blok, of wel? 

[Oldtimer]

Dat lawaai was niet hoorbaar vanwege de after market uitlaat die er op zat.
Ik heb er even een originele op gezet.
Ik had het ook niet eerder gehoord maar overduidelijk mechanisch geratel

[Danny E 3.0]

Dat lawaai was niet hoorbaar vanwege de after market uitlaat die er op zat.

Geen poen, geen beker
Oldie krijgt een stethoscoop kado van de TCN op de ALV voor zijn Leden-voor-Leden inzet

[Brombeer]

Klinkt bijna als een krukas lager.


Toen mijn 750 blok in de poeier liep door oliegebrek liep hij daarna nog geruisloos tot 2500 rpm. Daarboven ging het klapperen en rammelen. Dat bleek een uitgelopen krukas lagerschaal. Dat veroorzaakt veel wrijving op zuiger en cilinder en mogelijk een warmloper.

Probeer eens met de krukasdop links er af, of, direkt na afslaan de krukas gangbaar is..? 

[Oldtimer]

Dit is niet zoals het klinkt Harm. Het lijkt erop dat er iets losloopt en meteen begint de motor te ratelen en te knallen zoals bij backfire of vuile brandstof. Hij slaat ook meteen af ondanks meer gas geven.
Een directe herstart leverde meteen moeiteloos lopen op.
Ik zou bijna denken aan een klep die open blijft staan of juist dicht. Niels heeft het geheel weer meegenomen en gaat in elk geval het blok demonteren en open maken.
Als de koppen er af zijn krijgen we hopelijk meer inzicht.
Ik denk uiteraard ook aan een eerdere vastloper maar dat werd wss verdoezeld door het perfecte lopen in de lagere toeren.
Het wachten is dus nu op Niels als hij terug komt met het blokje.
Ik ga er stiekem alvast vanuit dat het een vervangend exemplaar moet worden gezien de kosten van een top-end revisie.
Al het overige is al gedaan toch.
Wordt een spannende kerst.

@ Danny, daar heb ik een lange schroevendraaier voor die tegen het oor hetzelfde resultaat geeft. 

[Brombeer]

Gebroken klepveer.

Allemaal giswerk. Ben benieuwd, we horen het wel!

[Oldtimer]

Vandaag het blok open gesleuteld. Klepjes eruit en veren bekeken. Ook controle op slijtplekken en gruis.
Helemaal niets gevonden. Klepjes kunnen wel een beurtje krijgen maar niet verontrustend.
Ook nokkenas ketting en tandwielen nagekeken op slijtage.
Zuigers cilinders en veren zijn prima voor zover optisch te controleren.
Running out of ..........

[Oldtimer]

Even een update. Ander blokje eronder en het probleem is er nog steeds.
Het wordt dus een herhaling van de eerdere speurtocht naar alle externe zaken zoals carbs elektra en brandstof.
Wordt vervolgt

[PimW]

Oftewel, teveel aannames gebaseerd op te weinig feiten 

[Oldtimer]

Tja Pim. Waar ken ik dat ook al weer van 

[PimW]

Van de XLV750 

[Oldtimer]

Blokje is geheel nagekeken en klepjes etc geschuurd. Timing gecheckt en daarmee ook de stand van de nokkenassen
Carburateur gewisseld en ook de brandstoftoevoer direct dus via bypass.
Bij 5000 toeren stort de boel weer in.

[Herman]

Hi Oldtimer,

Hoe staat het met het ghost probleem......het is alweer even stil....
is het opgegeven....

Groet Herman

[Oldtimer]

Hoi Herman,
Nee, probleem nog niet opgelost maar even in de wachtstand gezet. ff zonnetje gescoord en tja, beetje druk momenteel.
Maar wordt gegarandeerd vervolgt binnenkort.

[Herman]

Dag Marien,

Een goed topic...de spanning wordt nog wat opgevoerd 
We zijn benieuwd wat nu de uiteindelijk mysterische veroorzaker is.

Succes Marien en technische ondersteuners/meedenkers, neem de tijd, ik blijf het topic dus zeker volgen
Intrigerend.........

Groet Herman