Bernard, even in J&J taal
Een O2 eliminator is, zoals Arthur al uitlegde, niet meer dan een weerstandje wat in de plaats komt van de lambdasonde.
De lambdasonde meet het nog aanwezige zuurstof in de uitlaatgassen en reageert hierop door weerstandsverandering. Hierdoor wordt bij verschillende meetwaarden een verschillend voltage naar de ECU gestuurd die hier weer op reageerd.
Een O2 eliminator is zoals gezegd een vaste weerstand die op de aansluitkabel van de lambdasonde komt waardoor deze buiten spel gezet wordt. De ECU krijgt dus een vast "nep" signaal veroorzaakt door de weerstand van de O2 eliminator.
Een PC veranderd het signaal wat de ECU naar de injectie stuurt, zo kunnen we de hoeveelheid brandstof die de ECU naar aanleiding van zijn meetgegevens wil inspuiten zelf bijregelen. En daar willen we dus geen lambdasignaal bij hebben omdat deze ons gemanipuleerde signaal weer zal proberen te veranderen.
Nu is het zo dat de meeste motoren voorzien zijn van een "narrowband" lambdasonde. Deze doet alleen mee als de motor stationair loopt of op een vast toerental draait (cruising).
Resumé Flakkee: Een O2 eliminator is gewoon een simpel weerstandje en een klein onderdeeltje van een PC pakket. Heeft dus totaal niets met een alternatief o.i.d. voor een PC te maken. Een PC kan het injectiesignaal manipuleren bij per aantal graden gasklepverstelling en toerental. De PC5 is helemaal een mooi apparaatje, hier kan zowat alles mee wat je wbt tuning zou willen maar het gaat te ver om dat hier uit te leggen.
Hopelijk hangt de klepel nu wat dichter bij de klok Bernard
