Accu snel leeg

[Nirone]

De laatste tijd is de accu van mijn transalp leeg als ik 2 of 3 keer achter elkaar start. Dus bv als ik gestart heb en de motor weer uitzet omdat ik nog even wat wil pakken of als hij afslaat. Onlangs gebeurde dit zelfs nadat ik net 30 km gereden had.
Voordat ik naar de garage stap wil ik wel een idee hebben wat er aan de hand kan zijn, kapotte accu, dynamo of ??  en hoe ik dat kan controleren. Op bepaalde onderdelen heb ik waarschijnlijk wel garantie (dynamo), maar op de accu waarschijnlijk niet.
Wie weet hier wat meer van ?

Nirone.

[Oldtimer]

Er lopen verschillende draadjes op dit forum over accu's en laden en dynamo's.
Gebruik de zoekfunctie eens !
Als je toch naar de garage gaat kun je simpel laten meten of je accu nog oke is.

[Nirone]

Dank !

Meteen maar ff gemeten en de rustspanning is 12,61 volt.
De conclusie dat de accu nu goed is, is volgens mij te kort door de bocht en dat het daar dus niet aan ligt, of niet ?

[Neet]

Klinkt als defecte spanningsregelaar.
Als deze niet laadt, dan start je motor mooi niet na 30 km.
(soms laadt ie wel met licht uit en laadt ie niet met licht aan.

Met de nu door jouw gemeten spanning slaat ie wel aan toch?

[Nirone]

ja zeker, nu slaat ie wel aan.

[Neet]

Dan kan je even meten als je motor aan staat hoeveel spanning op je accu staat, met licht aan en met licht uit.
Moet zeker tussen de 13 en ruim 14 volt blijven. Uitschietertjes naar boven of beneden uitgezonderd.
(stationair kan iets afwijken.) Meet maar bij 2500-4000 toeren

Het kan overigens ook voorkomen dat de fout pas ontstaat als de regelaar warm is.
Dan lijkt het in het begin goed te gaan maar als je motor (en regelaar) warm is, stroomt er onvoldoende tot geen stroom
meer in je accu.

[fred]

Ik heb ook een keer problemen gehad, met de accu.
Ook bij mij was de accu regelmatig leeg.

Bij mij was het probleem, de koolborstels van de dynamo, die waren versleten.

Bij een bepaalde temperatuur, binnen de dymamo, raakte de borstels de wand van de dynamo niet meer, door de slijtage, waardoor er geen stroom meer van de dynamo kwam, en de motor de stroom bij de accu vandaan ging halen., die niet meer bijgeladen werd door de dynamo, met als gevolg een lege accu.

zoiets was het !!

[Neet]

Was dat ook bij een alp, Fred?

[Brombeer]

Die dynamo's wekken door inductie spanning op (magneten om spoelen). Koolborstels zitten in je startmotor. Dan heb je inderdaad startproblemen, maar van een heel andere orde.

Een accu die 12,6 in rust geeft, is in principe goed. Maar zeker weet je dat alleen als hij getest wordt, en dat kan alleen een specialist (waarna hij w.s. als gevolg van de test alsnog overlijdt..)

Laadspanning meten zoals Neet zegt, met licht aan en uit. Kun je doen net na starten (koud) en na een poosje rijden (warm).

Controleer ook af alle (stekker)verbindingen goed vast zitten.

[jomakra]

Testen voor enkele dagen kan met een digi tester van Conrad.
Dan kan je zien of de spanning van de accu goed blijft en
tijdens rijden de laadspanning hoog genoeg blijft.
Zowel met als zonder licht aan.

www.conrad.nl
art nr. 853952 - 89

Zo kan je de storing beter lokaliseren.

succes,
marco

[Neet]

Kan, gewoon een voltmeter met ducktape aan je stuur kan ook. Kost niets.
Hij is wel heel erg leuk overigens en makkelijk waterdicht te maken denk ik.
Ben zo vrij geweest even een foto bij te plaatsen.


APM-1
www.conrad.nl
art nr. 853952 - 89

[robgoesdakar]

Zoals al door velen aan gegeven :
- meet je laadspanning. deze moet bij ongeveer 5.000 toeren ergens tussen 13 en 14 volt hangen. Meer dan dat is niet goed, minder ook niet.

Is de laadspanning correct, dan is het toch je accu. Controleer ook even de accupolen. Zitten ze echt goed vast ??
Heb het zelf al eens gehad dat ie moeilijk startte, en na verloop van tijd zelfs gewoon uitviel. Bleek uiteindelijk een accu pool niet helemaal goed vast te zitten 

[chaos]

zit er wel genoeg accuzuur in de accu? je kan dan wel 12,6 meten maar je capaciteit is minimaal. te lang doorrijden met half gevulde accu met accuzuur, doet de platen krom trekken. dit merk je als je de accu bijvult, spontaan overleden.

[Oldtimer]

Leuk ding van Conrad, maar is absoluut niet waterdicht.
Onbruikbaar dus voor permanente bevestiging

[Neet]

Leuk ding van Conrad, maar is absoluut niet waterdicht.
Onbruikbaar dus voor permanente bevestiging

A jawel, een beetje handige pipo lukt dat wel. Juist een mooi compact ding die je overal kan plaatsen.
Tenminste, dat is mijn mening. Zelf heb ik wat anders. (Was ook niet waterdicht)

[fred]

Was dat ook bij een alp, Fred?

Nee, geen Alp, een Yamaha Fazer bouwjaar 2000.

Ik heb ook al eens regelmatig stil gestaan met èèn van mijn vorige auto`s, ook hiervan werd mijn accu niet bijgeladen.

Oorzaak bleek een defect controlelampje, van het dashboard, waardoor het stroomcircuit werd onderbroken. Zou eigenlijks niet mogen gebeuren, ik praat ook over 20 jaar geleden.

[Nirone]

Nogmaals iedereen bedankt voor alle reacties en tips !

Gisteren weer met de startkabels op weg geholpen nadat ik 5 min van huis getankt had. Daarna ruim 200 gereden met twee stops die geen startproblemen gaven.

Vandaag een uitgebreide meting gedaan met de volgende resultaten:

Rustspanning             12,6v
Bij 4000-5000 toeren gaf hij 14,28 volt, met koude motor en ook toen de motortemperatuur opgelopen was tot 75 c of 100 c
Met groot licht, ventilator, remlichten en alarmlichten tegelijkertijd aan was de spanning ook weer 12,6 v.

De accu kabels gecontroleerd, deze zitten vast.

Wat zegt dit nu ?

[Neet]

Het klinkt allemaal goed. Je weet zeker niet wat je spanning was voordat je met startkabels aan de gang ging?

Met groot licht, ventilator, remlichten en alarmlichten tegelijkertijd aan was de spanning ook weer 12,6 v.

Was dit in rust of tijdens rijden?

[Nirone]

Nee, helaas niet.

Kan ik de volgende keer wel meten, als ik thuis weer met de kabels aan de slag moet. Tegenwoordig behoren startkabels tot m'n standaarduitrusting, maar de voltmeter laat ik liever thuis. 

[Oldtimer]

Lijkt op een defecte accu.
Als de motor loopt is de spanning redelijk correct.
Spanningsregelaar en dynamo werken blijkbaar dus goed.

Misschien even andere accu lenen ?

[4Plugs]

Laadspanning is goed, dus idd slechte accu. 12,6 klemspanning is aan de lage kant, deze hoort bij een gezonde accu minstens 12,9 a 13 V te zijn, liefst richting 13,2 a 13,4 volt.

[Brombeer]

..klemspanning is aan de lage kant, deze hoort bij een gezonde accu minstens 12,9 a 13 V te zijn, liefst richting 13,2 a 13,4 volt..

Alleen direkt na het draaien van de motor. Na een periode van rust zal dat 12,6 tot 12,65 zijn, meer niet.

[Neet]

Alleen direkt na het draaien van de motor. Na een periode van rust zal dat 12,6 tot 12,65 zijn, meer niet.

Yyyyepppp

[Brombeer]

..Met groot licht, ventilator, remlichten en alarmlichten tegelijkertijd aan was de spanning ook weer 12,6 v..

Met op toeren draaiende motor is dát dan weer niet goed genoeg als laadspanning..

[Nirone]

Vandaag eerst de motor weer met de kabels aan de auto gestart en langs de garage geweest om de accu na te laten meten.

Deze was inderdaad niet goed meer en ze hebben hem vanuit de garantie vervangen door een nieuwe accu

Iedereen die gereageerd heeft wil ik hartelijk bedanken voor het meedenken ! Hierdoor had ik zelf een goed idee gekregen van wat er aan de hand was.

[Oldtimer]

Dat zeg ik, ACCU

[4Plugs]

Met op toeren draaiende motor is dát dan weer niet goed genoeg als laadspanning..

Waarschijnlijk trok de accu behoorlijk wat stroom weg waardoor de dynamo nog verder belast werd, bovendien was die 12,6 V waarschijnlijk gemeten bij stationair draaien...