Heel misschien de centrale moer in de koppeling losgelopen?
Op het moment dat je de koppeling inknijpt kan de koppelingsnaaf met stalen platen los van het koppelingshuis met gevoerde platen draaien. De koppeling bestaat dan dus uit twee delen die los van elkaar kunnen bewegen.
Als de centrale moer losgelopen is heeft het geheel nog meer ruimte om te rammelen omdat de koppelingsnaaf dan met speling op de primare versnellingsbakas zit..
Op het moment dat de eerste versnelling ingeschakeld wordt staat de koppelingsnaaf weer stil terwijl de korf draait, door de frictie tussen de platen a.g.v. de olie die er tussen zit wordt de speling opgeheven en houdt het rammelen op.
Verder rammeld de koppeling van een AT ( en bijna iedere Honda..) bij stationair draaien altijd wel behoorlijk maar dat zou weg moeten zijn zodra de koppeling ingeknepen wordt.
Nog ff het plaatje van de AT koppeling voor de beeldende vormgeving